EDIFICIOS AEROPORTUARIOS

Transcripción

1 La tradición de GOP Oficina de Proyectos en el campo de la arquitectura y desarrollo de proyectos para edificios e instalaciones aeroportuarias se remonta a 1996, cuando le fue adjudicado el primer premio del concurso internacional para el diseño de la nueva torre de control del madrileño Aeropuerto de Barajas. El mismo año también ganó el proyecto de la nueva terminal del Aeropuerto de Valladolid. Desde aquel año, AENA ha confiado en GOP Oficina de Proyectos para la ejecución de diversas infraestructuras en los aeropuertos de León, Palma, Málaga, Madrid-Barajas, Madrid-Torrejón, Santiago de Compostela, Barcelona, Alicante, Tenerife-Norte (Los Rodeos), Logroño y Las Palmas. Además de la empresa pública, la iniciativa privada ha encargado el proyecto constructivo para la torre de control del aeropuerto Don Quijote, de Ciudad Real, y proyectos con la empresa DUFRY.

2 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. Arquitectura y Urbanismo PASEO GENERAL MARTINEZ CAMPOS MADRID 2001 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA PLANTA GENERAL Las previsiones de crecimiento del tráfico en el aeropuerto de Málaga han animado a Aena a acometer una ampliación que lo ajuste a la creciente demanda turística, una de las mayores de los aeropuertos españoles. Para organizar esta gran superficie de tránsitos de pasajeros, aviones y automóviles se diseñó una gran cubierta modular que albergara los espacios de facturación y embarque, en continuidad con el espacio exterior. TERMINAL DIQUE D APARCAMIENTO EDIFICIOS ACTUALES EDIFICIO PICASSO DIQUES A B C TERMINAL T1 APARCAMIENTO Propiedad: Aena Proyecto: 2001 Construcción: Superficie: m2 1/4

3 OFICINA DE PROYECTOS S.A. GOP A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 2001 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE MALAGA PLANTA DE SALIDAS NUEVA TERMINAL Presenta una planta en forma de L y una fachada lado tierra de 223 m. guardando continuidad con el Terminal existente y abriéndose a la futura nueva pista. Las plantas principales acogen el gran Vestíbulo de Facturación y la Sala de recogida de equipajes, y el sótano se destina a almacenes e instalaciones. La diferencia de cota entre plantas permite la creación de una Entreplanta Técnica para el tratamiento de equipajes, y entreplantas superiores para uso principal de oficinas. Sobre el conjunto se levanta una gran cubierta abovedada que le confiere carácter y unidad, y articula cada una de sus partes NUEVO TERMINAL VESTIBULO PRINCIPAL ENTRADA/SALIDA GENERALES AREA COMERCIAL 02 NUEVO DIQUE NO SCHENGEN. SALIDAS DIQUE SCHENGEN. SALIDAS 03 APARCAMIENTO PROYECTADO 04 TERMINAL EDIFICIO PICASSO 05 DIQUES. ACTUAL TERMINAL 06 TERMINAL ORIGINAL 07 APARCAMIENTO /4

4 OFICINA DE PROYECTOS S.A. GOP A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA 2001 VESTIBULO DE FACTURACION El nivel de Salidas del edificio procesador se fundamenta en la idea de un único gran vestíbulo de facturación que incluye el Terminal Picasso actual (una vez remodelado), de manera que el vestíbulo existente tiene continuación en el previsto, ampliándose hasta m2 totales. Se dispondrán, aparte del actual, dos líneas más de mostradores: un frente de 143 m. en línea con el anterior, y otro perpendicular de 63 m., que suman un total de 84 mostradores. El control de seguridad está centralizado y da paso a una gran plaza comercial, salas de espera y zonas de embarque en el nuevo dique y en los existentes. RECOGIDA DE EQUIPAJES En la planta de llegadas, el edificio procesador dispone de un gran vestíbulo y patio de carrillos para la recogida de equipajes. Dicho vestíbulo también adopta forma de L, y se abre al atrio -una gran plaza- que corona el intercambiador de transportes. SECCION LONGITUDINAL 3/4

5 OFICINA DE PROYECTOS S.A. GOP A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 2001 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE MALAGA DIQUE D El nuevo dique D presenta una anchura de 34 m entre paredes interiores con una longitud de unos 241 m, y da servicio hasta a 12 aeronaves en contacto con 10 prepasarelas (dos de ellas dobles), con una superficie total de aproximadamente m2. El nuevo Dique nace en el edificio procesador, y es una prolongación del área de espera de salidas del mismo. Los flujos de llegada y salida, se resuelven en un mismo nivel salvo en el extremo del mismo que se han dispuesto dos entreplantas (una superior y otra inferior) que permite la operación flexible (schengen-no schengen) de seis posiciones asistidas. SECCION TRANSVERSAL - DIQUE 4/4

