Actividades principales. El tejido viario de Gipuzkoa, motor de progreso y comunicación

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2 Actividades principales Carreteras Construcción y mejora Desdoblamiento de la N-I en el puerto de Etxegarate Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar Eje transversal Beasain-Durango Autovía del Urumea Conservación de la red Inversión de más de 22, 6 millones de euros Transportes Servicios de transporte de viajeros Servicios nocturnos bras que han mejorado sustancialmente la calzada de subida en dirección a Navarra. En este sentido, la nueva calzada que se está construyendo contará con dos túneles de 250 y 180 m. de longitud, y tendrá pendientes que oscilarán entre el 1,6 y el 6%, con sus correspondientes carriles de frenado de emergencia. Las obras se hallan muy avanzadas y es probable que en el verano de 2002 estén completamente finalizadas. El presupuesto destinado a esta importante infraestructura es de casi 50 millones de euros. A finales de 2001 se licitaron las obras de la variante de Pasaia. La realización de esta obra consiste, básicamente, en la ampliación de la Autopista A-8 a tres carriles por cada sentido, enlazando la actual variante de Errenteria con la variante de Donostia-San Sebastián en Intxaurrondo. El presupuesto destinado a esta obra ronda los 40 millones de euros y está previsto que finalice en el Infraestructuras Centro de Transportes de Zubieta El tejido viario de Gipuzkoa, motor de progreso y comunicación Autopista A-I (Vitoria/Gasteiz-Eibar) Este es uno de los ejes viarios más importantes y estratégicos acometidos por la Diputación en los últimos años. En 2001 se han producido importantes avances en su construcción, sobre todo en el tramo Bergara Norte-Eibar, del que se han adjudicado las instalaciones de los túneles y otros elementos. Durante 2001 el Departamento de Transportes y Carreteras ha desarrollado un enorme esfuerzo para dotar al territorio guipuzcoano de las infraestructuras viarias necesarias para garantizar la movilidad de todos sus ciudadanos y ciudadanas. En lo que se refiere a construcción de nuevas carreteras, el esfuerzo inversor se ha centrado en cuatro ejes principales: Nacional I Continúa la ejecución del proyecto de desdoblamiento en el puerto de Etxegarate. Del proyecto inicial se han derivado algunas obras Este tramo puede entrar en servicio en el En lo que respecta al tramo Bergara Sur-Bergara Norte las obras ya se han iniciado y está previsto que concluyan hacia el mes de mayo de Del tramo Arrasate-Bergara Sur se ha adjudicado el primer subtramo (de San Prudencio a Bergara Sur), y el segundo (Arrasate-San Prudencio) se halla en licitación. Para el 2004 se prevé que sea totalmente operativo, al igual que toda la obra de esta autopista desde Arrasate hasta el intercambiador de Eibar con la autopista A-8. La construcción de esta autopista esta suponiendo un esfuerzo enorme debido a la orografía. Contará con alguno de los túneles más largos 030

