EFECTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA EL TRANSPORTE MASIVO METROLINEA SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN DOS ZONAS DE BUCARAMANGA
|
|
- Bernardo Contreras Acuña
- hace 8 años
- Vistas:
Transcripción
1 EFECTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA EL TRANSPORTE MASIVO METROLINEA SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN DOS ZONAS DE BUCARAMANGA INTRODUCCIÓN Henry Castro Ortiz 1 Manuel Antonio Campos Malagón 2 Laura Andrea Rodríguez Villamizar 3 Astrid Berena Herrera López 4 El Material Particulado es un contaminante que se encuentra en el aire que respiramos, el cual puede causar problemas significativos en la salud de la población en general, entre las que se incluyen mortalidad prematura, visitas permanentes al medico, ataques de asma, síntomas respiratorios y disminuciones de la función pulmonar (Telles et al., 1997; Olaiz-Fernández, 1998; Ballester, 2003; Zamoirano et al., 2003). Es importante, por consiguiente, tratar de investigar aspectos claves de este contaminante como sus principales fuentes de generación, comportamiento de dispersión en nuestro hábitat, identificación de mecanismos de control eficientes, impactos reales y cuantificables sobre la salud, entre otros, que permitan a mediano y largo plazo obtener una disminución favorable de los impactos ambientales que esta causando el Material Particulado. El Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB) concentra la mayor parte de la población en el departamento de Santander, lo cual trae consigo un aumento permanente de las actividades socioeconómicas en esta zona. En los últimos años se ha percibido en el AMB un aporte significativo de la contaminación atmosférica debido a las industrias (Fuentes Fijas) y los vehículos (Fuentes Móviles). Este aporte ha sido registrado en tiempo real por la Red de Monitoreo de Calidad del Aire del AMB, operada desde diciembre del año 2000 por la Corporación Autónoma Regional para la Defensa de la Meseta de Bucaramanga CDMB, obteniendo niveles de concentración elevados para Material Particulado fracción respirable inferior a 10 micras (PM10) y Ozono Troposférico (O3) los cuales han superado en varias ocasiones la norma de calidad del aire establecida en la Resolución 601 expedida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Como actividad complementaria al monitoreo de la calidad del aire, la CDMB ejerce operativos de monitoreo y control sobre las Fuentes Fijas y Móviles obteniendo la siguiente hipótesis: Los vehículos o Fuentes Móviles son los principales aportantes de la contaminación atmosférica en el AMB. La hipótesis se basa principalmente en el crecimiento significativo en los últimos años de toda clase de vehículos incluidas las motos, con un nivel de obsolescencia importante especialmente en los vehículos de servicio público y la deficiente infraestructura vial, lo que conlleva a un aumento en la congestión vehicular y disminución de la velocidad promedio de crucero. Diariamente nuestros pulmones filtran 15 kilogramos de aire y si vivimos cerca de una autopista o vía de alto flujo vehicular, ese aire contendrá contaminantes emitidos principalmente por los vehículos, como el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOx), el dióxido de azufre (SO 2 ), el material particulado respirable (PM10) y contaminantes 1 Ingeniero Electrónico, Subdirección Ordenamiento y Planificación Integral del Territorio, CDMB. henry.castro@cdmb.gov.co. 2 Tecnólogo Electrónico, Subdirección Ordenamiento y Planificación Integral del Territorio, CDMB. manuel.campos@cdmb.gov.co. 3 M. Sc, Observatorio de Salud Pública de Santander. 4 M. Sc. Universidad Industrial de Santander.
2 secundarios como el ozono troposférico (O 3 ), todos perjudiciales para la salud humana. La CDMB cuenta con cinco (5) estaciones automáticas y tres (3) manuales, instaladas estratégicamente en el AMB, para el monitoreo continuo de la calidad del aire que respiramos sus habitantes. Dos de las ocho estaciones, están instaladas en el área de influencia de la construcción de la infraestructura vial del Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea, que entrará en operación hacia finales del año Durante el desarrollo de las obras civiles y, como es lógico, se hizo necesario realizar el cierre parcial y total de algunas vías, con lo cual se realizó el monitoreo con y sin presencia de vehículos durante un tiempo aproximado de dos (2) años obteniendo información suficiente para realizar un estudio del impacto real de las fuentes móviles sobre la calidad del aire. En este orden de ideas, el presente articulo pretende realizar el análisis de la información obtenida por estas dos estaciones, para confirmar la hipótesis planteada por la CDMB desde hace varios años y, de esta forma, determinar el impacto real de la contaminación ambiental generada por las fuentes móviles que circulan en el Área Metropolitana de Bucaramanga. METODOLOGÍA Se utilizó como medidor trazador de contaminación atmosférica la concentración de PM10 y la concentración de NOx medida por las estaciones de monitoreo de la CDMB ubicadas en dos puntos de la ciudad (Carrera 15 con Calle 34 y Diagonal 15 con Carrera 17). Las mediciones de NOx son de carácter automático y se obtuvieron diariamente mientras que las de PM10 son manuales y se registraron cada tres días en cada estación de monitoreo. Para la medición de PM10 se utilizó un muestreador manual de alto volumen Highvol marca Andersen Graseby. Estos equipos tienen sistemas muestreadores de alto volumen PM10 (HVPM10) que cubren todas las especificaciones de FMR (Método de Referencia Federal) para la medición de PM10 y así, han sido diseñados como métodos apropiados para la determinación de concentraciones de partículas suspendidas PM10. La FRM (Método de Referencia Federal) describe en detalle los requerimientos del desarrollo para todos los muestreadores PM10. Solamente las partículas de 10mc son capturadas a través de la entrada (toma de muestra de impacto), el rango de flujo es mantenido por un controlador de flujo másico o un controlador de flujo volumétrico. Las partículas son recogidas en un filtro de fibra de micro-cuarzo que es equilibrado y pesado antes (tara) y después del muestreo (utilizado) para determinar el peso ganado en la muestra (masa neta). La duración de la muestra es controlada por un temporizador de precisión a +/-15 minutos sobre un periodo de muestreo de 24 horas o medido por un indicador del tiempo transcurrido. Para calcular la concentración de masa de PM10, el volumen total de aire muestreado es determinado desde el rango de flujo real medido y el tiempo de muestreo. La concentración de PM10 en el aire ambiente es entonces calculada como la masa neta recolectada dividida por el volumen de aire muestreado. Puesto que el equipo es operado en términos de condiciones de promedio temporal o real (para encontrar las especificaciones del diseño de la entrada), el rango de flujo operacional y el volumen de la muestra deben ser corregidos a condiciones de referencia de U.S EPA (298ºK, 760 mm Hg) para el reporte de los datos. Las concentraciones reportadas son expresadas en microgramos por metro cúbico estándar (µg/m 3 ) (Graseby Andersen, 1998) 1. Para la interpretación de datos se utilizó el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (IBUCA) que es una adaptación de la norma americana sobre riesgo para poblaciones sensibles y determina niveles de riesgo expresados por colores así:
