Bahía de Cartagena y Canal del Dique: Ecosistemas Estratégicos

Transcripción

1 Bahía de Cartagena y Canal del Dique: Ecosistemas Estratégicos Encuentro Ambiental Ecosistemas Estratégicos del Caribe Colombiano, II Parte Universidad del Norte, Barranquilla, 17 de agosto de 2006

2 Sistema Ambiental en Colombia Un año después de la Conferencia de Río de Janeiro fue expedida en Colombia la ley 99 de 1993 a través de la cual se otorgó marco legal al desarrollo sostenible, se creó el Sistema Nacional Ambiental, SINA, orientado por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, y del cual hacen parte los institutos de investigaciones ambientales y las corporaciones autónomas regionales como Cardique. La Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique, Cardique, es una entidad pública con autonomía administrativa y financiera y patrimonio propio, que ejerce autoridad ambiental en el área rural del distrito de Cartagena de Indias (incluyendo la Bahía) y 20 municipios del norte y centro del departamento de Bolívar, ubicado en la Costa Atlántica colombiana.

3 Bahía de Cartagena

4 Comprende desde la divisoria de aguas del cerro de La Popa hasta la punta de Barú, e incluye las islas de Tierrabomba y Barú. La Bahía de Cartagena tiene una superficie de 82 km2 y es el principal componente del sistema marino de la región. Es un recurso fundamental para el desarrollo regional por la confluencia de diferentes actividades productivas (puerto, muelles turísticos y zona franca portuaria e industrial) y en general para la economía nacional.

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6 En la Bahía se desarrolla una economía industrial representada en la zona de Mamonal en la que tienen asiento empresas productoras de sustancias químicas, plásticos, bebidas no alcohólicas, curtición de pieles, cementeras, metalmecánica, petróleo, plaguicidas y procesadoras de lácteos, carnes, pescados y mariscos. La zona de Mamonal concentra el 70% del sector petroquímico de la región.

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8 La bahía cuenta con 52 muelles y 17 de ellos están dedicados al comercio internacional. La actividad portuaria tiene bajas tarifas de operaciones lo cual le permite incrementar la carga. El terminal más representativo es administrado por la Sociedad Portuaria. De Cartagena sale el 44% del total de las exportaciones del país y entra el 21% de las importaciones. La ciudad tiene una participación del 12.5% ( ton.) en el tráfico total de carga del país. El canal de acceso a la bahía tiene hoy 48 pies de profundidad.

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10 La zona portuaria está comunicada con el centro del país a través de la carretera troncal de occidente y del Canal del Dique que conecta a la bahía con el Río Magdalena, la más importante arteria fluvial del país. El Canal facilita la navegación de remolcadores y planchones y representa para el Río Magdalena el 85% de su carga, constituida básicamente por carbón y derivados del petróleo. Sin embargo, el incremento de la movilización de carga y de la oferta de servicios portuarios ha significado una presión ambiental para la Bahía, a lo que se suma la problemática de sedimentación por el aporte del Canal del Dique.

11 CANAL DEL DIQUE

12 Canal del Dique En el año 1650 empezaron los trabajos de conexión entre el Río Magdalena y la Bahía de Cartagena, a través de una serie de ciénagas de desborde del río. Desde 1848 y hasta 1983, el canal redujo de 270 a 50 sus curvas y hoy tiene una extensión de 106 Kms. Transporta cerca de 10 millones de metros cúbicos de sedimentos al año, de los cuales 35% llegan a la Bahía de Cartagena. Su influencia como área de manejo especial Canal-Bahía de Cartagena es de 730 mil hectáreas. De 1959 a hoy, todo el humedal del Canal ha perdido más de Has. de espejos de agua.

13 CANAL DEL DIQUE

14 Canal del Dique El complejo de humedales que es atravesado por el Canal del Dique es la segunda oferta de humedal más importante del país después de la Ciénaga Grande de Santa Marta. Es hábitat de 41 especies de mamíferos, 81 especies de aves, 21 especies ícticas, 32 de reptiles y cuatro de anfibios. En flora, la ecorregión alberga 137 especies y 17 géneros de macrófitas acuáticas con 15 familias y tres divisiones.

15 TRANSPORTE EN EL CANAL DEL DIQUE

16 OTROS TENSORES AMBIENTALES EN LA BAHÍA Disposición del 40% de las aguas residuales domésticas sin tratamiento, provenientes del alcantarillado sanitario de Cartagena, a través de un tubo submarino. Vertimiento ocasional de hidrocarburos y residuos (líquidos y sólidos) orgánicos, microbiológicos y químicos. Deterioro e invasión del espacio publico. Degradación y fragmentación (tala y quema) del bosque natural y secundario y las zonas de manglar y afectación de la biodiversidad.

