ANILLOS ELÁSTICOS ELASTIC RINGS

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1 ANILLOS ELÁSTICOS ELASTIC RINGS

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3 Anillos elásticos Elastic rings La principal función de los anillos elásticos para ejes (AE) y para orificios (AF) es la de evitar cualquier tipo de desplazamiento de los aros de los rodamientos o de las jaulas de agujas. Están fabricados en acero y garantizan el mínimo volumen radial. Se aconseja además montar una pequeña arandela entre los aros, para evitar cualquier tipo de deslizamiento en el lado de las jaulas. Se aconseja también de respetar los valores indicados en las tablas en lo que se refiere al número imo de giros admisibles, para evitar que los anillos elásticos puedan salirse del alojamiento. Los anillos para ejes (AES) tienen las mismas características de los anillos ya indicados anteriormente, sólo que presentan una mayor altura radial, garantizando una precarga mayor. Se aconseja utilizar pinzas específicas para el montaje ya que para tal fin han sido previstos orificios en los anillos. Resultan particularmente idóneos para la seguridad axial de los rodamientos de agujas y rodillos cilíndricos. Elastic rings for shafts (AE) and for bores (AF) have as their first aim, the target of avoiding any axial movement of bearing rings or of needle roller cages. They are made of steel and assure lowest radial dimension. A good expedient is to assemble a small thrust bearing between the rings, as this avoids any kinds of sliding on side cages. For maximum allowed revolutions, please check tables: respect them means avoiding that the elastic rings come out from their housing. (AES) rings for shafts are the same as above, but their radial height is bigger: this guarantees a greater preloading. Seen that mounting bores are present on the rings we suggest to use pliers, during assembling operations. These elastic rings are particularly suitable for needle roller bearings and cylindrical rollers axial safety. TipoType INA equivalente CaracterísticasCharacteristics AF BR Para orificios For bores AE WR Para ejes (diseño normal) For shafts (normal execution) AES WRE Para ejes (diseño reforzado) For shafts (reinforced execution) 9

4 Anillos elásticos para orificios (serie AF) Elastic rings for bores (AF series) b Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3 mín. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3 mín. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h AF AF 8 AF 9 AF 1 AF AF 12 AF AF 14 AF 1 AF 1 AF 1 AF AF 19 AF 2 AF 21 AF 22 AF AF 24 AF 2 AF 2 AF 2 AF 28 AF 29 AF 3 AF 31 AF 32 AF 33 AF 34 AF 3 AF 3 AF 38 AF 39 AF 4 AF 42 AF 43 AF 44 AF 4 AF 4 AF AF 48 AF AF 2 AF 3 AF AF AF 8 AF AF 2 AF 3 AF AF 8 AF AF 2 AF 3 AF 4 AF AF 8 AF 9 AF 8 AF 81 AF 82 AF 83 AF 8 AF 88 AF 9 AF 92 AF 93 AF 9 AF 9 AF 98 AF 1 AF 12 AF AF 1 AF 1 AF AF AF

5 Anillos elásticos para orificios (serie AF) Elastic rings for bores (AF series) b Dimensiones de montaje Mounting dimension Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3 mín. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3 mín. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b.1 Espesor Tickness s.1 Garganta Groove d 2 h AF 3 AF AF AF 1 AF 12 AF 1 AF 12 AF 12 AF AF 3 AF AF AF 14 AF 143 AF 1 AF AF 1 AF AF 1 AF 1 AF AF AF AF 3 AF 19 AF 19 AF 2 AF 2 AF 22 AF AF 2 AF 2 AF 28 AF 3 AF 32 AF 32 AF 3 AF 3 AF 38 AF 39 AF 4 AF 42 AF

6 Anillos elásticos para ejes diseño normal (serie AE) Elastic rings for shafts normal execution (AE series) b d3 s Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h AE 4 AE AE AE AE 8 AE 9 AE 1 AE AE 12 AE 14 AE 1 AE 1 AE 1 AE AE 19 AE 2 AE 21 AE 22 AE 24 AE 2 AE 2 AE 28 AE 29 AE 3 AE 32 AE 3 AE 3 AE 38 AE AE 9 AE 9 AE 1 AE 1 AE AE AE 12 AE 12 AE AE AE 14 AE 14 AE 1 AE 1 AE 1 AE 1 AE 1 AE 1 AE AE AE 19 AE 19 AE 2 AE 21 AE 22 AE 22 AE AE 24 AE

7 Anillos elásticos para ejes diseño normal (serie AE) Elastic rings for shafts normal execution (AE series) b d3 s Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,1 Espesor Tickness s,1 Garganta Groove d 2 h AE 42 AE 43 AE 44 AE 4 AE 4 AE AE 2 AE AE 8 AE AE 2 AE 3 AE AE 8 AE AE 2 AE 3 AE AE 8 AE ,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2. 2, ,3 2,3 2,3 3. 2, , ,4 AE 2 AE 2 AE 28 AE 28 AE 29 AE 3 AE 3 AE 31 AE 32 AE 33 AE 34 AE 3 AE 3 AE 3 AE 38 AE 39 AE 4 AE 42 AE , , 4 2,,,,, 31 32, 4 3, , , , , , 4 3,,, , , 193

