Actualidad Cecauto. El taller del futuro. Reportaje. Accesorios, iluminación, climatización o tuning

Transcripción

1 Accesorios, iluminación, climatización o tuning El taller del futuro Si bien el mercado español de la reparación cuenta con un buen número de talleres especialistas, la introducción de nuevas áreas de trabajo en el taller se dibuja como una de las estrategias de negocio más interesantes en un mercado en el que se prevé un fuerte aumento de la competencia durante los próximos años. Los motores diésel son una de las especialidades con más futuro, ya que los motores propulsados por este tipo de combustible suponen cada vez un porcentaje mayor del parque circulante. Lo mismo sucede con la climatización, ya que la mayoría de los conductores no se plantean la compra de un vehículo nuevo que no equipe un dispositivo de aire acondicionado o climatizador. Aunque no existe un acuerdo sobre el número exacto de negocios de reparación presentes en España, normalmente se cita la cifra de empresas especialistas en el sector. Esta cifra, mucho más elevada que la de otros países europeos, configura un panorama en el que se hacen necesarios elementos diferenciadores para que los talleres tengan más capacidad de atraer clientes potenciales y fidelizarlos. La especialización se configura como uno de los caminos más factibles para lograr este propósito y así lo certifican algunos estudios representativos sobre este sector. Por ejemplo, la empresa especializada en análisis de mercado Datamonitor, afirma que el descenso de los ingresos en el ámbito de la reparación puede llevar al cierre de negocios en Europa. Según el estudio que realizó para la elaboración de la última edición de su Base de datos de Posventa, el estancamiento de los ingresos del sector sería la principal causa de la desaparición de estos negocios. Aunque es cierto que la disminución en el número de negocios en otros mercados europeos no ha llegado a afectar a España, donde so- 10 Actualidad Cecauto

2 son sólo algunos ejemplos será especialista Mobiauto ofrece a los talleres la posibilidad de especializarse como proveedores de servicios para los conductores breviven muchos pequeños talleres independientes en los núcleos urbanos que mantienen su clientela gracias a la proximidad y servicio eficiente, está claro que es un peligro no prestar atención a las tendencias del sector. En este sentido, los mismos analistas de Datamonitor han apuntado algunas de las iniciativas necesarias para evitar el cierre de los talleres. En primer lugar, apuntaban que en España cerrarán comparativamente menos puntos de servicio que en otros países europeos (un 0,82% del número actual, según sus previsiones), gracias al apoyo que reciben de los distribuidores a través de programas de abanderamiento como la Red de Talleres Cecauto. Por otro lado, la empresa consultora señalaba que las mayores opor- Actualidad Cecauto 11

3 tunidades serán para los que sepan cubrir mejor las necesidades del cliente final, poniendo en primer plano la especialización como uno de los métodos más factibles para obtener tanto la diferenciación como los valores añadidos necesarios para fructificar en un mercado muy competitivo; accesorios, neumáticos, iluminación, climatización o tuning son tan solo algunos de los ejemplos citados en el estudio. REAL DECRETO Según el Real Decreto de Talleres 1457/86, las únicas especialidades existentes para el taller son mecánica, electricidad, carrocería, pintura y motocicletas, quedando como subespecialidad la reparación de neumáticos. Sin embargo, el propio desarrollo del mercado, ha llevado a muchos talleres a orientar su estrategia de negocio hacia la especialización o, para ser más exactos, a la diversificación de La opción del diésel área de trabajo principal hacia otras áreas de mayor potencial, bien porque se centran en áreas específicas de negocio, bien por su especial dificultad, que requiere formación y equipos específicos -sistemas diésel, por ejemplo- o en recambios de gran rotación que permitan la rentabilidad del negocio que se especialice en ellos -frenos, neumáticos, etc.-. De hecho las primeras especializaciones en surgir han sido las de neumáticos y frenos, ya que cumplen con los siguientes requisitos: trabajos relacionados con componentes de mantenimiento frecuente, operaciones que se desarrollan de forma rápida, mínima inversión en equipos especiales, evitar el uso intensivo de equipos costosos, y facilidad de comunicación de la especialidad de cara a los clientes. ELÉCTRICOS O ELECTRÓNICOS? En el caso del taller eléctrico, a pesar de ser una espcialidad muy en boga hace unos años, la evolución de Cuando se pregunta por los sectores que presentan mayores oportunidades de negocio a corto o medio plazo, la mayoría de los expertos señalan la especialización en diésel como primera elección. El principal obstáculo para acceder a esta especialidad es la necesidad de realizar grandes inversiones en el equipamiento necesario para reparar este tipo de sistemas. Sin embargo, es notoria la creciente dieselización del parque. Más del 50% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas utilizan este combustible y es una tendencia en aumento, ya que este porcentaje es aún mayor cuando se analizan las estadísticas de matriculaciones. Así, las estadísticas de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) ponen de manifiesto que, en los dos últimos años, las ventas de turismos diésel se han incrementado en un 35%, mientras que las compras de automóviles equipados con motores de gasolina se redujeron en un 5,4% durante el mismo periodo. los vehículos hacia un uso más extendido de este tipo de componentes ha limitado, paradójicamente, su área de negocio, pues ha provocado la entrada de otros canales en su segmento. De hecho, la presencia cada vez más frecuente de serie en los vehículos de sistemas de climatización, ABS o ESP ha supuesto que talleres multimarca, e incluso servicios rápidos y autocentros, se hayan interesado por estos sistemas. Además, para estar al día en su actividad principal, el especialista eléctrico necesita de una importante inversión en documentación técnica y, sobre todo, en formación, para que los profesionales actualicen permanentemente sus conocimientos. Aunque, esta misma necesidad de un alto grado de conocimiento permite a estos reparadores acceder a formación 12 Actualidad Cecauto

