MATERIA: BÁSICO DE TELECOMUNICACIONES

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1 MATERIA: BÁSICO DE TELECOMUNICACIONES 1. TODA TRANSMISIÓN, EMISIÓN O RECEPCIÓN DE SIGNOS, SONIDOS O INFORMACIONES DE CUALQUIER NATURALEZA POR HILOS DE RADIOELECTRICIDAD, MEDIOS ÓPTICOS U OTROS: a. RECEPCIÓN DE COMUNICACIONES b. TRANSMISIÓN DE COMUNICACIONES c. TELECOMUNICACIONES d. RADIOTELEFONÍA 2. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS SE DIVIDE EN: a. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN Y SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICA b. SERVICIO FIJO Y SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO c. SERVICIO DE RADIOGONIOMETRÍA, SERVICIO FIJO Y SERVICIO MÓVIL d. SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, SERVICIO FIJO Y SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO 3. EL GRUPO CLAVE DE CUATRO LETRAS, FORMULADO DE ACUERDO CON LAS DISPOSICIONES PRESCRITAS POR LA OACI Y ASIGNADO AL LUGAR EN QUE ESTA SITUADA UNA ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA SE DENOMINA: a. GRUPO FECHA - HORA b. INDICADOR DE LUGAR c. CLAVE SELCAL d. CÓDIGO RADAR SSR 4. MÉTODO POR EL CUAL LA TELECOMUNICACIÓN ENTRE DOS ESTACIONES PUEDE EFECTUARSE SIMULTÁNEAMENTE EN AMBOS SENTIDOS ES: a. SIMPLE b. SEMI-DUPLE c. DUPLEX d. COLACIÓN

2 5. LAS COMUNICACIONES EN AMBOS SENTIDOS ENTRE AERONAVES Y LAS ESTACIONES O POSICIONES SITUADAS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA SON: a. COMUNICACIONES AIRE-TIERRA b. COMUNICACIONES TIERRA-AIRE c. COMUNICACIONES AEROTERRESTRES d. COMUNICACIONES ÍNTER PILOTO AIRE-AIRE 6. GRUPO DE ESTACIONES AERONÁUTICAS RADIOTELEFÓNICAS QUE USAN Y OBSERVANDO LAS MISMAS FRECUENCIA Y QUE SE AYUDAN MUTUAMENTE ENH UNA FORMA ESTABLECIDA DE ANTEMANO PARA LA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES: a. ESTACIÓN DE LA RED b. ESTACIÓN AERONÁUTICA c. RED AFTN d. RED RADIOTELEFÓNICA 7. LA TRANSMISIÓN DE UNA ESTACIÓN A OTRA CIRCUNSTANCIA EN QUE NO PUEDE ESTABLECER COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS, PERO CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIÓN LLAMADA PUEDE RECIBIR LA TRANSMISIÓN SE DENOMINA: a. TRANSMISIÓN A CIEGAS b. COMUNICACIONES AEROTERRESTRE c. RADIODIFUSIÓN d. RADIONAVEGACIÓN 8. EL SISTEMA COMPLETO MUNDIAL DE CIRCUITOS FIJOS AERONÁUTICOS DISPUESTOS COMO PARTE DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO, PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES ENTRE ESTACIONES FIJAS DE IGUALES CARACTERÍSTICAS O COMPATIBLES ES: a. AFTN b. CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN c. WESTACIÓN AFTN d. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA 9. EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE OFICINAS O ENTRE ESTACIONES DE DIFERENTES ESTADOS ES: a. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO b. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES c. EL SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA d. EL SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICO

3 10. PROCEDIMIENTO POR EL QUE LA ESTACIÓN RECEPTORA REPITE UN MENSAJE RECIBIDO O UNA PARTE APROPIADA DEL MISMO A LA ESTACIÓN TRANSMISORA CON EL FIN DE OBTENER CONFIRMACIÓN DE QUE LA RECEPCIÓN A SIDO CORRECTA: a. REPETICIÓN b. CONFIRMACIÓN c. COLACIÓN d. TRANSMISIÓN A CIEGAS 11. LA TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A LA NAVEGACIÓN AÉREA QUE NO VA DIRIGIDA A NINGUNA ESTACIÓN O ESTACIONES DETERMINADA ES: a. RADIO DETERMINACIÓN b. RADIONAVEGACIÓN c. RADIODIFUSIÓN d. TRANSMISIÓN A CIEGAS 12. NÚMERO DEL ANEXO DE OACI QUE RIGE LAS TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: a. ANEXO 1 b. ANEXO 11 c. ANEXO 15 d. ANEXO CUANTOS VOLÚMENES COMPRENDE EL ANEXO 10 DE LA OACI: a. DE CINCO VOLÚMENES b. DE TRES VOLÚMENES c. DE UN VOLUMEN d. DE DOS VOLÚMENES 14. EN QUE VOLUMEN DEL ANEXO 10 DE LA OACI SE ENCUENTRAN LOS PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA (PANS): a. VOLUMEN III b. VOLUMEN IV c. VOLUMEN I d. VOLUMEN II

4 15. EL VOLUMEN II DEL ANEXO 10 DE LA OACI SE LLAMA: a. SISTEMA DE COMUNICACIONES b. PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES c. RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIÓN d. PROCEDIMIENTOS PARA LA NAVEGACIÓN 16. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES QUE SE DA PARA CUALQUIER FIN AERONÁUTICO ES: a. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS b. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA c. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN d. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO 17. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE PUNTOS FIJOS DETERMINADO, QUE SE SUMINISTRA PRIMORDIALMENTE PARA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y PARA QUE SEA REGULAR, EFICIENTE Y ECONÓMICA LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS AÉREOS ES: a. SERVICIO FIJO AERONÁUTICO b. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO c. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS d. SERVICIO DE RADIOCOMUNICACIONES 18. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO RESERVADO A LAS COMUNICACIONE3S AERONÁUTICAS RELATIVAS A LA SEGURIDAD Y REGULARIDAD DE LOS VUELOS, PRINCIPALMENTE EN LAS RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES ES: a. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO POR SATÉLITE b. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO c. ESTACIÓN MÓVIL AERONÁUTICA d. ESTACIÓN AERONÁUTICA 19. ESTACIÓN TERRESTRE DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO. EN CIERTOS CASOS, UNA ESTACIÓN AERONÁUTICA PUEDE ESTAR INSTALADA, POR EJEMPLO, A BORDO DE UN BARCO O DE UNA PLATAFORMA DE SOBRE EL MAR: a. ESTACIÓN MÓVIL AERONÁUTICA b. ESTACIÓN AEROTERRESTRE c. ESTACIÓN AERONÁUTICA d. ESTACIÓN DE AERONAVES

5 20. ESTACIÓN QUE FORMA PARTE DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS Y QUE FUNCIONA COMO TAL BAJO LA AUTORIDAD O CONTROL DE UN ESTADO ES: a. ESTACIÓN DE LA RED b. ESTACIÓN AFTN c. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS d. ESTACIÓN AERONÁUTICA 21. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: a. ESTACIÓN AERONÁUTICA QUE FORMA PARTE DE UNA RED RADIOTELEFÓNICA b. ESTACIÓN DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO c. ESTACIÓN AERONÁUTICA QUE FORMA PARTE DE LA RED FIJA AERONÁUTICA d. ESTACIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 22. ESTACIÓN DE LA AFTN CUYA FUNCIÓN PRIMARIA ES LA RETRANSMISIÓN DE TRÁFICO AFTN DE OTRAS (O A OTRAS) ESTACIONES AFTN CONECTADAS CON ELLA: a. CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN b. ESTACIÓN AERONÁUTICA c. ESTACIÓN DE LA RED d. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 23. TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A NAVEGACIÓN AÉREA QUE NO VA DIRIGIDO A NINGUNA ESTACIÓN TERMINADA: a. RADIOTELEFONÍA b. COLACIÓN c. RADIODIFUSIÓN d. COMUNICACIÓN 24. TRANSMISIÓN DESDE UNA ESTACIÓN A OTRA EN CIRCUNSTANCIAS EN QUE NO PUEDO ESTABLECERSE COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS, PERO CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIÓN LLAMADA PUEDE RECIBIR LA TRANSMISIÓN a. RADIODIFUSIÓN b. COLACIÓN c. RADIO TRANSMISIÓN d. TRANSMISIÓN A CIEGAS

