Llega el Li-Fi, la conexión 100 veces más rápida que el Wi-Fi

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1 Llega el Li-Fi, la conexión 100 veces más rápida que el Wi-Fi Probablemente, la única conexión que usas en tu hogar para conectar tus dispositivos es la de la red Wi-Fi. Aunque es posible que el ordenador principal lo conectes al router con un cable y algunos dispositivos usen Bluetooth, al final, el peso fundamental se encuentra en la tecnología de red Wi-Fi que, desgraciadamente, dista de ser perfecta. Es verdad que es muy rápida, pero siempre que todos tus dispositivos trabajen con los últimos estándares y, siempre está sujeta a cuellos de botella por la gran cantidad de redes que puede haber en un edificio o dar problemas a la hora de atravesar ciertos espacios y cubrir distancias. Pues bien, en un futuro quizá muy próximo las redes Wi-Fi convivirán con la nueva tecnología Li-Fi que usa luces LED para transmitir la información y que ofrecerá velocidades 100 veces superiores a las conexiones Wi-Fi. Seguro que lo primero que te preguntas es para qué quiero tanta velocidad? Lo cierto es que, para navegar por Internet, el límite de

2 velocidad lo pone seguramente tu conexión ADSL o de fibra óptica; pero cuando vayas, por ejemplo a conectar tu tableta o tu smartphone a tu televisor para hacer un streaming de vídeo 4K, es posible que tu red Wi-Fi no sea capaz de sostener una velocidad de transferencia suficiente. Del mismo modo, si quieres transmitir grandes archivos desde un dispositivo como un smartphone o tableta a un ordenador o viceversa, una conexión más rápida es siempre una ventaja. Así, imagina que las fotos que haces con tu smartphone o tu cámara con esta conexión Li-Fi se actualizan en tiempo real en tu ordenador o que puedes hacer una copia de seguridad inalámbrica en tu ordenador del contenido de tu smartphone sin tener que conectar un cable o saturar tu conexión Wi-Fi. Además de la velocidad, que de momento alcanza los 100 GB por segundo (ojo, hablamos de gigantes (GB/s) y no gigabits por segundo (Gbps) que son las velocidades habituales de las redes por cable), la conexión Li-Fi (también conocida como Optical WLAN) tiene otras ventajas, aunque también algunos inconvenientes como veremos. Por un lado, es verdad que se transmite a través de la luz visible ya que la señal va modulada en una luz LED, de manera que no atraviesa paredes como sí hace la conexión Wi-Fi, pero tiene la gran ventaja de que, por ejemplo, nadie de fuera de tu hogar puede detectar y tratar de acceder a tu red (salvo que pueda captar la luz por una ventana, por ejemplo), lo que la hace más segura que tu Wi-Fi, que es más propensa a ser atacada. Otra ventaja es lo sencillo que resulta crear una red ya que sólo necesitarás una red de luces LED y además, puedes instalar luces que cubran una zona más amplia o utilizar un haz más cerrado que alcance mayores distancias para, por ejemplo, conectar un dispositivo concreto a más distancia sin usar un cable. De momento, las redes Li-Fi se están experimentando ya en entornos industriales y de oficina, pero es probable que pronto empecemos a encontrar soluciones destinadas al hogar. Por supuesto, la idea de esta conexión no es sustituir al Wi-Fi actual sino servir como

3 complemento para los usos en los que se necesita más velocidad, menos interferencias y menor latencia. Fuente: Okdiario Cambio climático: 12 claves de la cumbre de París 195 países intentan cerrar un protocolo global contra el calentamiento del planeta. Los representantes de 195 países, la mayoría de los Estados del mundo, se reúnen en la cumbre del Clima de París entre el 30 de noviembre y el 11 de diciembre. En este encuentro se tratará de cerrar el primer acuerdo global para intentar frenar el cambio climático. Qué es el cambio climático? Los llamados gases de efecto invernadero, principalmente el dióxido de carbono (CO2), se acumulan en la atmósfera e impiden que las radiaciones infrarrojas que emite el planeta al calentarse salgan al espacio. Esto hace que la temperatura del planeta suba. Estos gases siempre han estado presentes en la atmósfera. El problema, según el consenso científico (casi absoluto), es que las actividades humanas han contribuido a romper el equilibrio existente. La industria, el transporte y los usos del suelos han aumentado la concentración de estos gases. Según la según la Organización Meteorológica Mundial (OMM), la concentración de CO2 en la atmósfera alcanzó en 2014 las

