LA CIUDAD Y EL PLANO. LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "LA CIUDAD Y EL PLANO. LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA"

José Francisco Montes Méndez
hace 7 años
Vistas:

1 UNIVERSIDAD DE NARIÑO FACULTAD DE ARTES DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA Investigación: CARTOGRAFÍA HISTÓRICA DE SAN JUAN DE PASTO CORPUS DOCUMENTAL PRIMERA FASE Investigador: Arq. Jaime Alberto Fonseca González Investigador colaborador: José Alexander Pinzón Estudiantes: Víctor Alejandro Rosales Burgos Mario Fernando Narváez Paz Estudiantes auxiliares: David Bucheli María Alejandra Cardozo John Salas

2 El objetivo principal de esta presentación, es la inserción o el repaso en el tema del patrimonio y de la memoria de una de las formas de persistencia más importantes e identitarias de la ciudad: la traza y el plano. Esto a propósito de la intervención vial en el centro tradicional de Pasto como parte del Plan de Movilidad de la ciudad. Para esto nos hemos servido de una de las más antiguas formas de registro y de referencia de la ciudad: la Cartografía.

3 Localización Area de estudio El Plan de Movilidad trae beneficios importantes a la ciudad, fundamentalmente en el ordenamiento del sistema de transporte público y conjuntamente una serie de intervenciones en el espacio público como respuesta a la saturación de la red vial principalmente en el centro de la ciudad. A pesar de encontrar pertinente el plan como un proyecto coherente con el futuro de la ciudad, preocupan algunos detalles respecto a la propuesta inicial y la falta de valoración respecto su trazado. Nos ocuparemos de las principales objeciones respecto al trazado de las vías de alto impacto al interior de la trama fundacional de la ciudad: la carrera 27 entre las calles 12 y 21 y la Calle 12 entre las carreras 23 y 27.

4 Av. las Américas Ampliación La intención de ampliar el perfil de estas vías considerando para la carrera 27, 25 metros, es decir prácticamente demoler 17 metros de construcciones en el costado norte del perfil vial, agrede bruscamente la configuración de la ciudad en un punto central de carácter patrimonial con la abrupta modificación del plano o la trama original. Propuesta Trazado de vías en el centro Plan de movilidad POT 2009 Aerofotografía Anillo arterial de segundo orden Anillo transporte p. colectivo Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12

5 Ampliación calle 12 Ampliación carrera 27 Tanto la carrera 27 como la calle 12 en los tramos mencionados son vías públicas de aproximadamente 8 metros de perfil, y desde los primeros siglos de la ciudad hasta nuestros días, corresponden a vías integrantes de lo que se considera el centro fundacional sin mayores modificaciones como lo demuestran el plano de Propuesta POT Ampliación carrera 27 y calle 12 en el Plano de Hijinio Muñoz de 1864 Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12 PLANO 1864

6 LA CIUDAD Y EL PLANO. Ampliación calle 12 Ampliación carrera 27 Propuesta POT Ampliación carrera 27 y calle 12 en el Plano de Acueducto de 1919 Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12 El síntoma de deterioro más importante que le ha sucedido al patrimonio urbano arquitectónico de Pasto, es la pérdida de unidad y carácter de conjunto. En este sentido uno de los elementos que les sigue dando coherencia aún, es la traza o el plano, que si bien no mantiene los elementos arquitectónicos que enmarca las calles como unidad urbana, con los edificios que aun se mantiene en pie, completan la morfología coherente con su valor histórico.

7 Conjunto Casona Taminango Conjunto Santiago y el Colorado Bomboná Conjunto patrimonial San Felipe Conjunto patrimonial San Andrés y carrera 28 Teatro Imperial Conjunto Iglesia La Catedral Conjunto Iglesia San Agustín Conjunto San Juan y pasaje corazón de Jesús Plaza de Nariño Conjunto La Merced Conjunto Cristo rey Conjunto Universidad de Nariño Conjunto La Panadería DESARTICULACIÓN DE RECINTOS PATRIMONIALES Y FRAGMENTACIÓN DEL CENTRO La ampliación de la carrera 27 y la calle 12 para dar espacio funcional a una vía de cuatro carriles en dos sentidos preocupa desde la mirada de estos recintos, su configuración y la desarticulación que produciría Plano de 1955 y localización de los recintos patrimoniales y borde de centro tradicional según el Plan centro Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12 Borde centro

8 Debido a la paulatina demolición de los elementos arquitectónicos puntuales con valor patrimonial y a la falta de una política clara respecto a su valoración y salvaguarda, la unidad del centro como conjunto patrimonial se ha ido perdiendo, quedando algunos conjuntos en torno a recintos públicos de carácter simbólico que conservan la mayor parte de los elementos arquitectónicos con valor patrimonial y mucha de la actividad social importante para el centro de la ciudad. Localización de los recintos patrimoniales dentro de la estructura urbana del centro y niveles de conservación del Patrimonio Nivel de conservación 1 Nivel de conservación 2 Nivel de conservación 3

9 Generación de espacio público y zonas verdes como separadores a cambio de la demolición y rompimiento de la traza tradicional. Destrucción de patrimonio y propuesta de redensificación de la trama urbana en el centro tradicional Perfil de cuatro carriles Plan de movilidad Pasto. Propuesta de ampliación de perfil de la carrera 27.

10 Superposición de la propuesta de ampliación del perfil de la carrera 27 sobre aerofotografía actual. DESPLAZAMIENTO DE LOS BORDES DEL CENTRO E INYECCIÓN DE PRESIÓN INMOBILIARIA AL PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO Cuando un área urbana con valor patrimonial que mantiene la unidad total a partir del trazado y el plano como único elemento unificador de conjuntos patrimoniales, recibe una intervención tan radical en su espacio físico, quiere decir que la unidad definitivamente se desarticulará y recibirá las presiones inmobiliarias producto del incentivo y dinámica propia de la renovación

11 Nos encontramos a pasos de ver la intervención urbana más contundente contra los aun persistentes valores de la memoria urbano arquitectónica de la ciudad en los últimos 50 años, contra uno de los legados más importantes de la historia de la ciudad: la traza y el plano.

12 LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA UNIVERSIDAD DE NARIÑO FACULTAD DE ARTES DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA Investigación: CARTOGRAFÍA HISTÓRICA DE SAN JUAN DE PASTO CORPUS DOCUMENTAL PRIMERA FASE Investigador: Arq. Jaime Alberto Fonseca González San Juan de Pasto 2009

Documentos relacionados

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE MANIZALES TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACION DE TRATAMIENTOS Y PLANES PARCIALES

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE MANIZALES TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACION DE TRATAMIENTOS Y PLANES PARCIALES TRATAMIENTOS URBANÍSTICOS OBJETIVOS Generar una dinámica urbana integral, tendiente a la mejora tanto de las condiciones de calidad de vida de los habitantes del sector y que además valorice el rol de