HISTORIA CONTEMPORÁNEA - TEMA 2 : LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Transcripción

1 HISTORIA CONTEMPORÁNEA - TEMA 2 : LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Cambio cualitativo en los sistemas de producción (técnicas, fuentes de energía y organización del trabajo), relacionado con la revolución en los transportes, en la agricultura y en la demografía. Aclaraciones previas: Es un proceso lento que comienza a mediados del siglo XVIII y llega a mediados del XIX. Comienza en Gran Bretaña, y en otros países se extiende en el siglo XIX, aunque de forma desigual. Hay que distinguir, pues, entre la Revolución Industrial (en Inglaterra y Escocia) de su expansión (Industrialización). las transformaciones sociales de la R.I., muy importantes, serán desarrolladas en el tema del Movimiento Obrero 1. BASES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL: SITUACIÓN POLÍTICA En Gran Bretaña el resultado de las Revoluciones del siglo XVII y la Restauración (de la Monarquía en la figura de Guillermo de Orange, tras la desaparición del último Estuardo) con el Bill of Rights (1689) como bandera, permite influir a la burguesía en la toma de decisiones políticas, estableciéndose de hecho la libre iniciativa económica individual. Esta será la base del capitalismo moderno. REVOLUCIÓN AGRARIA Precede y refuerza a la Revolución Industrial. Será la principal impulsora de la transformación demográfica, y será muy intensa a partir de Sus elementos fueron: o Nuevas rotaciones de cultivos, eliminando el barbecho trienal o bianual introduciendo cultivos forrajeros. En suelos ricos, se cultivaba cereal 3 años y el cuarto con forrajeras nitrogenantes (hierba, alfalfa o trébol). En suelos más pobres se rotaba en cuatro años (1º: trigo, 2º tubérculos forrajeros, 3º cebada y 4º trébol) (= sistema Norfolk). De este modo, se eliminaba el barbecho y se permitía descansar al suelo, además de obtener alimento para aumentar la producción ganadera estabulada (lo que refertilizaba, además, los campos). Esto mejoró la alimentación (acceso a carne y leche más barata) 1

2 o Los cerramientos (Enclosures) promovidos por la ley permitieron la explotación de las tierras comunales (Commons) por particulares, de las que dependían en gran medida las economías campesinas. La producción total aumentó, además de los rendimientos, pero los cerramientos dieron un golpe a los campesinos del que ya no se recuperarían: se inicia un extraordinario proceso de éxodo rural, que vacía los campos... y llena las ciudades de mano de obra barata. Como consecuencia, la propiedad agraria se concentró aún más en la nobleza y en la gentry (pequeña nobleza rural + burgueses que invierten en el campo). o Hubo algunos avances técnicos, pero no fueron tan relevantes. Destacaron la sembradora de Jethro Tull, que sembraba en hileras y enterraba la simiente a mayor profundidad (protegiendo ésta de las aves) y el arado metálico de Rotherham (removía la tierra profundamente necesitando dos animales de tiro, en vez de cuatro). A partir de 1830 la agricultura se está mecanizando, y se empiezan a utilizar fertilizantes químicos, lo que contribuyó al incremento de los rendimientos. REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA Inglaterra experimentó un descenso de la TBM desde 1740 ( 38,5 ) hasta 1800 ( 27 ), mientras mantenía su TN elevada, en torno al 40, y el CN alto y en aumento (sólo 0,05 % en 1740 ; 1,1 % en 1800). La población británica casi se duplicó a lo largo del s.xviii, pasando de 5 a 9 millones de habitantes. Sus causas fueron: Mantenimiento de TN elevadas, como consecuencia de una baja edad de primer matrimonio (>fertilidad femenina) debido a la prosperidad del XVIII. Las transformaciones agrarias mejoraron la alimentación, en cantidad y variedad, mejorando la resistencia a enfermedades ordinarias y a la mortalidad epidémica. Además de lo anterior, parece que las principales enfermedades (peste, viruela) pierden fuerza, quizás por degradación de la cepa vírica o / y por la generalización de los anticuerpos en la población, tras siglos de luchar con estas enfermedades, o la desaparición de las ratas difusoras de la peste,.... Cada uno de estos procesos de cambio ayudó a los demás, sosteniéndolos (crecimiento autosostenido). Sus consecuencias fueron: Aumento de la producción y del consumo. Junto a la protoindustrialización y putting-out system, favoreció la existencia de mano de obra abundante y medianamente especializada, disponible para la industria en sus primeros momentos. Se inicia el gran proceso de migración de europeos a América y, secundariamente, Australia, India y Sudáfrica. TRANSPORTES Las innovaciones en transportes y consecuente auge del comercio fueron clave en el origen de la R.I. Su origen está en la acumulación de capital originaria a partir del comercio británico del XVIII. Destacaron en Inglaterra: Construcción de carreteras de peaje desde comienzos del XVIII, lo que originó la ampliación de la red y la aparición de un nuevo método de construcción de carreteras, el macadamado (construcción de la carretera sobre una base de grava, y no sobre 2

