METROS LIGEROS AMPLIACIÓN PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

Transcripción

1 ACTUACIONES DE METRO LIGERO EN LA COMUNIDAD DE MADRID EL METRO LIGERO DE BOADILLA DEL MONTE Y POZUELO DE ALARCÓN Antonio González Jiménez Director del Área de Proyectos y Obras 1

2 METROS LIGEROS AMPLIACIÓN PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

3 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID INTRODUCCIÓN LAS LÍNEAS DE METRO LIGERO SON UNA DE LAS PRINCIPALES NOVEDADES QUE INCORPORA EL PLAN RESPECTO A PLANES ANTERIORES. EL METRO LIGERO ES LA MEJOR RESPUESTA DE TRANSPORTE COLECTIVO PARA NIVELES DE DEMANDA QUE SE CORRESPONDEN CON ZONAS DE DENSIDADES DE POBLACIÓN MEDIA Y BAJA. LA APARICIÓN DE UN MATERIAL MÓVIL CON CARACTERÍSTICAS INTERMEDIAS ENTRE LOS ANTIGUOS TRANVÍAS Y LOS METROS CONVENCIONALES HA POSIBILITADO EL GRAN DESARROLLO DE ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS. ESTE MATERIAL MÓVIL DA UNAS EXCELENTES PRESTACIONES EN CUANTO A CAPACIDAD, SEGURIDAD Y CONFORT.

4 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID CARACTERÍSTICAS LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL METRO LIGERO SON, ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES: FLEXIBILIDAD DEL TRAZADO FÁCIL ACCESIBILIDAD BAJO CONSUMO ENERGÉTICO NULA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA BAJA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA LARGA VIDA ÚTIL MENOR COSTE ECONÓMICO

5 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID NUEVAS LÍNEAS DE METRO LIGERO LAS LÍNEAS INCLUIDAS EN EL PLAN SON: PINAR DE CHAMARTÍN-SANCHINARRO- LAS TABLAS COLONIA JARDÍN-POZUELO DE ALARCÓN y ARAVACA COLONIA JARDÍN-BOADILLA DEL MONTE LONGITUD 5,40 KM 8,70 KM 13,50 KM PARADAS 9 13* 14+5** * NO SE INCLUYE LA ESTACIÓN DE COLONIA JARDÍN, CONTABILIZADA EN LA LÍNEA DE BOADILLA ** SE EJECUTAN 14 ESTACIONES EN PRIMER FASE Y SE PREVÉN 5 FUTURAS

6 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID Lote 1 Total Lote 2 Línea km Inversión inicial (M ) (incluido material móvil) T2 (Colonia Jardín-Pozuelo) T3 (Colonia Jardín-Boadilla) DATOS BÁSICOS 8,7 13,5 523 (sin IVA) Línea km Inversión inicial (M ) (incluido material móvil) Demanda anual media estimada (millones viajeros) 9,1 8,5 Demanda anual media estimada (millones viajeros) T3 (Pinar de Chamartín-Las Tablas) 5,4 293 (sin IVA) 6,3

7 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID METRO LIGERO A BOADILLA CABECERAS: - Origen Colonia Jardín (Línea 10 de Metro). - Final intersección Av Siglo XXI - Av Condesa de Chinchón (Boadilla del Monte) y entrada al futuro intercambiador de Boadilla del Monte. ENTORNOS SERVIDOS: Colonia Jardín, Ciudad de la Imagen, CEU, Ventorro del Cano, Prado Espino, Ciudad del Banco de Santander, Boadilla del Monte.

8 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID METRO LIGERO A BOADILLA LONGITUD: 13,7 Km. en vía doble. PARADAS: POBLACIÓN BENEFICIADA: habitantes. DEMANDA POTENCIAL: viajeros/día. FRECUENCIAS Y SERVICIOS: Servicios cada 5 minutos, con un tiempo total de recorrido aproximado de 35 minutos.

9 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID METRO LIGERO A POZUELO CABECERAS: -Colonia Jardín (Línea 10 de Metro). -Estación de Aravaca. (Líneas C7 y C10 de Cercanías). EJES PRINCIPALES: -M-502 (Carretera Carabanchel-Aravaca). -Vía de las dos Castillas (M-503). ENTORNOS SERVIDOS: -Prado del Rey. -Somosaguas. -casco urbano de Pozuelo. -Aravaca Estación.

10 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID METRO LIGERO A POZUELO LONGITUD: 8,7 km en vía doble. PARADAS: 14 (distancia media ~600 m). POBLACIÓN BENEFICIADA: hab. DEMANDA POTENCIAL: viajeros/día. FRECUENCIAS Y SERVICIOS: servicios cada 5 minutos, con un recorrido de unos 25 minutos.

