& TORRENT

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "& TORRENT"

Catalina Villalba Roldán
hace 9 años
Vistas:

1 CURSO 18 DE DICIEMBRE Programa De SINGLADURAS FORMATIVAS Escuelas Náuticas & TORRENT E.N. LLEVANT BLAU C/San José de la Montaña 8 VALENCIA / E.N. TORRENT C/Lope de Rueda 11 TORRENT, Valencia / E.N. LLEVANT BLAU Marina Real Juan Carlos I, Norte. VALENCIA /

2 INDICE OBJETIVO... 3 CUÁL ES TU MIEDO?... 4 QUÉ HAGO SI SUBE MUCHO LA INTENSIDAD DE VIENTO... 4 Evitar que me sorprenda... 4 Reducir la superficie vélica en la mayor... 4 REDUCIR LA vela de proa... 4 QUÉ HAGO SI UN TRIPULANTE SE CAE AL AGUA... 4 Detener el barco... 4 Recoger a Jonas... 4 QUÉ HAGO SI SE PARA EL MOTOR... 5 Fondeo a vela... 5 Entrada de emergencia a vela EN PUERTO... 5 QUÉ HAGO PARA NO ENREDARME CON TODAS LAS GUÍAS DEL PUERTO... 5 Amigos y enemigos... 5 Amarre abarloado... 5 Amarre en punta... 5 MISCELÁNEOS... 5 FORMATO DE CURSOS HORAS HORAS... 7 FIN DE SEMANA... 7

3 OBJETIVO Ahora ya eres Patrón y ya te has dado cuenta de que la Vela de Crucero es una apasionante deporte que te cautiva tanto si la practicas en competición, midiéndote codo con codo con otros regatistas, como para disfrutar del mero hecho de hacer millas viajando de un puerto a otro por el mar, sin más propulsión que el viento. La afición a este bello deporte se convierte fácilmente en una pasión que podrás llevar contigo hasta ya muy avanzada edad y que, sin duda, modelará tu estilo de vida. Como Patrón de la embarcación sabes que todo va a depender de ti, y sólo de ti. Si toda la tripulación disfruta de un fin de semana de navegación no es por azar sino porque tu tuviste el acierto en seleccionar la derrota adecuada para el estado y dirección de la mar y del viento previsto para esas fechas. Y si se produce algún percance ya sabes que nadie va a estar ahí fuera a tu lado para resolverte la papeleta. El buen navegante debe disponer de recursos con los que solventar aquellas situaciones indeseadas con las que el mar puede sorprendernos. Saber sacar el máximo rendimiento en velocidad a un barco sin contar con esos recursos invita a la imprudencia. En las ESCUELAS NAUTICAS LLEVANT BLAU Y TORRENT, conscientes de la importancia del control del barco y de saber anticiparse a esas situaciones indeseadas, hemos diseñado un CURSO DE SITUACIONES EN CRUCERO, orientado no a la velocidad, sino a adquirir los conocimientos y habilidades necesarias para resolver situaciones que generan inseguridad. Está orientado a patrones noveles, que ya tienen conocimientos básicos de navegación a vela, y que desean adquirir la confianza en sí mismo para asumir el mando de un crucero de 40 pies de eslora, que será el tipo de barco que querrá gobernar en sus próximas vacaciones para pasar una semana con su familia y/o amigos por el Mar Balear. Todos los patrones comenzamos adquiriendo el mando de un barco enfrentándonos a unos miedos. Identifícalos con nosotros. Supéralos tú solo.

4 CUÁL ES TU MIEDO? QUÉ HAGO SI SUBE MUCHO LA INTENSIDAD DE VIENTO EVITAR QUE ME SORPRENDA Lectura e interpretación de boletines meteorológicos. Monitorización del barómetro. Observación del cielo. REDUCIR LA SUPERFICIE VÉLICA EN LA MAYOR Toma de rizos: Preventiva en puerto. Navegando a vela. Toma de rizos en solitario o sin ayuda. REDUCIR LA VELA DE PROA Navegando a vela. QUÉ HAGO SI UN TRIPULANTE SE CAE AL AGUA DETENER EL BARCO Maniobra a la capa y capa corrida. RECOGER A JONAS Maniobra de Hombre al Agua a vela. Precauciones si la hacemos a motor.

5 QUÉ HAGO SI SE PARA EL MOTOR En un barco de vela el motor no es necesario. Es cómodo y nos evita encalmadas prolongadas. Pero el motor no es nunca un elemento de seguridad. Cualquier situación debo saber resolverla a vela. FONDEO A VELA Elección del fondeadero. La sonda. Consideraciones de aproximación a la zona. Fondear a vela. Consideraciones del fondo marino. Detección del garreo y medidas. Consideraciones sobre el borneo. Levar ancla a Vela. ENTRADA DE EMERGENCIA A VELA EN PUERTO Consideraciones. Selección del lugar de amarre/fondeo de emergencia. QUÉ HAGO PARA NO ENREDARME CON TODAS LAS GUÍAS DEL PUERTO AMIGOS Y ENEMIGOS Uso del morse. Las reglas de oro para evolucionar sin problemas dentro del puerto. AMARRE ABARLOADO Preparación de amarras. Cuándo darlas. AMARRE EN PUNTA Cómo tomar la guía sin prisas ni gritos.

6 MISCELÁNEOS Izado de la mayor: rumbo y velocidad. Cabuyería. Arranchar velas. A Son de Mar. Equipamiento de seguridad. Equipo y material de seguridad. Uso de la radio y de chalecos salvavidas. Señales de petición de auxilio. Consideraciones de la virada por avante. Consideraciones de la virada en redondo. Preferencias de paso. Prevención del abordaje: método simplificado de las marcaciones no simultáneas.

7 FORMATO DE CURSOS Para cada uno de los siguientes formatos se establecerán previamente los contenidos objetivo a desarrollar. El desino de la singladura no es el objeto del curso y será seleccionado en función de la meteo para el mejor cumplimiento de los objetivos marcados. 4 HORAS Navegación por aguas próximas desarrollando las maniobras marcadas como objetivo. PVP: HORAS Posibilidad de entrada en puerto próximo para hacer un descanso y/o comida. PVP: 100 FIN DE SEMANA Posibilidad de pernoctación en puerto ajeno. PVP: 175 Notas: 1. Mínimo número de alumnos para realizar el curso: 3 2. Todos los programas están sujetos a condiciones meteorológico

Documentos relacionados

Programa oficial de Patrón para navegación básica

Programa oficial de Patrón para navegación básica 1. Nomenclatura náutica. 1.1 Partes de la embarcación: Proa, popa, babor, estribor, casco, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras,