Ana Oregi Bastarrika INGURUMEN ETA LURRALDE POLITIKAKO SAILBURUA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE Y POLÍTICA TERRITORIAL

Transcripción

1 INGURUMEN ETA LURRALDE POLITIKA SAILA DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y POLÍTICA TERRITORIAL SOLIC.- 10\10\07\02\2669 Legebiltzarkide estimatua: Zuk aurkeztutako 10/10/07/02/2669 informazio-eskaerari erantzuna emateko, honekin batera doakizu eskatutako informazioa, Forondako aireportuaren marketin-planari buruzkoa. Estimado parlamentario: En respuesta a su solicitud de información 10/10/07/02/2669, adjunto remitimos la información solicitada, sobre el plan de marketing del aeropuerto de Foronda. Ana Oregi Bastarrika INGURUMEN ETA LURRALDE POLITIKAKO SAILBURUA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE Y POLÍTICA TERRITORIAL Vitoria-Gasteiz, 2014ko azaroaren 25a Donostia San Sebastián, 1 Tef Fax Vitoria-Gasteiz

2 Plan de Marketing del Aeropuerto de VITORIA Julio 2014

3 Plan Marketing El objetivo fundamental del Plan de Marketing es analizar las características del Aeropuerto y de su tráfico para poder proponer estrategias que permitan potenciar su conectividad. Para ello, se han analizado los siguientes apartados: 1. Entorno y Aeropuerto 2. Análisis de mercado 3. Estrategias 4. Contribución de Aena

4 Entorno y Aeropuerto Santander Bilbao Donostia-San Sebastián El Aeropuerto de Vitoria, ubicado en la ciudad de Vitoria-Gasteiz, con una población de habitantes, provincia de Alava CANTABRIA VIZCAYA GUIPUZCOA Vitoria-Gasteiz ALAVA Pamplona/Iruña NAVARRA habitantes. El área de influencia se establece en 4,28 M de habitantes (incluye País Vasco, Cantabria, Navarra, Burgos, La Rioja y Palencia). PALENCIA BURGOS Burgos Logroño LA RIOJA Palencia Características diferenciadoras que aportan ventajas competitivas: SORIA Soria ZARAGOZA Ubicación Geográfica: En el Eje del Arco Atlántico.Zona de paso hacia Europa, Asia, Africa, América Ubicado territorialmente en una importante Área logística: Plataformas Logísticas de Jundiz, Arasúr, parque tecnológico de Alava, Centro Logístico Intermodal. Muy buenas comunicaciones, accesibilidad y conectividad terrestre, por carreteras, autopistas y autovías. Especializado en Carga: Minutos Población Acumulado 0-30' 327, ,807 30'- 60' 2,088,366 2,416,173 60' - 120' 1,792,665 4,208,838 - Agentes de Carga y handling ubicados en primera línea aeroportuaria. - Integrador de todos los operadores, favoreciendo y ofreciendo los mejores tiempos de transferencia en la cadena logística. - Tratamiento individualizado y rápido de la carga y descarga de las aeronaves Infraestructura Aeroportuaria, preparada para operar aeronaves de gran tamaño,pista metros de longitud,ils Cat II-III Grandes Posibilidades de crecimiento: Disponibilidad de Edificios y de Terrenos

5 Análisis de Mercado I Evolución del tráfico de mercancías Principales compañías cargueras Millones , ,630 31, ,7% -9,2% 0 Millones Mercancías 35,0 11,6% 27,4 28,0 2,1% Variación anual 34,7 34,7 37,5 24,1% -0,1% 8,2% 11,0% Total KG 15,4 23,5% 19,0 Compañía Kg %Var. 13/12 Kg. Ac Mayo 2014 %Var. Ac Mayo 14/13 EAT ,6% ,3% TNT Airways ,4% % ATLAS AIR Nueva ,9% BRITISH AIRWAYS Nueva Desaparece en ,7% Ac. Mayo 2013 Ac. Mayo 2014 QATAR AIRWAYS Nueva OTROS ,2% Total ,2% ,5% En los años representados del 2005 al 2013, se observa la consolidación del Aeropuerto de Vitoria como Aeropuerto carguero, destacando el año por su crecimiento, un 8,2% con respecto al año anterior, superando por primera vez en este periodo los 35 millones de Kg. Incremento de un 8,2% mercancía total transportada en 2013, creciendo la mercancía nacional en un 8,65% y en un 7,65% la mercancía internacional, todo ello con respecto al año anterior. Crecimientos también representados en el incremento de mercancía transportada por las principales compañías aéreas que operan en el Aeropuerto. 4

