2 BECAS-COLABORACIÓN DEL MINISTERIO PARA ESTUDIANTES DE: 4º GIC, PASARELA GIC, 1º MÁSTER CAMINOS

Transcripción

1 2 BECAS-COLABORACIÓN DEL MINISTERIO PARA ESTUDIANTES DE: 4º GIC, PASARELA GIC, 1º MÁSTER CAMINOS (CURSO ACADÉMICO ) Becas del Ministerio de Educación destinadas a facilitar al alumnado de 4º de Grado, del curso Pasarela o de 1º de Máster en Ingeniería de Caminos su colaboración en el Departamento de Ingeniería Civil, en régimen de compatibilidad con sus estudios, para iniciarse en tareas de investigación. Requisitos académicos: Podrán obtener la beca los alumnos que a 30 de septiembre de 2013 reúnan los siguientes requisitos: a) No tener un título de licenciado, ingeniero, arquitecto, graduado o master oficial. b) 4º Grado/Pasarela: haber superado 180 créditos y estar matriculado de todos los créditos que resten para finalizar los estudios. Máster Caminos: Estar matriculado de la totalidad de las asignaturas de 1º curso. c) Nota media de 7,00 de los créditos superados. d) Presentar un proyecto de colaboración avalado y puntuado por el Departamento (la descripción de cada proyecto se adjunta al final). Cuantía y dedicación de la beca La dotación total de la beca será de euros. La dedicación es de 3 h/día durante 8 meses desde la fecha de incorporación al Departamento. Solicitudes La convocatoria y la solicitud telemática aparecen en la web Trámites y Servicios Becas, ayudas y subvenciones Becas, ayudas y subvenciones para estudiar Grado, diplomatura y licenciatura Becas de colaboración ( ). O en el enlace directo: Después de la solicitud telemática, habrá que presentar copia de la misma (dirigida al Negociado de Becas) en el Registro de la UPCT. Sólo se podrá solicitar una beca (solicitar más de una es motivo de exclusión).

2 Plazos de presentación: Proyecto de colaboración: Solicitud: Hasta el 20 de septiembre de 2013 mediante al director/a de la beca que vayas a solicitar. Hasta el 30 de septiembre de 2013 en la web indicada. DETALLES DE LAS BECAS: Beca 1: Beca 2: Título: Estudio y análisis de la viabilidad de implantación de un billete único para todos los medios de transporte públicos de la Región de Murcia. Descripción: Consultar en páginas siguientes Directora: Pilar Jiménez Gómez (pilar.jimenez@upct.es) Título: Mejora del diseño sísmico de estructuras en base a la experiencia post-terremoto en la ciudad de Lorca. Descripción: Consultar en páginas siguientes Director: Antonio Tomás Espín (antonio.tomas@upct.es)

3 MODELO DE PROYECTO DE COLABORACIÓN - BECA 1 PILAR JIMÉNEZ GÓMEZ ESTUDIO Y ANÁLISIS DE LA VIABILIDAD DE IMPLANTACIÓN DE UN BILLETE ÚNICO PARA TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICOS DE LA REGIÓN DE MURCIA Objetivos de la investigación: Actualmente, en cualquier campo, se busca un desarrollo sostenible, que en términos generales, está formado por tres componentes: desarrollo económico, desarrollo social y la protección del medio ambiente, pilares interdependientes que se refuerzan mutuamente. Aplicando este concepto al área de los transportes, en concreto, al conjunto de los desplazamientos que realizan los habitantes de una ciudad o región, aparece el concepto de movilidad sostenible, que implica garantizar que los sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y medioambientales de la sociedad, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas. El estudio y análisis de la viabilidad de la implantación de una tarjeta unificada o billete único para todos los medios de transporte público de la Región de Murcia busca fomentar la movilidad sostenible en la Región de Murcia, lo cual beneficia, como se ha indicado antes, a la economía, sociedad y medio ambiente de la región en su conjunto. La investigación se divide en tres fases: - Fase 1: Entender el concepto de billete único como estrategia de fomento de la movilidad sostenible y las características que debe tener para un funcionamiento óptimo. Esta etapa se centra en el estudio de actuaciones similares que están en funcionamiento en otras ciudades y regiones españoles con muy buenos resultados. - Fase 2: Conocer los hábitos de movilidad de los viajeros de la Región de Murcia y sus preferencias de transporte, analizando los datos obtenidos por trabajos de campo (encuestas) o los datos facilitados por empresas del sector, para diagnosticar y cuantificar el comportamiento de los viajeros, la situación de cada estación de transporte público, la intermodalidad, etc. - Fase 3: Caracterizar el billete único para la Región de Murcia para que sea viable tras su puesta en funcionamiento, es decir, para que la gente cambie sus hábitos de movilidad y lo utilice. En esta fase son claves: la integración tarifaria y su precio, la unificación de zonas comunes, la coordinación de los servicios de transporte, la potenciación del servicio de transporte donde sea necesario, la fidelización del usuario, etc.

