Nota de prensa. Los buques con mercancías peligrosas deberán evitar cinco zonas de gran riqueza natural y biológica del Archipiélago

Transcripción

1 Los buques con mercancías peligrosas deberán evitar cinco zonas de gran riqueza natural y biológica del Archipiélago Nota de prensa Fomento consigue que la Organización Marítima Internacional apruebe nuevas medidas de protección y organización del tráfico marítimo en las Islas Canarias Se aprueban también los Dispositivos de Separación del Tráfico Marítimo entre Tenerife y Gran Canaria y entre Gran Canaria y Fuerteventura La Dirección General de la Marina Mercante y la Sociedad de Salvamento Marítimo controlarán los petroleros que transporten hidrocarburos pesados en las costas canarias 10 de junio de 2005 (Ministerio de Fomento). El Ministerio de Fomento, a través de su Representación Permanente en el Subcomité de Seguridad de la Navegación de la Organización Marítima Internacional (OMI), máximo organismo competente en este ámbito, consiguió ayer la aprobación de nuevas Medidas de Protección Asociadas de la denominada Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES) de las Islas Canarias. Una ZMES, según la normativa de la OMI, es aquella que debe ser objeto de protección especial en atención a su importancia por motivos ecológicos, socioeconómicos o científicos reconocidos ya que su medio ambiente puede sufrir daños como consecuencia de las actividades marítimas. Las nuevas medidas reguladoras y de organización del tráfico marítimo con las que el litoral del archipiélago canario no contaba hasta ahora incluyen: Página 1 de 6

2 Sistema de notificación obligatoria para buques en el perímetro de la Zona Marítima Especialmente Sensible de Islas Canarias (CANREP). Dispositivo de separación de tráfico entre las islas de Tenerife y Gran Canaria. Dispositivo de separación de tráfico entre las islas de Gran Canaria y Fuerteventura. Zona de navegación a evitar en la isla de Lanzarote. Zona de navegación a evitar en la isla de Tenerife. Zona de navegación a evitar en la isla de Gran Canaria. Zona de navegación a evitar en la isla de La Palma. Zona de navegación a evitar en la isla de El Hierro. Tras esta decisión, la designación definitiva de Islas Canarias como ZMES, que había sido aprobada con carácter provisional, tendrá lugar en la próxima reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI el próximo mes de julio. El Ministerio de Fomento había presentado a la OMI estas nuevas medidas de organización del tráfico marítimo en febrero de este mismo año y ha sido examinada por parte del Subcomité de Seguridad de la Navegación en su 51º periodo de sesiones celebrado en Londres del 6 al 10 de junio de Tras la aprobación por parte del Subcomité, el Comité de Seguridad Marítima de la OMI adoptará formalmente las nuevas medidas de organización del tráfico marítimo para su próxima entrada en vigor. Dispositivos de Separación de Tráfico en las Islas Canarias. Para canalizar las grandes rutas oceánicas que transitan a través del archipiélago canario y evitar los riesgos de colisión derivados de las situaciones de cruce de las derrotas del tráfico interinsular estableciendo una zona de navegación más segura y fluida, se han diseñado dos Dispositivos de Separación de Tráfico (DST), situados entre las islas mayores, denominados Ruta Oriental y Ruta Occidental, respectivamente. Cada uno de estos Dispositivos de Separación de Tráfico cuenta con: Página 2 de 6

3 Dos vías de circulación para buques de 3 millas de anchura, en sentidos norte y sur, para canalizar el tráfico en tránsito a través del archipiélago. Una zona de separación de tráfico intermedia de 2 millas de anchura. Una zona de precaución que conforma un rectángulo insertado en las vías de circulación por donde se efectuará el cruce del tráfico en tránsito y el tráfico interinsular. Dos zonas de navegación costeras para tráfico local. El Ministerio de Fomento, por medio del Centro Regional de Coordinación de Salvamento (CRCS) de Las Palmas, adscrito a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, recibirá la notificación de los buques que transiten por la Ruta Oriental y del Centro Regional de Coordinación de Salvamento (CRCS) de Tenerife los que lo hagan por la Ruta Occidental, permitiendo así la monitorización del tráfico marítimo en esas aguas. Zonas a Evitar en las Islas Canarias A efectos de dar una mayor protección y de preservar la gran riqueza natural y biológica del Archipiélago, especialmente las reservas marinas del mismo, Reserva Marina de La Graciosa e islotes situados al norte de Lanzarote, Reserva Marina de la Punta de la Restinga-Mar de Las Calmas en la isla del Hierro y Reserva de la isla de La Palma en la costa oeste de Fuencaliente; así como las Reservas de Biosfera: de las islas de La Palma, Lanzarote y El Hierro, se han propuesto cinco Zonas a Evitar: Zona a Evitar de isla de Lanzarote (Reserva de la Biosfera) Zona a Evitar de isla de Tenerife (Zona de cría de cetáceos) Zona a Evitar de isla de Gran Canaria (Zona de cría de cetáceos) Zona a Evitar de isla de La Palma (Reserva de la Biosfera) Zona a Evitar de isla de El Hierro (Reserva de la Biosfera) En dichas Zonas a Evitar no podrán navegar los buques en tránsito que transporten hidrocarburos u otras cargas peligrosas a granel. Esta medida contribuirá a evitar los riesgos de vertidos y contaminación que se puedan producir en determinados espacios marinos de gran sensibilidad ecológica. Página 3 de 6

4 Sistema de Notificación Obligatoria para Buques (CANREP). El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de la Marina Mercante y la Socidad de Salvamento y Seguridad Marítima, ha adoptado medidas preventivas y de control ante la entrada en vigor el 1 de julio del Sistema de Notificación Obligatoria para Buques (CANREP) en la antes citada Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES) de las Islas Canarias. El nuevo Sistema afecta a los buques petroleros que transporten hidrocarburos pesados, los cuales tendrán que enviar una información anticipada de su entrada y salida de la zona a través de la ZMES de Islas Canarias, incluyendo su identificación, datos de navegación, tipo y cantidad de carga a bordo, puerto de destino, etcétera. Pretende cumplir varios objetivos relacionados con la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación en esa zona marítima. La Sociedad de Salvamento Marítimo, adscrita al Ministerio de Fomento, por medio de los Centros de Coordinación de Salvamento situados en Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, velarán por el correcto tránsito de dichos buques por las ZMES de las Islas Canarias, lo que permitirá que puedan alertar en un tiempo mínimo a los medios de salvamento para una actuación inmediata si fuera necesario. Fomento, y en este caso la Dirección General de la Marina Mercante, ha desplegado todos los medios disponibles para conseguir la plena colaboración de los buques que tengan que efectuar notificaciones. No obstante, si éstas no se presentan y el buque infractor es identificado, informará a las Autoridades del Estado de Abanderamiento en cuestión para que proceda a investigar la situación y a iniciar las acciones sancionadoras que correspondan. Desde ahora, se efectuarán los correspondientes Avisos a los Navegantes emitidos por los Centros españoles antes citados. El Sistema de Notificación CANREP se ajusta a las "Directrices y criterios relativos a los sistemas de notificación para buques", y es idéntico al Sistema de Notificación WETREP aprobado por la OMI para la ZMES de Europa Occidental que entrará en vigor el 1 de julio de Página 4 de 6

5 Límite exterior la ZMES y del Sistema de Notificación CANREP. Vista de conjunto de la ZMES con las Medidas de Protección Asociadas. Dispositivos de Separación de Tráfico y Zonas a Evitar. Página 5 de 6

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