Transporte público, peatón y bicicleta, ejes de la nueva movilidad urbana

Transcripción

1 8 de febrero de 2008 Transporte público, peatón y bicicleta, ejes de la nueva movilidad urbana El Alcalde apuesta por una ciudad al servicio de las personas, con más espacios para el peatón y menos presión del tráfico de vehículos Cámara ofrece un nuevo impulso al uso de la bicicleta con el diseño de un plan estratégico En el Marco del Foro de Movilidad EUROCITIES, Miguel Ángel Cámara ha presentado Murcia como una ciudad accesible, con una movilidad urbana sostenible basada en nuevas carreteras de alta capacidad, el tranvía, el transporte público, aparcamientos y el uso de la bicicleta, todo ello bajo criterios de sostenibilidad y protección del medio ambiente. El Alcalde ha expuesto las medidas que harán que en Murcia se pueda disfrutar de unos barrios y pedanías más accesibles, que crecen y se desarrollan con las grandes obras que mejoran las comunicaciones y la movilidad de los ciudadanos. Los nuevos túneles, la Avenida Miguel Induráin, la mejora en las comunicaciones transversales, los anillos de circunvalación y el nuevo tranvía han supuesto el arranque de las nuevas medidas que está haciendo de Murcia una ciudad más habitable y mejor comunicada. En su intervención ante el foro de Eurocities, Cámara ha propuesto un modelo de ciudad al servicio de las personas, con nuevos espacios reservados para el peatón y con mayores facilidades para circular; propiciando la accesibilidad y fluidez en el tráfico y dando un impulso al uso de la bicicleta.

2 Las propuestas presentadas por el Alcalde para seguir transformando el municipio giran alrededor de varias actuaciones dirigidas a mejorar los desplazamientos urbanos, procurando al mismo tiempo la protección del medio ambiente. Carreteras 93,2 Km de nuevas vías municipales.- Por primera vez en la historia, el Ayuntamiento impulsa un programa de construcción de carreteras de alta capacidad para mejorar las comunicaciones, cuya inversión asciende a 281 millones de euros y cuya ejecución supondrá la creación de más de empleos. La construcción de la Costera Norte enlazará Cabezo de Torres con La Ñora-, Costera Sur unirá El Palmar y Beniaján-y Variante de Sangonera La Verde supondrá un beneficio directo a las 14 pedanías que tendrán acceso a los viales y a sus residentes. De estos 93,2 Km, 12,7 ya están en servicio: accesos norte, dos tramos de Miguel Induráin, los túneles de Plaza de Castilla y Atalayas, las glorietas de El Esparragal y Montepinar y la ampliación de Juan Carlos I. 8,3 km están contratados y corresponden a los primeros tramos de la Costera Norte, Costera Sur y Variante de Sangonera La Verde. Se encuentran en ejecución o redacción de proyecto la terminación de la Avenida Miguel Induráin y sus conexiones con ambas costeras, la Avenida de Beniaján, la Variante de Cobatillas, el desdoblamiento de la Avenida de Atalayas y el Plan Especial del Campo de Murcia. 44 Km de tranvía y revolución en el autobús Murcia se ha sumado ya a la implantación del medio de transporte del Siglo XXI, presente en las ciudades modernas dadas sus incuestionables ventajas: - Mayor capacidad: para transportar a 250 personas se necesitan 202 coches, 3 autobuses o 1 tranvía - Más rápido en distancias inferiores a 7 Km. - Puntual, puesto que es el único medio de transporte que puede garantizar una frecuencia de paso de 3 minutos en hora punta - Más sostenible, ya que consume la mitad que un autobús y 15 veces menos que un automóvil para transportar a las mismas