6 25. REGISTRO EN QUE CONSTAN LAS ACTIVIDADES DE UNA ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: a. REGISTRO AÉREO b. BASE DE DATOS c. REGISTRO AUTOMÁTICO d. REGISTRO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 26. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICA SE DIVIDE EN CUANTAS PARTES: a. UNA PARTE b. DOS PARTES c. TRES PARTES d. CUATRO PARTES 27. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICA SE DIVIDE EN: a. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN Y SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICAS b. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO BÁSICO Y SERVICIO DE NAVEGACIÓN c. SERVICIO FIJO, SERVIO MÓVIL, SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO Y SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICAS d. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN, SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN Y SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICAS 28. EN EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS INTERNACIONALES QUE SE EMPLEA PARA QUE SE SIMPLIFIQUE Y FACILITE LAS COMUNICACIONES: a. NOMBRES Y NÚMEROS b. ABREVIATURAS Y CÓDIGOS c. SÍMBOLOS Y LETRAS d. TEXTO CLARO 29. CIRCUITOS Y REDES ORALES DIRECTAS ATS, CIRCUITOS METEREOLÓGICOS OPERACIONALES Y RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS COMPRENDEN EL SERVICIO: a. SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN b. SERVICIO MÓVIL c. SERVICIO FIJO d. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN

7 30. LOS CARACTERES PERMITIDOS EN LOS MENSAJES CURSADOS POR LA RED AFTN SON: a. RAYAS, PUNTOS, LETRAS b. SIGNOS, FRASES, NÚMEROS c. LETRAS, CIFRAS, SIGNOS d. TEXTO CLARO 31. QUE SE UTILIZA PARA LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES: a. RADIOTELEFONÍA b. RADIONAVEGACIÓN c. RADIODIFUSIÓN d. RADIOCOMUNICACIONES 32. MENSAJE DE SOCORRO, URGENCIA, RELATIVO A LA SEGURIDAD DE VUELO, METEOROLÓGICOS, DE REGULARIDAD DE VUELO, DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Y ADMINISTRATIVOS Y DE SERVICIO SON: a. TIPOS DE MENSAJES b. FORMAS DE MENSAJES c. CATEGORÍAS DE MENSAJES d. CLASES DE MENSAJES 33. CUÁL ES EL INDICADOR DE PRIORIDAD DEL MENSAJE DE SOCORRO?: a. KK b. DD c. GG d. SS 34. CUÁL ES EL INDICADOR DE PRIORIDAD DEL MENSAJE DE URGENCIA?: a. SS b. DD c. FF d. GG 35. LOS MENSAJES DE SEGURIDAD DE VUELO USAN EL INDICADOR DE PRIORIDAD: a. DD b. FF c. GG d. KK

8 36. LA PRIORIDAD DE LOS MENSAJES METEOROLÓGICOS ES: a. FF b. KK c. GG d. DD 37. EL INDICADOR DE PRIORIDAD DE LOS MENSAJES RELATIVOS A LA REGULARIDAD DE VUELO ES: a. GG b. KK c. FF d. DD 38. LOS MENSAJES DE MOVIMIENTO Y CONTROL, Y LOS MENSAJES ORIGINADOS POR LA EMPRESA EXPLOTADORAS DE AERONAVES PERTENECEN A LA CATEGORÍA DE MENSAJES: a. URGENCIA b. RELATIVOS A LA SEGURIDAD DE VUELO c. RELATIVO A LA REGULARIDAD DE VUELO d. DE SERVICIO 39. LOS MENSAJES SOBRE LA CARGA DE LAS AERONAVES, SOBRE LOS CAMBIO DE OPERACIONES DE LAS AERONAVES SON MENSAJES DE CATEGORÍA: a. RELATIVOS A LA REGULARIDAD DE VUELO b. DE SERVICIO c. RELATIVOS A LA SEGURIDAD DE VUELO d. MENSAJES DE URGENCIA 40. LOS MENSAJES DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA SU INDICADOR DE PRIORIDAD ES: a. FF b. DD c. GG d. KK