8 Anillos elásticos para ejes diseño reforzado (series AES) Elastic ring for shafts reinforced execution (AES series) b Dimensiones de montaje Mounting dimension Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,2 Espesor Tickness s,2 Garganta Groove d 2 h Peso por 1. unid. Weight for 1. pcs Orificio Hole d 1 Aro Ring d 3. Dimensiones (mm) Dimensions (mm) Ancho Width b,2 Espesor Tickness s,2 Garganta Groove d 2 h AES 42 AES 4 AES AES 2 AES 8 AES AES 8 AES 9 AES 9 AES 1 AES AES AES 12 AES AES 14 AES 14 AES 1 AES 1 AES 1 AES AES 19 AES 2 AES 21 AES 22 AES 22 AES AES 24 AES 2 AES 2 AES 28 AES 29 AES 3 AES 31 AES 32 AES 34 AES 3 AES 38 AES 4 AES 42 AES

9 1 NBS MARCA SINÓNIMO DE CALIDAD NBS A BRAND WHICHMEANS QUALITY NBS, marca creada gracias a la colaboración de un grupo de fabricantes, que han sabido aprovechar la experiencia madurada en muchos años en el sector de la producción de rodamientos de agujas, utilizando un elevado know how técnico y equipos de avanzada tecnología, tanto en la producción como así también en los controles. Presentamos aquí la gama completa de los productos, recordándoles que para las aplicaciones especiales podrán Ustedes contactar con la Oficina Técnica. Este catálogo tiene como finalidad ayudar a los diseñadores de máquinas, suministrándoles las informaciones necesarias para que puedan encontrar las mejores soluciones en la utilización de los rodamientos de agujas. La primera parte del catálogo recoge las características técnicas de todos los rodamientos de agujas NBS (tolerancias dimensionales, juego de diseño, tipo de lubricación y otras informaciones que puedan contribuir para realizar la elección correcta). En la segunda parte del catálogo se incluyen las tablas de los diferentes rodamientos de agujas NBS. Todas las características técnicas constructivas están estandarizadas de conformidad con las normas ISO y DIN, ofreciendo así un producto de calidad, intercambiable y que mantiene las mismas características en el tiempo. NBS, is a mark especially created thanks to a deep cooperation among a group of producers able to make the best of their years of experience in the field of needle bearings. A very high technical know how and the most advanced machinery for both production and control are used. We will give a complete idea of our range of products, but would like to remind you that in case of special applications our Technical Dept. is at your disposal to help you. This catalogue has been created to help machinery s designers: we have included all information that are indispensable to have a correct application of needle bearings. The first part of it, is for technical details of all NBS needle bearings (dimensional tolerances, radial clearances, kind of lubrication, and other information requested to obtain the best choice). The second part includes tables of all NBS bearings: all technical characteristics are in accordance with ISO and DIN international requirements, our aim is to supply all our customers with a quality product able to keep its characteristic unchanged during the years. 3

10 2 PROGRAMA GENERAL DE VENTAS GENERAL SALES PROGRAM Jaulas de agujas Needle roller and cage assemblies Jaulas de agujas para acoplamiento de bielas Needle roller and cage assemblies for connecting rod bearings arrangements Jaulas de agujas lineales planas Needle roller flat cages Casquillos de agujas abiertos / Casquillos de agujas con fondo Drawn cup needle roller bearings open /Drawn cup needle roller bearings closed Rodamientos de agujas Needle roller bearings Rodamientos de agujas sin bordes Needle roller bearings without ribs Rodamientos de agujas autoalineables Aligning needle roller bearings Rodamientos de agujas combinados Combined needle roller bearings Aros interiores Inner rings Casquillos de marcha libre Drawn cup roller clutches Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos Axiall cylindrical roller bearings Rodillos de apoyo Yoke type track rollers Rodillos de levas Stud type track rollers Rodillos de apoyo de una y dos hileras de bolas Wheels with single or double row balls Rodamientos rígidos de agujas y axiales de rodillos cilíndricos Radial needle roller bearings and axial cylindrical needle roller bearings Rodamientos rígidos completamente llenos de rodillos cilíndricos Cylindrical roller bearings, full complement roller Patines con recirculación de rodillos Recirculating linear roller bearings Agujas Needle rollers Obturaciones para manguitos de deslizamiento (serie VB VC VCW) Seals for sliding ball bushing (VB VC VCW series) Anillos elásticos Elastic rings Rodamientos para sistemas lineales Linear bearings