11 TÚNEL TRANSICIÓN PLATAFORMA ENTRE PANTALLAS TÚNEL - EN SUPERFICIE SUPERFICIE MADRID METRO EXTENSION PERIOD

12 SECCIONES TIPO PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

13 SECCIONES TIPO CALLE ALBERCA SITUACIÓN FUTURA PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID LÍNEA DE FACHADA LÍNEA DE PARCELA 5.61

14 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS ESTRUCTURA DE LA PLATAFORMA Y LAS PARADAS PARADAS Andenes laterales con una longitud de 45 m y un ancho mínimo de 2,50 m. Altura sobre vía de ~ 30 cm. Acceso a andenes desde nivel de calle o desde rampas en los extremos. Asociadas a los principales núcleos de demanda. PLATAFORMA Ancho de 7 a 9 m, dependiendo de la disposición de la electrificación, el material móvil y los tráficos colindantes. Tipología de losa de hormigón sobre la que se asientan las vías con carriles de garganta, y remate superficial adaptable al entorno (adoquín, hormigón, asfalto o césped)

15 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS SUPERESTRUCTURA Sistema de vía en placa para superficie, con carril de garganta Ri-60N DUREZA 90 y ancho de vía mm. Revestimientos de varios tipos, adaptados al entorno. Tipologías concebidas para la atenuación del ruido y las vibraciones. Gran facilidad constructiva, interferencia mínima con movilidad y servicios urbanos. Máxima seguridad para peatones y vehículos (integración en el pavimento urbano).

16 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID ELECTRIFICACIÓN Alimentación a 750 V C.C. SUPERESTRUCTURA E INSTALACIONES FIJAS Hilo de contacto situado a más de 5,70 m de altura para no interferir con el tráfico rodado. Canalizaciones siempre subterráneas, no accesibles por el público. Subestaciones separadas entre 2 y 3 km, a disponer subterráneas en entornos urbanos. Postes coincidentes preferentemente con la línea de arbolado para integración visual.

17 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID DIMENSIONES Y CAPACIDAD MATERIAL MÓVIL Composiciones de 30 m de longitud y 3.50 m de altura de caja. Anchura de 2.40 m. Piso bajo continuo. Capacidad para más de 200 pasajeros. Interior funcional, con zonas específicas para PMR s. Información al viajero por paneles fijos, electrónicos y voz. PRESTACIONES Velocidades máximas de 70 km/h. Capacidad para superar rampas de hasta el 8%.

18 EL METRO LIGERO EN LA COMUNIDAD DE MADRID Unidad de Ingeniería de Material Móvil Metro Ligero. Decoración interior 9

19 Equipamientos SISTEMA VIDEOVIGILANCIA RETROVISION POR CAMARA SIST. INFOR. AYUDA CONDUCC. Y MANT. TRANSM.INFORM. Y ÓRD.BUS DE DATOS EQUIP. DE CONTROL MICROPROCESADOR EQUIP.DE ELECTRÓNICA POTENCIA IGBT ZONA PARA P.M.R. AIRE ACONDICIONADO CABINA FRENO PATIN PASILLO ELECTROMAGNETICO INTERCIRCULACIÓN COCHES AIRE ACONDICIONADO VIAJEROS SISTEMA ANTIATROPELLO CAJA NEGRA EQUIP.CONDUCC. DE TREN Y PROTEC.AUTOM. RADIOTELÉFONO Y MEGAFONÍA INDICADOR. INFORMÁT. ESTRIBO ACCESO P.M.R. CANCELACION A BORDO SISTEMA AYUDA EXPLOTACION PRIORIDAD SEMAFÓRICA 12

20 PARADA TIPO PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

21 PARADA TIPO PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

22 PARADA TIPO PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

23 PARADA TIPO PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

24 INTEGRACIÓN AMBIENTAL PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

25 INTEGRACIÓN AMBIENTAL PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID

26 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO CONCESIONAL La entidad concedente es MINTRA. El concesionario ha de contar con experiencia previa en construcción de infraestructuras ferroviarias y en la prestación de servicios de transporte La retribución del concesionario consistirá en una tarifa técnica, por cada viajero transportado, pagada por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRT). Dicha tarifa se actualizará anualmente en un 98% de la variación del IPC En el PCAP se fija un importe máximo de dicha tarifa para cada una de las dos concesiones. La tarifa técnica es la principal variable económica de licitación.

27 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO (I) El adjudicatario de cada lote, o la sociedad concesionaria correspondiente, una vez creada ésta tras la adjudicación, tendrán, entre otras, las siguientes obligaciones: Pagar a MINTRA la parte de las infraestructuras ya construidas. Para ello, se realizará primero un pago a cuenta en función de las certificaciones realizadas hasta febrero de 2006: El concesionario es responsable de la ejecución de las obras de acuerdo con el proyecto aprobado por MINTRA, así como del cumplimiento de los plazos de terminación de la obra y de puesta en explotación del servicio.

28 PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO (II) Mantener y conservar todas las infraestructuras y material móvil en un estado idóneo para el correcto funcionamiento de las líneas. Ejercer por sí mismo la concesión sin que ésta pueda ser cedida o traspasada a terceros, salvo con la autorización de MINTRA y con arreglo a la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

29 FOTOS DE OBRA

30 BOADILLA CRUCE CON M-40

31 BOADILLA Tramo de Túnel

32 BOADILLA

33 BOADILLA Montaje de Vía

34 BOADILLA CRUCE CON M-50

35 POZUELO Paso elevado 0+500

36 POZUELO Tramo de Túnel

37 POZUELO Pérgola

38 POZUELO Montaje de Vía

39 POZUELO Marquesina

40 POZUELO Marquesina

41 fin de la presentación PLAN DE AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO DE MADRID