4 397,7 partes por millón (ppm). Antes de la Revolución Industrial era de 278 ppm. Qué consecuencias tiene el cambio climático? Los científicos del grupo IPCC de la ONU señalaban que si el ser humano continúa con el ritmo de emisión de gases sin tomar medidas de mitigación la temperatura media global subirá entre 3,7 y 4,8 grados en 2100 respecto al nivel preindustrial. Además del aumento de la temperatura y del nivel del mar, los científicos sostienen que también afectará a los fenómenos climáticos extremos, como inundaciones, sequías y ciclones. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE UU ha analizado 28 fenómenos extremos registrados en el planeta en Y concluye que en 14 casos el cambio global ha hecho que sean más probables o más fuertes. Se puede revertir? Los científicos del IPCC advierten de que ya existe un cambio climático comprometido debido a los gases de efecto invernadero que el hombre ha emitido, sobre todo, desde la década de los setenta del siglo pasado. Esto hace que no se pueda impedir que la temperatura media global aumente. La opción que dan es limitar ese incremento a dos grados en 2100 respecto a los niveles preindustriales, para evitar así grandes desastres naturales. Qué es la COP21 de París? La vigésimo primera Conferencia de las Partes (COP21) es la cumbre en la que se sientan los 195 países firmantes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC). En este tratado internacional, que data de 1992, se reconocía la importancia del calentamiento global. Pero ese texto tenía que desarrollarse con medidas concretas. Qué es el Protocolo de Kioto? El Protocolo de Kioto, de 1997, fija las metas concretas de reducción de gases que tienen que acometer los países desarrollados. Pero, finalmente, solo vinculó a 37 Estados, de los que 28 pertenecen a la Unión Europea, y que representan el 12% de las emisiones globales.

5 Fuera se quedaron las principales potencias emisoras: China, al no estar dentro del grupo de países desarrollados, y EE UU, que no ratificó el protocolo. Kioto entró en vigor en 2005 y, tras diez años de aplicación, ha conseguido una reducción del 22% de las emisiones en los 37 países firmantes, muy por encima del 5% fijado como meta. Pero al no estar las principales potencias, las emisiones globales han seguido creciendo. Entre 2000 y 2010, por ejemplo, se incrementaron un 24%. Qué se discute en París? Un protocolo que sustituya al de Kioto y que se empezaría a aplicar a partir de En este caso, la intención es que los 195 firmantes lleven a cabo políticas de mitigación, es decir, reducciones de emisiones. Además, se espera que se fije como objetivo que, a final de siglo, la temperatura global no supere los dos grados, aunque los Estados más expuestos (como los isleños) quieren bajar esa meta a 1,5 grados. Qué fórmula se ha elegido? El tratado no impondrá metas individuales de reducción de CO2. Para intentar no repetir Kioto, con un alcance muy limitado, se ha optado por otra fórmula: que cada país voluntariamente presente compromisos de reducción de emisiones, tanto los desarrollados como los que no lo son. A unos días del inicio de la cumbre, más de 170 lo han hecho. Entre ellos figuran todas las principales potencias económicas del mundo. Son suficientes los esfuerzos presentados? No. Según las estimaciones realizadas por la ONU, al extrapolar los compromisos voluntarios (en los que los Estados fijan metas para 2025 y 2030) el resultado es que la temperatura a final de siglo subirá como mínimo 2,7 grados, aunque otras organizaciones e instituciones hablan de hasta cuatro grados. De hecho, la previsión es que hasta 2030 las emisiones sigan creciendo, aunque a un ritmo menor que en las últimas décadas. Algunas potencias, como la UE y China, proponen como solución ante esta brecha que esos compromisos individuales se vayan revisando al alza cada cinco años e ir acercándose a la meta de los dos grados.

6 Será vinculante el protocolo de París? Este puede ser uno de los puntos más complicados en la cumbre de París. La UE apuesta por un protocolo con apartados vinculantes. Por ejemplo, que lo sean los compromisos de reducción de emisiones que cada país ha presentado voluntariamente. Sin embargo, la Administración de Barack Obama podría tener problemas, como ya ocurrió con Kioto, para que el Congreso y el Senado ratifique un protocolo legalmente vinculante. La UE ha renunciado ya a que se incluyan sanciones, al considerarlo un elemento que puede disuadir a algunos países a la hora de firmar el acuerdo. Qué es la adaptación? Además de mitigación, en la cumbre también se discuten políticas de adaptación, es decir, medidas para que los países más vulnerables puedan prepararse para el cambio climático. Para ello, está prevista la creación del llamado Fondo Verde para el Clima, que a partir de 2020 cuente con millones de dólares anuales. Quién debe aportar? Esta puede ser otra de las dificultades en París. En teoría, solo los países considerados desarrollados. Pero fuera de esa categoría se quedarían potencias como China. Habrá acuerdo? Es complicado aventurarse. En 2009, con la cumbre de Copenhague, se levantaron expectativas parecidas a las de París y se fracasó. En esta ocasión, al margen de que las señales del cambio climático se han acentuado, parece haber una implicación mayor de las principales potencias, del G20 en general y de China, EE UU y Alemania en particular. Los líderes de estos tres países han situado el cambio climático en su agenda durante el último año. Y si no hay acuerdo? Si no se cierra, o se cierra un pacto poco ambicioso, no significará que la lucha contra el cambio climático se pare. Muchos de los compromisos voluntarios de reducción de emisiones ya los contempla cada país en su legislación nacional. Sería el caso, por ejemplo, de la UE, que se ha fijado unas metas concretas para 2030 al margen de la cumbre. Si no hay acuerdo, quizás, la peor parada sería la ONU y la

7 idea de que un problema global como el cambio climático puede tener una respuesta también global. Fuente: El País El primer viaje autónomo en España, todo un éxito! Las pruebas de vehículos autónomos en tráfico real ya estaban permitidas en España. Además, te dijimos que durante el día se iba a