6 OFICINA DE PROYECTOS S.A. GOP A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o TERMINAL Y DESARROLLO URBANÍSTICO EN EL AEROPUERTO DE MALAGA Imágenes del proceso constructivo Abril 2009

7 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. Arquitectura y Urbanismo PASEO GENERAL MARTINEZ CAMPOS MADRID 2002 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE ALICANTE La nueva área terminal ha sido diseñada pensando en el máximo desarrollo, tanto de la edificación como del campo de vuelos, que se avanza en el Plan Director del Aeropuerto de Alicante. Esta configuración final contempla la construcción de una nueva pista paralela a la existente, y las ampliaciones del edificio procesador, satélite y dique de embarque respecto al alcance del actual Proyecto Constructivo. Sin embargo, no se ha perdido de vista la necesidad de que la actuación desde la primera fase resulte completa y coherente en su forma y funcionamiento, permitiendo acometer sin complicaciones las ampliaciones sucesivas que se demandan en las diferentes fases. Se ha optado por un diseño modular y muy homogéneo, que permite anexionar nuevas ampliaciones sin perjudicar a la imagen y funcionalidad finales del edificio. Los módulos de la cubierta, de grandes luces, configuran amplios espacios diáfanos en las zonas destinadas a pasajeros, y se convierten en el elemento distintivo de la terminal incluso desde el aire. GENERAL PLAN Propiedad: Aena Proyecto: 2003 Construcción: Superficie total: m2 ESQUEMA DIRECTOR 1/4

8 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 2002 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE ALICANTE PLANTA DE SALIDAS /4

9 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 2002 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANO EN EL AEROPUERTO DE ALICANTE NUEVA TERMINAL El edificio procesador tiene tres niveles principales destinados al tratamiento de viajeros y equipajes: la planta de salidas en la cota , una entreplanta técnica destinada a la clasificación de equipajes y conexión con los aparcamientos en la cota , y el nivel de llegadas situado en la cota 25.30, a la altura de la plataforma. Existen también dos sótanos dedicados a instalaciones y tratamiento de equipajes. El vestíbulo de facturación es un espacio amplio y luminoso sobre el que se despliega la cubierta de 36 metros de luz. La cubierta es modular, agrupando paquetes de quince bóvedas de estructura metálica separados por bandas de cubierta plana de 18 mts de luz. El acceso desde la acera de salidas se produce a través de puentes peatonales que atraviesan el muro cortina, permitiendo la iluminación del espacio inferior. Se han instalado 86 mostradores de facturación de tipo pasante, con un amplio pasillo de circulación en su parte posterior, por el que se produce el tránsito de pasajeros hacia el punto de control de seguridad centralizado. Las puertas de embarque en la zona del procesador están destinadas inicialmente a vuelos Schegen y nacionales, aunque existe la posibilidad de que todos los vuelos pasen controles internacionales en cada puerta de embarque. En el nivel de entreplanta, junto a las fachadas este y sur, se sitúan los colectores de llegadas para los distintos tipos de flujos de pasajeros, los controles de pasaportes, y el descenso a la sala de recogida de equipajes a través de varios puntos. El pasillo colector en el lado este mira hacia la sala de hipódromos situada en la planta inferior. Una amplia zona situada entre el lado tierra y el lado aire se destina a la clasificación automáticas de equipajes. En la fachada oeste se sitúa el punto de acceso al aparcamiento, y la comunicación vertical entre los niveles de salidas y llegadas /4

10 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 2002 EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANISTICO EN EL AEROPUERTO DE ALICANTE DIQUE DE EMBARQUE El nuevo dique nace en el extremo sur del edificio procesador, y es una prolongación del área de espera de salidas del mismo. En este nivel atiende exclusivamente flujos de salida, y permite flexibilizar su uso con la apertura o cierre de varios controles de pasaportes situados a lo largo de la zona de embarque. Se ha flexibilizado el uso para distintos tipos de vuelos con la apertura o cierre de varios controles de pasaportes situados a lo largo de la zona de embarque. En el extremo oeste del dique se conecta con la terminal actual, destinada exclusivamente a vuelos internacionales. SECCION TRANSVERSAL /4

11 GOP A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o OFICINA DE PROYECTOS S.A EDIFICIO TERMINAL Y DESARROLLO URBANO EN EL AEROPUERTO DE ALICANTE Imágenes del proceso constructivo. Abril /5

12 GOP OFICINA DE PROYECTOS S.A. A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o 1997 Nuevo edificio terminal y desarrollo urbanístico - AEROPUERTO DE VALLADOLID El carácter del edificio viene definido por la diferenciación entre dos zonas: el LADO TIERRA y el LADO AIRE. El primero es un espacio único delimitado por la fachada principal, la cubierta de estructura fungiforme sobre pilares mixtos, y el plano que separa ámbos lados; mientras que el segundo comprende salas de espera y llegadas y está tratado con una estructura reticular plana de muros y pilares de hormigón armado. Propiedad: Aena Construcción: Superficie total: 6000 m2