METROS LIGEROS EN LA COMUNIDAD DE MADRID MINTRA

Transcripción

1 METROS LIGEROS EN LA COMUNIDAD DE MADRID MINTRA Antonio Gallego Lorenzo

2 INTRODUCCIÓN AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID EN LA LEGISLATURA KM DE NUEVA CONSTRUCCIÓN: 63 Km. de Metro ligero repartido en cinco líneas 47 Km. de Metro convencional VER PLANO COMPLETO CARACTERÍSTICAS DEL METRO LIGERO: Flexibilidad de trazado Fácil accesibilidad Modo ecológico, cómodo y de larga vida útil

3 AMPLIACIÓN

4 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE BOADILLA DEL MONTE P.I. PRADO ESPINO M-40 y CEU COLONIA JARDÍN FUTURO INTERCAMBIADOR Descripción de la línea: CORREDOR DE REFERENCIA CABECERAS CIUDAD del BSCH - Origen Colonia Jardín (Línea 10 de Metro) - Final intersección Av Siglo XXI - Av Condesa de Chinchón (Boadilla del Monte) ENTORNOS SERVIDOS P.I. VENTORRO del CANO - Colonia Jardín, Ciudad de la Imagen, CEU, Ventorro del Cano, Prado Espino, Ciudad del Banco de Santander,Boadilla del Monte. CIUDAD de la IMAGEN

5 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE BOADILLA DEL MONTE P.I. PRADO ESPINO M-40 y CEU COLONIA JARDÍN FUTURO INTERCAMBIADOR CIUDAD del BSCH Descripción de la línea: LONGITUD: 14 Km. en vía doble PARADAS: 14 P.I. VENTORRO del CANO CIUDAD de la IMAGEN POBLACIÓN BENEFICIADA: habitantes. DEMANDA POTENCIAL: viajeros/día FRECUENCIAS Y SERVICIOS: Servicios cada 6 minutos, con un tiempo total de recorrido aproximado de 34 minutos.

6 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE ORIGEN: COLONIA JARDÍN ESTACIÓN CONCEBIDA PARA ALBERGAR METRO LIGERO PARADA A NIVEL INTERMEDIO ENTRE VESTÍBULO Y ANDENES DE LA LÍNEA 10 de METRO ESTACIÓN DE CONEXIÓN CON LA RED METROPOLITANA

7 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE ÁMBITO: CIUDAD DE LA IMAGEN INSERCIÓN EN ZONAS VERDES Y VIALES EXISTENTES PARADAS PREVISTAS EN ZONAS DE MAYOR DEMANDA ESTIMADA (Centro comercial, multicines y zona de ocio) REURBANIZACIÓN DE VIARIOS AFECTADOS RESPETANDO LA ESTRUCTURA EXISTENTE PLATAFORMA RESERVADA, A NIVEL DEL VIARIO EXISTENTE

8 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE ÁMBITO: M-511 PLATAFORMA PARALELA A LA CARRETERA EN LA ZONA DE DOMINIO PÚBLICO TRAZADO DISEÑADO CONTEMPLANDO LOS FUTUROS ENLACES DE LA M-511 CON LA M-45 Y LA M-50 PARADAS PREVISTAS EN FUNCIÓN DEL FUTURO DESARROLLO URBANÍSTICO DE LA ZONA

9 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE ÁMBITO: CEU Y POLÍGONOS INDUSTRIALES ENTORNOS SERVIDOS: CEU, P.I. VENTORRO DEL CANO, P.I. PRADO ESPINO CRUCES A DIFERENTE NIVEL CON LA M-511 Y M-40, AL SER VÍAS DE GRAN DEMANDA PLATAFORMA RESERVADA A NIVEL DEL VIARIO EXISTENTE

10 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE FUTURO INTERCAMBIADOR ÁMBITO: CIUDAD BSCH y BOADILLA DEL MONTE PARADAS PREVISTAS BSCH: 2, una en cada uno de los accesos principales Boadilla del Monte: 5 INTEGRACIÓN URBANA Reurbanización de las zonas de coexistencia de los diferentes modos de transporte Adopción de la pavimentación peatonal existente en la futura plataforma La rasante del trazado coincidirá con la de la urbanización, evitando crear barreras