3 Verde: Muy buena calidad del aire. Sin riesgo para la ninguna población Amarillo: Buena calidad del aire. Sin riesgo para la población general Naranja: Regular calidad del aire. Comienza riesgo para la salud en poblaciones sensibles (previamente enfermas)rojo: Mala calidad del aire. Riesgo documentado para población general. Violeta: Muy mala calidad del aire. Riego elevado de alteración para la salud incluso con posibilidad de muertes por esta causa. Los registros horarios o diarios de los contaminantes fueron registrados en una hoja de cálculo. Para los dos indicadores se calculó un promedio geométrico mensual y se utilizaron comparaciones gráficas por secuencias temporales para el análisis. RESULTADOS Y DISCUSIÓN EL 6 de Abril de 2006 fue la fecha oficial del inicio de la Fase I del proyecto de construcción de la infraestructura para el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea del AMB - Metrolínea. A partir de este día y durante 10 meses se realizó el cierre parcial de la carrera 15 entre la Avenida Quebrada Seca y la Calle 45. Precisamente, sobre la carrera 15 se encuentra instalada, desde diciembre de 2000, una Estación de Monitoreo de Calidad del Aire denominada Estación CENTRO exactamente en la calle 34 sobre la cafetería el Faro, como se puede observar de la figura 1. Figura 1. Estación CENTRO. Con el fin de realizar un análisis comparativo del comportamiento de la calidad del aire durante los tres momentos (antes, durante y después) importantes del efecto de la construcción de Metrolínea sobre la Carrera 15, a continuación se presentan las graficas entre los años 2005 y 2008 para los contaminantes PM10 Y NOx (figura 2):
4 a) Material Particulado PM10 La Figura 1 corresponde a una foto tomada el 12 de mayo de 2006 la cual permite apreciar el cierre parcial de la carrera 15 (calzada occidental, sentido vehicular norte-sur) durante la realización de las obras civiles del proyecto Metrolínea. Entre los meses de abril y junio se realizaron actividades de levantamiento cartográfico y adecuaciones de las redes de alcantarillado, eléctricas y acueducto que no demandaban levantamiento significativo de escombros y polvo (material particulado). Luego desde el mes de julio se iniciaron las actividades propias de la construcción de la infraestructura para Metrolínea, las cuales exigían la utilización permanente de maquinaria pesada y herramientas manuales, aumentando los niveles de ruido ambiental y material particulado en el aire. Simultáneamente al desarrollo de estas actividades se habilitaba el otro carril para el paso de los vehículos de servicio público que deseaban dirigirse hacia el centro y norte de Bucaramanga. Figura 2. Resultado de monitoreo de PM10 entre los años 2005 y 2008 La siguiente grafica (figura 3) muestra el Valor IBUCA por año obtenido para el PM10 en la Estación Centro. Figura 3. Grafica Resumen del IBUCA para el PM10 entre el año 2005 y 2008
5 Teniendo en cuenta que entre julio de 2006 y febrero de 2007, culminaron las obras de la Fase I del proyecto Metrolínea, se puede explicar el incremento en la concentración de PM10 que experimentó el centro de Bucaramanga durante este periodo, tal como se muestra en la figura 3. A partir de Agosto de 2007 vuelve la normalidad en la circulación de toda clase de vehículos sobre la carrera 15 y con ello un valor similar de concentración de PM10 en el aire como lo sucedido durante el año Con lo anterior se concluye, que durante los meses de adecuación de la Carrera 15 entre la Avenida Quebradaseca y la Calle 45, el Material Particulado fue generado principalmente por dos fuentes: Los vehículos y el desarrollo de las obras civiles; esta ultima fuente fue la causa del incremento de PM10 en el aire durante parte de los años 2006 y 2007 como se observa en la figura 3. Actualmente la estación continúa monitoreando en tiempo real este parámetro y se realizará seguimiento y análisis a la calidad del aire cuando empiece en operación Metrolínea a partir de finales de b) Óxidos de Nitrógeno Se incluyó el análisis de este contaminante en el presente artículo, debido a que su generación depende exclusivamente de las fuentes móviles que circulan en el centro de la ciudad, lo cual a su vez permite analizar más fácilmente el impacto de los vehículos sobre la calidad del aire (figura 4). Figura 4. Resultado de monitoreo de NO2 entre los años 2005 y 2008 La Figura 4 muestra claramente la disminución de Dióxido de Nitrógeno en el aire, a partir del mes de abril de 2006 cuando se cierra parcial y totalmente la Carrera 15 para iniciar los trabajos de construcción de la infraestructura para Metrolínea. De la grafica se puede observar el comportamiento del contaminante durante los años 2007 y 2008, resaltando su nivel de concentración posterior al mes de Agosto de 2007 cuando se autorizó nuevamente la utilización de esta Carrera a toda clase de vehículos, situación que demuestra la influencia que poseen los vehículos como fuente generadora de los Óxidos de Nitrógeno. Cuando se de inicio a la operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el AMB, la Carrera 15 se convertirá en una vía exclusiva para su moderna flota de buses, que llegarán con motores de combustión mas eficientes ambientalmente y utilizarán una mejor calidad de combustible, con aumento en la velocidad crucero
6 promedio, características que permitirán traer orden en la congestionada carrera 15, disminuyendo los niveles de contaminación del aire, de ruido ambiental y mejorando la movilidad de la comunidad en general, situación que será monitoreada permanentemente con la Estación de Calidad del Aire de la Zona Centro. Adicional a la Estación Centro, la CDMB instaló una Estación Manual de PM10 en la intersección de la Diagonal 15 con Carrera 17 y Calle 50, gracias a la colaboración de la Dirección de Transito de Bucaramanga, con el objeto de investigar el impacto positivo o negativo sobre la movilidad y calidad del aire de la zona con la construcción del Paso Deprimido Vehicular o túnel realizado entre el 29 de junio de 2007 y el 5 de julio de 2008 (figuras 5, 6 y 7). Figura 5. Foto intersección antes de la construcción del Túnel Figura 6. Foto intersección durante de la construcción del Túnel Figura 7. Foto intersección después de la construcción del Túnel La siguiente grafica (figura 8), muestra el comportamiento mes a mes de la concentración de Material Particulado en el aire, antes, durante y después de la construcción del Túnel Vehicular.