9 41. LOS NOTAM Y LOS SNOWTAM SON MENSAJES DE: a. LOS SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA b. SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO c. SERVICIO AERONÁUTICO d. SERVICIO 42. CON CUÁL PRIORIDAD SE DESIGNAN LOS MENSAJES AERONÁUTICAS ADMINISTRATIVOS?: a. DD b. GG c. FF d. KK 43. EL ORDEN DE PRIORIDAD 2 COMPRENDE LAS PRIORIDADES: a. SS b. DD, FF c. GG, KK d. FF, GG 44. EL MENSAJE COMPRENDE LAS SIGUIENTES PARTES: a. ENCABEZAMIENTO, TEXTO Y FIN DE MENSAJE b. ENCABEZAMIENTO, DIRECCIÓN, PROCEDENCIA, TEXTO Y FIN DE MENSAJE c. ENCABEZAMIENTO, DIRECCIÓN, TEXTO Y FIN DE MENSAJE d. ENCABEZAMIENTO, PROCEDENCIA, TEXTO Y FIN DE MENSAJE 45. EL INDICADOR DE ENCABEZAMIENTO DE MENSAJE ES: a. ZZZC b. ZCZC c. NNNN d. NZNZ 46. EL INDICADOR DE FIN DE MENSAJE ES: a. NNNN b. ZCZC c. NCZN d. ZNZN

10 47. INDICATIVO DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS: a. ATM b. CNS c. ATN d. ATF 48. EN EL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO SE UTILIZARÁ LA FRASEOLOGÍA NORMALIZADA EN: a. RADIOTELEFONÍA b. RADIODIFUSIÓN c. RADIOTELEGRAFÍA d. RADIONAVEGACIÓN 49. LAS CATEGORÍAS DE MENSAJES CURSADOS POR EL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO SON: a. LLAMADA, MENSAJES Y TRÁFICO DE SOCORRO, Y MENSAJES DE URGENCIA b. MENSAJES RELATIVOS A LAS REGULARIDAD DEL VUELO c. MENSAJES RELATIVOS A LAS SEGURIDAD DEL VUELO d. MENSAJES DE LOS SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 50. SEÑAL RADIOTELEFÓNICA DE LA LLAMADA DE SOCORRO, MENSAJES DE SOCORRO Y TRÁFICO DE SOCORRO: a. SOS b. MAYMAY c. MAYDAY d. PAN, PAN 51. SEÑAL RADIOTELEFÓNICA DE MENSAJES DE URGENCIA: a. MAYDAY b. SOS c. MAYMAY d. PAN, PAN 52. EL SISTEMA SELECTIVO DE LLAMADA ES CONOCIDO COMO: a. SSR b. SELCAL c. RTF d. SOS

11 53. LA LLAMADA SELECTIVA CONSISTE EN LA COMBINACIÓN DE: a. DOS TONOS b. SEIS TONOS c. CUATRO TONOS d. TRES TONOS 54. LOS MENSAJES RADIOTELEFÓNICOS RELATIVOS A LAS CONDICIONES DE PELIGRO Y DE URGENCIA SE REFIERE AL TRÁFICO DE: a. SOCORRO Y URGENCIA b. SOCORRO Y EMERGENCIA c. URGENCIA Y EMERGENCIA d. PELIGRO Y EMERGENCIA 55. CONDICIÓN DE ESTAR AMENAZADO POR UN RIESGO SERIO O INMINENTE Y DE REQUERIR AYUDA INMEDIATA ES: a. SOCORRO b. EMERGENCIA c. URGENCIA d. PELIGRO 56. CONDICIÓN QUE AFECTA A LA SEGURIDAD DE UNA AERONAVE O DE OTRO VEHÍCULO, O DE ALGUNA PERSONA A BORDO O QUE ESTÉ AL ALCANCE DE LA VISTA, PERO QUE NO EXIGE AYUDA INMEDIATA: a. PELIGRO b. URGENCIA c. EMERGENCIA d. SOCORRO 57. LOS CAMBIOS EN LAS FRECUENCIAS O EN LOS HORARIOS SE PUBLICARÁN EN: a. SNOWTAM b. NOTAM c. SINOP d. METAR