17 OTROS TENSORES AMBIENTALES EN LA BAHÍA Vertimiento de residuos sólidos y oleosos por muelles, agentes marítimos y operadores portuarios. Vertimiento sin tratar de aguas de lavado de embarcaciones. Desguace de embarcaciones a flote. Sólo 1 muelle posee sistema de recepción de residuos líquidos (Petroquímica). Sólo 1 muelle posee incinerador de residuos sólidos (Sociedad Portuaria).

18 Tensores ambientales de la bahía

19 Saneamiento de la Bahía

20 Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado Emisario Submarino para el saneamiento de la Bahía y Ciénaga de la Virgen Cardique dio licencia ambiental para la construcción y operación de un Emisario Submarino que tendrá 1.83 mts. de diámetro, un tramo terrestre de 20.5 kilómetros desde la Estación de Bombeo y dispondrá las aguas residuales a 2.85 kms. de distancia desde la orilla y a 20 mts. de profundidad, previo tratamiento en una planta especial que se construirá en Punta Canoas para la eliminación de sedimentos y remoción de sólidos, grasas y aceites.

21 Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado Inversión total Plan Maestro: US.230 millones. Aporte Banco Mundial: US millones. Valor emisario submarino: US. 23 millones. Con el proyecto se recuperarán hectáreas de áreas estuarinas.

22 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ALTERNATIVAS 1.Disposición final de efluentes Bahía y Ciénaga de la Virgen. Ciénaga de la Virgen. Mar Caribe. Reutilización riego agrícola. 2. Alternativas de ubicación Frente a la Ciénaga de la Virgen. Isla de Tierra Bomba. La Boquilla. Corregimiento Punta Canoa. 3. Alternativas de tratamientos Preliminar. Primario. Secundario Convencional. Secundario Lagunas Remoción Biológica de Nutrientes.

23 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ALTERNATIVA SELECCIONADA 1.- Disposición Final de efluentes: Mar Caribe 2.- Alternativas de Tratamientos Preliminar Desarenado Tamizado 3.- Alternativa de Ubicación Corregimiento Punta Canoa

24 PRINCIPALES CONSIDERACIONES PARA EL OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA AMBIENTAL 1. Contaminación de las playas. 2. Contaminación por metales pesados. 3. Contaminación del recurso íctico por patógenos. 4. Eutroficación en la zona de vertimiento. 5. Daño ambiental en el fondo marino.

25 1. Consideraciones sobre contaminación de playas Se implementaron modelos matemáticos que indican que la contaminación por coliformes se encuentra por fuera de la línea de costa. Monitoreo: Se establece línea base de la línea de costa para compararla con la ejecución del proyecto.

26 2. Consideraciones sobre contaminación por metales pesados La industria pesada no descarga sus ARI al alcantarillado sanitario. Las caracterizaciones actuales de los vertimientos no arrojan límites crónicos. Medidas de Control: Programa de pretratamiento industrial. Medidas de Monitoreo: Bioacumulación en peces.

27 3. Consideraciones sobre contaminación del recurso íctico por patógenos No es una zona de producción pesquera. Monitoreo: Se levanta línea base antes y después de la ejecución del proyecto.

28 4. Consideraciones sobre eutroficación en la zona de vertimiento. En condiciones críticas se alcanza una dilución de 1:100. La descarga se realizará mar abierto y con excelentes condiciones de corrientes. El modelo matemático estima condiciones normales ambientales de nitrógeno y fósforo en límites muy cercanos a la zona de mezcla.

29 5.Consideraciones sobre daño ambiental en el fondo marino El fondo de la zona de descarga del ESC no presenta ecosistemas representativos que puedan ser afectados. Se estima una sedimentación a una rata de 0,5 cm/año.

30 Plan Maestro de Acueducto y Alcantarillado Ciénaga de la Virgen Desde 2005 tiene un plan de ordenamiento y manejo, producto de un convenio entre Cardique y Conservación Internacional para garantizar su uso sostenible. Tiene has y su profundidad oscila entre 0,8 y 1,5 mts. Se comunica a través de un sistema de caños con la bahía de Cartagena y es una gran fuente de recursos para más de habitantes.