11 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- BOADILLA DEL MONTE

12 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- POZUELO DE ALARCÓN Descripción de la línea: CORREDOR DE REFERENCIA CABECERAS Colonia Jardín (Línea 10 de Metro) Estación de Aravaca (Líneas C7 y C10 de Cercanías) EJES PRINCIPALES M-502 (Carretera Carabanchel-Aravaca) Vía de las dos Castillas (M-503) ENTORNOS SERVIDOS Prado del Rey, Somosaguas, casco urbano de Pozuelo, Avenida de Europa y Aravaca estación LONGITUD: 10 km en vía doble PARADAS: 17 (distancia media ~600 m) POBLACIÓN BENEFICIADA: hab. DEMANDA POTENCIAL: viajeros/día FRECUENCIAS Y SERVICIOS: servicios cada 5 minutos, con un recorrido de unos 30 minutos. M-40 Pozuelo Madrid

13 METRO LIGERO COLONIA JARDÍN- POZUELO DE ALARCÓN UNA ÚNICA LÍNEA. 2 ÁMBITOS DIFERENCIADOS ÁMBITO DE LA M-502 Carácter semiurbano, actualmente en desarrollo ÁMBITO Av. EUROPA / VÍA DE LAS DOS CASTILLAS (M-503) Carácter urbano consolidado

14 TREN LIGERO A NAVALCARNERO LONGITUD: Km PARADAS: 12

15 MINTRA METRO LIGERO PINAR de CHAMARTÍN SANCHINARRO - LAS TABLAS LONGITUD: 5.30 Km PARADAS: 10

16 MINTRA METRO LIGERO MAJADAHONDA Y LAS ROZAS (en proyecto) LONGITUD: Km PARADAS: 25

17 SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS ESTRUCTURA DE LA PLATAFORMA Y LAS PARADAS PARADAS Andenes laterales con una longitud de 45 m y un ancho mínimo de 2,50 m Altura sobre vía de ~ 30 cm Acceso a andenes desde nivel de calle o desde rampas en los extremos Asociadas a los principales núcleos de demanda. De 15 a 20 en cada una de las líneas Sección tipo parada PLATAFORMA Ancho de 7 a 9 m, dependiendo de la disposición de la electrificación, el material móvil y los tráficos colindantes Tipología de losa de hormigón sobre la que se asientan las vías con carriles de garganta, y remate superficial adaptable al entorno (adoquín, hormigón, asfalto o césped) Sección tipo poste lateral Sección tipo poste central

18 SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS Sistema de vía en placa para superficie, con carril de garganta y ancho de via mm, Revestimientos de varios tipos, adaptados al entorno Tipologías concebidas para la atenuación del ruido y las vibraciones Gran facilidad constructiva, interferencia mínima con movilidad y servicios urbanos Máxima seguridad para peatones y vehículos (integración en el pavimento urbano)

19 ELECTRIFICACIÓN Alimentación a 750 V C.C. SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS Hilo de contacto situado a más de 5,70 m de altura para no interferir con el tráfico rodado Canalizaciones siempre subterráneas, no accesibles por el público Subestaciones separadas entre 2 y 3 km, a disponer subterráneas en entornos urbanos Postes coincidentes preferentemente con la línea de arbolado para integración visual

20 SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN Marcha a la vista Señalización propia fija y luminosa, aunque coordinada con la semaforización viaria Refuerzo de la señalización viaria convencional, especialmente en cruces

21 DIMENSIONES Y CAPACIDAD Vehículo móvil: CITADIS TGA 302 Composiciones de 30 m de longitud y 3.50 m de altura de caja Anchura de 2.40 m Piso bajo continuo. Capacidad para más de 300 pasajeros Interior funcional, con zonas específicas para PMR s Información al viajero por paneles fijos, electrónicos y voz MATERIAL MÓVIL PRESTACIONES Velocidades máximas de 70 km/h Capacidad para superar rampas de hasta el 8%

22 FINANCIACIÓN Y EXPLOTACIÓN LOS PROYECTOS Y LAS OBRAS SERÁN DIRECTAMENTE EJECUTADOS Y FINANCIADOS POR MINTRA LA EXPLOTACIÓN SERÁ SACADA A CONCURSO DE CONCESIÓN POR PARTE DE MINTRA EL MATERIAL MÓVIL ES ADQUIRIDO POR MINTRA EN CONCURSO ABIERTO DE ADJUDICACIÓN Y SE ADSCRIBIRÁ AL CONCURSO DE CONCESIÓN DE LA EXPLOTACIÓN MEDIANTE VENTA O ARRENDAMIENTO AL ADJUDICATARIO

23 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN MINTRA

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