CONTRATO: AMPLIACIÓN AREA MOVIMIENTO AERÓDROMO BALMACEDA, XI REGION

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1 Página: 1 de 6 CONTRATO: AMPLIACIÓN AREA MOVIMIENTO AERÓDROMO BALMACEDA, XI REGION 1 INFORMACIÓN REFERENCIAL 1 REGIÓN De Aysén 2 BIP SAFI AMPLIACIÓN AREA DE MOVIMIENTO, AERÓDROMO BALMACEDA, XI REGION AYSÉN 3 NOMBRE CONTRATO 4 PROVINCIA Coyhaique 5 COMUNA Coyhaique 6 LOCALIDAD Balmaceda 7 CONTRATISTA BESALCO S.A. 8 PLAZO CONTRACTUAL 600 Días 9 MONTO CONTRATO M$ INSPECTOR FISCAL ING. CIVIL SR. VICTOR RUIZ CARCAMO, Dirección Regional de Aeropuertos Región de Aysen. 11 AVANCE FÍSICO Obra con entrega de terreno el BENEFICIARIOS DIRECTOS Pasajeros/ Turistas / Usuarios del Terminal Aéreo. 13 MANDANTE / FINANCIAMIENTO SECTORIAL MOP 14 MODALIDAD CONTRATACIÓN A SERIE DE PRECIOS UNITARIOS 15 DESCRIPCIÓN BASICA PROYECTO 16 INICIO LEGAL DE OBRAS AVANCE ESTIMADO A LA FECHA 26 % 18 TÉRMINO LEGAL DE OBRAS Construcción de una calle de rodaje de 2200 m de longitud por 30 m e ancho y bermas de 7,5 m Construcción de una nueva Torre de Control. Construcción de un Edificio Administrativo. Construcción de una Nueva subestación eléctrica Construcción de un nuevo cuartel SEI ( Servicio Extinción Incendio) Ampliación plataforma de aeronaves Obras complementarias y equipamiento 19 ENTREGA A EXPLOTACIÓN Aproximadamente el último trimestre de MANO DE OBRA TOTAL OCUPADA Durante el mes de Agosto 316 personas ocupadas. 293 Varones y 23 damas 21 MANO DE OBRA LOCAL 89 Trabajadores aproximados 22 SERVICIOS EN BALMACEDA 79 Alojamientos y 2015 servicios de alimentación aproximados 23 SERVICIOS EN EL BLANCO 14 Alojamientos y 14 servicios de alimentación aproximados 24 SERVICIOS EN COYHAIQUE 33 Alojamientos aproximados.

2 Página: 2 de INFORMACION GENERAL Esta obra está inserta en la Fase 1, contemplada en el plan maestro del Aeródromo Balmaceda y específicamente se refiere a la construcción de una calle de Rodaje con características especiales para poder utilizarse como pista eventual de 2200 m de longitud y 45 m de ancho incluyendo sus bermas. Esta nueva infraestructura horizontal estará emplazada la norte de la actual pista, entre esta y el actual Terminal de pasajeros separada de la pista principal 176 m, con el fin de cumplir con la normativa de la clasificación del aeródromo. Los principales beneficios, aparte de facilitar el rodaje de las aeronaves fuera de la pista en forma previa a los despegues y en forma posterior a los aterrizajes, alarga la vida útil de la pista al minimizar el tiempo de uso de ella y también dará la posibilidad de cerrar la pista principal para realizar las reparaciones mayores que requiera y que son necesarias por el tiempo de uso que tiene, sin que se vea afectado el aeródromo en sus operaciones, ya que se podrá utilizar esta nueva infraestructura como pista alternativa, ya que contara también con las ayudas visuales para tal efecto (Doble circuito de luces de borde para poder utilizar la pista como pista y como calle de rodaje, Localizador, PAPI, y REIL). Esta obra garantizara el funcionamiento permanente del aeródromo, situación de la mayor importancia en la Región de Aysen, ya que el aeródromo de Balmaceda es la puerta principal de entrada y salida de todos los habitantes de este apartado territorio. A parte de las propias obras de la Calle de Rodaje o Segunda Pista Eventual, está la reubicación de la Torre de Control y el edificio SEI (Servicio Extinción de Incendios) a su lugar definitivo en consideración a la nueva infraestructura y al cumplimiento de la normativa de seguridad. También se contempla un complejo DGAC que va unido en un segundo nivel a la Torre de Control y una nueva subestación eléctrica, necesaria para las exigencias de las nuevas instalaciones. En virtud a la envergadura de las obras, fue necesario crear un registro especial de contratista según la normativa del MOP, con el fin de contar con empresas que cumplan con los requisitos exigidos para este caso. Concluido el proceso, la empresa que se adjudicó el contrato fue Besalco con una oferta de M$ sobre un presupuesto oficial de M$ AERÓDROMO BALMACEDA El Aeródromo Balmaceda (código IATA: BBA, código OACI: SCBA) se localiza en la localidad del mismo nombre, distante 55 Km de Coyhaique, cercano a la frontera con Argentina. Pertenece a la Red Primaria y es la principal vía de acceso aérea a la Región de Aysén. Sus coordenadas geográficas según AIP (Publicación de Información Aeronáutica) de Chile son: 45 54' 59" latitud sur y 71 41' 13" longitud oeste. Está vinculado con el aeródromo Teniente Vidal de la Red Secundaria. Asimismo se conecta con pequeños aeródromos regionales. El aeródromo tiene una pista instrumental de no precisión, equipado con VOR ubicado en el eje de la pista 09, NDB BAL 390 Hertz, sistema de luces de aproximación pista 27 SSALR, HIRL, REIL en pista 09, PAPI en pista 27 2,8, descenso RNAV.