8 realizar la primera de ellas, con un Citroën C4 Grand Picasso como protagonista. Pues bien, ya estamos en disposición de confirmarte que la historia de los vehículos de conducción autónoma en España ha comenzado con un rotundo éxito. De esta forma, el lunes 23 de noviembre de 2015 quedará grabado para siempre en la historia de la automoción española. El Citroën C4 Grand Picasso dotado de tecnología de conducción autónoma, uno de los cuatro vehículos de este estilo de los que dispone el grupo PSA, recorrió por sí solo los 600 kilómetros de distancia que existen entre Vigo y Madrid. Citroen C4 Grand Picasso autonomo 1Para conseguir este hito, el C4 Grand Picasso estaba dotado de tecnologías punteras como el sistema de navegación GPS, radares y cámaras digitales. Éstas permiten, entre otras cosas, definir el recorrido y detectar tanto obstáculos como peatones y vehículos anticipándose incluso a sus movimientos. El vehículo ha ajustado además por sí mismo la velocidad y ha realizado las diferentes maniobras necesarias durante el trayecto, como son los adelantamientos en función del resto de automóviles o el respeto de los límites de velocidad.

9 El desarrollo de este tipo de tecnologías de cara al futuro tiene como objetivo principal aumentar tanto la seguridad como el confort de los traslados en coche. Las funciones autónomas permitirán disminuir el número de accidentes motivados por errores humanos y reducirán la fatiga del conductor en condiciones de conducción monótonas. Los proyectos más avanzados se concretarán de inmediato con la llegada progresiva de funciones de delegación de conducción en los modelos de serie. Citroen C4 Grand Picasso autonomo 2A su llegada a Madrid, esperaban la llegada del C4 Grand Picasso autónomo en el centro de producción del Grupo PSA Peugeot Citroën de la capital la Vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, acompañada de Christophe Mandon, director general de Peugeot, Citroën y DS para España y Portugal. En opinión de la Vicepresidenta del Gobierno, en días como hoy no hace falta pensar en el futuro, porque está aquí. Este vehículo será, antes de lo que pensamos, el modo normal de viajar por carretera. Soraya Sáenz de Santamaría destacó el apoyo del Gobierno al importante potencial económico de la industria española del automóvil como sector puntero en nuestro país y aseguró que, por este motivo, España es uno de los primeros países que ha apostado claramente por esta tecnología, estableciendo el marco preciso para la realización de pruebas con vehículos que incorporan funcionalidades autónomas en vías abiertas al tráfico. Citroen C4 Grand Picasso autonomo 4Por su parte, Christophe Mandon ha declarado que por primera vez en España, un vehículo autónomo ha realizado un trayecto sin intervención humana en carretera abierta. PSA Peugeot Citroën es el primer constructor que logra una hazaña semejante. Es un acontecimiento que nos llena de orgullo a todos

10 cuantos participamos en la aventura de la conducción autónoma y una nueva demostración del saber hacer y el liderazgo tecnológico del grupo. Fuente: Okdiario La obra maestra de Albert Einstein cumple 100 años En noviembre de 1915, el físico alemán presentó en Berlín la Teoría General de la Relatividad, que cambió la forma de ver el cosmos. El 25 de noviembre de 1915, Albert Einstein presentó ante la Academia Prusiana de Ciencias, en Berlín, la teoría que acabaría por culminar su mito. La Relatividad General era una continuación de la Especial, la idea que había presentado diez años antes cuando era funcionario de la Oficina Suiza de Patentes. En aquel año milagroso de 1905, Einstein mostró cómo el movimiento modifica la percepción del espacio y del tiempo, pero la velocidad de la luz y las leyes de la física siempre son las mismas con independencia de la velocidad a la que se mueva el observador.

11 Con estos fundamentos, en 1907, Einstein tuvo la que consideró la idea más feliz de su vida. En uno de sus famosos experimentos mentales, se dio cuenta de que una persona en caída libre y alguien que flota en el espacio tendrían una sensación similar, como si la gravedad no existiese. Más adelante, observó también que estar de pie sobre la Tierra, atraído por la fuerza de la gravedad del planeta, no sería muy distinto de encontrarse en una nave espacial que acelerase para producir el mismo efecto. A partir de esta intuición, Einstein se planteó que tanto la gravedad como la aceleración deberían tener la misma causa, que sería la capacidad de objetos con mucha masa como los planetas o las estrellas para curvar un tejido continuo formado por el espacio y el tiempo, dos dimensiones que durante milenios se habían considerado separadas y absolutas en las que la materia existía e interactuaba. El efecto de esa curvatura y de los objetos moviéndose sobre ella es lo que percibimos como la fuerza de la gravedad o, explicado en las palabras de John Archibald Wheeler, el espacio le dice a la materia cómo moverse y la materia le dice al espacio cómo curvarse. CÓMO UNA TEORÍA CAMBIÓ LA FÍSICA Las primeras consecuencias asombrosas de las teorías de Einstein llegaron pronto. Pocas semanas después de su presentación en Berlín, Karl Schwarzschild, otro investigador alejado de las instituciones académicas, escribió a Einstein mostrándole sus cálculos sobre cómo se comportaría el campo gravitatorio alrededor de una estrella de acuerdo con la relatividad general. Schwarzschild, un físico reputado, había llegado a su conclusión calculando en sus ratos libres mientras trabajaba como artillero en el frente ruso durante la Primera Guerra Mundial. Además de mostrar la eficacia de las ecuaciones de Einstein para describir el mundo real, los resultados de Schwarzschild sugerían la existencia de objetos cósmicos inesperados. Al calcular los efectos de la curvatura del espacio-tiempo dentro y fuera de una estrella, observó que, si la masa de la estrella se comprimiese en un espacio lo bastante pequeño, el tejido espaciotemporal parecía venirse abajo. Era la predicción inverosímil de los agujeros negros,