11 3 4 GENERALIDADES GENERALITY Son numerosos los factores a considerar para elegir correctamente un rodamiento. A continuación se enumeran los principales factores que pueden influenciar dicha elección: 4.1 COEFICIENTES DE CARGA LOAD RATINGS COEFICIENTE DE CARGA DINÁMICA C BASIC DYNAMIC LOAD RATING C El coeficiente de carga dinámica C de un rodamiento es la carga radial constante que el rodamiento puede soportar por un millón de giros. El coeficente de carga dinámica C de los rodamientos con jaula y de los de empuje expuestos en las tablas dimensionales, siguen las normas Generales ISO, por lo tanto se aconseja considerar dichas normas para una correcta utilización. 4.2 COEFICIENTE DE CARGA ESTÁTICA C BASIC STATIC LOAD RATING C Many factors have to been considered while choosing a bearing, these are: The basic dynamic load rating C, is the constant radial load that a bearing is able to stand for one million revolutions. The basic dynamic load C of both thrust bearings and caged bearings included in dimensions tables, is in accordance with international ISO requirements so, in order to obtain a correct use, we recommend to follow those. El coeficiente de carga estática C se toma en consideración sólo cuando existe una carga, pero no hay rotación.para los rodamientos rígidos o radiales, la carga se expresa como dirección radial, mientras que para los rodamientos axiales la carga se expresa como dirección axial (considerando la carga centrada), por lo que la presión entre los cuerpos rodantes y los caminos de rodadura alcanzan los siguientes valores: 4. N/mm 2 para todos los rodamientos de rodillos y de agujas 4.2 N/mm 2 para los rodamientos de bolas En las condiciones antes mencionadas, el coeficiente de carga estática C, corresponde aproximadamente a la deformación del elemento rodante más cargado y a la deformación de uno de los caminos de rodadura, igual a 1/1. del diámetro del cuerpo rodante. Lo dicho hasta aquí se considerará válido en condiciones normales de servicio y la deformación podrá ser tolerada sin perjuicios para la eficiencia del funcionamiento. The basic static load rating Co is considered only in case of load with absence of revolution. For radial bearings the load is expressed in radial direction, whereas for axial bearings load is expressed in axial direction (centred load). Pression between balls, rollers and racing lines reaches the following values: 4. N/mm 2 for tapered and needle roller bearings 4.2 N/mm 2 for ball bearings At these conditions, C static load rating corresponds to a deformation of the roller and the raceway, at the most heavily stressed contact of 1/1. of the roller diameter. This rule is valid only in case of standard working conditions. For this reason a deformation can be accepted as it doesn t hinder functioning. CÁLCULO DE LA VIDA ÚTIL CALCULATION OF THE RATING LIFE La vida útil nominal se calcula del siguiente modo: C L 1 = ( ) L = vida útil teórica, en millones de giros L h = vida útil teórica, en horas de funcionamiento C = coeficiente de carga dinámica (en kg) P = carga dinámica equivalente que incide sobre el rodamiento (en kg) C/P = relación de carga p = exponente de vida útil (p=1/3 para rodamientos de agujas y de rodillos cilíndricos p=3 para rodamientos de bolas) n = número de giros de funcionamiento Es importante subrayar que para los rodamientos combinados (rodamientos de agujas con una hilera radial de bolas y rodamientos de agujas con una hilera axial de bolas) la vida útil se deberá calcular por separado, en base a los respectivos coeficientes de carga dinámica indicados en las tablas expuestas a continuación. P P Nominal duration is calculated as follows: 1.. C L 1h = ( ) N P P L = nominal rating life, in million revolutions L h = nominal rating life, in operating hours C = dynamic load rating, expressed in kilos P = dynamic equivalent load on bearing, expressed in kilos C/P = load ratio p = life exponent (p=1/3 for needle roller bearings and roller bearings p=3 for ball bearings) n = number of working revolutions It is very important concerning combined bearings (single row radial ball needle bearings and single row axial ball needle bearings), to remember that durations have to be separately calculated by following respective basic dynamic load ratings indicated in the following tables.

12 .1 VIDA ÚTIL TEÓRICA REQUERIDA RATING LIFE REQUESTED En los casos que resulte necesario definir que tipo de rodamiento adoptar en las diversas aplicaciones, será importante evaluar cual es la vida útil prevista para el equipo y si el mismo se utilizará en modo continuo o discontinuo. Si no se cuenta con una experiencia previa al respecto es posible tomar como referencia la siguiente tabla: Sometimes it is necessary to make a choice about type of bearing to use in different applications, in this case it is important to estimate how long the machinery will be used for and if its work is continuous or intermittent. When a lack of experience is present, the following table can be used: Horas de funcionamiento Tipo de equipo Operating hours Kind of instrument aparatos para trabajos domésticos, máquinas agrícolas (máquinas con funcionamiento intermitente para las cuales eventuales interrupciones tienen poca importancia). máquinas herramienta empleadas en modo discontinuo, motores para electrodomésticos, aparatos de manipulación (máquinas con funcionamiento breve para las cuales eventuales interrupciones pueden tener importancia). máquinas utilizadas las 24 horas, pero no en modo continuo (motores eléctricos, engranajes). máquinas utilizadas las 24 horas, en modo continuo, máquinas herramientas y otras máquinas para la industria. machinery (devices with an intermittent work where possible breaking off are not important) electrical households, handling apparatus (devices with a short working time where possible breaking off can be important) not continually (i.g. electric motors, gears) continuous way, different apparatus for industries and machinery tools máquinas funcionantes las 24 horas del día y que además requieren la ima fiabilidad, bombas, compresores, impresoras, generadores de energía, provisión de agua..2 VIDA ÚTIL DE SERVICIO OPERATING LIFE Se denomina vida útil de servicio el límite imo de durabilidad que el rodamiento alcanza en la aplicación. Es obvio que calcular la vida útil de servicio puede resultar bastante complicado, ya que las variables que pueden influir sobre la misma son múltiples, como por ejemplo los desfasajes entre el eje y el alojamiento, la lubricación, la temperatura de servicio. Es aconsejable siempre tener en cuenta eventuales experiencias de utilización previas..3 CARGA ESTÁTICA EQUIVALENTE P EQUIVALENT STATIC LOAD P 24 hours a day operating and over machinery requiring maximum reliability such us pumps, compressors, printing machinery, water main suppliers, energy generators. With operating life, we mean the operating limit that a bearing achieves during its application. To calculate the duration can be very difficult as many different factors can influence the life, for example misalignment between shaft and housing, lubrification, operating temperature. To have more information, where possible, we recommend to see previous applications. La carga estática equivalente P o, está limitada por el coeficiente de seguridad estático S o, y se deberá considerar como carga radial para rodamientos rígidos con carga axial y centrada para rodamientos axiales, por lo tanto: P o = F r donde P o = carga estática equivalente (en kg.) F r = carga radial efectiva (en kg.) P o = F a donde F a = carga axial efectiva (en kg.) Equivalent static load P o, is limited by static safety coefficient S o, P o means radial load for radial bearings and axial centred load for axial bearings, therefore: P o = F r where P o = equivalent static load (expressed in kilos) F r = real radial load (expressed in kilos) Axial needle roller bearings P o = F a where F a = real axial load (expressed in kilos)

