La longitud del tramo es de 2,3 km El coste de las obras asciende a 8,52 M. Madrid, 8 de enero de 2008 (Ministerio de Fomento)

Transcripción

1 Corresponden al tramo terrestre, cuya parte marítima se ha iniciado recientemente con la construcción de un nuevo puente sobre la Bahía La Ministra de Fomento visita las obras de duplicación de la N-443, primera fase del Nuevo Acceso a Cádiz La longitud del tramo es de 2,3 km El coste de las obras asciende a 8,52 M Madrid, 8 de enero de 2008 (Ministerio de Fomento) La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha visitado hoy las obras de duplicación de la N-443, en el tramo Enlace de Puerto Real-Enlace de Río San Pedro, en el término municipal de Puerto Real (Cádiz). La longitud del tramo es de 2,3 kilómetros, con un coste total de ,29 euros. Las obras que hoy ha visitado Magdalena Álvarez son las correspondientes al tramo terrestre del Nuevo Acceso a Cádiz, cuya parte marítima se ha iniciado recientemente con la construcción de un nuevo puente sobre la Bahía. La duplicación de la N-443 supone la conversión en autovía de la misma, entre el final de la autopista de peaje AP-4 y el Puente José León de Carranza y constituye la primera fase del Nuevo Acceso a Cádiz, plenamente coordinado con las obras del Nuevo Puente ya mencionadas. Asimismo, supone, junto con el ya finalizado tercer carril en el Puente J. León de Carranza, un salto cualitativo y cuantitativo en el acceso a la Ciudad de Cádiz y un importante eslabón para el cierre de las infraestructuras en la Bahía de Cádiz. Página 1 de 5

2 Características técnicas Las obras, licitadas por la SEITT, fueron adjudicadas el 21 de septiembre de 2006, e iniciadas el 18 de noviembre siguiente. La duplicación de la N-443 se ha ejecutado por la izquierda de la actual carretera, en el sentido de avance a la ciudad de Cádiz. La sección transversal está conformada por dos calzadas, cada una de ellas con tres carriles de 3.5 metros de ancho, con arcenes exteriores de 2.5 metros e interiores de 1 metro de ancho. La obra original consistía en dos carriles para cada sentido, pero debido a la futura construcción del Área de Actividades Logísticas, Empresariales, Tecnológicas, Ambientales y Servicios de la Bahía de Cádiz Las Aletas, promovido por el Estado y la Junta de Andalucía, es previsible un aumento de la IMD (Intensidad Medía Diaria) de vehículos, aumento que no se hubiera absorbido con dos carriles por sentido. Como actuaciones más relevantes figuran: - La construcción de una nueva estructura que dará acceso a la Universidad de Puerto Real, dotada de dos carriles en cada sentido así como dos carriles bici y sus correspondientes aceras peatonales. - La demolición de la actual estructura que por motivos de gálibo no cumple con las necesidades de la nueva vía. - La elevación de un paso peatonal que cruza la carretera para unir el polígono industrial de El Trocadero con la Universidad de Puerto Real, utilizando grúas de gran tonelaje ya que con el cambio de sección de la carretera, que pasa de carretera a autovía, se hacía necesaria su elevación por motivo del gálibo. Página 2 de 5

3 Las actuaciones en el aspecto medioambiental son también muy significativas: - La construcción de un paso de agua bajo la carretera en el Caño de la Cortadura con un doble marco 3x2, para dar continuidad a las aguas y no alterar los flujos de la marea. - El cambio de ubicación del camaleón común, especie que habitaba en la zona afectada por la obra, y que ha sido trasladada al parque natural, tras la Universidad de Puerto Real. - La colocación de pantallas antirruido, así como la revegetación de la zona afectada por las obras son otras de las actuaciones de ejecución inmediata. En la actualidad las obras de duplicación de la N-443, discurren al ritmo esperado y se prevé cumplir, y si es posible adelantar, su fecha vigente de terminación, que es el 18 de marzo de Se está finalizando el paso superior (quedan barandillas e impostas), tras lo cual se procederá a demoler la actual estructura que por motivos de gálibo no se adapta a las características de la vía. En este momento, del afirmado total de la obra, sólo queda el extendido de la capa de rodadura, pequeños remates y entronques. Respecto a la seguridad vial, se están ejecutando los cimientos de pórticos y banderolas, quedando la colocación de los mismos, la restante señalización vertical y horizontal y la colocación de barrera de seguridad. Nuevo Puente sobre la Bahía El pasado mes de Abril se iniciaron las obras del Nuevo Puente sobre la Bahía que constituirá otro acceso a Cádiz desde la CN-443. La longitud total de la obra (autovía) será de 5.001,159 metros. El trazado comenzará en la glorieta intersección de las Avenidas Bahía, Cortes de Cádiz y Huelva, que se remodelará para dar cabida al nuevo acceso. Página 3 de 5

