ES U ESPAÑA 11. Número de publicación: Número de solicitud: F03G 3/00 ( )

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA Número de publicación: Número de solicitud: Int. CI.: F03G 3/00 ( ) 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U 22 Fecha de presentación: Fecha de publicación de la solicitud: Solicitantes: ARNÉS CARRASCO, Santiago (0.0%) San Bartolomé, 3 - º A 2000 SAN SEBASTIAN (Gipuzkoa) ES 72 Inventor/es: Arnés carrasco, Santiago 4 Título: Aparato motor para vehículos de tierra, mar y aire, con inagotable energía renovable ES U

2 DESCRIPCIÓN Aparato motor para vehículos de tierra, mar y aire, con inagotable energía renovable. 1 Objeto de la invención La presente invención según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo constituido por varios elementos de acción para aventajar a los motores de explosión y combustión interna, en duración, limpieza del medioambiente, economía, seguridad y uso. El aparato está previsto para que, en todos los motores de explosión o combustión interna, el cigüeñal, que recibe con sus bielas la fuerza o energía del motor de explosión para el movimiento del vehículo, sea substituido, en su mismo lugar, por el nuevo cilindro-motor, que producirá el mismo par motor o potencia mecánica de giro, para mover el vehículo, con la inagotable energía planetaria y gravitacional que es la fuerza de la gravedad terrestre, mediante una acción limpia continuada y sin explosiones ni contaminación ambiental. Antecedentes de la invención 20 2 Son antecedentes de esta invención mis anteriores Modelos de Utilidad y PCT/ES, referidos a dispositivos y aparatos destinados al aprovechamiento de la llamada energía o fuerza de Gravedad, por ser parte de la energía de Gravitación Universal que mueve el Universo, aunque también podría llamarse, más propiamente, energía PLANETARIA, ya que, cada planeta, satélite o cuerpo celeste, tiene su propia fuerza de gravedad, distinta en cada caso, porque depende de la masa o densidad material del planeta, de su radio y velocidad de rotación. En la Tierra, por ejemplo: La fuerza de la gravedad se mide en kilográmetros que es la fuerza necesaria para elevar un kilogramo de peso a un metro de altura y es equivalente a 9'81 julios o a newtons, es decir, la gravedad de la Tierra es de 9'81 julios, pero la de la Luna es de 1'62 julios, que son seis veces menor Descripción de la invención En la presente invención, se da una nueva configuración a los motores de vehículos y máquinas movidos con la energía térmica de explosión, substituyéndolos por el nuevo motor de energía renovable, para lo cual se han de realizar las siguientes operaciones: A) En los elementos componentes de la energía mecánica de los motores de explosión normales, por ejemplo un motor de cuatro cilindros: 1ª.- Levantar y retirar en el bloque motor o cárter, la parte superior que contiene, bajo la culata, los cilindros y bielas, árbol de levas, carburador, bujías, y válvulas para admisión, compresión, explosión y expulsión del combustible. 2ª.- Eliminación y retirada del depósito de combustible y sus conductos hasta el motor y también todo lo referente a la expulsión o escape de gases, incluido el silenciador. 3ª.- Desprendimiento o separación de la pieza llamada cigüeñal, tanto de su parte unida por el eje al volante de inercia, como de la otra parte del eje con la que transmite su giro al ventilador y al rotor del generador, (dinamo o alternador), dejando los rodamientos de apoyo del eje y retirando, solo, la pieza que es el cigüeñal propiamente dicho. B) En componentes del sistema eléctrico o de energía eléctrica: 1ª.- Desconectar de la instalación eléctrica del vehículo, la línea o cable conductor de electricidad, para retirar, la bobina, la delco distribuidor y las bujías, es decir todo lo que está instalado para encender las bujías y producir las chispas y las explosiones en el motor de explosión. 2ª.- Mantener toda la instalación eléctrica restante en su situación y lugar correspondiente, para que con la llave de puesta en marcha, el motor de arranque mueva al volante de inercia, y éste, que movía el cigüeñal ya retirado, transmita su giro, o energía mecánica al cilindro-motor que le sustituye, con el mismo par y velocidad de giro que mantenía el cigüeñal, es decir con la misma potencia. 3ª.- El cilindro motor girando, juntamente con el volante de inercia, mueve al rotor del generador de energía eléctrica y se encenderá una luz en el salpicadero para comprobarlo. En ese instante se desconectará, con la llave de puesto en marcha, el disyuntor del motor de arranque de la batería y con la misma llave de contacto, 2