13 .4 CARGA DINÁMICA EQUIVALENTE P EQUIVALENT DYNAMIC LOAD P La carga dinámica equivalente P en un rodamiento rígido se determina generalmente a partir de las características de la máquina y/o del equipo en el cual se utilizará. Resulta muchas veces determinante tener en cuenta las cargas accidentales que pueden surgir a causa de la utilización de la máquina misma, como por ejemplo vibraciones, impactos y sobrecargas en los componentes. Por lo tanto calcular la carga efectiva puede resultar complicado, ya que sería necesario considerar muchos factores. La mejor guía la constituye siempre la experiencia adquirida en montajes previamente realizados. Además es necesario hacer una distinción entre rodamientos de tipo axial y de tipo radial o rígidos, en los cuales, para calcular la carga dinámica equivalente podemos utilizar las siguientes fórmulas: (considerando Fr constante) P = F r donde P = carga dinámica equivalente (en kg.) F r = carga radial efectiva (en kg.) The equivalent dynamic load P on a radial or thrust bearing, is usually determined by starting from characteristics of the machinery and/or of the special equipment on which it is assembled. It is often important to keep present accidental loads that a machinery is able to produce during its work, such as vibrations, impacts, overloads. It s clear that the calculation of real load can be very hard and at the light of this we recommend once again, where possible, to see previous applications. A further distinction between axial and radial bearings, has to be made: the following formula can be used to determinate equivalent dynamic load: (where Fr is constant) P = F r where P = equivalent dynamic load (expressed in kilos) F r = real radial load (expressed in kilos) (considerando la carga centrada) P = F a donde F a = carga axial efectiva (en kg.). COEFICIENTE DE SEGURIDAD ESTÁTICO S O STATIC LOAD SAFETY FACTOR S O (load is centred) P = Fa where F a = real axial load (expressed in kilos) La capacidad de carga estática no es otra cosa que la capacidad de un rodamiento de soportar cargas aplicadas en ausencia de movimiento o bien en presencia de oscilaciones muy lentas. Dichas cargas pueden de todos modos crear deformaciones, a veces permanentes, si bien en algunos casos las mismas pueden ser consideradas aceptables. De aquí surge el concepto de coeficiente de seguridad estático, que indica el grado de seguridad del rodamiento contra eventuales deformaciones. El coeficiente de seguridad estático, puede calcularse con la siguiente fórmula: The static load ability of a bearing is its ability to stand loads when there is no movement at all or when the oscillations are very slow. Even in these cases loads can produce deformations, sometimes permanent, even if rather acceptable in some applications. Here comes the static coefficient of safety, able to indicate the safety degrees of a bearing against deformations. Static load safety factor,can be calculated by using the following formula: considerando que: S o factor de seguridad estático C o coeficiente de carga estática (en kg) P o carga admisible (en kg) S o = C o P o where: S o static factor of safety C o static load rating, in kilos P o possible load, in kilos Valores indicativos del coeficiente de seguridad estático S S static safety load rating coefficient Condiciones operativas Working conditions Elevada precisión de rotación, con cargas e impactos High rotation precision, with heavy loads and impacts Precisión normal de rotación, con mayores exigencias de silenciosidad Normal rotation precision, with greater need of noiselessness Precisión de rotación limitada, bajas cargas, mínimas exigencias de silenciosidad Low rotation precision, low loads and minimal need of noiselessness Rodamiento de rodillos y agujas Tapered and needle bearings 3 1, 1 Rodamientos de bolas Roller bearings 2 1,