4 MODELO DE PROYECTO DE COLABORACIÓN BECA 1 PILAR JIMÉNEZ GÓMEZ ESTUDIO Y ANÁLISIS DE LA VIABILIDAD DE IMPLANTACIÓN DE UN BILLETE ÚNICO PARA TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICOS DE LA REGIÓN DE MURCIA Contenidos y objetivos del trabajo a realizar: El estudiante trabajaría activamente en las tres fases del proyecto para que tenga una visión de conjunto del proyecto y no se centre solo en una de sus etapas. En el siguiente cuadro se indica la pregunta que se plantea en cada fase, el contenido, que elaborado, da respuesta a la misma, y la carga que tendría el estudiante en cada una de las etapas. Como se ve, esta carga es de 50 % en cada una de las fases para que participe en todas ellas de manera parcial, consiguiendo la visión de conjunto y la compatibilidad con sus estudios. Fases Contenido Carga FASE 1: En qué consiste la estrategia del billete único? Qué es? Cómo funciona? FASE 2: Cómo se mueven los habitantes de la Región de la Murcia? Cuáles son sus preferencias? FASE 3: Cuáles deben ser las características del billete único en la Región de Murcia para que éste sea viable? Carga de trabajo: Búsqueda de información: concepto, características, soluciones análogas en otras ciudades con un buen funcionamiento tras su implantación, bibliografía... Recopilación de datos y trabajo de campo (encuestas) para conocer los usuarios de autobús, tranvía, tren, los puntos estratégicos de movilidad de la región, horarios, tarifas Síntesis de los datos de las etapas anteriores y caracterización del billete único para que su uso sea viable y dé buenos resultados tras su puesta en funcionamiento 12/15 horas semanales, descontando períodos de exámenes y vacacionales. Adecuación del trabajo a los estudios realizados y complemento de los mismos: 50 % 50 % 50 % La participación en este proyecto de investigación sirve al estudiante para iniciarse en las labores de investigación y para complementar la formación recibida en las asignaturas del área de Transporte, en concreto, a través de este caso práctico en la Región de Murcia, en la gestión y explotación de los servicios públicos de transporte.