7 Figura 8. Grafica del IBUCA obtenido para el PM10 en la Carrera 17 entre Agosto de 2006 y Diciembre de A continuación se definen los periodos de tiempo de los tres momentos de análisis: Antes: Entre Agosto de 2006 y Mayo de 2007 (cuadro azul) Durante: Entre Junio de 2007 y Junio de 2008 (cuadro rojo) Después: Entre Julio de 2008 y hasta la fecha (cuadro negro) Según los resultados obtenidos, antes de la construcción del Túnel Vehicular, la Calidad del Aire del Sector se clasificaba entre regular (franja de color naranja) y malo (franja de color rojo) con valores que superaron en 7 ocasiones la Norma Local de 134 microgramos por metro cúbico (µg/m 3 ) establecida para el PM10. Adicionalmente, si se calcula el valor promedio anual de PM10 y se compara con la norma nacional de 70 µg/m 3 se supera en un 21.84%. Durante la construcción del Deprimido Vehicular, se observa una disminución en la concentración de PM10 en comparación con los meses anteriores, debido principalmente al cierre en la carrera 17 entre calles 50 y 52 durante el desarrollo de la obra, obligando a los vehículos a escoger vías alternas fuera del área de monitoreo del equipo manual. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las actividades de construcción del Túnel ocasionaban levantamiento constante de material y polvo que afectaba la calidad del aire, aunque en menor proporción que la emisión de gases y partículas provenientes de los vehículos, especialmente aquellos que utilizan Diesel como combustible, como era la constante antes del inicio de la obra. Posterior a la habilitación del Túnel a toda clase de vehículos en el mes de julio de 2008, se ha evidenciado una mejora significativa en la movilidad de los vehículos, aumentando su velocidad crucero y por lo tanto mejorando la Calidad del Aire que respira la población, obteniendo niveles de clasificación epidemiológica cercanos al moderado (franja de color amarrillo), lo cual indica que la población susceptible no tendrá riesgos significativos sobre su salud. En términos de concentración se obtuvo una disminución de a µg/m 3, lo que equivale a una reducción del 48.83%. CONCLUSIÓN Según el análisis realizado en las dos estaciones de monitoreo de calidad del aire se incrementó la concentración de contaminantes en el aire durante el desarrollo de las obras civiles, sin embargo al concluir y entrar en operación el túnel subterráneo de vehículos de la intersección vial de la carrera 17 con diagonal 15 y calle 50, la calidad
8 del aire, registrada por la estación ubicada en esta zona, mejoró significativamente, con lo cual se concluye que este tipo de estructuras en intersecciones viales de importancia en la ciudad de Bucaramanga, se convierten en alternativas positivas para el mejoramiento de la movilidad vehicular y en acciones de control aceptables en el mejoramiento de la Calidad del Aire que respiramos. Financiación: Este estudio hace parte del proyecto No Contaminación ambiental y sus efectos en la salud: Bucaramanga cofinanciado por Colciencias. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Ballester F La evaluación del impacto en salud de la contaminación atmosférica. Rev. Salud Ambiente 3(2): Graseby Andersen, Instruction and operation manual HIG VOLUM PM 10 sampler. Olaiz-Fernández G Patrones de exposición a PM10 y Ozono en una cohorte de niños escolares de la ciudad de México. Secretaria del Medio Ambiente. Consejo de estudios para la conservación y restauración ambiental. Tomo II: Salud. México, D.F., SMA. pp Telles M, Romieu I, Polo M, Ruiz S, Meneses F, Hernández M Efecto de la contaminación ambiental sobre las consultas por infecciones respiratorias en niños de la ciudad de México. Salud Pública (Mex.) 39(6). Zamoirano A, Márquez S, Aránguiz J, Bedregal P, Sánchez I Relación entre bronquiolitis aguda con factores climáticos y contaminación ambiental. Rev. Med. Chile 131:
9 OBSERVASIONES AL ARTÍCULO EFECTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA EL TRANSPORTE MASIVO METROLÍNEA- SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN DOS ZONAS DE BUCARAMANGA Por: Milagro León Escobar Múnera En relación con el artículo mencionado, me permito hacer los comentarios siguientes: 1. Hay incongruencia entre el título del artículo y la conclusión, con la hipótesis y el objetivo. Mientas que el título y la conclusión apuntan a ilustrar el beneficio de la construcción de la infraestructura en la calidad del aire, la hipótesis y el objetivo, están referidas a que las fuentes móviles son los principales aportantes de la contaminación atmosférica en el AMB. Considero que hay que unificar el criterio para el título, la hipótesis, el objetivo y la conclusión. Si se desea mantener el título del artículo, hay que redactar la hipótesis y el objetivo en forma diferente, haciendo alusión al beneficio de la infraestructura construida; si el objetivo de la investigación va dirigido a demostrar que las fuentes móviles son las principales contaminantes del aire en el AMB, se debería cambiar el título y la conclusión. 2. El primer y segundo párrafo de los Resultados y Discusión hacen parte de la Metodología. 3. Presentar los rangos de concentración de Material Particulado para establecer los niveles de riesgo, si existen. 4. No se citan en el texto las figuras 11, 12 y 13, éstas corresponderían a las figuras 5, 6 y 7. La figura 14 correspondería a la figura Importante ilustrar el valor promedio del Material Particulado alcanzado durante la construcción del Deprimido Vehicular y después de la construcción de éste. 6. Las referencias bibliográficas deben ir en orden alfabético; en la última falta el autor y colocar el año de cada referencia después del autor.
10. San Luis Potosí, SLP.
1. San Luis Potosí, SLP. San Luis Potosí, SLP. 1.1 Información general Superficie 1471 km 2 (inegi, 21b) Altitud 186 msnm (inegi, 22) Índice de motorización 491 vehículos por cada mil habitantes Población
Más detallesCORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DE NARIÑO CORPONARIÑO INFORME SOBRE EL ESTADO DE CALIDAD DEL AIRE MARZO DE 2013
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DE NARIÑO CORPONARIÑO INFORME SOBRE EL ESTADO DE CALIDAD DEL AIRE MARZO DE 2013 SUBDIRECCIÓN DE CONOCIMIENTO Y EVALUACIÓN AMBIENTAL Abril de 2013, San Juan de Pasto Colombia
Más detallesEste es el reporte final del Día Sin Carro que resume el comportamiento de los gases contaminante evaluados durante la jornada.