14 INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA DE SERVICIO INFLUENCE OF OPERATING TEMPERATURE Es importante de todos modos tener en cuenta siempre la temperatura de servicio a la cual trabajará el rodamiento de agujas, ya que si cambia la temperatura pueden variar las condiciones del rodamiento: por ejemplo cuando se trabaja a temperaturas de servicio muy elevadas, la dureza del material del rodamiento varía, por lo tanto, como podemos imaginar, la carga que soportará el rodamiento será sin duda inferior. Operando con temperaturas superiores a los 12 los coeficientes de carga dinámica y estática cambiarán, disminuyendo las capacidades de carga efectivas. (Para los rodamientos con obturaciones RS y 2RS se aconseja no superar Para aplicaciones con una temperatura de servicio de aproximadamente 12º o superior, sería oportuno someter el rodamiento (más precisamente los aros) a un tratamiento térmico de estabilización, evitando así que puedan surgir variaciones dimensionales significativas que puedan comprometer la correcta utilización de los rodamientos de agujas. Otro componente fundamental para una correcta utilización de los rodamientos de agujas es sin duda la lubricación, ya que, sobre todo a elevadas temperaturas, la utilización de una grasa o un aceite no adecuados puede sin duda influenciar el buen funcionamiento del rodamiento, causando recalentamiento y desgaste excesivo. En los capítulos que siguen se darán explicaciones más detalladas sobre la lubricación con aceite y con grasa. lt s always important to consider operating temperature of a bearing during its work: if temperature changes bearing conditions do the same. For instance, the hardness of bearing material changes when there is an application requiring very high temperatures: in this case the bearing is able to stand lower load. In case of applications where temperatures are higher than 12 both static and dynamic load rating change: the real load ability will be During applications where temperature is 12 and more, it is better to submit the bearing or better, its rings, to some thermal treatments to stabilisation, avoiding in this way possible strong dimensional changes that could compromise the right use of needle roller bearings. Lubrication is another basic factor for a correct use of bearings: where temperatures are high the utilisation of a wrong grease or oil can influence good work of bearing, by causing overheating or excessive wear. Details concerning lubrication in the following chapters. ESTRUCTURA DE LOS CAMINOS DE RODADURA MATERIALS FOR ROLLING BEARING RACEWAYS Para los rodamientos de agujas, las jaulas de agujas, etc, que se montan sin aro interior o exterior y que utilizan por lo tanto el eje como sede de deslizamiento, será oportuno que los caminos de rodadura y las agujas tengan ambos una dureza comprendida entre a la aconsejada obviamente la capacidad de carga disminuirá y aumentará el desgaste. Resulta útil al respecto utilizar la tabla expuesta a continuación, multiplicando el coeficiente de carga dinámica por el correspondiente valor de dureza del camino de rodadura: Dureza Factores de reducción de las cargas Para la fabricación de los caminos de rodadura se pueden emplear aleaciones de acero, con un adecuado grado de pureza, como por ejemplo: For needie roller bearings and needie roller cages assembled without inner or outer ring and able therefore to use the shaft as sliding place, both rolling bearing raceways and roller If rolling grooves do not reach this target, their loading ability decreases and wear increases. The following table can be used by multiplicand basic dynamic load rating for correspondent factor of hardness of rolling bearing raceways: Hardness (expressed in HRC) Loads reduction factors During the choice of materials that will be used for manufacturing rolling bearing raceways, different kind of steei can be used, obviously they have a different kind of purity, these are: 8

15 8 NÚMERO DE GIROS Y VELOCIDAD MÁXIMA ADMISIBLE NUMBER OF REVOLUTIONS AND MAXIMUM SPEED ALLOWED La velocidad ima admisible de rotación de un rodamiento depende de numerosos factores, que se deberán considerar en su totalidad, para contar así con un dato lo suficientemente atendible. A continuación enumeramos las variables más importantes que se deberán tener en cuenta para conocer el número imo de giros que puede soportar un rodamiento. (forma y dimensiones). (aceite o grasa). En otros casos pueden resultar determinantes ciertos factores como por ejemplo la silenciosidad y la función de estanqueidad, siempre y cuando hayan sido respetados los siguientes criterios: Es necesario puntualizar que en aplicaciones especiales, en las cuales es necesario superar el número de giros admisible, es oportuno tomar ciertas medidas, como por ejemplo realizar una lubricación de circulación de aceite. Para velocidades de rotación muy elevadas es conveniente utilizar una lubricación como la que hemos citado, integrándola con un dispositivo de enfriamiento del aceite o, en casos extremos, utilizando una lubricación.de niebla o inyección de aceite. En ciertas aplicaciones especiales es aconsejable también la utilización de jaulas especiales. 9 LUBRICACIÓN LUBRICATION La lubricación es sin duda uno de los factores más importantes para el buen funcionamiento de un rodamiento, ya que evita la fricción entre los cuerpos rodantes, los aros y la jaula y constituye además una protección importante contra algunos agentes externos como el polvo o la humedad, evitando la corrosión y el desgaste. La cantidad de producto lubricante necesaria para los rodamientos es muy pequeña (excepto cuando tiene funciones particulares de sellado o de disipación de calor). La lubricación se logra utilizando grasa o bien aceite. (Véase más adelante el capítulo específico relativo a la lubricación con aceite y con grasa). Es necesario subrayar que tanto el aceite como la grasa utilizados deberán estar libres de impurezas, ya que basta un grano de arena o una pequeña partícula de metal para dañar el rodamiento. El lubricante con el tiempo pierde su eficacia, por ello se aconseja efectuar siempre el relleno períodico necesario para un buen funcionamiento del rodamiento, teniendo siempre en cuenta todas las variables de funcionamiento y las particulares condiciones de servicio (polvo, humedad, temperatura excesiva). Naturalmente para los rodamientos con lubricación de por vida no será necesario preocuparse de la lubricación, ya que los mismos han sido estudiado para particulares aplicaciones donde no resulta posible la relubricación periódica. Limiting speed of a bearing depends on many factors: all of them have to be considered in order to have reliable specifications. Here the most important factors able to influence limiting speeds: (shape and dimension) (oil or grease) In other cases it is also important low noise property and seal ability if the following rules are respected: An oil lubrication is required when special applications are present and higher number of revolutions than those allowed, have to be reached. In case of very high rotation speeds, besides using an oil lubrication, a cooling oil device must be used as long as a fog lubrication or an oil Particular cages must be used in case of special applications. Lubrication is one of the most important operations effecting bearing life, as it prevents friction among rolling elements, rings and cage, and it protects against external factors such us dust and humidity avoiding therefore wear and tear. The quantity of lubricant for a bearing is really small, unless it has to bear particular sealing duties or heat dissipation. Either grease or oil may be used: each has its advantages and limitations (see specific chapter for lubrication). Both grease and oil have to be devoid of any impurity: even a grind of sand or a small metal particle could damage the bearing. Lubricant looses its efficacy while passing the time, this is the reason why we recommend to top it up periodically: a good upkeep help the bearing to have a good functioning. Life self lubricated bearings do not require any upkeep, as they are purposely studied for special applications where relubrication is not possible. 9