12 58. MÉTODO POR EL CUAL LA TELECOMUNICACIÓN ENTRE DOS ESTACIONES PUEDE EFECTUARSE SIMULTÁNEAMENTE EN AMBOS SENTIDOS: a. SIMPLEX b. DUPLEX c. SENCILLA d. MÚLTIPLE 59. MÉTODO POR EL CUAL LAS TELECOMUNICACIONES ENTRE DOS ESTACIONES SE EFECTÚAN CADA VEZ EN UN SOLO SENTIDO: a. MÚLTIPLE b. DUPLEX c. SIMPLEX d. SEMI-DUPLEX 60. MEDIO AUTÓNOMO SIMPLE DE COMUNICACIÓN DIRECTA DEL SERVICIO FIJO ENTRE DOS PUNTOS: a. CIRCUITO b. ESTACIÓN c. CENTRO d. CANAL 61. SISTEMA DE COMUNICACIÓN QUE INCLUYE TODOS LOS CANALES DIRECTOS DE LA AFTN ENTRE DOS PUNTOS: a. CANAL b. CIRCUITO c. ESTACIÓN d. CENTRO 62. ESTACIÓN QUE FORMA PARTE DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS Y QUE FUNCIONA COMO TAL BAJO LA AUTORIDAD Y CONTROL DE UN ESTADO: a. ESTACIÓN AERONÁUTICA b. ESTACIÓN MÓVIL c. ESTACIÓN FIJA d. ESTACIÓN AFTN

13 63. ESTACIÓN AFTN A LA QUE SE DIRIGEN LOS MENSAJES PARA ENTREGA LOCAL AL DESTINATARIO: a. ESTACIÓN AFTN b. ESTACIÓN FIJA c. ESTACIÓN MÓVIL d. ESTACIÓN AFTN DE DESTINO 64. ESTACIÓN AFTN EN DONDE SE DEPOSITAN LOS MENSAJES PAR SU TRANSMISIÓN EN LA AFTN: a. ESTACIÓN FIJA b. ESTACIÓN AFTN DE DESTINO c. ESTACIÓN MÓVIL d. ESTACIÓN AFTN DE ORIGEN 65. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA QUE PUEDE RECIBIR O TRANSMITIR MENSAJES, PERO QUE NO LOS RETRANSMITE MÁS QUE PARA PRESTAR SERVICIO A ESTACIONES SIMILARES CONECTADAS POR MEDIO DE ELLA A UN CENTRO DE COMUNICACIONES: a. ESTACIÓN AFTN b. ESTACIÓN FIJA c. ESTACIÓN TRIBUTARIA d. ESTACIÓN MÓVIL 66. GRUPO DE CLAVE, DE CUATRO LETRAS FORMULADO DE ACUERDO CON LAS DISPOSICIONES PRESCRITAS POR LA OACI Y ASIGNADO A UN LUGAR EN QUE ESTÁ SITUADA UNA ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA: a. INDICADOR DE LUGAR b. INDICADOR DEL ÁREA c. INDICADOR DE DESTINO d. INDICADOR DE ORIGEN 67. COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS ENTRE LAS AERONAVES Y LAS ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA: a. COMUNICACIÓN AIRE A TIERRA b. COMUNICACIÓN TIERRA A AIRE c. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE d. COMUNICACIÓN AIRE A AIRE

14 68. COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS AERONAVES A LA ESTACIÓN O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA: a. COMUNICACIÓN DE AIRE A AIRE b. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE c. COMUNICACIÓN DE TIERRA A AIRE d. COMUNICACIÓN DE AIRE A TIERRA 69. COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, A LAS AERONAVES: a. COMUNICACIÓN DE TIERRA A AIRE b. COMUNICACIÓN DE AIRE A TIERRA c. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE d. COMUNICACIÓN DE TIERRA A TIERRA 70. ESTACIÓN MÓVIL DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO INSTALADA A BORDO DE UNA AERONAVE, QUE NO SEA UNA ESTACIÓN DE EMBARCACIÓN O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO: a. ESTACIÓN AERONÁUTICA b. ESTACIÓN DE AERONAVE c. ESTACIÓN MÓVIL d. ESTACIÓN REGULAR