Introducción Este es el reporte final del Día Sin Carro que resume el comportamiento de los gases contaminante evaluados durante la jornada. Se reportan los valores de radiación UV-B hasta las 5:00 p.m.,
Más detalles2. Redes de Medición de la Calidad del Aire
2. Redes de Medición de la Calidad del Aire Una red de medición de la calidad del aire es parte de un Sistema de Medición de Calidad del aire, SMCA. Es importante mencionar que un SMCA puede incluir una
Más detallesInforme Anual Monitoreo de la Calidad del Aire en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) 2014
Informe Anual Monitoreo de la Calidad del Aire en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) 2014 San Salvador, junio 2015 ÍNDICE Introducción... 1 Contexto... 3 Objetivo... 3 Objetivos Específicos...
Más detallesCONSIDERANDO ACUERDO POR EL QUE SE ESTABLECE LA METODOLOGÍA PARA LA MEDICIÓN DIRECTA DE EMISIONES DE BIÓXIDO DE CARBONO
JUAN JOSÉ GUERRA ABUD, Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en los artículos 32 Bis, fracción XLII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 87, segundo párrafo
Más detallesSECRETARÍA DISTRITAL DE AMBIENTE DÍA SIN CARRO 2015 INFORME FINAL
SECRETARÍA DISTRITAL DE AMBIENTE DÍA SIN CARRO INFORME FINAL La jornada del Día Sin Carro cumplió con su propósito de hacer reflexionar a la ciudadanía sobre el efecto ambiental de sus decisiones y hábitos
Más detallesR.D. 1073/2002 5 µg/m 3 2010 2000/69/CE 5 µg/m 3 2010
SEGUIMIENTO DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN EL MUNICIPIO DE MURCIA DURANTE EL AÑO 2006 Legislación aplicable La legislación española regula los contenidos máximos en dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno,
Más detallesCatalizadores. Posible relación con el incendio de vehículos. calor generado en su interior.
J. A. Rodrigo Catalizadores En general, los fabricantes de automóviles y de catalizadores suelen aconsejar o recomendar a los usuarios a través del Manual de Instrucciones del vehículo, advertencias como:
Más detallesCalidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana. Nancy Manríquez CONAMA RM
Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana Nancy Manríquez CONAMA RM Cual es la responsabilidad del transporte en el problema de contaminación atmosférica? 100% Responsabilidad en emisiones
Más detallesContaminación del Aire
página 1/5 Consenso Científico sobre la Contaminación del Aire Dióxido de Nitrógeno Fuente: OMS (2003-2004) Resumen & Detalles: GreenFacts Contexto - En Europa, el dióxido de nitrógeno (NO 2 ) contamina
Más detallesMuévete por un aire limpio!
SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD (16-22 SEPTIEMBRE) Muévete por un aire limpio! Cada día llenamos nuestros pulmones con el aire de la ciudad -, pero qué es lo que estamos respirando? La Semana Europea de
Más detallesORGANISMO DE EVALUACIÓN Y FISCALIZACIÓN AMBIENTAL DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN EQUIPOS DE MEDICION DE LA CALIDAD DEL AIRE
OEFA ORGANISMO DE EVALUACIÓN Y FISCALIZACIÓN AMBIENTAL DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN EQUIPOS DE MEDICION DE LA CALIDAD DEL AIRE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Métodos Pasivos Métodos Activos Métodos Automáticos
Más detallesGUÍA PARA LA ELABORACIÓN DE ACCIONES EN CAMBIO CLIMÁTICO
GUÍA PARA LA ELABORACIÓN DE ACCIONES EN CAMBIO CLIMÁTICO A. ACCIONES EN MITIGACIÓN Y ADAPTACIÓN MITIGACIÓN El IPCC define la mitigación como: una intervención antropogénica (del ser humano) para reducir
Más detallesMATERIAL PARTICULADO COMO PM 10 EN EL AIRE DE LA CIUDAD DE VALENCIA VENEZUELA
MATERIAL PARTICULADO COMO PM 10 EN EL AIRE DE LA CIUDAD DE VALENCIA VENEZUELA LEYDA M. ESCALONA (*) Laboratorio Tecnológico del Ambiente, LabTA, Universidad de Carabobo, Licenciada en Química,, Master
Más detallesReporte de la Unidad Móvil
Reporte de la Unidad Móvil Adquisición de Monitoreo de Refacciones Ambiental y Consumibles para Red de Monitoreo Atmosférico Estudio del Monitoreo Atmosférico Enero 2010 en la Col. Fontanares en Monterrey,
Más detallesMEDICIÓN Y ANÁLISIS DE CONTAMINANTES DEL AIRE
CAPÍTULO 8 MEDICIÓN Y ANÁLISIS DE CONTAMINANTES DEL AIRE Fuente: National Geographic - Noviembre 2000 INTRODUCCIÓN La medición de los contaminantes sirve para varias funciones tales como: Provee un criterio
Más detalles7.8. PLAN DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LA CALIDAD AMBIENTAL
7.8. PLAN DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LA CALIDAD AMBIENTAL 7.8.1. OBJETIVOS Establecer y ejecutar un programa de monitoreo para controlar el cumplimiento de la ejecución correcta
Más detallesAUTOMATIZACION. Identificar los grados de automatización y los tipos de accionamientos Definición de un controlador lógico programable
AUTOMATIZACION GUIA DE TRABAJO 1 DOCENTE: VICTOR HUGO BERNAL UNIDAD No. 3 OBJETIVO GENERAL Realizar una introducción a los controladores lógicos programables OBJETIVOS ESPECIFICOS: Identificar los grados
Más detallesCONTAMINACIÓN DEL AIRE POR MATERIAL PARTICULADO (PM 10 y PM 2.5 )
CONTAMINACIÓN DEL AIRE POR MATERIAL PARTICULADO (PM 10 y PM 2.5 ) Maestro en D.U.A. Arq. Vicente A. Silva C. Observatorio Urbano de León Coordinador de la Mesa del Medio Ambiente El aire es un recurso
Más detalles1. Construcción de Planes de Acción Sectoriales (PAS)
1. Construcción de Planes de Acción Sectoriales (PAS) La construcción de los PAS es la prioridad de trabajo de la ECDBC en el 2013. Los PAS estarán constituidos por diferentes medidas de mitigación (políticas,
Más detallesEVALUACIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL AMBIENTAL INFORME TÉCNICO
MPO-02-F-0 3/2/08 Página de 7 : 0 de Octubre de 204 OBJETO DEL INFORME DIRIGIDO A: ESTUDIOS DE CALIDAD DEL AIRE. DÍA SIN CARRO Y SIN MOTO. ANTECEDENTES DR. LUIS LIZCANO CONTRERAS Director General CORPONOR
Más detallesSubdirección de Calidad del Aire, Auditiva y Visual. Calidad del Aire Mitigación del cambio climático. Restauración del ecosistema
MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS TITULO DEPENDENCIA Jornada del Día Sin Carro Subdirección de Calidad del Aire, Auditiva y Visual ÁREA DE TRABAJO Calidad del Aire Mitigación del cambio climático. Restauración
Más detallesENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013
ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 Ángeles Cristóbal Servicio de Protección de la Atmósfera Dirección General de Sostenibilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID La experiencia de
Más detalles2. Auditorías de sistemas de medición de la calidad del aire
2. Auditorías de sistemas de medición de la calidad del aire En términos generales una auditoría es: una evaluación sistemática e independiente para determinar si las actividades de calidad y los resultados
Más detallesEvolución de los Precios del Transporte en la Comunidad de Madrid. Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible
Evolución de los Precios del Transporte en la Comunidad de Madrid Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible AÑO 2011 INDICE 1. INTRODUCCIÓN... 1 2. EVOLUCIÓN DE LOS PRECIOS DEL TRANSPORTE GENERAL
Más detallesEvaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país
Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles en México desde una
Más detallesí Í 1.1.- Justificación e Importancia del presente Trabajo de Investigación La sociedad espera que el sector productivo contribuya al desarrollo económico y al progreso, reduciendo así sus efectos ambientales
Más detallespunto, es que los criterios de evaluación de las medidas antes citadas se ajustan a las medidas señaladas para la toma del indicador VTD.