16 9.1 LUBRICACIÓN CON GRASA GREASE LUBRICATION La grasa utilizada como lubricante presenta ciertas ventajas: evita en modo más eficaz los fenómenos de oxidación y permite una menor dispersión durante la utilización del rodamiento. Generalmente se prefiere la lubricación con grasa a la lubricación con aceite, cuando se prevén velocidades y temperaturas de servicio menos elevadas. En las tablas de los distintos rodamientos presentados en este catálogo es posible ver las diversas velocidades de servicio. Para elegir correctamente la grasa a utilizar es muy importante tener en cuenta los siguientes criterios: (El campo de temperatura de una grasa debe ser levemente superior al campo de la temperatura de servicio del rodamiento. Es aconsejable no alcanzar nunca la temperatura ima y mínima de servicio). (Véase la tabla expuesta a continuación). Características generales de la grasa (hidrorrepelencia, conservación, compatibilidad). En lo que se refiere a la conservación de la grasa presente en los rodamientos, es muy importante seguir las indicaciones de los fabricantes, ya que en ciertas condiciones particulares, no resulta posible garantizar una vida útil superior a los 3 años aproximadamente, a menos que se respeten taxativamente las siguientes condiciones: (ambiente cerrado) (max % en el aire) (gas, polvo, vapores, etc) Si no utilizamos el rodamiento un lapso de tiempo superior al prescrito, podría presentar una mayor fricción en el momento de la utilización. Esto de todos modos, si se han cumplido las precauciones para una correcta conservación, no debería impedir su utilización. Si la grasa presenta problemas de lubricación a causa de un eventual secado, es posible efectuar el lavado y la relubricación del rodamiento con la misma cantidad de grasa empleada originalmente o en el primer montaje. Para efectuar una relubricación correcta es necesario que el rodamiento esté a su temperatura de funcionamiento y en rotación, en lo posible, antes de la parada de la máquina. Se aconseja utilizar una cantidad de Grease used as lubricant, besides having less waste, brings different advantages such as a bigger endurance against oxidation and rust. Grease lubrication requires lower speed and temperature. For different operating speeds, check bearings tables. The following factors have to be studied before choosing the correct type of grease: (the field of a grease temperature has to be higher than the bearing ones; it is important to avoid reaching maximum and minimum operating temperature) (see table below) (i.g. waterproofs, preservation, miscibility). Concerning grease preservation, it is important to follow manufacturers indications: in fact where particular conditions are present, longest life is 3 years, unless following conditions are respected: (must be closed) (not more than % in the air) (dust, gas, steam...) lf the bearing doesn t work for a longer period, a greater friction could be present at the time of using, this shouldn t prevent its use unless the conditions for a correct preservation haven t been respected. The grease can sometimes suffer problems caused by drying: we suggest to wash the bearing and relubricate it with the same original quantity of lubricant. To carry out a correct relubrication, the bearing has to be in movement and in temperature: possibly before stopping the machinery. Marca y tipo Brand and type Grasa base Basic type grase Temperatura de servicio Operating temp C Características Uses Exxon Beacon 32 Grasa sintética Synthetic grease a to Grasa genérica General purpose grease Exxon Grasa de petroleo Channeling petrolem grease 3 a +1 3 to +1 Excelente a altas velocidades y bajas cargas Excellent high speeds low torque qualities Exxon Andok C Grasa de petroleo Channeling petrolem grease 3 a 3 to Elevada fluidez, gran durabilidad Smooth running, long life with minimum migration Chevron SRI2 Mineral Mineral grease Para altas temperaturas buena resistencia al agua High temperature range with good water resistance Shell Alvania 2 Mineral Mineral grease 3 a 3 to Gran durabilidad Long life KYODO SRL Sintético Synthetic grease 4 a +1 4 to +1 Baja rumorosidad y bajas cargas Low noise and low torque applications 1

