Secciones transversales innovadoras: carreteras 2 + 1

Transcripción

1 Secciones transversales innovadoras: carreteras Valencia, 22 de octubre de 2015 Ferran Camps Roqué Subdirector General de Explotación Viaria

2 Índice 1. Marco general «Innovación» secciones Programa 2+1 Generalitat de Catalunya 3. Tramos 2+1 en ejecución 4. Principales criterios de diseño proyectos 2+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 2 2

3 1 MARCO GENERAL «INNOVACIÓN» SECCIONES 2+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 3

4 Innovación secciones 2+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 4 4

5 Red de carreteras Gencat Red carreteras Gencat km IMD Media veh/dia Usuarios 842 M viajes / año Infraestructures de mobilitat terrestre 5 5

6 Red de carreteras Gencat Red carreteras Gencat km IMD Media veh/dia Usuarios 842 M viajes / año Carreteras desdobladas 678 km (11%) Infraestructures de mobilitat terrestre 6 6

7 Red de carreteras Gencat Red carreteras Gencat km IMD Media veh/dia Usuarios 842 M viajes / año Carreteras desdobladas 678 km (11%) Carreteras calzada única km (89%) Infraestructures de mobilitat terrestre 7 7

8 Accidentalidad red GenCat En 5 años reducción 20% frontales y 41% total mortales Accidentes mortales totales / frontales En 5 años víctimas en accidentes frontales con un coste social 841 M 61% Resto accidentes 71% 39% frontales 29% Accidentes mortales Accidentes mortales + graves Infraestructures de mobilitat terrestre 8 8

9 Localización accidentes frontales mortales 26 % Red comarcal / local 74% Red básica Por clasificación funcional 78 % Carretera de calzada única Vía preferente de 20% una calzada 2% Autopista / Autovía Por clasificación técnica 17 % 34% 22% 16% 11% > 20,000 Por IMD en vías de calzada única < 2500 El 74% de los accidentes frontales mortales en el 28% de la red básica El 20% de los accidentes frontales mortales en el 5% de las vías preferentes (276 km) El 73% de los accidentes frontales mortales en carreteras de calzada única con IMD superior a 5000 veh/día Infraestructures de mobilitat terrestre 9 9

10 Marco general nuevas 2+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 10 10

11 2 PROGRAMA 2+1 GENCAT Infraestructures de mobilitat terrestre 11

12 2+1 Mejora red existente Plan de mejora continuada y modernización de la red Plan de Visión Zero Programa de separación de sentidos de circulación en carreteras convencionales Infraestructures de mobilitat terrestre 12 12

13 2+1 Mejora red existente Tramos sensibles a nivel de seguridad vial Sinergia programa de mejora de firmes Aprovechamiento plataforma actual Secuencias de ordenación del carril adicional con posibilidad de tramos 1+1 IMD veh/día Continuidad de itinerarios Infraestructures de mobilitat terrestre 13 13

14 2+1 Mejora red existente Inversión 28 M para mejorar y modernizar 80 kilómetros de carreteras convencionales 4 obras en ejecución 41 km 15,6 M 5 proyectos en redacción 39 km 12,8 M de inversión Infraestructures de mobilitat terrestre 14 14

15 3 TRAMOS 2+1 EN EJECUCIÓN Infraestructures de mobilitat terrestre 15

16 Tramos 2+1 en ejecución Se mejoran 4 tramos de la red básica 40,9 km. de longitud total IMD entre y veh/dia 15,6 M de inversión 7 accidentes mortales al año El 60% de estos accidentes mortales son frontales Coste anual accidentes frontales: 11,2 M Infraestructures de mobilitat terrestre 16 16

17 C-55 Castellbell - Manresa 8 km. de longitud total Inversión: 4,4 M Terreno llano 4 enlaces a diferente nivel Itinerario alternativo autopista C-16 peaje 555 metros travesía de Castellgalí IMD veh/dia 3 accidentes mortales y 4 graves al año El 50% de los accidentes mortales son frontales Infraestructures de mobilitat terrestre 17 17

18 C-58 Viladecavalls-Vacarisses 5,3 km. de longitud total Inversión: 3,2 M Terreno ondulado Itinerario alternativo autopista C-16 peaje IMD entre veh/dia 1,3 accidentes mortales y 2,3 graves al año El 75% de los accidentes mortales son frontales Infraestructures de mobilitat terrestre 18 18

19 C-58 Vacarisses - Castellbell 7,4 km. de longitud total Inversión: 4,0 M Terreno ondulado Itinerario alternativo autopista C-16 peaje IMD entre veh/dia 0,7 accidentes mortales y 2,3 graves al año El 100% de los accidentes mortales son frontales Infraestructures de mobilitat terrestre 19 19

20 C-16 Berga - Bagá Red transeuropea 20,2 km. de longitud total Inversión: 4,0 M Tramo ondulado 3 túneles IMD entre y veh/dia 1,8 accidentes mortales y 4,8 graves al año El 54% de los accidentes mortales son frontales Previsión 2+1 con barrera móvil Infraestructures de mobilitat terrestre 20 20

21 3 PRINCIPALES CRITERIOS DISEÑO OBRAS 2+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 21

22 Sección transversal Sistema de contención separando sentidos de circulación Semiplataforma pisable mínima de 5,5 metros por condicionantes de explotación Secciones de 12 a 13,5 metros de ancho en tramos 2+1 Secciones de 11,6 metros de ancho en tramos 1+1 Infraestructures de mobilitat terrestre 22 22

23 Barrera separadora sentidos Hormigón prefabricada tramos rectos Metálica h=60 cm tramos curvos Infraestructures de mobilitat terrestre 23 23

24 Barrera desmontable Para operaciones de gestión de tráfico y emergencias Infraestructures de mobilitat terrestre 24 24

25 Aperturas fijas de paso Para emergencias y cruce usuarios no motorizados Infraestructures de mobilitat terrestre 25 25

26 Apartadores para paradas de emergencia En los puntos con tramos largos de semicalzada sin posibilidad adelantamiento Infraestructures de mobilitat terrestre 26 26

27 Principales condicionantes 2+1 red existente Gestión de incidencias con barrera de separación de sentidos con semiplataformas de 5,5 metros Tramos sin limitación de accesos y con todo tipo de usuarios Aprovechamiento trazados y secciones existentes Limitación visibilidad curvas a izquierdas Necesidad de soluciones a medida Tipologia sistema de contención separación de sentidos Infraestructures de mobilitat terrestre 27 27

28 Innovación nuevas % Resto accidentes 71% 39% frontales 29% Accidentes mortales Accidentes mortales + graves Infraestructures de mobilitat terrestre 28 28

29 Secciones transversales innovadoras: carreteras Ferran Camps Roqué ferran.camps@gencat.cat