CONSULTA Para esta Comisión es muy importante conocer los comentarios sectoriales relacionados con el contenido del entregable presentado por la firma Iteco en el marco del Contrato 038 de 2014, para avanzar
Más detallesCAPITULO III A. GENERALIDADES
CAPITULO III INVESTIGACION DE CAMPO SOBRE EL DISEÑO DE UN SISTEMA AUTOMATIZADO DE CONTROL INVENTARIO Y EXPEDIENTES DE MENORES DE EDAD PARA EL CENTRO DE DESARROLLO INTEGRAL LA TIENDONA EN LA ZONA METROPOLITANA
Más detallesMejora de la calidad del aire por cambio de combustible a gas natural en automoción Aplicación a Madrid y Barcelona
6 Mejora de la calidad del aire por cambio de combustible a gas natural en automoción Aplicación a Madrid y Barcelona medio ambiente José M. Baldasano (Coordinador) Joan Plana María Gonçalves Pedro Jiménez
Más detallesMonitoreo del Cromo Hexavalente en Barrio Logan Notificación # 2
Air Resources Board California Environmental Protection Agency Monitoreo del Cromo Hexavalente en Barrio Logan Notificación # 2 Resultados del Monitoreo y Análisis Preliminar Para el Período del 11 de
Más detallesCALIFICACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS HOSPITALARIAS CARACAS - VENEZUELA
CALIFICACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS HOSPITALARIAS CARACAS - VENEZUELA DEFINICIÓN CALIFICACIÓN Y VALIDACIÓN Según la guía de Buenas Practicas de Validación de la Comisión Interinstitucional de Buenas Prácticas
Más detallesde la empresa Al finalizar la unidad, el alumno:
de la empresa Al finalizar la unidad, el alumno: Identificará el concepto de rentabilidad. Identificará cómo afecta a una empresa la rentabilidad. Evaluará la rentabilidad de una empresa, mediante la aplicación
Más detallesCalidad del Aire. Lic. Edgar del Pozo
Calidad del Aire Lic. Edgar del Pozo Cuando comenzó el problema de contaminación del aire? Desarrollo del control de la contaminación ambiental No fue hasta 1957 cuando la OMS empezó a preocuparse de los
Más detallesGUAYAS: ESTUDIO MENSUAL DE OPINIÓN EMPRESARIAL
GUAYAS: ESTUDIO MENSUAL DE OPINIÓN EMPRESARIAL Diciembre 2007 El índice de confianza empresarial en la Provincia del Guayas, que representa a cuatro sectores productivos (comercio, construcción, industria
Más detallesINTRODUCCIÓN AL MONITOREO ATMOSFÉRICO 214
CONCLUSIONES En este documento se define como monitoreo atmosférico a la obtención continua y sistemática de muestras ambientales y su análisis para determinar los tipos y concentración de los contaminantes
Más detallesLMAG CÁLCULO DEL ÍNDICE DE LA CALIDAD DEL AIRE (ICA)
LMAG CÁLCULO DEL ÍNDICE DE LA CALIDAD (ICA) Página 1 de 15 Edición: 2 Fecha: 30.01.14 EDICIÓN ANULADA MODIFICACIÓN INTRODUCIDA 0 29.05.12 Corrección erratas p. 9, 13 y 16. 1 26.03.13 ICA muy malo a partir
Más detallesCapítulo 1. Introducción
Capítulo 1. Introducción 1.1 Planteamiento del Problema Según en el artículo Los accidentes de tránsito, principal causa de muerte de British Broadcasting Corporation (BBC), los accidentes de tránsito
Más detallesMEDICION DEL TRABAJO
MEDICION DEL TRABAJO Habíamos dicho al comenzar el curso que habían 4 técnicas que permiten realizar una medición del trabajo 1 Técnicas Directas: - Estudio de tiempos con cronómetro - Muestreo del trabajo
Más detalles5.1. Zonas de carga y descarga de mercancías en el Campus
5. DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS La distribución de mercancías, en particular, las operaciones de carga y descarga de las mismas, supone un impacto creciente en la funcionalidad y movilidad de cualquier núcleo
Más detallesFICHA TECNICA Sistema de Información del Medio Ambiente
FICHA TECN Sistema de Información del Medio Ambiente Identificación de la Variable Nombre: Unidad de Medida: Periodicidad: Cobertura: Índice de calidad del aire A dimensional en una escala de 0-500 Anual
Más detallesCAPITULO I. Introducción. En la actualidad, las empresas están tomando un papel activo en cuanto al uso de sistemas y
CAPITULO I Introducción 1.1 Introducción En la actualidad, las empresas están tomando un papel activo en cuanto al uso de sistemas y redes computacionales. La tecnología ha ido evolucionando constantemente
Más detallesRESUMEN CUADRO DE MANDO
1. Objetivo Los objetivos que pueden alcanzarse, son: RESUMEN CUADRO DE MANDO Disponer eficientemente de la información indispensable y significativa, de modo sintético, conectada con los objetivos. Facilitar
Más detallesENCUESTA MENSUAL DE PLAZA DE PEAJE
Instituto Nacional de Estadísticas Subdirección de Operaciones ENCUESTA MENSUAL DE PLAZA DE PEAJE METODOLOGÍA Subdepartamento de Transporte y Comunicaciones Agosto 2008 ÍNDICE 1. Introducción 2 2. Marco
Más detallesGUÍA PARA LA CONFECCIÓN DEL REPORTE OPERACIONAL PARA EMISIONES PROVENIENTES DE CALDERAS
GUÍA PARA LA CONFECCIÓN DEL REPORTE OPERACIONAL PARA EMISIONES PROVENIENTES DE CALDERAS Guía de información y orientación al cliente Decreto Ejecutivo N 30222-S-MINAE Reglamento sobre Emisión de Contaminantes
Más detallesSECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE
SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE Reporte Ácido Sulfhídrico realizado en la Primaria Mártires del Río Blanco, del Municipio de El Salto, Jalisco INFORME TÉCNICO Presentado a:
Más detallesAire y problemas ambientales de Bogotá