12 unos objetos a cuya atracción gravitatoria no puede escapar ni la luz y que ni siquiera Einstein consideró posibles. Un resumen: el espacio le dice a la materia cómo moverse y la materia le dice al espacio cómo curvarse El primer gran experimento que sirvió para confirmar la validez de los planteamientos de la Relatividad General fue el dirigido por el astrónomo británico Arthur Eddington en Durante un eclipse solar, observó que tal y como predecía la teoría, la masa del Sol hacía que la luz procedente de las estrellas que se encontraban detrás de la estrella se curvase. Se probaba así que un gran objeto era capaz de deformar el espacio-tiempo y que incluso la luz debía desviarse para seguir la nueva geometría. Justo un año después de la gran guerra, un científico del bando vencedor había dado la gloria con su esfuerzo a otro nacido en el país derrotado. A partir de ese momento de alto valor científico y simbólico, el creador de las teorías relativistas se convirtió para siempre en el científico más reconocible del mundo. Pese a lo que se ha dicho en algunas ocasiones, Einstein, además de tener una capacidad para ver el mundo distinta de la mayoría, era un gran estudiante y estuvo siempre entre los primeros de su clase. Pero también, como casi todas las personas que alcanzan logros prominentes, tenía una ambición descomunal y no sentía reverencia alguna por la autoridad. Cuando aún era un joven de 22 años y no había conseguido nada, no dudó en dirigirse al físico Paul Drude para señalarle los errores de su teoría del electrón. Apenas tendrá algo sensato con lo que refutarme, le escribió a su novia Mileva Maric. Drude tuvo la deferencia de contestarle, pero rechazó sus objeciones y Einstein demostró que tenía un ego indestructible: A partir de ahora, no me dirigiré a este tipo de gente, y en su lugar les atacaré sin piedad en las revistas científicas, como se merecen, le dijo a Maric. Claves del éxito de Einstein fueron su desdén por la autoridad y un ego indestructible Con el tiempo, y sobre todo a partir de la presentación de la Teoría de la Relatividad, el propio Einstein se convirtió en una de esas autoridades que él siempre había ignorado. En varias ocasiones, pese a haber sido capaz de transformar la física con sus teorías, no quiso aceptar algunas de sus derivadas más revolucionarias. Rechazó los agujeros negros, pero también se inventó una constante cosmológica

13 para mantener el universo estático, pese a que sus fórmulas decían lo contrario. Tampoco aceptó las ondas gravitacionales, unas ondulaciones del tejido espacio temporal producidas por objetos cósmicos como los agujeros negros o las estrellas de neutrones y le costó aceptar la teoría del Big Bang, planteada por físicos como George Lemaître y consecuencia natural de las ideas presentes en la relatividad general. Hace 100 años, Albert Einstein transformó nuestra visión del mundo, o al menos la forma en que los físicos son capaces de entenderlo. Según cuenta Ignacio Fernández Barbón, investigador del Instituto de Física Teórica, Einstein era un genio, pero es probable que solo adelantase el descubrimiento de la Relatividad General en una o dos décadas. El avance conjunto de la comunidad científica habría acabado por dar con aquella forma de ver la realidad. Ni siquiera los genios como Einstein llegan a sus conclusiones desde la nada o son imprescindibles, pero pocos dudan de que él fue el mejor del siglo. Fuente: El Pais Cómo hacer más rápido tu Android en cinco minutos Cómo lograr que un móvil Android vaya más rápido, en cinco minutos. En lo que te tomas un café lo has hecho

14 Cuando compramos un móvil (Android o ios, da igual) viene con varias preconfiguraciones que ralentizan su funcionamiento. Además, con el paso del tiempo vamos almacenando cachés que van haciendo que el teléfono funcione más lentamente. Y lo cierto es que hay cinco cosas fáciles que podemos hacer para que el smartphone funcione más rápido, y en las que se tarda menos de cinco minutos. LIMPIAR LA CACHÉ (30 SEGUNDOS) Las cachés son como recuerdos de cómo hemos usado ciertas aplicaciones que el móvil (y los ordenadores, y demás dispositivos) va guardando. Lo hace por si esas costumbres que ha registrado pueden servirle en algún momento para facilitarte la labor; pero lo cierto es que cuando gasta demasiada información, logra lo contrario: ralentizarlo. Guru Tlife El proceso es fácil. Vas a Ajustes/Mas (depende de las versiones de Android)/Almacenamiento/Datos en caché y pulsas encima. Te preguntará si quieres borrarla. Ten cuidado porque puede borrarte los chats de WhatsApp, así que primero hazte una copia en esa aplicación (si es que quieres conservarlos). BORRA APLICACIONES QUE VENÍAN DE SERIE (1 MINUTO) Basta con entrar también en Ajustes/Administrador de Aplicaciones/Todas y pulsar en ellas. Las que viniesen de serie y que no usas ocupan espacio y memoria, así que desinstálalas o deshabilítalas. Pero atención, no quites ninguna del sistema y de sus funciones básicas, solamente las de marcas por así decirlo (Amazon, TripAdvisor y demás). ACELERA EL NAVEGADOR (90 SEGUNDOS) Todos los Android traen ya instalado Chrome. De serie, no tiene asignada mucha memoria y eso te puede hacer navegar más lento. Esto es más trabajoso, pero da resultados muy visibles. Abre el navegador y, en la barra de url, escribe Chrome://flags. Aparecerá una lista de opciones. Baja hasta dos que se llaman Ancho de mosaico predeterminado y Altura de mosaico predeterminada. Ambas están en modo Predeterminado. Pues bien, pásalas a 512. Finalmente, baja de nuevo todo lo que te deje esa misma página y pulsa en un botón azul que pone Reniciar ahora. Eso cierra el navegador y vuelve a abrirlo automáticamente para completar la operación.

