Sistema de amarre convencional de boya. Una solución segura, fiable y barata para cargar y descargar tanques petroleros

Transcripción

1 Sistema de amarre convencional de boya Una solución segura, fiable y barata para cargar y descargar tanques petroleros

2 Probado en el pasado, preparado para el futuro Bluewater se asegura que cada sistema sea adaptado a las necesidades exactas de su aplicación, desde la terminal al petrolero. Usando profesionales dedicados a la identificación y el análisis completo de impactos en seguridad, operación y medio ambiente, los sistemas de boya Bluewater están diseñados para funcionar con las Los sistemas de amarre convencional de boya (CBM), a veces también llamados sistemas de amarre de boyas múltiples (MBM), sirven para transferir productos, tales como crudo y gas licuado de petróleo (LPG) entre los petroleros y las normas más exigentes de seguridad y para disminuir el riesgo al personal o daño al medio ambiente. Mirando al futuro, Bluewater se prepara hoy para las exigencias operativas del futuro. Los mercados están cambiando. instalaciones en tierra en todo el mundo. La clave del éxito y la viabilidad frente a éstos y otros desafíos del futuro es la El sistema CBM es una solución segura e interesante para cargar y descargar petroleros en aguas poco profundas y representa una alternativa fiable, eficaz y económica comparado con los sistemas de embarcaderos. (Además, con las combinación excepcional y precisa de tecnología, know-how y flexibilidad de Bluewater, apoyados por un ingrediente vital: compromiso. Los sistemas de amarre convencional de boya, de Bluewater, se utilizan para una amplia gama de aplicaciones, por ejemplo: terminales en tierra se obtiene mayor alcance y flexibilidad en el lugar). Crudo Los sistemas CBM son perfectos para aplicaciones de aguas poco profundas de hasta 30 m de profundidad en condiciones medioambientales benignas y en condiciones con un carácter direccional dominante. Productos refinados y limpios (keroseno, gasolina, diesel) Gas licuado de petróleo (LPG) Aceite pesado Agua limpia Gracias al énfasis en la seguridad y el medio ambiente que se dio durante el Orimulsiones y otros lodos diseño, y a una duración de 20 a 25 años, los sistemas CBM de Bluewater garantizan la integridad y el valor de su inversión.

3 Líderes en tecnología de boya Sistema de amarre convencional de boya Bluewater ha sido líder en el diseño de sistemas de boya para el desplazamiento seguro y eficiente de líquidos desde Con una cartera global de clientes fundada en la flexibilidad, versatilidad y cooperación con el cliente, Bluewater es hoy responsable de algunos de los más innovadores sistemas de boya usados en todo el mundo. El sistema de amarre convencional de boya (CBM) evita que los petroleros se aproen al viento y, por consiguiente, se suele aplicar en proyectos donde se emplean pequeños petroleros en zonas en las que las condiciones ambientales son moderadas o direccionales, o donde es limitada la frecuencia de las operaciones de carga y descarga. Los sistemas El de compromiso amarre convencional de Bluewater con de el boya cliente (CBM), va más a allá veces de la también instalación llamados de su sistema de boyas, con completos paquetes de entrenamiento y documentación y un apoyo dedicado sistemas de amarre de boyas múltiples (MBM), sirven para transferir productos, de servicio de posventa centrado en la satisfacción del cliente durante toda la vida útil tales como crudo y gas licuado de petróleo (LPG) entre los petroleros y las de su sistema: instalaciones en tierra en todo el mundo. Asesoría, resolución de problemas Repuesta rápida a las consultas e intercambio de conocimientos Punto único de contacto El sistema CBM es una Servicios solución de ingeniería segura y e supervisión interesante para cargar Servicio y de descargar recambios Formación de funcionamiento petroleros en aguas poco profundas y representa una alternativa fiable, eficaz y Cursos de repaso sobre mantenimiento económica comparado con los sistemas de embarcaderos. (Además, con las terminales en tierra se obtiene mayor alcance y flexibilidad en el lugar). Los sistemas pueden diseñarse para atracar petroleros de cualquier tamaño pero, en general, sirven para tamaños de a de tonelaje de peso muerto (DWT). Beneficios Gracias al sistema CBM, los petroleros pueden mantener su posición con toda seguridad durante el periodo necesario para cargar y descargar los productos. Normalmente se utilizan 3 ó 4 boyas de amarre para controlar la posición del petrolero. Cuando el petrolero está atracado, sigue en su sitio sin usar sus propias anclas. En el lateral del petrolero, las cuerdas de amarre de los barcos están conectadas en ambos lados de la proa y la popa, y en el lateral de la boya a los ganchos de suelta rápida de la boya. Los sistemas CBM son perfectos para aplicaciones de aguas poco profundas de hasta 30 m de profundidad en condiciones medioambientales benignas y en condiciones con un carácter direccional dominante. Después de amarrar el petrolero a las boyas, recoger la manguera sumergida y conectar esta manguera a su colector en medio del buque, se podrán empezar las operaciones de carga y descarga. El otro extremo de la manguera está conectado al colector al extremo del oleoducto (PLEM) que, a su vez, está fijado al oleoducto submarino que transporta el producto desde o hasta cualquier instalación en tierra. Gracias al énfasis en la seguridad y el medio ambiente que se dio durante el diseño, y a una duración de 20 a 25 años, los sistemas CBM de Bluewater Al terminar la operación de carga, la manguera se coloca sobre el lecho marino y estará lista para recogerse de nuevo cuando llegue el petrolero. garantizan la integridad y el valor de su inversión. Aplicaciones globales de los Sistemas de Boya Bluewater