4 Se mantendrá la tipología de glorieta partida, pero con algunas modificaciones. En ella la dirección preferente será desde y hacia el nuevo puente manteniéndose las conexiones con la Avenida Huelva y la calle América, así como accesos desde las Avenidas de la Bahía y Cortes de Cádiz. La nueva glorieta presentará un ligero desplazamiento hacia el este respecto a su ubicación actual, aproximándose al borde de la Bahía (borde delimitado por un paseo peatonal que será desplazado, ganándole espacio al mar). El puente sobre la Bahía tendrá una longitud de metros, con tres carriles por calzada. En un tramo, el puente se desarrolla sobre el Polígono Industrial de la Cabezuela, liberando de afección al viario con la utilización de pilas porticadas que permitirán el paso entre ellas. Viaducto Río San Pedro Desde el punto kilométrico hasta el el trazado se desarrollará en viaducto, liberando de ocupación los viales inferiores. Estos viales inferiores se han reordenado para permitir el acceso a la autovía tanto desde el Polígono de Río San Pedro como desde la barriada del mismo nombre, a través de los ramales del enlace con la N-443, que servirán de conexión a su vez con el Polígono del Trocadero, situado al sur de la actuación. Enlaces complementarios Para realizar toda esta reordenación se ejecutará un complejo enlace con la N-443, que se bifurcará en dos sentidos: hacia el nuevo puente de la Bahía, y hacia el existente puente de Carranza. Esta bifurcación se realizará con derivaciones directas, que exigen la construcción de dos pasos elevados. El primero permitirá la salida hacia el Puente de Carranza por encima de la derivación al nuevo Puente de la Bahía. El segundo cruzará por encima de la nueva glorieta del Río San Pedro y permitirá vertebrar toda la circulación de la zona. Página 4 de 5 El final del tramo se establecerá en la conexión con la obra de duplicación de la N-443 que hoy visita la Ministra. La inversión total prevista para esta actuación ascenderá a ,05.

5 Carril reversible en el Puente José Leon de Carranza La obra, ya finalizada y en servicio, ha consistido en la construcción de un carril reversible en el puente José León de Carranza en la CN-443, anteriormente de 2 carriles, y la remodelación y ampliación de la plataforma de los tramos adyacentes. Las actuaciones más importantes han sido las siguientes: - Se han prolongado los carriles de aceleración y deceleración de los ramales del enlace de la Zona Franca hasta el estribo Sur del puente. - Se ha redistribuido la sección anterior pasando a 3 carriles, uno por sentido, de 3,5 metros y otro central reversible de 3 metros. - Los ramales que acceden al enlace de la Zona Franca se pueden utilizar como segundo carril en cada uno de los sentidos de forma que el viario urbano de Cádiz, hasta pasado el acceso a la Zona Franca, dispondrá de 2 carriles por sentido. - Entre la incorporación de los ramales y el inicio de la cuña de transición del carril reversible, la sección se ha dotado de 4 carriles, separados ambos sentidos. - En el estribo Norte se ha efectuado una transición con cuña del carril reversible del tramo con 4 carriles hasta el enlace de Río San Pedro. - Se ha renovado la iluminación sobre el estribo Norte del puente y el final del tramo, con 71 puntos de luz, manteniendo la iluminación anterior en el resto del tramo. La obra cuenta con las correspondientes medias de integración paisajística y de protección ambiental. El importe ha ascendido a ,00 euros. Página 5 de 5