15 DESACTIVA LAS ANIMACIONES (90 SEGUNDOS) Las animaciones son efectos visuales que el teléfono tiene para hacer más cinematográfica la experiencia de usuario (transiciones entre pantallas, atenuados ) pero que dan mucho trabajo al procesador. Si esas cosas te dan igual, desactívalas. Entra en Ajustes y busca la opción Acerca del dispositivo; busca el Número de compilación y (atentos) si está activado, pulsa siete veces (sí) en esa opción hasta que te diga que ha pasado a Modo desarrollador. No te asustes: simplemente te deja tocar más opciones del teléfono. Ahora sí, ve a Ajustes/Opciones de desarrollador y busca Escala animación ventana. Lo encontrarás (normalmente) en 1x; elige mejor La animación está desactivada. Ahora haz lo mismo con los menús de Escala de animación de transición y con Escala de duración de animación, y pónlos también en La animación está desactivada. DESACTIVAR LAS ANIMACIONES DEL BLOQUEO DE PANTALLA (30 SEGUNDOS) El bloqueo de pantalla es lo que desactiva y apaga la pantalla cuando dejamos de usarlo, y las animaciones son las transiciones que el teléfono muestra al despertar. De nuevo son inútiles, aunque vistosas. Si no te dice nada ese efecto, quítalo (ojo, no quiere decir que no puedas seguir bloqueando la pantalla). Es fácil: entra en Ajustes/Mi dispositivo/pantalla de bloqueo/efecto de desbloqueo y selecciona Ninguno. Esta también es otra de esas cosas que notarás bastante en cuanto a la velocidad a la que el móvil retoma su actividad. Fuente: Tlife Viaje al corazón del deshielo

16 A 250 kilómetros del Círculo Polar Ártico, el fiordo helado de Ilulissat sigue siendo la fábrica natural de hielo más productiva del hemisferio norte. Con una velocidad de flujo de unos 40 metros al día, el glaciar Jakobshavn Isbræ escupe al mar icebergs como auténticos edificios de hielo, algunos de los cuales llegan a superar el kilómetro de altura. «A los visitantes les sorprende la visión de este fenómeno natural», cuenta a EL MUNDO Anders Lykke, patrón de una de las embarcaciones que recorre diariamente esta zona declarada Patrimonio de la Humanidad de la Unesco en «Pero, para los lugareños, el fiordo va camino de convertirse en una máquina de hacer cubitos de hielo». En ningún lugar como en Ilulissat, la tercera ciudad más poblada de Groenlandia, se notan tanto los efectos del cambio climático. Ni se sienten tan poco. La contradicción estriba en el hecho de que las altas temperaturas que amenazan con derretir los casquetes polares están permitiendo también la extracción de minerales considerados estratégicos en sectores como las telecomunicaciones, la industria del automóvil e incluso las energías renovables. Es la paradoja de la globalización llevada a su máxima expresión: aprovechar el colapso de la naturaleza para salvaguardar el planeta. En los últimos años, los poco más de sesenta mil habitantes del país de hielo se han debatido entre los anhelos independentistas (tras el referéndum de 2008 que les concedía el derecho de autodeterminación de Dinamarca) y el sueño de convertirse en una economía puntera a base de expedir licencias que permitan a las grandes empresas de prospección minera (con las multinacionales chinas a la cabeza) explotar una tierra de abundantes recursos naturales. Petróleo, gas, hierro, uranio, esmeralda y níquel constituyen el oro de esta nueva fiebre.