Aire y problemas ambientales de Bogotá Néstor Y. Rojas, PhD Profesor Asociado Departamento de Ingeniería Química Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá El problema Dinámica de la contaminación Contaminantes
Más detallesLOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN EL NUEVO MARCO DEL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACION SUPERIOR. GITI + MII = Ingeniero Industrial
LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN EL NUEVO MARCO DEL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACION SUPERIOR. GITI + MII = Ingeniero Industrial Introducción El nuevo marco de los estudios universitarios españoles,
Más detallesMODELIZACIÓN DEL CONSUMO Y EMISIONES DE UNA RED URBANA DE AUTOBUSES: EL CASO DE BARCELONA RESUMEN
MODELIZACIÓN DEL CONSUMO Y EMISIONES DE UNA RED URBANA DE AUTOBUSES: EL CASO DE BARCELONA JULIÁN MASSÓ GARCÉS, MOISÈS MORATÓ GÜELL Agencia Ecología Urbana de Barcelona SALVADOR RUEDA PALENZUELA Director
Más detallesEfectos de los sistemas de transporte en calidad del aire y salud infantil
Efectos de los sistemas de transporte en calidad del aire y salud infantil J. Franco, O. Sarmiento, N. Rojas, E. Behrentz. Centro de Investigaciones en Ingeniería Ambiental (CIIA) Grupo EPIANDES Grupo
Más detallesIntroducción En los años 60 s y 70 s cuando se comenzaron a utilizar recursos de tecnología de información, no existía la computación personal, sino que en grandes centros de cómputo se realizaban todas
Más detallesMINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL
REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL DECRETO NÚMERO (979) 03 de abril de 2006 EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DE COLOMBIA En ejercicio de sus facultades constitucionales
Más detallesPlan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21
..... Plan de Manejo de Tráfico Av. Bopcá x Calle 21 1. 'INTRODUCCiÓN El presente Plan de Manejo de Trafico se desarrollo como herramienta fundamental para el proceso de construcción del Puente Peatonal
Más detallesActivos Intangibles Costos de Sitios Web
SIC-32 Documentos publicados para acompañar a la Interpretación SIC-32 Activos Intangibles Costos de Sitios Web Esta versión incluye las modificaciones resultantes de las NIIF emitidas hasta el 31 de diciembre
Más detallesMonitoreo de Calidad del Aire en Ciudad de Huancavelica Mayo del 2009.
Monitoreo de Calidad del Aire en Ciudad de Huancavelica Mayo del 2009. Página 1/9 1. OBJETIVO Determinar el estado de la Calidad del Aire en la ciudad de Huancavelica debido a las distintas fuentes de
Más detallesCALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE VALENCIA COMO FUNCIÓN DE LA CONCENTRACIÓN DE PTS
CALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE VALENCIA COMO FUNCIÓN DE LA CONCENTRACIÓN DE PTS LEYDA M. ESCALONA (*) Laboratorio Tecnológico del Ambiente, LabTA, Universidad de Carabobo, Licenciada en Química,, Master
Más detallesProyecto HADA Herramienta Automática de Diagnóstico Ambiental Programa LIFE ENV/E/000274
Proyecto HADA Herramienta Automática de Diagnóstico Ambiental Programa LIFE ENV/E/000274 INTER-COMPARACIÓN DE EQUIPOS AUTOMÁTICOS DE MEDIDA DE PM UTILIZADOS EN EL PUERTO DE TARRAGONA CON EL MÉTODO DE REFERENCIA
Más detallesCAPÍTULO III. Buenas Prácticas de Aseguramiento de la Calidad en el Muestreo de Contaminantes (SEGUNDA PARTE)
CAPÍTULO III Buenas Prácticas de Aseguramiento de la Calidad en el Muestreo de Contaminantes (SEGUNDA PARTE) Gases de Combustión Emisiones de Gases de combustión Gases de Combustión Procesos de Combustión
Más detallesANEXO 26-A COMITÉ PERMANENTE DE INTERPRETACIÓN SIC N 32 ACTIVOS INTANGIBLES COSTOS DE SITIOS WEB. (Modificada en 2008) (IV Difusión)
ANEXO 26-A COMITÉ PERMANENTE DE INTERPRETACIÓN SIC N 32 ACTIVOS INTANGIBLES COSTOS DE SITIOS WEB (Modificada en 2008) (IV Difusión) Interpretación SIC-32 Activos Intangibles - Costos de Sitios Web Referencias
Más detallesCapítulo 1 Uso sostenible de la energía
Capítulo 1 Uso sostenible de la energía El consumo de energía ha ido incrementando a lo largo de los siglos desde principios de la revolución industrial, hace 250 años. Al mismo tiempo, la población mundial
Más detallesNorma ISO 9001: 2008. Sistema de Gestión de la Calidad
Norma ISO 9001: 2008 Sistema de Gestión de la Calidad Hemos recibido una solicitud de información a través de nuestra Web (www.grupoacms.com). Próximamente un comercial de ACMS se pondrá en contacto con
Más detalles8.- OBJETIVOS DEL PLAN
8.- OBJETIVOS DEL PLAN Los objetivos del PLAN deberán cumplir cuatro condiciones para que su formulación se haga operativa y no quede en una mera declaración de intenciones. Estas condiciones son las siguientes:
Más detallesGestión de la Configuración
Gestión de la ÍNDICE DESCRIPCIÓN Y OBJETIVOS... 1 ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL SISTEMA... 2 ACTIVIDAD EVS-GC 1: DEFINICIÓN DE LOS REQUISITOS DE GESTIÓN DE CONFIGURACIÓN... 2 Tarea EVS-GC 1.1: Definición de
Más detallesCOMO MEDIR LA EFECTIVIDAD DE LA CONCIENTIZACIÓN
COMO MEDIR LA EFECTIVIDAD DE LA CONCIENTIZACIÓN Ing. Carlos Ormella Meyer Los planes de concientización especialmente en seguridad de la información han sido muchas veces terreno fértil de opiniones discordantes,
Más detallesLee los siguientes textos y contesta a las preguntas que aparecen a continuación.