6 Análisis de Mercado I Principales Aeropuertos de destino-origen 2013: Aeropuerto Carga % Cuota % Variación destino kg /2012 Leipzig ,1 10,7% Bruselas ,2 0,1% Oporto ,3 10,0% East Midlans ,6 14,5% Sevilla ,4 12,3% Valencia ,1 5,1% Lisboa ,8 12,9% Alicante ,7 7,2% Santiago de Compostela ,3 9,4% Liege Bierset ,7 19,5% Otros ,3 10,7% TOTAL ,00 8,2% Valencia 7% Sevilla 8% Santiago de Compostela Alicante 4% Lisboa 5% 7% East Midlans 10% Liege Bierset Otros 2% 4% Oporto 10% % Carga Leipzig 30% Bruselas 13% De la 6 rutas internacionales, regulares, destaca por volumen de mercancía transportada la ruta de Leipzig, con una cuota de mercado del 30,1%. A continuación se sitúan las rutas con Bruselas, Oporto, todas ellas creciendo con respecto al año En las rutas nacionales/domésticas, destaca Sevilla y Valencia, con una cuota de mercado del 8,4% y 7,1% respectivamente, también en claro ascenso con respecto al año

7 Análisis de Mercado I Principales Aeropuertos de destino-origen enero mayo : Aeropuerto Carga % Cuota % Variación destino - enero-mayo /2013 Leipzig ,4 35,1% Bruselas ,6 14,9% Oporto ,7 46,3% East Midlans ,7-2,7% Sevilla ,6 18,3% Valencia ,7 24,7% Lisboa ,8 46,9% Alicante ,8 3,2% Santiago de Compostela ,6 7,8% Liege Bierset ,8 32,9% Otros ,3-2,0% TOTAL ,0 23,5% Valencia 7% Sevilla 8% Santiago de Compostela Alicante 4% 4% Lisboa 6% East Midlans 10% % Carga enero-mayo Liege Bierset 2% Otros 7% Oporto 10% Leipzig 29% Bruselas 13% De las 6 rutas internacionales, regulares, destaca por volumen de mercancía transportada la ruta de Leipzig, con una cuota de mercado del 31,4%. A continuación se sitúan las rutas con Bruselas, Oporto, todas ellas creciendo con respecto al año En las rutas nacionales/domésticas, destaca Sevilla y Valencia, con una cuota de mercado del 7,6% y 6,7% respectivamente, también en claro ascenso con respecto al año

8 Análisis de Mercado II Evolución Tráfico de pasajeros 38,7-42% 41,0 6% 26,9-34% 23,7-12% Pax comerciales (Miles) % Var. 6,6-72% Ac.Mayo ,1 Año 2.009: Vuelos con Madrid y Barcelona, dos operaciones por destino, llegaba por la noche de ambos vuelos a Vitoria salía por la mañana a cada destino. Solo era de utilidad para el residente en Alava, No daba servicio al receptivo ni punto a punto, ni en conexión, lo que supuso ocupación insuficiente para la viabilidad del vuelo, La ruta con Barcelona finalizó el 30 de junio de Año 2.010: Se mantiene la ruta regular con Madrid Año 2.011: 28 de febrero de 2.011, último vuelo de la ruta Madrid Año 2.012: Hellit comenzó a operar con Barcelona, el 28 de octubre, dos operaciones todos los días de la semana, Año 2.013: Hellit dejó de operar el 12 de enero de

9 Análisis de Mercado II Principales Aeropuertos de destino de pasajeros 2013 Paises de destino de pasajeros ,4 Pax comerciales 2013 (Miles) Cuota de mercado Austria 15% 1,8 R. Unido 69% Resto 3% 0,8 0,7 51% 11% 11% 27% Manchester Barcelona Viena VIE Otros Destaca la operativa charter, nocturna, con Manchester, realizada en el mes de octubre, Barcelona en sus primeros días de enero con Hellit, y los vuelos de receptivo que hubo en el mes de mayo con Viena. 8