17 Una fiebre que se mide en grados, pero también en índices de desempleo y tasas de suicidio de una población autóctona que vive atrapada entre dos mundos: el de la tradición inuit, cuya caza y pesca artesanales soportan casi el 50% de la economía del país, y el de una nueva generación de esquimales que ha visto depositadas sus esperanzas de prosperidad en el puente aéreo entre Nuuk y Copenhague. «El cambio climático ha atraído la inversión extranjera pero ha ahuyentado a los jóvenes», lamenta Matthias, uno de los 47 habitantes del antiguo asentamiento ballenero de Oqaatsut, al norte del país. «Tras el cierre de nuestra pequeña fábrica de pescado en 2011, la población se ha reducido a la mitad. Así que en unos años mi pueblo desaparecerá», asegura. En 2013, Aleqa Hammond, a la sazón primera ministra de Groenlandia, advirtió en unas polémicas declaraciones que las consecuencias del cambio climático no habrían de ser tan catastróficas si el calentamiento global ayudaba a situar a su país en el mapa. Concretamente, en el centro de una ruta transpolar que, en el transcurso de unas décadas, podría conectar los océanos Pacífico y Atlántico. «El impacto sobre nuestro estilo de vida y nuestra cultura indígena será enorme, pero estoy segura de que lo superaremos», dijo Hammond entonces. «Ya hemos sobrevivido antes a los efectos de la colonización, las epidemias y la modernización», añadió. No por casualidad en las últimas elecciones de 2014, celebradas anticipadamente debido a un escándalo de corrupción que salpicó a la mandataria, se coló en la agenda política otro asunto estrechamente relacionado con el aumento de la temperatura: el turismo. «El nuevo Gobierno de Kim Kielsen ha aprobado un paquete de medidas de estímulo a la oferta de actividades de deporte, caza y pesca con objeto de alcanzar en 10 años los visitantes anuales, el doble de lo que recibimos actualmente», cuenta Malik Milfeldt de VisitGreenland. «Además, Groenlandia se ha convertido en un destino de interés científico. Quienes estudian el cambio climático obligatoriamente han de pasar en algún momento por aquí», opina Milfeldt. Toda una incongruencia si tenemos en cuenta que las emisiones de CO2 de los aviones que cruzan el paralelo 66º Norte no hacen sino agravar aún más el problema. «Es la pescadilla que se muerde la cola», se lamenta la científica local Malene Simon, responsable del departamento de investigaciones climáticas del Institute of Natural Resources de Groenlandia. Según algunos de los

18 informes que ha publicado, la temperatura en el Ártico habría aumentado el doble de la media mundial -unos 0,8ºC- desde «Lo que ha hecho posible que zonas del sur del país ya sean aptas para cultivos alimenticios de temporada corta, como la patata o el repollo», cuenta Simon. Llama la atención que en Groenlandia, cuya capa de hielo cubre aproximadamente el 80% de su superficie, el Gobierno haya creado recientemente una comisión que estudia los efectos beneficiosos del cambio climático en la agricultura y la ganadería. De tal manera que el rápido proceso de deshielo sobre el que alertan las autoridades científicas ha terminado alentando una nueva conciencia verde que pretende reducir la dependencia de las importaciones danesas con recursos propios. Nadie lo diría, pero cada vez son más frecuentes los huertos urbanos y hasta se pueden encontrar verduras con denominación de origen en algunos supermercados de la capital. Hay razones para pensar que la Isla Verde (como la bautizó astutamente Erik el Rojo a fin de atraer a los colonos islandeses) podría terminar haciendo honor a su nombre. En Qaqortoq, la capital del sur y escenario del escandaloso retroceso del glaciar Qaleragdlit, las temperaturas en verano pueden llegar a superar los 25º C. Quizá hoy con más motivo que nunca muchos groenlandeses se preguntan a qué obedece realmente el cambio climático y de qué manera han de sumar esfuerzos para frenar sus consecuencias. Como en Nanuk, el esquimal, el famoso falso documental de Robert Flaherty, no tienen claro cuánto hay de verdad y cuánto de mentira en el relato oficial de su historia reciente. Fuente: El Mundo Así reparará Volkswagen los

19 motores diésel trucados Los motores 1.6 y 2.0 TDI de la marca Volkswagen necesitan una actualización de software y, aunque no está confirmado, pretende que no haya efectos adversos sobre el consumo de combustible o el rendimiento, mientras que la solución para los motores diésel de 1.2 litros será presentada ante la Autoridad Federal de Transporte Alemán a finales de este mes. Un transformador de corriente se colocará directamente frente al sensor de masa de aire en el motor EA189 de 1.6 litros. Esta es una malla que calma el flujo del aire remolinado frente al sensor de masa de aire, y, por lo tanto, será decisiva para mejorar la precisión de medición de este sensor, muy importante para la gestión del motor y un proceso de combustión óptimo. Esto se realizará aparte de la actualización de software. Entre los dos procesos, Volkswagen calcula que el motor estará reparado en alrededor de una hora. Los motores 2.0 solo recibirán una actualización de software, por lo que el tiempo será inferior, alrededor de media hora.los avances en el desarrollo de motores y una mejor simulación de corrientes dentro de

20 los sistemas de aire, combinado con una actualización de software orientado en este sentido, han hecho que la marca Volkswagen haya encontrado una solución relativamente sencilla y lo menos molesta para el cliente, según informó el fabricante alemán en un comunicado.el objetivo es lograr cumplir los límites de emisiones sin que el rendimiento del motor o el consumo de combustible se vean afectados. Sin embargo, como las variantes de los modelos primero tienen que acatar estas medidas, estos objetivos no han sido confirmados.volkswagen pretende comenzar a implementarlas en la Unión Europea a partir de enero de 2016 mediante una llamada a los afectados. Las reparaciones se extenderán a lo largo de todo el año. La marca se compromete a poner en práctica las soluciones en el espacio de tiempo más corto posible.se pondrá en contacto con todos los clientes y tratará de considerar las necesidades individuales de cada uno mientras sus vehículos están siendo reparados para evitar que tengan problemas de desplazamiento, poniendo a su disposición opciones que garanticen su movilidad de forma gratuita.basándose en el enfoque de la marca Volkswagen, el resto de las afectadas del grupo (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales), presentarán sus propias soluciones. Fuente: El Mundo Volvo Concept 26, el habitáculo del futuro