3 empedrado, el caro método tradicional) que favoreció la rápida expansión del sistema de carreteras. El aprovechamiento de los ríos navegables, que mejoró con la construcción de hasta 2000 millas (3200 km) hasta finales del XVIII de canales, lo que repercutió, entre otras, en la bajada del precio del carbón un 50%, lo que impulsó nuevas inversiones y... La aplicación de la máquina de vapor al transporte sobre raíles (que ya existía en las minas), logrado por Stephenson en 1825 [línea Stockton - Darlington], se aplicó rápidamente y hacia mediados de siglo había tres zonas con cerca de 7000 millas de líneas: GB, EEUU y la Europa continental. En las dos primeras, su construcción cayó enteramente en manos de sus promotores, que decidieron el trazado. En el continente europeo los gobiernos estipularon el trazado, dando prioridad a su carácter de red que uniera todas las provincias y favoreciendo a la capital como centro. El barco de vapor, inventado por el americano Fulton, supone una revolución aún mayor. Si el ferrocarril logra integrar las regiones en un Mercado Nacional, los vapores logran impulsar el comercio internacional hasta niveles desconocidos, al abaratar espectacularmente el transporte de cargas pesadas y voluminosas. Los últimos navíos a vela, los Clippers, hacían la Carrera de Indias, llegando a navegar a altas velocidades, entre 18 y 22 nudos, pero eran válidos para poca carga (y por ello cara, vgr. té), y fueron desbancados cuando se abrió el canal de Suez... y por la progresiva mejora de los vapores. COMERCIO El comercio se desarrolló como consecuencia de las innovaciones en los transportes, pero también fueron causa de que estos recibieran tantas inversiones. Se considera que el comercio colonial del XVIII creó parte de la acumulación de capital necesaria para el despegue de la industria: Auge del comercio por aumento de la demanda: más gente y con mayor poder adquisitivo. Se desarrolla un verdadero Mercado Nacional, en el que cada región puede especializarse en la producción de aquellos productos para los que está más dotada (minería, o industria textil, o producción de cereales...) de modo que la productividad de esos sectores mejora. BANCA Y NUEVO CAPITALISMO Una consecuencia del auge del comercio, y de la libre iniciativa individual en lo económico fue el desarrollo de un nuevo tipo de sistema económico. La burguesía industrial reinvierte gran parte de sus beneficios en la mejora de la maquinaria y ampliación de su negocio, en una carrera tecnológica en la que a las máquinas las sustituyen otras más novedosas antes de que estén físicamente envejecidas. Los capitales iniciales parecen provenir del excedente agrario (revolución agraria) y del comercio colonial ; pero también del ahorro familiar y enfocadas a industrias de coste de inversión moderados. 3