10 Análisis de Mercado II Principales compañías de pasajeros 2013 Resto 25% Año 2013 Principales compañías Pasajeros Principales compañías Variación 13/12 Cuota de mercado 1 Austrian Airlines 727 0,0% 11,0% 2 Air Nostrum ,5% 10,7% 3 Monarch Airlines ,5% 10,3% Monarch Airlines 10% 0% Principales compañías ,7% 32% Resto compañías ,7% 68% Air Nostrum 11% Austrian Airlines 11% Austrian Airlines, realizó la operativa del mes de mayo con Viena, Austria. Air Nostrum, ha operado charter durante 2.013, si bien acusa la diferencia de operativa con respecto a 2.012, debido a que en 2012 mantuvo la operativa regular seis días a la semana con Madrid, hasta el 28 de octubre del referido año Monarch Airlines, realizó parte de los vuelos con Manchester en el mes de octubre de 2013, si bien el número de vuelos realizados en el mes de mayo de 2012, con ocasión de varios desplazamientos de la afición del Athetic de Bilbao, fue mayor. 9

11 Operativa Junio, Julio, Agosto, Septiembre y Octubre 2014 y Año 2015 Carga: En el mes de junio además vuelos cargueros con Bérgamo posibilidades de nuevos operadores de carga aérea en Vitoria. Pasajeros: Rutas domésticas charter julio, agosto y primera semana septiembre: Palma de Mallorca Ibiza Menorca Ruta charter Octubre Intercontinental: New York 10

12 Estrategias, Mercados y rutas potenciales Desarrollo de las rutas aéreas de carga - La infraestructura e instalaciones aeronáuticas y aeroportuarias permiten incrementar e implementar, más operaciones y nuevas rutas. - Incrementar el número de operaciones y rutas aéreas. * Con los operadores actuales EAT y TNT * Con nuevos operadores: - Pueden optar por establecer su base en Vitoria (FEDEX) - Solo opten por operar en el Aeropuerto (UPS) - Retrasos, Demoras, y operaciones fuera de horario, no tienen sobrecoste alguno. 11

13 Estrategias, Mercados y rutas potenciales Desarrollo de rutas regulares de pasajeros - Para desarrollar e incrementar la demanda de tráfico hacia Álava, (la llegada de pasajeros, por diversos motivos, congresuales, turísticos, de negocio, culturales), debe favorecerse la implantación de rutas con los Aeropuertos de Barcelona y Madrid, como aeropuertos de conexión, para ello es fundamental que las compañías operadoras que lo realicen: * Ofrezcan conexiones en Madrid y Barcelona. * 4 movimientos diarios en cada sentido: - Por la mañana: llegada a Vitoria y salida hacia MAD /BCN - Por la tarde: llegada a Vitoria y salida Hacia MAD /BCN * Mantener la ruta un año, anunciar dicha ruta e iniciar su venta con antelación suficiente, que permita conocer las posibilidades de transporte aéreo a la vez que en el resto de provincias. 12

14 Estrategias, Mercados y rutas potenciales Desarrollo de vuelos Charter de pasajeros Para complementar el servicio ofrecido por las infraestructuras aeroportuarias del País Vasco y de otras Comunidades: Atención de vuelos nocturnos, servicio éste que viene ofreciéndose desde hace años, si bien en este momento toda la operativa nocturna en el horario operativo de lunes a viernes es a tarifa normal, a diferencia de la época anterior al 23 de agosto de 2.012, hasta esa fecha al no ser el Aeropuerto h24 para pasajeros, fuera de horario el coste era superior. Vuelos charter, en puentes, semana santa, y meses de verano: anunciando la ruta e iniciando su venta con antelación suficiente, que permita conocer las posibilidades de transporte aéreo a la vez que en el resto de provincias, lo que permitirá optar por una gran variedad de destinos. 13

15 Estrategias, Mercados y rutas potenciales Desarrollo de Vitoria International Airport Park (VIAP), como plataforma de desarrollo logístico Permitirá que el entorno del Aeropuerto pueda beneficiarse del hecho de disponer de una infraestructura perfectamente equipada y preparada en materia de transporte aéreo, como lo es el Aeropuerto de Vitoria Análisis de mercado, conjunto de Aena Aeropuertos S.A. y Gobierno Vasco (Sprilur) para detectar actividades, empresas, operadores relacionadas con el sector aéreo para establecerse en el VIAP, cuya extensión alcanza los metros cuadrados.. Desarrollo de actuaciones que permitan la instalación de actividades, empresas y operadores interesados: * Ejecución del Vial estructurante. 14

16 Contribución de Aena Aeropuertos al Desarrollo de Rutas Marketing aeroportuario Contactos mantenidos en para el desarrollo de rutas en el Aeropuerto de Vitoria

17 Ciclo Marketing Aeroportuario Contacto continuo con aerolíneas en foros especializados Slots verano Air Cargo Europe ITB Berlín Foros de Routes Casos de negocio. Propuestas de rutas. WTM Londres MITT Moscú Conferencias de Slots Routes Mundial Slots invierno Routes Europa Seguimiento de slots. Identificación de necesidades para las siguientes temporadas