21 La conducción autónoma es un tema recurrente, tal y como habrás podido comprobar en MotorAffinity durante estos últimos meses. Tanto, que en España ya se permiten pruebas en tráfico real con este tipo de coches. Pero, cómo se vive dentro de un coche que puede conducir solo? Volvo nos da su visión de los hechos con el nuevo Concept 26, un prototipo que debe su nombre a un periodo de tiempo que según ellos está restando placer a la conducción. Y es que, de media, son precisamente 26 minutos los que se emplean para completar el siempre estresante camino entre nuestro domicilio y el lugar de trabajo. Volvo Concept 26 1Es precisamente durante los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo y los viajes de largo recorrido por autopistas los momentos donde la gente está más dispuesta a delegar en su vehículo todo lo que tenga que ver con la conducción, especialmente en el primer caso. Es en nuestros desplazamientos laborales cuando más dispuestos estamos a emplear en otra cosa que no sea conducir el tiempo que tardamos en completarlos. Sobre todo si vives a diario situaciones de tráfico denso con continuas paradas y arranques. Volvo se ha propuesto darle al conductor la libertad y la posibilidad de elegir si quiere conducir o que por el contrario delegue en el vehículo esta tarea cuando prefiera hacer cualquier otra cosa. Volvo Concept 26 4El nuevo Volvo Concept 26 se basa en un nuevo diseño de asiento patentado que acoge activamente al conductor durante la

22 fase de transformación a uno de los tres modos posibles. Estos son conducción, creación y relax. De esta forma se da pie a una nueva plataforma de innovación en materia de conducción autónoma que se puede adaptar a nuevas necesidades y tecnologías con el paso del tiempo. Si el conductor desea delegar la conducción en el vehículo, el volante se retrae, el asiento se reclina y una gran pantalla emerge del tablero de instrumentos para que el conductor pueda disfrutar como quiera del tiempo que pasa en el vehículo. El Volvo Concept 26 abre así un nuevo paradigma de posibilidades dentro del vehículo. Desde el entretenimiento hasta la prestación de servicios. También es un indicativo del enorme potencial para nuevas oportunidades de negocio y colaboraciones de alta tecnología que aportará la conducción autónoma. Volvo Concept 26 2El proyecto de investigación Drive Me de Volvo, dentro del cual una flota ampliada de vehículos totalmente autónomos transportará a clientes reales por las carreteras de Gotemburgo, Suecia, en 2017, es otra prueba de que Volvo es una de las marcas que más apuesta por la tecnología de conducción autónoma. Aunque nos da en la nariz que más tarde o más temprano todas lo acabarán haciendo. Fuente: Okdiario

23 El escándalo Volkswagen crece en las marcas de alta gama El escándalo Volkswagen crece en las marcas de alta gama del grupo. Audi y Porsche vulneraron las normas de EE UU en los motores diésel de tres litros. Hace unas semanas lo desmintió categóricamente, pero tras las investigaciones de las autoridades medioambientales estadounidenses, Audi ha acabado admitiéndolo: de sus coches y de Porsche y Volkswagen con motor diésel de tres litros están afectados en Estados Unidos por el escándalo de las manipulaciones de gases contaminantes. La filial del gigante automovilístico alemán admitió la veracidad de las acusaciones a través de un comunicado emitido a última hora del lunes. La noticia supone un mazazo para el presidente de la compañía, Matthias Müller, que hasta el estallido del escándalo era el máximo responsable de Porsche, una de las marcas afectadas por las nuevas revelaciones. La marca premium Audi anunció que va a revisar parámetros en el software instalado en los motores V6 TDI 3.0, documentarlos detalladamente y solicitar nueva autorización en EE UU. La empresa anuncia ahora a las autoridades estadounidenses su intención de cooperar de forma transparente y global para aclarar lo ocurrido. Además, se ha comprometido a reparar los motores afectados, una operación que podría costar alrededor de 50 millones de euros.

24 El software que choca con las normas estadounidenses se habría instalado a partir de 2009 en los modelos de Audi A6, A7, A8, Q5 y Q7; en el caso de Volkswagen afectaría al Touareg, mientras que en el de Porsche, a los Cayenne fabricados a partir de La Agencia de Protección Medioambiental de EE UU (EPA) había acusado a principios de noviembre al grupo Volkswagen de usar un software en sus motores diésel de tres litros contrario a las normativas del país. Fuente: El País Noruega, el tirón de los fiordos de Frozen Preikestolen (El Púlpito), cerca de Forsand, un mirador que quita el aliento y una de las principales atracciones de Noruega. Los vuelos de bajo coste de Norwegian, una naturaleza poderosa y el efecto de la película de Disney han puesto de moda al país nórdico Acantilados, cascadas, fiordos, lagos, glaciares y salientes rocosos en Noruega. Noruega está de moda entre los viajeros, a pesar de su fama de destino caro. Las pernoctaciones de españoles en el país de los fiordos han aumentado un 7% hasta agosto de este año desde el mismo mes del año pasado, hasta superar las Esos números la sitúan como el primer país de Escandinavia para los turistas españoles, por encima de