3 de Gipuzkoa, como el de Gallastegi, entre Bergara y Soraluze, con m. de longitud, los de San Marcial y Lezarri en Bergara, con y m. de longitud respectivamente, y el de Ikastaundi en Arrasate, con m. También destacan los 6 viaductos que se situarán en el intercambiador con la A-8 en Eibar, entre los que resaltan el de Sagar-Erreka en Soraluze (140 m.) y el de Larreategi, que cruzará el valle del Deba, con 474 m. de longitud. En total, la inversión de los tramos en ejecución, así como del último subtramo en licitación, asciende a 260,6 millones de euros, de una obra que cuenta con un presupuesto global de unos 318,5 millones de. Eje transversal Beasain-Durango Esta obra consta de dos tramos fundamentales: Variante este de Bergara: Actualmente se halla en ejecución. La obra principal tiene una longitud de 2,1 km, a los que hay que añadir 1,2 km de ramales de enlace. Entre los hitos de esta obra destaca la construcción del túnel de Zubiaurre, de 300 m. de longitud, y el nuevo puente sobre el río Deba. Las obras, que se iniciaron en marzo de 2001, tienen prevista su conclusión en septiembre de 2002, con una inversión final de más de 15,5 millones de euros. Tramo Ormaiztegi-Zumarraga: El 6 de noviembre de 2001 se aprobó la licitación de este tramo, con un presupuesto inicial de 45,4 millones de euros y 30 meses de plazo de ejecución. Cuenta con un recorrido principal de 5,5 km y 0,9 km de vía de enlace, así como 2 carriles para cada sentido. Esta obra supone la continuación del tramo existente entre Beasain y Ormaiztegi hasta su conexión con Zumarraga y con la actual carretera GI-632, con características de autovía como el tramo anterior que ya está en servicio. La realización de esta obra va a suponer un movimiento de tierras que alcanzará los 2,5 millones de m 3 de excavación, así como la ejecución del viaducto de Santa Lucía, de 372 m. Ello permitirá resolver el cruce de la autovía sobre el valle. Las obras, iniciadas en enero de 2002, finalizarán en el Autovía del Urumea Actualmente, y después de diversos retrasos ocasionados por la revisión del proyecto de trazado, se halla en proceso de redacción el proyecto modificado del tramo Martutene-Hernani. El principal obstáculo tramo Okendotegi-- ya ha sido subsanado, y se espera el inicio de las obras para finales de 2002, con una inversión superior a los 66,1 millones de euros. Conservación de carreteras: por seguridad En lo que se refiere a la conservación de la red viaria dependiente de la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Departamento está incrementando año tras año las partidas destinadas a esta actividad. La mejora de la calidad de las carreteras que se están poniendo en servicio, los aumentos del tráfico y las mayores exigencias de los usuarios en cuanto a calidad de servicio hacen necesario un mayor esfuerzo inversor. Esto se ha visto reflejado en el presupuesto destinado a estos programas durante 2001, que han supuesto unos 031

4 24,3 millones de euros, de los que más de 22,6 se han destinado a inversión. Este esfuerzo inversor se ha manifestado en las siguientes líneas de actuación: Mejoras en la conservación y ayuda a la viabilidad en carreteras, como la N-I y la A- 15, así como en otras carreteras de la red roja y naranja de la zona B (N-634, GI-627, GI-632 y GI-638). Reparación y rehabilitación de obras de fábrica, como puentes y túneles. Seguridad vial, un elemento de máximo interés, con renovación de la señalización vertical, colocación de nuevas barreras de seguridad, etc. En la realización de estos trabajos se presta una especial atención a la reducción de molestias a los usuarios, con la ejecución de estas obras durante las noches o fines de semanas en los tramos con mayor densidad de tráfico. Servicios nocturnos, una alternativa para los jóvenes El Departamento ha puesto en marcha durante 2001 una iniciativa experimental destinada fundamentalmente a los jóvenes de Gipuzkoa, consistente en la habilitación de servicios nocturnos de transportes de viajeros durante los fines de semana. Esta medida persigue un doble objetivo; por un lado, evitar el uso del turismo para desplazamientos entre poblaciones relativamente cercanas, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero para los jóvenes; por otro, y consecuencia del anterior, reducir el índice de accidentalidad en estos trayectos. Esta experiencia, a juicio del Departamento, ha resultado todo un éxito. El servicio se inicia a las 23 horas del sábado y finaliza a las 6 de la mañana del domingo, y se presta en distintos itinerarios pertenecientes a concesiones de la Diputación, que conectan los municipios más poblados del territorio. El presupuesto destinado para esta experiencia piloto ha sido de más de 110 mil euros y se prevé su continuidad durante los próximos ejercicios. Centro de Transportes: para un merecido descanso En el ámbito de las infraestructuras de transporte, destaca el avance de los trabajos para la construcción del Centro de Transportes de Zubieta. Ya se han adquirido el 80% de los terrenos necesarios para su construcción, a falta del 20% restante que será adquirido mediante expropiación. El centro, que contará con un aparcamiento para 238 camiones de gran tonelaje y 64 para turismos, cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros. Otras actividades de interés VARIANTE DE ASTIGARRAGA: actualmente se halla en construcción y está prevista su puesta en marcha operativa para el primer semestre de 2002, con una inversión de 6,47 millones de euros. ENSANCHE Y MEJORA DEL TRAMO SAN PRUDENCIO-EPELE: las obras de este tramo de la GI-627 concluyeron en diciembre de 2001 y han supuesto una inversión de más de 2,4 millones de. 032