4 a niveles superiores que el resto de talleres. OTRAS OPCIONES En el caso de los neumáticos, el Real Decreto los califica en 1986 como subespecialidad, aunque se ha visto que es una de las escasas especializaciones que se han mostrado más visibles para el usuario, hasta el punto de convertirse en un canal claramente diferenciado que, además, ha sido uno de los que se han situado en vanguardia en aspectos como el márketing o la atención al cliente. La necesidad de proporcionar un servicio rápido y su baja tecnicidad ha provocado que incluso hayan ampliado su actividad principal orientándola, por lo general, a todos los ámbitos del mantenimiento y la mecánica rápida. TENDENCIAS FUTURAS Así las cosas, está clara la necesidad de buscar una especialización para garantizar la rentabilidad futura, ante la imposibilidad de poder dar servicio a todos los vehículos de todas las marcas. El camino que se busque para ello puede ser variado: desde especializarse en sistemas concretos o, incluso, en un futuro, apostar por las marcas de vehículos más generalistas o por los vehículos más vendidos. Actualidad Cecauto 13

5 Eso sí, los negocios emergentes de hoy pueden no serlo mañana, y algunas especialidades que hoy gozan de muy buena salud, podrían caer en un futuro no muy lejano. Por ejemplo, en diversos foros se ha señalado que a medio plazo se reducirá la cifra de siniestros y, por tanto, de las reparaciones de carrocería, con sus negativas consecuencias para los talleres de chapa y pintura. LA APUESTA DE MOBIAUTO Teniendo en cuenta todo lo expuesto hasta ahora, la iniciativa Mobiauto se configura como una herramienta novedosa para los miembros de la Red de Talleres Cecauto, La rentabilidad de la climatización En la actualidad, el 88% de los vehículos nuevos están equipados con aire acondicionado o climatizador, porcentaje que se sitúa en el 50% cuando se toma en consideración el conjunto del parque automovilístico español. Estas cifras configuran la especialización en climatización como una opción más que factible para garantizar la afluencia de vehículos al taller. Además de las operaciones de reparación y mantenimiento típicas de este segmento, algunos países están comenzando a plantearse la posibilidad de controlar los dispositivos de climatización en la inspección técnica de vehículos, medida que, sin duda, contribuiría a una mayor dinamización de la actividad de los puntos de servicio especialistas en este campo. Por otro lado, hay que tener en cuenta que, al igual que sucede con los sistemas diésel, es necesaria una gran inversión en equipamiento para abordar esta especialidad en todas sus vertientes. la especialización en servicios complementarios destinados a satisfacer las necesidades inherentes a la adquisición, mantenimiento, uso y disfrute del automóvil. De este modo, y aprovechando la relación de confianza de los negocios de reparación con sus clientes, el taller dejará de ser sólo un establecimiento de reparación para transformarse en el proveedor de servicios de confianza de los conductores en todos los ámbitos relacionados con el mundo del automóvil. La usuarios de la tarjeta Mobiauto dejarán de percibir a los miembros de la Red de Talleres Cecauto como negocios corrientes, para pasar a identificarlos con la amplia oferta de servicios de calidad asociados al programa, consolidando su fidelidad al taller y aumentando el número de pasos por el taller, al que confiarán todas las operaciones en sus vehículos, dos factores fundamentales para mejorar la rentabilidad presente y futura del negocio. 14 Actualidad Cecauto