25 Finlandia y Suecia, pero también de otros territorios europeos interesantes como Islandia o Dinamarca. La oficina de turismo del país asegura que el número de visitantes españoles es el que más ha crecido en porcentaje durante este año, solo superado por el aumento de turistas chinos. La subida es suficientemente destacada como para buscar explicaciones. El efecto Frozen se ha notado en algunos países. El éxito infantil de Disney, ambientado en la Noruega medieval, ayudó a que el número de noches contratadas por estadounidenses en hoteles noruegos subiese un 30% de 2013 a Para España, las razones apuntan más a la recuperación del turismo y los vuelos baratos. El tipo de cambio, que actualmente otorga 9,3 coronas noruegas por cada euro, también favorece la atención de un destino que ha hecho de sus paisajes y fiordos el leimotiv de su promoción turística. Bergen, Noruega. La localidad noruega de Bergen. A ello se une la organización del Estado, con unos altos estándares éticos, y su apuesta por la contemporaneidad, ejemplificada en el caso del turismo por la extraordinaria red de miradores encargados a los mejores estudios de arquitectura en la costa, una ruta que se ha convertido en un hit. El estudio Snohetta, autor de la ópera de Oslo, uno de los edificios más celebrados de los últimos años, es uno de los que más proyección internacional tienen actualmente, y su tipo de organización interna, participativa y multidisciplinar, y su compromiso por la naturaleza (fue fundado por arquitectos paisajistas) lo convierten también en un ejemplo. Todo suma. La aerolínea Norwegian tiene buena parte de la culpa del aumento en

26 los vuelos. España es una de las apuestas más serias de esta compañía, la tercera low-cost más importante de Europa, que busca crecer abriendo rutas internacionales desde los aeropuertos españoles. Norwegian ha establecido seis bases en España desde su llegada en 2012 (en Noruega tiene cuatro), las últimas en Madrid y Barcelona. Desde estas seis sedes ofrece 32 rutas a ciudades noruegas, más que ninguna otra aerolínea. En temporada de verano (de marzo a octubre), el vuelo Madrid-Oslo, que en 2014 se efectuaba tres veces por semana, se ha hecho diario; mientras que el Barcelona-Oslo ha crecido hasta los dos vuelos diarios, incluso tres en algunos días de temporada alta. fiordos de Noruega Un mirador a los espectaculares fiordos noruegos. Esas frecuencias, unidas a unos precios asequibles (ida y vuelta puede salir por poco más de 100 euros en abril, y menos de 200 euros en agosto), contribuyen a hacer del país de los fiordos un destino atractivo para muchos bolsillos. Son unos precios similares a los que tiene Vueling (desde 110 euros ida y vuelta), que este 2015 ha aumentado en casi pasajeros su oferta en temporada de verano entre Barcelona y tres aeropuertos noruegos: Oslo, Stavanger y Bergen. Fiordos de Noruega El fiordo de Geiranger, en el país nórdico. Las visitas a los parajes noruegos se contratan con bastante

27 frecuencia a través de paquetes de operadores turísticos, con los que Noruega utiliza una estrategia de penetración, según lo define Francis Blasco, vicedecana de la Facultad de Comercio y Turismo de la Universidad Complutense y directora del Máster en Dirección de Marketing de la misma institución. Se trata de una operación muy inteligente de los noruegos, que ofrecen a través de los operadores viajes adaptados a las costumbres de los españoles, al tiempo o dinero que están dispuestos a invertir, explica Blasco, que añade que a cambio de ofrecer esos paquetes los operadores reciben inicialmente una parte del beneficio. Se establecen viajes que no duren demasiado: el grueso de las ofertas a Noruega de Catai Tours, por ejemplo, son de entre siete y diez días. Los precios también están adaptados: Noruega trata de reducir los precios sin que tenga gran impacto en la experiencia. Los operadores permiten además el pago fraccionado del viaje, dice Blasco, que subraya la efectividad de esta estrategia para introducirse en un mercado y lograr que se hable de tí y que se produzca un efecto bocaoído que aumente la demanda, algo que por ejemplo ya se ha dado en el caso de China. Naturaleza en Noruega Ciclistas en el parque natural Langedrag pasando por el mirador proyectado por el estudio Snoheta. Blasco también destaca la campaña noruega en publicidad y redes sociales. La web de Visit Norway es un compendio de consejos, planes, material audiovisual y recursos para que el turista potencial encuentre lo que necesita para cerrar su viaje. Para ganar en credibilidad, muestra junto a sus recomendaciones de hoteles, paquetes turísticos o ciudades, las valoraciones de los usuarios de TripAdvisor. Las redes (sobre todo Facebook y Twitter) atraen

28 inevitablemente la mirada del visitante, con sus enmudecedoras imágenes de auroras boreales, fiordos, glaciares, o puestas de sol (o casi puestas, que en Noruega hay sol de medianoche durante dos meses). La cuenta española de Visit Norway en Twitter (@visitnorway_es) ha crecido un 25% este año, hasta los seguidores, más que sus homólogas francesa, holandesa, belga o croata. En Facebook se hacen ofertas especiales, concursos y trivials para atraer al visitante. El fomento del turismo urbano, con Oslo y Bergen como grandes reclamos, es otro objetivo de Noruega. El estudio español Herreros ganó el concurso para proyectar la nueva sede del Museo Edvard Munch, dedicado al artista más reconocido del país, que estará lista en La cultura noruega incluye además la historia vikinga y los samis, el pueblo indígena autóctono del norte del país. Fuente: El País/El Viajero