3 se conecta la corriente del generador para mantener el giro del motor eléctrico de arranque, o de otro motor eléctrico auxiliar, para que siga alimentando de fuerza mecánica al cilindro motor y al volante. 1 C) Instalación del nuevo motor de energía renovable que consta: 1º De un cilindro macizo con su eje central saliendo por el centro de sus bases laterales o caras; con un peso estudiado y adecuado para darle la misma potencia de giro o par motor que tenía el vehículo, apoyando su eje central en los mismos rodamientos existentes, donde giraba el cigüeñal que se retira, y uniendo fuertemente el eje, por un lado, al volante de inercia, (igual que se unía el eje del cigüeñal), y se acoplará, con la misma polea, piñón o engranaje que usaba el cigüeñal, por el otro lado, para mover al ventilador y al rotor del generador eléctrico y transmitirles su fuerza de rotación o par motor, como lo hacía el cigüeñal. Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención. Breve descripción de los dibujos 20 2 Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva esquemática del interior de un bloque motor de explosión de cuatro cilindros, con indicación de la situación de sus principales componentes. Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva esquemática de un cigüeñal con la unión al volante de inercia a la derecha y con el piñón, polea o engranaje de transmisión del giro, a la izquierda, para mover el ventilador y el rotor del generador. Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva esquemática de un cilindro-motor, dentro del carter inferior, en el mismo lugar que ocupaba el cigüeñal, con su unión del eje al volante de inercia por un lado y a la transmisión por el otro 30 En dichas figuras las referencias corresponden a: 1.- Estructura bloque de contención del motor o carter superior Parte inferior del bloque o carter inferior 3.- Cilindros 4.- Pistones 40.- Bielas 6.- Codos de bielas Eje del cigüeñal 8.- Volante de inercia 9.- Polea, piñón o engranaje de transmisión al rotor del generador 0.- Cilindro-motor 11.- Eje del cilindro-motor Rodamientos del eje del cigüeñal y del cilindro-motor Descripción de una forma de realización preferida A la vista de las mencionadas figuras puede observarse como la figura 1 es una síntesis del carter o bloque conteniendo un motor de explosión de cuatro cilindros, constituido por dos partes superpuestas; en la parte superior, 1, se muestra el lugar que ocupan los cuatro cilindros 3, dentro de los cuales se deslizan, arriba y abajo, los pistones, 4, realizando, cada uno, los cuatro tiempos de: admisión, bajando, compresión, subiendo, explosión, bajando, y expulsión o escape subiendo. Se muestra cómo cada pistón tiene una biela, que le une al correspondiente codo del cigüeñal, 6, para obligarle a girar. 3

4 1 20 En la figura 2 se representa un cigüeñal, fuera de su emplazamiento, con su eje de giro 7, y su unión al volante de inercia 8, por un lado, para recibir el giro o energía mecánica de rotación del motor de arranque, cuando el conductor acciona la llave de puesto en marcha y, por el otro lado, su polea, piñón o engranaje 9, para transmitir el giro al ventilador y a rotor del generador eléctrico En la figura 3 se presenta el carter inferior 2 de donde se ha extraído o sacado el cigüeñal y se ha colocado en su lugar un cilindro-motor, con su eje central 11, dentro de los rodamientos 12, unido, por un lado al volante de inercia 8, y por el otro, con su polea, piñón o engranaje 9, para transmitir el giro al ventilador y al rotor del generador eléctrico. De esta forma ha quedado suprimido el motor térmico de explosión que se sustituye por el motor de energía inagotable y renovable que es el cilindro-motor Cuando el conductor acciona la llave de puesto en marcha, como siempre, la batería pone en funcionamiento al motor de arranque, y éste transmite su energía mecánica al volante de inercia y al cilindro-motor, que comenzará a girar con la misma velocidad y potencia o par motor que tenía con el cigüeñal, y el conductor, cuando vea, por una luz piloto en el salpicadero, que el generador (dinamo o alternador), ha comenzado la generación eléctrica para todo el equipo eléctrico, soltará, como se hace siempre, la llave de contacto y el vehículo estará funcionando al ralentí sin ruidos ni vibraciones ni explosiones, con la fuerza continuada e inagotable que le proporciona el cilindro-motor que está construido con el peso correspondiente para dar la misma potencia que tenía el vehículo con su anterior motor de explosión, y la misma velocidad de giro. 4

5 REIVINDICACIONES 1 1. Aparato motor para vehículos de tierra, mar y aire con inagotable energía renovable, caracterizado por estar formado por un cuerpo pesado cilíndrico, o poliédrico (), con su eje central (11), entre rodamientos (12), suspendido en una estructura (2) y que está unido fuertemente a un volante de inercia (8). 2. Aparato motor para vehículos de tierra, mar y aire con inagotable energía renovable, según la reivindicación anterior, caracterizado por tener las dimensiones adecuadas para sustituir al cigüeñal del vehículo, colocando en su lugar al cilindro-motor (), con su eje (11), dentro de los mismos rodamientos del eje del cigüeñal, (12) 3. Aparato motor para vehículos de tierra, mar y aire con inagotable energía renovable, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer en el eje (9) del cilindro-motor () de la polea, piñón o engranaje para la transmisión del par y la velocidad de giro al ventilador, y al rotor del generador eléctrico. 4. Aparato motor para vehículos de tierra mar y aire con inagotable energía renovable según reivindicaciones anteriores, caracterizado por haber suprimido y retirado del vehículo, todos los elementos y componentes del motor de explosión, menos el generador eléctrico, la batería y el motor de arranque que mueven el volante de inercia (8) y éste, con el generador, que mueven al resto de la mecánica del vehículo

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