Pablo Pérez de Villar Cruz Jefe de Servicio de Seguridad Vial Ministerio de Fomento
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- Fernando Tebar Caballero
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1 EFFECTIVENESS OF ROAD SAFETY INVESTMENT PLANS IN SPAIN. RELATION BETWEEN INVESTMENT AND ROAD ACCIDENTS Pablo Pérez de Villar Cruz Jefe de Servicio de Seguridad Vial Ministerio de Fomento
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3 ACTUACIONES EN LA R.C.E. QUE CONTRIBUYEN A REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD - Transformación de la red viaria - Actuaciones de conservación - Planes de choque
4 TRANSFORMACIÓN DE CARRETERAS CONVENCIONALES EN AUTOVÍAS Inc = 40% Aumento de las condiciones de seguridad al eliminar los choques frontales y frontolaterales propios de los adelantamientos tradicionales RED DE GRAN CAPACIDAD
5 VARIANTES DE POBLACIÓN Se elimina el paso de las carreteras por el centro de las poblaciones. El tráfico de largo recorrido gana en fluidez. Las poblaciones por las que discurre la carretera (travesías) ganan en seguridad y calidad ambiental. TRAVESIA URBANA VARIANTE DE POBLACION
6 ACONDICIONAMIENTOS Aumento de la seguridad vial por facilitar las condiciones de circulación y evitar situaciones peligrosas - Ensanche (carriles/arcenes) - Mejora Trazado - Rehabilitación firme
7 ACTUACIONES EN LA R.C.E. QUE CONTRIBUYEN A REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD - Transformación de la red viaria - Actuaciones de conservación - Planes de choque
8 ACTUACIONES DE CONSERVACIÓN (I) FIN: Preservar el patrimonio viario + Asegurar que la vialidad se produzca en condiciones seguras CONCLUSION: La mejora de las condiciones de seguridad de la circulación es objetivo básico en todas las operaciones y actividades de conservación
9 ACTUACIONES DE CONSERVACIÓN (II) Conservación Ordinaria y Vialidad Repintado marcas viales Conservación del equipamiento Desbroce y siega Reposición y limpieza de elementos de balizamiento Rehabilitación y Mejora Mejora de capa de rodadura Renovación de la señalización
10 ACTUACIONES DE CONSERVACIÓN Y DE MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL Objetivo: Situar la inversión en conservación y seguridad vial en el 2% del valor patrimonial de la red. Se está realizando progresivamente: En 2004, se dedicaba el 1%. En 2009, se ha alcanzado el 1,88%. Los trabajos periódicos de conservación redundan Los trabajos periódicos de conservación redundan en la mejora de la seguridad vial, con actuaciones tales como: Rehabilitación de firmes Señalización, balizamiento e iluminación Rehabilitación de obras de paso y obras de drenaje
11 ACTUACIONES EN LA R.C.E. QUE CONTRIBUYEN A REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD - Transformación de la red viaria - Actuaciones de conservación - Planes de choque
12 PLANES ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL Tratamiento de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) identificados en la Red. Reducción de las zonas de conflicto potencial mediante actuaciones preventivas. Plan de Barreras Planes de protección de motoristas Plan de seguridad en túneles
13 PLAN DE TCA Ámbito: Todos los 776 TCA identificados en la RCE En 314 TCA ya están en marcha las actuaciones En 462 TCA se están diseñando las actuaciones que se ejecutarán por la Dirección General de Carreteras Plazo: Ejecución hasta el 2012 Presupuesto: Supera los M
14 SEÑALIZACIÓN DE TCA AUTOVÍA Ctera CONVENCIONAL
15 PLAN DE BARRERAS (I) - Los accidentes por salida de calzada son los más frecuentes en la RCE (38%) y se sitúan en 2º lugar por el número de víctimas mortales mortales (33%) - En el análisis de este tipo de accidentes se observa que en los tramos en los que existen barreras el número de víctimas mortales es un 40% menor que en los tramos en los que no hay barreras.
16 PLAN DE BARRERAS (II) Las barreras tienen como finalidad reducir al máximo los daños cuando el accidente ya es inevitable, el vehículo está fuera de control y ha abandonado la calzada BARRERA DE HORMIGON BARRERA DOBLE EN MEDIANA
17 PLAN DE BARRERAS (III) Barreras convencionales: Km (561 M ) - Instalación de nuevas barreras: km (475 M ) - Adecuación de barreras existentes: km (86 M ) 1er Plan Motociclistas: O.C. 18/2004 (enero de 2005) LONGITUD: km PRESUPUESTO: 67,5 M 2º Plan Motociclistas: O.C. 18Bis/2008 (julio de 2008) LONGITUD: otros km PRESUPUESTO: 65 M
18 PLAN DE SEGURIDAD EN LOS TÚNELES Dotar/adecuar sistemas de seguridad de todos los túneles RCE al R.D. 665/2006 Abarca: 280 túneles Actuaciones principales: Salidas de emergencia Sistemas de detección y extinción de incendios Adecuación de estructura Alumbrado, etc Presupuesto: 357 M Plazo: 2019 (previsto fin de licitación de las obras en 2016)
19 EVALUACIÓN DE LA EFICIENCIA Representatividad de la muestra analizada. Se precisa una muestra extraordinariamente amplia. Las actuaciones analizadas no deben tener ningún solape físico ni temporal con otras actuaciones. Consideración de la variación del tráfico al trabajar con índices de peligrosidad y mortalidad. Eficacia por tipo de actuación. Beneficio/Coste Período de amortización de la actuación. Priorización de actuaciones. Optimización de recursos. Máxima rentabilidad
20 ACTUACIONES TIPO DE SEGURIDAD VIAL PERIODO DE AMORTIZACIÓN 15,9 8,6 10,2 2,3 2,4 1,7 1,1 0,7 0,2 AÑOS Señalización Trat. de s.v. en firmes Trat. de cunetas Barreras seguridad Trat. Márgenes Trat. de travesías Iluminación Trat. Intersecciones Mejora local de trazado
21 EFFECTIVENESS OF ROAD SAFETY INVESTMENT PLANS IN SPAIN. RELATION BETWEEN INVESTMENT AND ROAD ACCIDENTS Pablo Pérez de Villar Cruz Jefe de Servicio de Seguridad Vial Ministerio de Fomento
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