4 La banca jugará un papel muy relevante, al amplificar las posibilidades de reinversión de los inversores, en un primer momento principalmente inversionistas individuales o sociedades de pocos socios. o Banco de Inglaterra (y otros bancos centrales): emisión de moneda, reserva de metales preciosos y participación en monopolios del Estado. Con el tiempo se convertirá en un banco de bancos desde el que se regulará la estabilidad de la banca privada, en previsión de bancarrotas (como la de 1825, que acabó con 73 bancos británicos). o Bancos privados provinciales que emiten papel moneda (en concordancia con su valor en oro: patrón-oro). Desde mediados del siglo XIX se centraliza en exclusiva la emisión de moneda para garantizar su valor y el control del Estado: 1844, Inglaterra; 1874, Banco de España. Búsqueda de sistemas alternativos que aumenten la disponibilidad de moneda: desarrollo del uso de cheques y letras de cambio. En la misma línea, para costear bienes de equipo cada vez más costosos se desarrollan mecanismos colectivos de inversión: las Sociedades Anónimas y Limitadas (S.A. y S.L.). INNOVACIONES TECNOLÓGICAS El interés por la ciencia y el desarrollo tecnológico dentro del concepto ilustrado de progreso, junto a ciertas demandas del mercado (hay que producir para grandes sectores de población y de la forma más barata posible) hacen que se sucedan una serie de invenciones en respuesta a la demanda creciente de productos manufacturados actúa de motor de la invención: los cambios tecnológicos eran buscados porque multiplicaban las ganancias. A su vez generan consecuencias impensables, como es el caso de la máquina de hilar y el ferrocarril. Los nuevos inventos, por consiguiente, aunque propiamente no fueron la causa de la Revolución industrial, sí juegan un papel fundamental en el desarrollo de la misma. 2-TRANSFORMACIONES DE LA INDUSTRIA BRITÁNICA ETAPAS Primera etapa (comienzos del siglo XVIII a 1820): Predominio del putting-out system, libre de las limitaciones gremiales y con facilidad para aumentar la producción tanto como lo precisara la demanda. Segunda etapa: factory system (fábricas industriales) y revolución de los transportes. Aparición de nuevas fuentes de energía: el carbón 4

5 SECTORES INDUSTRIA TEXTIL A principios siglo XVIII predomina la industria artesanal lanera, más rentable y sin la competencia de tejidos indios. Pero la lana es difícilmente trabajable en un telar mecánico. Segundo tercio siglo XVIII. Cambio en las condiciones de producción de tejidos de algodón: Mano de obra abundante por la revolución agraria y la disminución de la mortalidad. Aumento de la materia prima por el trabajo esclavista en las plantaciones algodoneras de los EE.UU. (todavía colonias inglesas). Aumento de la demanda interna (más población y más rentas) y externa (más colonias). Concentración de la producción en fábricas y en zonas concretas (Liverpool y Manchester, donde en 1830 se establece la primera línea férrea). Desarrollo de la mecanización: o Avances en las hilaturas: J. Kay inventa la lanzadera volante (1733), que provocó un desequilibrio entre hilado y tejido. J. Hargreaves inventa la spinning jenny, que hilaba manualmente pero ya con varios husos a la vez (1764) Richard Arkwright inventa la water-frame (1769), que utilizaba la fuerza de un molino de agua para impulsar la máquina. Pero el resultado todavía dejaba que desear: el hilo se rompía con frecuencia, pese a sustituir la lana por el lino, y después por el algodón fino. Samuel Crompton resuelve el problema con su mule jenny (1779), inspirada en una combinación de las anteriores, capaz ya de crear un tejido fino y resistente de algodón. [ Un buen hilandero, manualmente, podía hilar 20 madejas al día; la mula empezó con el doble, para pasar a 80 y muy poco después a 350, unos 268 km...el nº de husos pasó de 150 en la 1ª versión a más de 2000 en la definitiva. Sin comentarios.] o Para abastecer las hilaturas, se mecanizan todas las fases de la producción: en los USA se inventa la desmotadora y la cardadora. El blanqueado del tejido llevaba varias semanas se acortó a dos días empleando clorina. El estampado, antes con tacos de madera, se realiza mejor con el uso de un rodillo de estampado, desde 1785, que multiplicó la producción. Inglaterra se convierte en el telar del mundo, multiplicando sus exportaciones de tejidos POR CIEN de 1780 a INDUSTRIA METALÚRGICA El hierro se convierte en fundamental para la fabricación de máquinas de la industria textil, barcos, etc. Darby (1709) consigue utilizar carbón para la combustión del hierro, muy abundante en GB. Se deja de emplear madera. Hornos de reverbero, logran un hierro más puro y barato. Mecanización de los fuelles de ventilación y posterior sustitución por máquinas de vapor. Pudelaje de Cort: se airea el hierro fundido para que pierda carbono y sea más resistente. Laminación de Cort: del hierro asistido con máquinas a vapor. Redujo mucho los costes con los dos procedimientos. James Watt perfecciona la máquina de vapor (1769), que llegará a ser el símbolo de la R.I., pues se aplicó en multitud de aplicaciones, en transportes (locomotora, barco de vapor), textiles y metalúrgicas. 5