3 Página: 3 de 6 El aeródromo tiene una pista de m de longitud y 45 m de ancho, márgenes de 7,5 m. Posee dos rodajes que unen la pista a la plataforma de estacionamiento de aviones comerciales. Hay otra calle de rodaje conectando a la Base de la Fuerza Aérea de Chile que está ubicada al sur de la pista La plataforma de estacionamiento tiene aproximadamente m2, con tres posiciones para el estacionamiento de aeronaves tipo Airbus A320, cuenta con 2 puentes de embarque. En cuanto a las instalaciones verticales, el edificio terminal es de un nivel y medio. Las áreas públicas y funcionales están ubicadas en el primer nivel mientras que en el nivel intermedio se ubica un restaurante. El edificio terminal recibe en la actualidad vuelos nacionales e internacionales eventuales. Para el control de tráfico aéreo el aeródromo cuenta con un edificio de cinco pisos que tiene oficinas y equipos, edificio que en el presente contrato deberá relocalizarse para cumplir con los distanciamientos mínimos de la pista eventual. Figura 1. Vista en planta de las actuales instalaciones del Aeródromo de Balmaceda El aeropuerto, en cuanto a su conectividad terrestre, se vincula con la ciudad de Coyhaique por medio de la Ruta 245 y luego por la Carretera Austral Ruta 7. Servicio de transporte limitado. La pista se ubica muy cerca de la frontera con Argentina, con el umbral 27 a unos 2,7 km. de la misma, lo que obliga a que las operaciones deban transitar por territorio argentino. El aeródromo de Balmaceda ostenta Clave de Referencia OACI 4-D.

4 Página: 4 de INICIOS Y DESARROLLO El aeródromo de Balmaceda inició su construcción en 1964, el lugar para su construcción fue decidida en consideración a que presenta las mejores condiciones geográficas y de meteorología a nivel regional, las que permiten servir el tráfico regular de operaciones de tráfico comercial de pasajeros y carga con itinerario durante todo el año, constituyendo el principal punto de entrada aérea a la región de Aysén. En atención a esto, la Dirección Nacional de Aeropuertos desarrolló en el año 2011 un estudio integral para la actualización del Plan Maestro de este aeródromo, con el objetivo de conocer los requerimientos asociados al crecimiento del transporte aéreo de pasajeros y carga, junto con definir una estrategia tanto en gestión como inversión, para el desarrollo futuro en el corto, mediano y largo plazo. En virtud de lo anterior, considerando que es necesario en el corto plazo efectuar una conservación mayor a la pista principal, sumado a los actuales y proyectados flujos de pasajeros y carga en el aeródromo, la Dirección de Aeropuertos generó el diseño de las obras necesarias para la ampliación tanto del área de movimiento como la asociada a la infraestructura vertical existente. Figura 1. Calle de rodaje y Pista eventual Figura 2. Vista Edificio Técnico Administrativo

5 Página: 5 de 6 Figura 3. Vista Edificio Torre de Control Figura 4. Vista Edificio Cuartel SEI

6 Página: 6 de 6 Figura 5. Vista Edificio Subestación Eléctrica