18 Reuniones mantenidas en para el desarrollo de rutas en el Aeropuerto de Vitoria Reuniones mantenidas en Routes Regional Europa (Budapest) Air Cargo Europa 2013 Munich Routes Mundial (Las Vegas) Servicios Centrales-Piovera (Madrid) Aeropuerto de Vitoria mayo junio octubre Todo el año Todo el año 17

19 Reuniones mantenidas en para el desarrollo de rutas en el Aeropuerto de Vitoria Routes Regional Europa A la compañía Wizz Air se le facilita información actualizada ya enviada en años anteriores. Además a todas las compañías de pasajeros con las que se mantienen reuniones se les pregunta por su interés por operar. Air Cargo Europa Se mantuvieron reuniones con Turkish Airlines, Air China, Etihad Cargo, Air Bridge Cargo, Tampa/Taca Cargo, Airbright LTS, Ural Airlines Cargo, Air Charter Services, en las reuniones con cada una de las compañías aéreas se exploraron las posibilidades e interés de las mismas en iniciar su actividad, y se les transmitió las nuevas bonificaciones en las tasas de carga implementadas en marzo de Routes Mundial En reunión mantenida con Fedex, muestran su interés por desarrollar una ruta aérea desde el Aeropuerto de Vitoria, se les ofrece información y datos sobre volumen de mercancía exportada 18

20 Reuniones mantenidas en para el desarrollo de rutas en el Aeropuerto de Vitoria Servicios Centrales Aena - Se facilita información continuada y actualizada a todas las compañías. - En reunión mantenida con Via Vitoria ésta informó a Aena de algunas rutas con potencial (Viena, Zurich y para verano Praga). Se intercambia información de los vuelos charter con Nueva York Aeropuerto de Vitoria - Constitución del Comité de Carga del Aeropuerto de Vitoria, por Aena en el año 2.013, en el que intervienen los operadores actuales del Aeropuerto, y se analiza nuevos posibles desarrollos de la carga aérea en el Aeropuerto, se mantiene en Reuniones de Aena y de la Sociedad de Promoción con: - Aeronova - UPS - Reuniones del Aeropuerto con Instituciones, Compañías aéreas EAT/DHL, PAN AIR/TNT, y Agentes de Carga Decoexsa, 19

21 Contribución de Aena: Incentivos tarifarios 2014 y 2015 Incentivos por crecimiento de pasajeros en una ruta Incentivos por nueva ruta Incentivos para pasajeros en conexión 75% de descuento en la tarifa de pasajero en los pasajeros adicionales en un ruta en año n (a descontar 50% en año n+1 y 25% en año n+2) 100% de descuento en la tarifa de pasajero si la ruta es a un nuevo destino en año n (75 % en n+1 y 25% en n+2) 30% de descuento en las tasas de seguridad y pasajero en 2014 y 35% en 2015 Incentivos Carga Aérea 100% de bonificación en la tarifa de carga en conexión 50% la tarifa de carga para aeronaves en tráfico internacional 20

22 Marketing Support para nuevas rutas I Aena Aeropuertos ofrece acciones de marketing support para la apertura de nuevas rutas, que pueden incluir: Ceremonia de vuelo inaugural Área dedicada para la ceremonia del vuelo inaugural en el aeropuerto. Cóctel para los pasajeros del vuelo inaugural. Invitación de autoridades relevantes, prensa, agencias y participantes para promocionar el evento. Publicidad en el Aeropuerto En el aeropuerto: espacios gratuitos para publicidad (MUPI) y pantallas digitales comerciales de Aena Aeropuertos. On-Line: Banner promocional en la web del aeropuerto ó en info-vuelos y promoción de la nueva ruta a través de las redes sociales y otros canales de comunicación. Off-Line: Rueda de prensa oficial con impacto en los principales medios de comunicación nacionales y comunicado de prensa en la revista de Aena Aeropuertos. Publicidad fuera del Aeropuerto Información a través del boletín de noticias de la UNAV (Unión de Agencias de Viaje), que tiene 120 asociados con Bautismo del avión Bautizo con arco de agua en el vuelo inaugural puntos de venta y promoción de la ruta a través de la plataforma esipa 1. Nota: Las actividades ofrecidas para promocionar la apertura de nuevas rutas pueden variar caso por caso según disponibilidad. 21

23 Muchas gracias Más información en