EL EFECTO INVERNADERO Lee los siguientes textos y contesta a las preguntas que aparecen a continuación. EL EFECTO INVERNADERO: REALIDAD O FICCIÓN? Los seres vivos necesitan energía solar para sobrevivir.
Más detallesAnálisis de El Hoy no circula Dr. Héctor G. Riveros Instituto de Física UNAM
Análisis de El Hoy no circula Dr. Héctor G. Riveros Instituto de Física UNAM Introducción El Hoy No Circula es una medida popular, que ha sido implementada en otros países, se esta pensando aplicarla en
Más detallesACUERDO DE ACREDITACIÓN Nº 328 CARRERA DE PEDAGOGÍA EN ARTES VISUALES UNIVERSIDAD DE VIÑA DEL MAR VIÑA DEL MAR
ACUERDO DE ACREDITACIÓN Nº 328 CARRERA DE PEDAGOGÍA EN ARTES VISUALES UNIVERSIDAD DE VIÑA DEL MAR VIÑA DEL MAR ABRIL 2015 ACUERDO DE ACREDITACIÓN Nº 328 Carrera de Pedagogía en Artes Visuales Universidad
Más detallesGuía de Preparación de Muestras para PLASTICOS para el Software de Formulación de Datacolor
Guía de Preparación de Muestras para PLASTICOS para el Software de Formulación de Datacolor 1. Generalidades 2. Qué se necesita para comenzar? 3. Qué hacer para sistemas opacos y translúcidos? 4. Qué hacer
Más detallesSISTEMA DETECTOR DE PLAZAS LIBRES EN UN APARCAMIENTO. Autor: Casalins Heredero, Sergio. Director: Santamaría Navarrete, Eduardo.
SISTEMA DETECTOR DE PLAZAS LIBRES EN UN APARCAMIENTO Autor: Casalins Heredero, Sergio. Director: Santamaría Navarrete, Eduardo. Entidad Colaboradora: ICAI Universidad Pontificia Comillas. RESUMEN DEL PROYECTO
Más detalles3. Principios de medición de la calidad del aire
3. Principios de medición de la calidad del aire 3.1. Medición. Medir es contar, comparar una unidad con otra, dar una valoración numérica, asignar un valor, asignar números a los objetos. Todo lo que
Más detallesDecisión: Indican puntos en que se toman decisiones: sí o no, o se verifica una actividad del flujo grama.
Diagrama de Flujo La presentación gráfica de un sistema es una forma ampliamente utilizada como herramienta de análisis, ya que permite identificar aspectos relevantes de una manera rápida y simple. El
Más detallesLos bonos de carbono y la vivienda sustentable
Los bonos de carbono y la vivienda sustentable Propósito de este documento Informar sobre los requisitos que una vivienda debe cumplir para ingresar al programa de bonos de carbono de la Comisión Nacional
Más detallesCAPITULO 7: ATMÓSFERA
CAPITULO 7: ATMÓSFERA Se incluyen en este capitulo, datos sobre evaluación de la calidad del aire, contaminación atmosférica transfronteriza e inventario nacional de emisiones de contaminantes a la atmósfera.
Más detallesPresentación. Neumática y Servicios Industriales S. de R.L. de C.V. Neumática y Servicios Industriales S. de R.L. de C.V.
Presentación DETECCIÓN DE MEDIO FILTRANTE ROTO PREVENCIÓN DE EMISIONES QUE EXCEDAN LOS LIMITES MAXIMO PREVISTO POR LA LEY MEDICIÓN DEL POLVO, mg/m3, SEÑAL 4-20 ma MONITOREO Y CALIBRACIÓN DIRECTAMENTE A
Más detallesDeterminación de partículas PM10, PM2,5 dióxido de nitrógeno y compuestos órgano volátiles (COV) en la Ciudad Autónoma de Ceuta
Determinación de partículas PM10, PM2,5 dióxido de nitrógeno y compuestos órgano volátiles (COV) en la Ciudad Autónoma de Ceuta Servicio de Sanidad Ambiental de la Ciudad Autónoma de Ceuta Área de Contaminacion
Más detallesDirección de Planificación Universitaria Dirección de Planificación Universitaria 0819-07289 Panamá, Rep. de Panamá 0819-07289 Panamá, Rep.
Comparación de las tasas de aprobación, reprobación, abandono y costo estudiante de dos cohortes en carreras de Licenciatura en Ingeniería en la Universidad Tecnológica de Panamá Luzmelia Bernal Caballero
Más detallesINFORME DE ANÁLISIS DE ENCUESTAS DE SATISFACCIÓN DE USUARIOS PERÍODO 2009-2010
INFORME DE ANÁLISIS DE ENCUESTAS DE SATISFACCIÓN DE USUARIOS PERÍODO 2009-2010 UNIDAD FUNCIONAL DE TÉCNICOS DE LABORATORIOS DOCENTES UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE. SEVILLA Sevilla, Diciembre de 2010 1 1.