17 9.2 LUBRICACIÓN CON ACEITE OIL LUBRICATION La lubricación con aceite se emplea generalmente cuando se trata de aplicaciones que necesitan alcanzar altas velocidades y cargas elevadas que requieren dispersión del calor de los rodamientos o bien cuando las partes adyacentes están ya lubricadas con aceite. En general se aconseja la utilización de aceites minerales refinados sin aditivos. Para aplicaciones particulares se pueden utilizar aceites con aditivos y también aceites de tipo sintético, aconsejados sobre todo para trabajar con altas temperaturas. En líneas generales sería oportuno elegir un aceite lubricante que presente una viscosidad tal que garantice, a la temperatura de funcionamiento del rodamiento, un valor que no descienda por debajo de los 12mm 2 /s. Si se efectúan aplicaciones especiales, donde se alcanzan números de giros muy elevados, es aconsejable utilizar aceites fluidos que puedan garantizar la ima fluidez y por lo tanto la menor fricción de los cuerpos rodantes. 9.3 TIPOS DE LUBRICACIÓN CON ACEITE KINDS OF OIL LUBRICATION Oil lubrication is usually required in presence of special applications requiring high speeds and of loads requiring leak of heat, or when As a general rule we recommend to use mineral oils, purified without additives. For special applications both oils with additive and synthetic oils can be used, these latter are particularly indicated to reach high temperatures. However the best choice will be a lubricant with a viscosity able to ensure operating temperature with a value not lower than 12mm 2 /s. In case of special applications where very high speeds are reached, light oils must be used: these are able to guarantee top fluidity and lowest friction, besides a lower development of heat. La elección del tipo de lubricación depende sobre todo de la aplicación que se deberá efectuar y de las velocidades que deberá alcanzar el rodamiento. Enumeramos a continuación los tipos de lubricación más utilizados: Lubricación por goteo de aceite: se utiliza para los rodamientos rígidos; garantiza un elevado número de giros, pero puede ser utilizada sólo cuando el rodamiento cuenta con orificio de lubricación en el aro exterior Lubricación en baño de aceite: recibe también otros nombres (por inmersión o copa de aceite), se emplea generalmente para bajas velocidades, aproximadamente la mitad de los giros que el rodamiento puede realmente alcanzar. Es idónea para los montajes en eje horizontal, el nivel del baño con el rodamiento detenido debe alcanzar el punto más bajo del camino de rodadura. La cantidad de aceite no debe resultar demasiado escasa, ya que esto llevaría a cambiar el aceite con mucha frecuencia; además se aconseja un control constante del nivel del aceite a través del respectivo indicador Lubricación por circulación de aceite: se emplea cuando se alcanzan velocidades y temperaturas elevadas; este sistema debería garantizar un menor desgaste del rodamiento y un menor recambio de aceite. Mediante una filtración es posible mantener la temperatura de funcionamiento baja. 9. Lubricación con niebla de aceite: se utiliza cuando se deben alcanzar elevadas velocidades de rotación, ya que este sistema de lubricación funciona inyectando pequeñas cantidades de aceite dosificables, pulverizadas en una corriente de aire. El aire debe ser seco y sin ningún tipo de impurezas. La sobrepresión que se crea dentro de la máquina debería garantizar la exclusión de cualquier agente contaminante exterior, como polvo, residuos, vapores, humedad, etc Lubricación con aceite centralizada: se utiliza cuando existe la necesidad de lubricar equipos en diferentes puntos; generalmente esto se logra con una bomba centralizada que se encarga de la distribución del aceite en las diferentes zonas. Tiene la indudable ventaja de presentar un mayor control de la dosificación del líquido de lubricación y de la filtración. Applications and speeds influence the type of lubrication to choose, here the most important types of it: Drip feed oil lubrication: for axial bearings, it guarantees high number of revolutions; bearings have to be supplied with lubrication hole on the outer ring Oil bath lubrication: generally known as immersion or bowl oil. lt s mostly used for low speeds, i.g. half revolutions of bearing ability. Suitable for horizontal axle mounting the level of oil must reach the lowest point of inner rolling grooves, bearing has to stand still. Oil quantity doesn t have to be too poor to avoid reducing gaps during oil changes, besides a constant check of oil level by appropriate indicator is required Recirculating oil lubrication: requested when very high speeds and revolutions must be reached: this method guarantees lower wear an infrequent substitution of oil. Thanks to a filtration it is possible to keep low temperatures. Fog oil lubrication: required when high revolutions speeds must be reached. of oil, which will be pulverised in a draught. The air must be pure and free from any impurity. The overpressure created in this way, should guarantee the exclusion of any external contaminating factors such as dust, humidity, steam, rubble 9.3. Centralised oil lubrication: necessary when there is a need of lubricating the equipment in different points, usually it s a centralised pump that distributes oil among different interested parts. It offers a control about the level of liquid used for lubrication by a filtration.