5 Además de la anteriormente citada, durante 2001 finalizaron y fueron puestas en servicio, con una inversión total de más 5,1 millones de euros, las siguientes obras: Obras finalizadas Glorieta de Txumarraga y Carretera GI-2134 en Irun Intersección de Eskoriatza (perteneciente a la GI-627) Intersección de Arragua (en el término minicipal de Oiartzun) Ampliación de la glorieta de Galarreta (en Hernani) Glorieta partida de Añorga Txiki Total Inversión Inversión en , , , , , ,42 Principales inversiones realizadas Proyecto de Variante de la N-I en el Puerto de Etxegarate. Fase 3ª. Variante de Etxegarate Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar. Tramo: Bergara Norte-Eibar- (Fase A) Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar. Tramo: Bergara Norte-Eibar- (Fase B) Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar. Tramo: Bergara Sur-Bergara Norte Construcción de la autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar. Tramo: Arrasate-Bergara Sur Subtramo San Prudencio-Bergara Sur Instalaciones de la Autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar. Tramo: Bergara Norte-Eibar Variante Este de Bergara Total Importe adjudicación , , ,14 5 Por último, el Departamento ha adjudicado las obras de construcción de la glorieta de Errotaburu, así como la rectificación de la Avda. de Zarautz en Donostia-San Sebastián, con un presupuesto de más 6,7 millones de euros. Estas obras tienen como objetivo solucionar los problemas ocasionados por el intenso tráfico que se genera en esta zona. Las obras finalizarán durante el primer trimestre de Variante de Astigarraga Ensanche y mejora del tramo San Prudencio - Epele en la GI-627 Construcción de la intersección circular en la N-I en Añorga Glorieta de Errotaburu y mejora de la Avda. Zarautz Total Importe adjudicación , , , , ,06 033

6 OBRAS PENDIENTES (EN REDACCIÓN O ESTUDIO): durante 2001 se han abordado una serie de proyectos para la construcción de futuros ejes viarios para Gipuzkoa, entre los que destacan: Segundo cinturón de Donostia-San Sebastián y proyecto de construcción de terceros carriles en la autopista A-8, entre Oiartzun (Arragua) y Ventas de Irun. Eje Beasain-Durango, tramo Zumarraga- Bergara. En la N-I, obras de ampliación en la variante de Irun y en el tramo Renteria-Irun. En la autopista Vitoria/Gasteiz-Eibar, el tramo Arlaban-Eskoriatza. En el eje del Urumea se está estudiando el trazado de la penetración en Amara de esta autovía. Variante de Azpeitia y variante de la carretera GI-3230, de Mutriku a Sasiola. TRANSPORTE DE VIAJEROS: en el ámbito de la mejora y fomento de los servicios de transportes de viajeros, además de las actividades mencionadas, destacan: Concesión de ayudas a empresas concesionarias para la modernización de su parque de vehículos, por un total de más de 811 mil euros. De los 8 nuevos vehículos adquiridos, cuatro constan de plataforma baja para el acceso de personas de movilidad reducida. El Departamento ha destinado más de 220 mil euros para los gastos de explotación de la concesión zonal de Tolosaldea, que presta servicio a 21 municipios de la comarca, en la que se concentran poco más de habitantes muy dispersos geográficamente. También se han puesto en servicio 17 nuevas marquesinas, así como tres apartaderos para facilitar la espera de los usuarios de los servicios públicos de transporte, al tiempo que se facilita la circulación vial. Esta acción se desarrolla juntamente con los ayuntamientos. Por último, el Departamento está elaborando un estudio del transporte público de Gipuzkoa, con la colaboración del Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián. Este estudio, con un presupuesto de más de 221 mil, ya ha finalizado su fase de diagnóstico y se espera que en breve disponga de las alternativas de gestión y mejora del transporte público en nuestro territorio. PEAJE DE LA A-8: en lo que respecta a las bonificaciones al peaje de la A-8, durante 2001 se han pagado a los usuarios más de 5,3 millones de euros, emitiéndose unas nuevas tarjetas. De este modo, el número total de tarjetas asciende a , aunque el número de bonificadas es de unidades. INFRAESTRUCTURAS: Por último, y en el capítulo de infraestructuras, se han adjudicado las obras para la construcción de una nueva báscula de pesaje de vehículos de gran tonelaje, a ubicar en el enlace de la A-8 en Arroa (Zestoa). Esta medida de control permitirá, además de una distribución más equitativa de las cargas, una mejor conservación de la carretera y una mayor seguridad en el tráfico. 034