Más detallesMovilidad sostenible
Movilidad sostenible Como cada año la vuelta al colegio genera a partir de este mes multitud de desplazamientos en cada municipio. La concentración de Gases de Efecto Invernadero (GEI), los problemas generados
Más detallesMetodología básica de gestión de proyectos. Octubre de 2003
Metodología básica de gestión de proyectos Octubre de 2003 Dentro de la metodología utilizada en la gestión de proyectos el desarrollo de éstos se estructura en tres fases diferenciadas: Fase de Éjecución
Más detalles4.1 CONCEPTOS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO 63 68 4 ANÁLISIS DE CAPACIDAD y NIVEL DE SERVICIO. Para llevar a cabo el análisis operacional de la vía de estudio (Avenida Gonzalo Ariza en el área de influencia del proyecto),
Más detallesCAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 1.1 Planteamiento del problema En nuestro país, el gobierno se ha visto en la necesidad de implementar programas de carácter social que beneficien a los diferentes sectores de la
Más detalles2. MARCO LEGAL DE LA CALIDAD DEL AIRE
2. MARCO LEGAL DE LA CALIDAD DEL AIRE MARCO LEGAL DE LA CALIDAD DEL AIRE INDICE DEL CAPÍTULO 2. MARCO LEGAL DE LA CALIDAD DEL AIRE... 2 1 2.1 Antecedentes legales... 2 1 2.2 Normativa Europea... 2 2 2.2.1
Más detallesReporte Calculo Huella de Carbono 2013 Página 0 de 6 MEDICIÓN HUELLA DE CARBONO FCFM
Dependencia emisora: Reporte Calculo Huella de Carbono 2013 Página 0 de 6 MEDICIÓN HUELLA DE CARBONO FCFM Oficina de Ingeniería para la Sustentabilidad 10 DE AGOSTO DE 2015 UNIVERSIDAD DE CHILE Reporte
Más detallesModelos para gestionar los niveles de emergencia de SO 2 y desafíos del modelo chileno
Seminario - Comité Ampliado Norma Primaria de Dióxido de Azufre Ministerio del Medio Ambiente Jueves 23 de Abril Auditórium CORFO. Moneda 921, 2do piso. Santiago Modelos para gestionar los niveles de emergencia
Más detallesGuía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago.
Guía para la Instalación de Sistemas de Post Tratamiento de Emisiones en Buses de Transantiago. NOTA El presente documento recoge las recomendaciones del trabajo conjunto de los fabricantes de tratamiento
Más detallesNORMAS INTERNACIONALES Y ADQUISICION DE DATOS.
CAPITULO II NORMAS INTERNACIONALES Y ADQUISICION DE DATOS. En este capítulo se describirán en forma general las normas internacionales para la medición de variables climatológicas y cómo funciona un sistema
Más detalles3. Estrategia del monitoreo del aire
3. Estrategia del monitoreo del aire El diseño de una red depende altamente de los objetivos del monitoreo. Las mediciones deben de ser representativas para el área de la investigación. Objetivos del monitoreo
Más detallesMUNICIPIO DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO CONTAMINACION DEL AIRE EN LA CIUDAD DE QUITO
MUNICIPIO DEL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO CONTAMINACION DEL AIRE EN LA CIUDAD DE QUITO Ing. Cecibel Escalante Ing. Rainner Chávez COMPOSICION QUIMICA NORMAL DEL AIRE Nitrógeno, N 2 78.09% Oxígeno,
Más detallesIndice I. INTRODUCCIÓN SEGURIDAD DE ACCESO REGISTRO DEL VALOR FLETE CONSULTAS V. GRÁFICAS. MANUAL GENERADORES DE CARGA RNDC Noviembre 2015 Versión 2
MANUAL GENERADORES DE CARGA RNDC Noviembre 2015 Versión 2 Indice I. INTRODUCCIÓN II. SEGURIDAD DE ACCESO III. REGISTRO DEL VALOR FLETE IV. CONSULTAS V. GRÁFICAS Ministerio de Transporte - Manual generadores
Más detallesEvaluación de la calidad del aire en la Comunidad Valenciana. Aglomeración ES1017: Alacant. año 2012
Evaluación de la calidad del aire en la Comunidad Valenciana Aglomeración ES1017: Alacant año 2012 Evaluación de la calidad del aire en la Comunidad Valenciana Aglomeración ES1017: Alacant año 2012 1.
Más detallesCuatro preguntas para entender el proyecto que planea construir el INE
Cuatro preguntas para entender el proyecto que planea construir el INE El proyecto de nuevo edificio del INE forma parte del Plan Inmobiliario del Instituto que se encuentra en marcha. El Plan consiste
Más detallesCOMISIÓN NACIONAL PARA EL AHORRO DE ENERGÍA
COMISIÓN NACIONAL PARA EL AHORRO DE ENERGÍA PROGRAMA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA SISTEMA DE CONTROLY SEGUIMIENTO DE INDICADORES DEL CONSUMO DE ENERGÍA HERRAMIENTA ELECTRÓNICA DE INDICADORES DEL CONSUMO DE
Más detalles3. Procedimiento administrativo para la realización de auditorías a sistemas de medición de la calidad del aire.
3. Procedimiento administrativo para la realización de auditorías a sistemas de medición de la calidad del aire. 3.1 Descripción general de los pasos de la auditoría. Las auditorías comprenderán tres etapas
Más detallesNuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL
Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL para gasóleo de calefacción, eficiencia energética y disminución de emisiones, en instalaciones térmicas de gasóleo. Logo empresa Índice: 1. Antecedentes
Más detallesCOMISIÓN NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA
COMISIÓN NACIONAL PARA EL USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA PROGRAMA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA SISTEMA DE CONTROLY SEGUIMIENTO DE INDICADORES DEL CONSUMO DE ENERGÍA HERRAMIENTA ELECTRÓNICA DE INDICADORES DEL
Más detallesEFECTO DE LA AGRESIVIDAD ATMOSFÉRICA EN LA TENACIDAD A FRACTURA DE METALES Y ALEACIONES METÁLICAS
EFECTO DE LA AGRESIVIDAD ATMOSFÉRICA EN LA TENACIDAD A FRACTURA DE METALES Y ALEACIONES METÁLICAS Dentro de la caracterización mecánica de los materiales de ingeniería, la resistencia a la tensión y la
Más detallesSoporte Técnico de Software HP
Soporte Técnico de Software HP Servicios Tecnológicos HP Servicios contractuales Datos técnicos El Soporte Técnico de Software HP ofrece servicios integrales de soporte remoto de para los productos de
Más detallesModificación y parametrización del modulo de Solicitudes (Request) en el ERP/CRM Compiere.
UNIVERSIDAD DE CARABOBO FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA DIRECCION DE EXTENSION COORDINACION DE PASANTIAS Modificación y parametrización del modulo de Solicitudes (Request) en el ERP/CRM Compiere. Pasante:
Más detallesSe instalará a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad.
SR-34 USO OBLIGATORIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD Se instalará a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad. El criterio general para su instalación es el siguiente:
Más detalles