18 1 TABLAS DE LAS TOLERANCIAS TOLERANCES TABLES Las tolerancias de los rodamientos han sido normalizadas a nivel nacional e internacional de conformidad con las normas ISO. Los rodamientos se fabrican en general con clase de tolerancia P. Bajo demanda, pueden además ser fabricados en clases de tolerancia P, P, P4 y P2. Estos últimos rodamientos se emplean para aplicaciones especiales, como guía de alta precisión de ejes o altísimas velocidades de rodadura. In accordance with ISO rules bearing tolerances have been nationally and internationally standardized. Bearings are usually manufactured to the tolerance class P. classes. These latter bearings are used for special applications, such us very high speeds or very accurate shaft guidance. Clase de tolerancia normal P P normal tolerance class Aro interior (valores de tolerancia en μm) d mm d mp diferencia / deviation V Dp series diametrales / diameter series 2, 3 V dpm B S V BS K ia diferencia / deviation más de hasta over up to mín 2, Aro exterior (valores de tolerancia en μm) D mm D mp diferencia / deviation V Dp series diametrales / diameter series 2, 3 más de hasta over up to mín V Dpm* K ea C S V CS Igual a BS y V BS para aro interior del mismo rodamiento. Identical to BS and V BS of the inner ring of the relevant bearing * Válido antes del ensamblado del rodamiento y sólo después de haber desmontado los anillos elásticos interiores y exteriores. Applies before assembly of the bearing and after removed of internal and external snap rings 12

19 Clase de tolerancia P P tolerance class Aro interior (valores de tolerancia en μm) más de over d mm hasta up to d mp diferencia / deviation V dp series diametrales / diameter series V dpm K ia B S V BS diferencia / deviation, 2, 3 superior inferior mín upper lower 2, Aro exterior (valores de tolerancia en μm) D mm D mp diferencia / deviation V Dp series diametrales / diameter series, 2, 3 más de hasta over up to mín V Dpm* K ea S D C S V CS Igual a BS y V BS para aro interior del mismo rodamiento. Identical to BS and V BS of the inner ring of the relevant bearing * Válido antes del ensamblado del rodamiento y sólo después de haber desmontado los anillos elásticos interiores y exteriores. Applies before assembly of the bearing and after removed of internal and external snap rings

20 Clase de tolerancia P P tolerance class Aro interior (valores de tolerancia en μm) más de over d mm hasta up to d mp diferencia / deviation mín V Dp series diametrales / diameter series 2, 3 V dpm K ia B S diferencia / deviation superior upper inferior lower V BS 2, Aro exterior (valores de tolerancia en μm) más de over D mm hasta up to D mp diferencia / deviation mín V Dp series diametrales / diameter series 2, 3 V Dpm* K ea C S V CS Igual a BS y V BS para aro interior del mismo rodamiento. Identical to BS and V BS of the inner ring of the relevant bearing. * Válido antes del ensamblado del rodamiento y sólo después de haber desmontado los anillos elásticos interiores y exteriores. Applies before assembly of the bearing and after removed of internal and external snap rings Tolerancias de los rodamientos axiales Axial bearings tolerances Tolerancias del diámetro del orificio de las arandelas para eje (valores de tolerancias en μm) más de over d mm hasta up to Clase de tolerancia / Tolerance class P (tolerancias normales) P y P / d mp V dpm diferencia / deviation mín Variación del espesor de las arandelas para eje y para alojamiento (valores de tolerancias en μm) más de over d mm hasta up to S i Clase de tolerancia / Tolerance class P (tolerancias normales) P (normal tolerance) P P S e Clase de tolerancia Tolerance class P (tolerancias normales) P, P P (normal tolerance) Idéntico a Si para la arandela para eje del mismo rodamiento. Identical to Si for the shaft washer of the relevant bearing. Tolerancias del diámetro exterior de las arandelas para alojamiento (valores de tolerancias en μm) Tolerancias de la altura de los rodamientos (valores de tolerancias en μm) más de over D mm hasta up to Clase de tolerancia / Tolerance class P (tolerancias normales) P y P / D mp V Dp diferencia / deviation mín más de over d mm hasta up to T diferencia / deviation mín

21 1 Tolerancias ISO para orificios (DIN ISO 282) Lubrication holes ISO clearance Diferencia teórica Theoric Deviation Campo dimensional teórico en mm / Dimensional range mm más de 3 over más de Diferencias en μm / Deviation μm E E E E E F F F G G G H H H H H H J J J JS 4, 4, +,, +,, +, 1, +14, 14, JS + +,, +1, 1,, 12, , 1, , 31, JS 8 + +,, +1, 1, , 31, +3 3, 4, 4, 44, + +2, 2, + K K K M M M N N N P P P R R

22 1 Tolerancias ISO para ejes (DIN ISO 282) Shafts ISO clearance Diferencia teórica Theoric Deviation Campo dimensional teórico en mm / Dimensional range mm más de 3 over más de Diferencias en μm / Deviation μm a a c d e e f f f g g g h h h h h h h h j j j js +2, 2, , 4, +,, +,, +,, ,,, 12, +,, js 4, 4, +,, +,, +, 12, +14, 14, js + +,, +1, 1,, 12, , 1, , 31, k k k m m m n n n p p r