5 MODELO DE PROYECTO DE COLABORACIÓN - BECA 2 ANTONIO TOMÁS ESPÍN MEJORA DEL DISEÑO SÍSMICO DE ESTRUCTURAS EN BASE A LA EXPERIENCIA POST-TERREMOTO EN LA CIUDAD DE LORCA Objetivos de la investigación: Los terremotos de Lorca del 11 de mayo de 2011 ocasionaron 9 víctimas mortales y 324 heridos. Aproximadamente el 80 % de los edificios del casco urbano sufrieron daños de diversa consideración, desde leves a colapso. Las estimaciones de viviendas con daños estructurales se cifran en 7653, siendo el número de inmuebles afectados de Esto supone unos gastos de reparación, rehabilitación o reconstrucción de estas viviendas, desde el punto de vista estructural, de aproximadamente 200 millones de euros, según criterios del Real Decretoley 6/2011, de 13 de mayo, por el que se adoptan medidas urgentes para reparar los daños causados por los movimientos sísmicos acaecidos el 11 de mayo de 2011 en Lorca, Murcia. En muchas ciudades del mundo que han sufrido terremotos, o que poseen importantes riesgos de sufrirlos, se han realizado estudios post-sismo de cara a identificar las zonas de mayor riesgo en la ciudad, y para poder adecuar la reconstrucción a las características sísmicas específicas de cada tipo de suelo en procesos a posteriori. Ciudades como Tokio tienen realizados diversos estudios desde los años 50, y en Turquía y Latinoamérica se vienen haciendo en varias ciudades desde los años 90. Estos estudios constan de procedimientos multidisciplinarios, que involucra la realización de estudios geológicos, topográficos, sismológicos, geotécnicos, de evaluación de daños sísmicos y de amplificación sísmica. Estos estudios permiten delimitar zonas con diferente comportamiento sísmico dentro de una ciudad, considerando las condiciones locales de los suelos de cimentación. El objetivo de esta investigación es proponer diversas mejoras en el comportamiento sísmico de edificios en base a la experiencia recopilada en Lorca tras los terremotos del 11 de mayo de Es conveniente entregar a las corporaciones locales, a los gobiernos regional y central, así como a los diversos colectivos y colegios profesionales de ingenieros y arquitectos, herramientas útiles para el diseño que mejoren el comportamiento estructural de las edificaciones ante la acción del sismo. Los beneficios para la sociedad de implementar este tipo de propuestas son muy superiores a sus costes directos. Reflejo de ello es que en países como Grecia, Italia, Estados Unidos, Japón y Chile existen comisiones técnicas que analizan la permanente mejora en los criterios de diseño estructural de las construcciones.

6 MODELO DE PROYECTO DE COLABORACIÓN BECA 2 ANTONIO TOMÁS ESPÍN MEJORA DEL DISEÑO SÍSMICO DE ESTRUCTURAS EN BASE A LA EXPERIENCIA POST-TERREMOTO EN LA CIUDAD DE LORCA Contenidos y objetivos del trabajo a realizar: - Realizar la revisión bibliográfica de artículos de revistas, libros y congresos relacionados con el comportamiento sísmico de estructuras y cimentaciones, así como con los criterios de diseño sísmico. - Proponer una metodología para realizar análisis estructurales sísmicos de las tipologías constructivas más habituales en el Sureste español. - Estudiar los elementos constructivos más susceptibles de alcanzar daños importantes ante la acción de un sismo, para localizar los puntos críticos de las estructuras y a elaborar unas recomendaciones de diseño para alcanzar mejoras de comportamiento estructural. - Analizar algunos ejemplos de edificios tipo a los que se les sometería a diversas reparaciones, refuerzos y acondicionamientos en sus elementos constructivos, para comprobar el comportamiento real de las estructuras tras la intervención. Carga de trabajo: - 12/15 horas semanales, descontando períodos de exámenes y vacacionales. Adecuación del trabajo a los estudios realizados y complemento de los mismos: - Para realizar esta beca de colaboración se requieren conocimientos de Teoría de Estructuras, Geotecnia, Obras Geotécnicas, Estructuras de Hormigón Armado, Estructuras Metálicas, Edificación, y Hormigón Pretensado y Prefabricación. Estos conocimientos se imparten en diversos cursos del Grado en Ingeniería Civil, así como en el primer curso del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. - El estudiante se iniciaría en tareas de investigación relacionadas con las materias anteriormente descritas, especialmente complementando su formación en el campo de la geotecnia, cimentaciones, estructuras de hormigón y edificación (las materias de comportamiento sísmico o de evaluación estructural se imparten someramente en algunas asignaturas).