4 Un sistema CBM típico Un sistema de amarre convencional de boya (CBM) consta de los siguientes componentes principales: Sistema de amarre con boyas, cadenas de fondeo y puntos de anclaje Colectores PLEM y oleoducto a tierra Sistema de control submarino Manguera con sistema de recogida Sistema de control submarino Sistema de amarre El sistema de amarre está constituido por boyas y estachas de amarre y las boyas se fijan generalmente al lecho marino con cadenas de fondeo y anclas o pilares de gran poder de agarre, según las características del suelo. Un CBM típico consta de 3 ó 4 boyas y cada boya dispone de un montaje de amarre por el centro de la unidad, terminando en una argolla de amarre al fondo y anillas soldadas en la parte superior de la unión para poder montar ganchos de suelta rápida. En la estructura de las boyas, hay una escalera de acceso al nivel de la cubierta para llegar con seguridad al equipo utilitario, por ejemplo, la linterna marina, el reflector radar y un sistema de energía solar. También se proporcionan pasamanos de seguridad, bolardos de amarre y parachoques para permitir un acceso fácil y seguro mediante embarcaciones. Mangueras de descarga La manguera proporciona la interfase entre el colector de carga en la sección media del petrolero atracado y el PLEM. Su longitud total depende de las posibles amplitudes de movimiento del petrolero amarrado que, a su vez, vienen determinadas por la profundidad del agua y las condiciones medioambientales esperadas durante las actividades de carga y descarga. Cuando el sistema no está en uso, la manguera se coloca sobre el lecho marino lejos de la influencia de las olas. El extremo de la manguera lleva una cadena de recogida y una boya de referencia. La manguera es recogida mediante un pequeño buque de apoyo que también ayuda al tanque con el amarre en las boyas. Los sistemas CBM pueden funcionar con hasta 3 ó 4 líneas de productos por separado. Ciertos controles son necesarios para asegurar que el sistema funcione con seguridad. Pueden ser desde un simple cable a la manguera de carga, que la tripulación del petrolero puede conectar, hasta un sofisticado sistema de control submarino instalado en el colector PLEM. No obstante, para cualquier sistema de control de este tipo un objetivo primordial será el control y manejo de las válvulas de parada de emergencia (ESD). Para un sistema de control en tierra, habrá un cable desde la orilla hasta el PLEM o un enlace telemétrico con una antena ubicada sobre una pequeña boya de control amarrada por encima del PLEM. De este modo, una estación de control en tierra puede controlar el flujo del producto, la presión y la temperatura y hacer funcionar las válvulas de parada de emergencia. Colector PLEM Ubicado en el lecho marino, el colector PLEM sirve para conectar la manguera submarina con los oleoductos submarinos. Con las válvulas del PLEM, se puede aislar la manguera y cerrar el oleoducto. La estructura PLEM consta de un marco base, una estructura de protección, tuberías, válvulas, un módulo de control submarino y, si se requieren, indicadores de presión y temperatura.

5 Valor añadido La terminal consta de dos componentes principales: el sistema de boya CBM y los oleoductos que conecten el sistema de boya a la terminal en tierra. El cliente puede elegir contratar cada componente con un especialista y administrar tales contratos, la interfase entre los contratos y la interfase con la terminal en tierra. Y también puede tener un contrato único completo (turnkey) para toda la terminal. Así, el cliente sólo tiene que gestionar un contrato turnkey y una sola interfase. Bluewater tiene experiencia en ambos modelos de contrato. Para mayor información sobre sistemas de Boya Bluewater sírvase llamar a: Tel: (+31) , info@bluewater.com or visit our website at