3 personas - Silencioso: puede transportar a 215 personas y hace menos ruido que 3 turismos y un autobús a idéntica velocidad - Económico: su coste es tres veces menor que el metro y la vida útil de los vehículos es 3 veces mayor que un autobús - 100% accesible - Seguro: es el medio que presenta un menor índice de siniestralidad en transportes de superficie - Y por su capacidad para generar ciudad, puesto que ayuda a desarrollar el entorno por el que circula y promueve el comercio En estos momentos la línea 1 tiene en servicio el primer tramo y está en estudio el trazado y anteproyecto. Recorrerá 16 kilómetros y enlazará la Plaza Circular con las dos universidades y Nueva Condomina, con conexión con Molina de Segura. La línea 2 recorrerá 12 Km y unirá el intercambiador de la estación de tren con la Arrixaca y el Polígono Industrial Oeste. La línea 3 tendrá un itinerario de 10 kilómetros y discurrirá desde el intercambiador de la estación de tren hasta Los Dolores, Beniaján, Torreagüera, San José de la Vega y Los Ramos. Por último, la línea 4, también con una longitud de 10 Km, conectará el intercambiador de la estación de tren con Alcantarilla y Sangonera La Seca. La construcción de los 44 kilómetros de líneas implicará, además, la creación de unos puestos de trabajo. El tranvía se convertirá en el sistema estructurante del transporte público urbano. Con la creación de los dos intercambiadores -en la estación de RENFE y en la Plaza Circular- se producirá una reestructuración de la actual configuración del servicio de autobuses, calificada por Cámara como una revolución, dándole una solución más eficaz y eficiente. Se modificarán las líneas y los itinerarios para mejorar sus frecuencias, conexiones y horarios. Con estos objetivos, las modificaciones afectarán tanto a las mejoras en los actuales servicios como a la unificación de tarifas y mejoras de los sistemas generales, además del uso de combustibles menos contaminantes. Una ciudad a la medida del peatón

4 El Alcalde se ha referido igualmente a la movilidad a pie que, en su opinión, constituye un pilar básico en la construcción del nuevo modelo urbano. Murcia, por su tamaño, configuración y clima, parece una ciudad diseñada para caminarla, ha dicho. Muchas han sido las iniciativas adoptadas en los últimos años por el Ayuntamiento para favorecer los desplazamientos peatonales por el caso urbano. Entre estas, el Alcalde ha destacado: - La peatonalización y creación de áreas de acceso restringido. Los murcianos disfrutan hoy de más de m 2 de calles peatonales y 4 áreas restringidas. - Inversión media de 8 millones de euros en la renovación y ampliación de aceras en los barrios. - Eliminación de barreras arquitectónicas y protección de aceras con bolardos Asimismo, el Alcalde Cámara se ha referido en su intervención al plan de pasos, que ha convertido a Murcia en la primera ciudad española en contar con un Sendero Local Urbano de rango europeo E-4 y E-7 Camina pasos, discurriendo por zonas ajardinadas y calles peatonales o renovadas de la ciudad, con el inicio y fin del itinerario en la Glorieta de España. En el diseño de estos enlaces se ha tenido en cuenta las zonas de tránsito relativo (jardines, grandes aceras, calles peatonales), los edificios, plazas y entornos de interés cultural y los espacios que mejor reflejan el acervo de los barrios. De esta forma, el Ayuntamiento quiere continuar potenciando el acceso a pie hasta el centro de Murcia. No debemos olvidar que el modo peatonal 160 Km de carriles para bicicletas y 140 km de sendas verdes La bicicleta también adquiere un papel protagonista en el diseño de la nueva movilidad urbana. Respecto a su uso, el Alcalde ha indicado que actualmente el Ayuntamiento de Murcia está trabajando en el desarrollo del Pliego de Condiciones Técnicas que ha de regir la contratación mediante Concurso de la Redacción del Plan Director de la Bicicleta en el Municipio de Murcia. El objeto de este Pliego es establecer las condiciones que han de regir la contratación de los trabajos precisos para establecer las actuaciones necesarias para promover el uso de la bicicleta en el municipio como medio de transporte habitual y que, al mismo tiempo, ofrezca alternativas válidas al uso del vehículo privado.

5 Una red de vías ciclables permitirá utilizar este medio de transporte con seguridad y mediante itinerarios que, en estos momentos, alcanzan los 160 km proyectados y se estudia la conexión de barrios y pedanías. Además, en estas cifras no se incluyen los 30 km de las costeras Norte y Sur que también contarán con sus correspondientes carriles para bicicletas, lo mismo que sucederá con el tranvía. Del mismo modo que estas rutas permitirán el uso de la bicicleta entre los barrios, también se desarrollarán 140 kilómetros de itinerarios que enlazarán las pedanías mediante las denominadas sendas verdes.