31 Estuvo muy deteriorada debido a la disposición del 60% de las aguas servidas de Cartagena pero hoy ha logrado recuperarse en más de un 80% gracias a la acción depuradora de la Bocana Estabilizada de Marea, un sistema de regulación hídrica construido por los gobiernos de Colombia y Holanda en el año 2000 que conecta la ciénaga con el mar, permitiendo el intercambio permanente entre los dos cuerpos de agua. Con la construcción del emisario se espera eliminar los vertimientos de aguas servidas. Ciénaga de la Virgen

32 BOCANA ESTABILIZADA

33 Saneamiento de la Bahía INTERVENCIÓN N AUTORIDAD AMBIENTAL El sector industrial aumentó casi al doble su producción en los últimos 10 años, pero la carga de vertimientos a la Bahía se ha reducido en 68,3% debido a que hoy el 90% de las empresas allí ubicadas cumplen con las normas ambientales, especialmente en materia de plantas de tratamiento y producción más limpia, gracias a los controles de la autoridad ambiental. Además, Cardique elaboró los protocolos para aplicación de dispersantes, en el marco de su estrategia de prevención y atención de desastres..

34 Saneamiento de la Bahía Porcentaje de reducción de carga de vertimientos Sector industrial de la bahía Fenoles DBO5 Grasas y aceites SST Hidrocarburos Total 52, 25% 80,82% 94,26% 78,33% 36,10% 68,35%

35 10000 APORTE DE CARGA DBO5 (KG/DIA) CORREDOR MAMONAL CARGA (KG/DIA) AÑO

36 APORTE DE CARGA (KG/DIA) DE GRASAS Y ACEITES CORREDOR INDUSTRIAL DE MAMONAL APORTE CARGA (KG/DÍA) ,7 616,6 614,6 542,7 324,57 108,58 18,8 40,11 38,6 49,

37 APORTE DE CARGA (KG\DIA) FENOLES CORREDOR MAMONAL 350,00 326,30 300,00 AÑO 1995 AÑO ,00 AÑO 1997 AÑO ,00 186,50 171,60 AÑO 1999 CARGA (KG/DIA) 150,00 100,00 74,40 150,10 134,12 155,80 AÑO 2000 AÑO 2002 AÑO ,00 61,60 49,18 48,90 AÑO 2004 AÑO ,00

38 APORTE DE CARGA (KG/DIA) DE SST CORREDOR MAMONAL AÑO

39 PORCENTAJE DE APORTE DE SST 2005 SUBSECTORES CORREDOR MAMONAL Refinería Maltería Carnes, Pescados y Mariscos Otros

40 PORCENTAJE DE APORTES DE DBO SUBSECTORES CORREDOR MAMONAL Refinería Maltería Carnes,Pescados y Mariscos Otros

41 Saneamiento de la Bahía Cardique cuenta con un moderno Laboratorio de Calidad Ambiental acreditado bajo la norma ISO del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales, IDEAM. El laboratorio ofrece excelentes servicios tecnológicos a usuarios de entidades publicas y privadas del Caribe colombiano

42 Saneamiento de la Bahía El Laboratorio realiza pruebas de ph, conductividad, sólidos suspendidos totales, demanda bioquímica y química de oxigeno y análisis de: Agua: microbiológicos y fisicoquímicos. Alimentos: microbiológicos, bromatológicos y fisicoquímicos Suelos y sedimentos: microbiológicos y fisicoquímicos Calidad de aire:material particulado, óxido de nitrógeno y óxido de azufre Emisiones de chimeneas: muestreo isocinético Ruido: mediciones ambientales de ruido (sonometría)

43 Saneamiento de la Bahía Programa de Excelencia Ambiental, PREA, creado por Cardique para destacar los logros empresariales en planeación ambiental, procesos de P + L y uso racional de los recursos naturales en el sector industrial de Cartagena que desarrollan actividades en la bahía.

44 Saneamiento de la Bahía Programa de ordenamiento Cardique trabaja en la formulación de un programa de ordenamiento para evaluar los conflictos de uso que se presentan en la bahía de Cartagena, a partir de seis variables: Normatividad, políticas e institucionalidad. Desarrollo tecnológico. Ordenamiento territorial. Coordinación institucional. Calidad de los ecosistemas y participación ciudadana. Educación ambiental y gestión empresarial. Mapa de Usos

45 Saneamiento de la Bahía La gestión ambiental en la Bahía es un activo público de la ciudadanía para el conocimiento del uso y conservación de este recurso natural a fin de garantizar la competitividad del territorio, de las empresas y en general, de las actividades de desarrollo allí instaladas.

46 Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique Bosque, Isla de Manzanillo Transversal 52 No Tels (fax) Cartagena de Indias, Bolívar - Colombia

47 CARTAGENA DE INDIAS

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