6 3. EXPANSIÓN DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL La industrialización es más tardía que en Gran Bretaña: se produce en la segunda mitad del siglo XIX en Bélgica, Francia, Alemania, EE.UU. Diferencias generales respecto a Gran Bretaña: o Mayor peso de la economía agraria. o Desarrollo posterior, (van rezagados respecto a GB) y con ritmos muy dispares: los adelantados (entre 1850 y 1914) son Francia, Bélgica y Alemania First Comers o Mayores barreras políticas y aduaneras. o Fabricación preferente de bienes de equipo en lugar de bienes de consumo. o Importancia de la financiación bancaria y estatal en lugar de basarse exclusivamente en el capital industrial. o Mayor intervención del Estado. Bélgica: Se beneficia de su abundancia de recursos energéticos (carbón) y de su posición entre Francia y Alemania, participando en el Zollverein. Se crea una buena red de ferrocarriles con apoyo del gobierno. Francia: El proceso fue más lento y tardío por varios motivos: o Falta de una revolución agrícola por la excesiva partición de las tierras. o Falta de una revolución demográfica que permitiera un aumento de la mano de obra y de la demanda. o Falta de carbón abundante y de calidad. Mineral de hierro en Alsacia y Lorena con excesivo azufre. o Interrupción del desarrollo industrial por las revoluciones políticas y bloqueo continental napoleónico. o Fuga de capitales: se especializa en inversiones en el extranjero (p.e., construcción de la red ferroviaria rusa) Con el II Imperio, Napoleón III ( ) se produce el despegue industrial por la construcción de una red de ferrocarriles, las obras públicas y la organización bancaria. Los consumidores serán la nobleza y la alta burguesía, por lo que su producción se orienta a productos de alta calidad y prestigio. Estados alemanes La división en 39 estados dificultó al comienzo su industrialización. El crecimiento demográfico fue muy importante a lo largo del siglo [1816: 24,8 millones; 1871: 41 millones] La supresión completa de la servidumbre y del feudalismo ( en 1850!) benefició a la antigua nobleza terrateniente, sobre todo en Prusia (junkers) y lanzó al campesinado sobrante a las ciudades como proletariado urbano. El Zollverein (1834): unión aduanera promocionada por Prusia que facilitó el comercio y la construcción de una amplia red de ferrocarriles. Disponibilidad de hierro y carbón (Ruhr/Silesia). Destaca la industria pesada (armas, ferrocarril) Llegan a la Primera Guerra Mundial siendo la primera potencia industrial europea. Estados Unidos: Se desarrolla gracias a la enorme inmigración de personas de carácter emprendedor, a las inversiones extranjeras, el amplio mercado interno y los abundantísimos recursos naturales. Especialización regional 6

7 4. - CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL La producción ha aumentado muchísimo con el empleo de la mecanización, esto además ha abaratado el coste de los productos ; vemos, en definitiva, cómo se ha pasado del taller artesanal a la fábrica. Se produce también una separación definitiva entre los propietarios de los bienes de producción (los dueños de la fábrica) y los asalariados. Desde el punto de vista social también se han producido importantes transformaciones. La burguesía va a acceder al poder político y de clase dominada pasa a dominante, acabando así la sociedad estamental tradicional e iniciándose la sociedad de clases. La cuestión social: el éxodo rural hacia la ciudad y las fábricas generaron múltiples problemas: hacinamiento, gran mortalidad infantil, etc. Esto se vio agravado por la mentalidad de la época, que consideraba que el trabajo humano no era distinto del de una máquina o un animal, es decir, que estaba totalmente regulado por la ley de la oferta y la demanda. Debido a esto, el sector obrero que nació con la Revolución Industrial no tenía una jornada ni salario mínimo, trabajaban niños y mujeres, los obreros vivían al lado de las fábricas, etc. La reacción de los obreros o "proletarios" ante esta situación fue violenta y se materializó en la huelga y en la creación de nuevas organizaciones gremiales (sindicatos, sociedades de resistencia y socorro, etc.) Implantación del capitalismo como sistema económico Mundialización de la economía caracterizado por: o Desequilibrio entre países industrializados y las economías de los países dependientes o División económica internacional: países con tecnología y capitales versus productores de materias primas, mano de obra y alimentos base de la geoeconomía actual Esta realidad se consolidará definitivamente durante la expansión imperialista de la 2ª mitad del siglo XIX Transformaciones en el entorno: o Aparición de un fuertemente urbanizada o Comienzo de los problemas derivados de la contaminación y los residuos 7