ALTA GAMA. Contest 55 CS

Transcripción

1 ALTA GAMA Contest 55 CS De largo recorrido Con unas unidades navegando por todos los mares, el astillero holandés Contest Yachts ha fabricado barcos entre los 7,54 metros de eslora de su benjamín y los poderosos más de 20 metros de su buque insignia, a punto de ser presentado en primicia mundial. En los últimos tiempos han centrado su oferta en las mayores unidades, situándose el 55 CS en medio de la gama. Se trata de un sloop de casi 17 metros de eslora con una clara vocación de crucero global y expresas intenciones de surcar los siete mares o más de nuestro planeta, para lo que está perfectamente preparado y capacitado. Además, por su concepción podremos realizar también esta gran aventura con tripulaciones reducidas. 16 Barcos a Vela

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3 CONTEST 55 CS Programa crucero Eslora total 16,75 m Eslora de flotación 13,55 m Manga 4,65 m Calado 1,95 m Desplazamiento kg Lastre kg Superficie vélica mayor 66,9 m 2 Superficie vélica génova 94,6 m 2 Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable l Motorización 135 CV Astillero Contest Yachts Fine Yachts Tel.: La concepción original de la unidad la prepara para afrontar cualquier travesía, y aventurarnos hasta cualquier punto del globo. Los inicios de la factoría fueron en los prolíficos años 50, motivados por una gran pasión por la navegación a vela y con el deseo constante de concebir embarcaciones bajo las premisas del más alto nivel en términos de confort, innovación y, naturalmente, navegabilidad y seguridad en el mar. Tras ganar experiencia en la construcción de embarcaciones abiertas como el Flying Dutchman, a finales de esa década y bajo el nombre de Conyplex, el astillero bota su primer crucero, el Contest 25, que obtiene un importante éxito internacional y permite a sus responsables consolidar la compañía. Ha pasado más de medio siglo y la marca sigue con paso firme su travesía, centrándose ahora más en las grandes esloras que en las menores unidades, entre los 40 y 65 pies. Un importante elemento diferencial de la factoría es la construcción semicustom o semipersonalizada, que permite hacer de cualquier unidad un barco a medida basado en nuestras preferencias náuticas. Otro valor añadido es que el propio proceso de fabricación ha contemplado siempre la totalidad en la construcción de todas las piezas que integran la embarcación, asegurando los mejores estándares de calidad a los clientes. De hecho, la fidelización conseguida por el astillero con los armadores de cualquier Contest es otro de los aspectos de los que pueden presumir sus responsables, que además solicitan de éstos cualquier comentario u observación que ayude a la mejora del producto. Constructivamente, el casco y la cubierta han sido fabricados por infusión al vacío en sándwich, con refuerzos estructurales en los puntos de sobrecarga y mayores esfuerzos. La elegancia de la madera también forma parte de la unidad y de la propia estructura. Distribución exterior A simple vista ya se observa la posibilidad de crucero de altura de la unidad, con una cómoda y bien dimensionada bañera central que nos acogerá y permitirá pasar largas horas de travesía instalados con pleno confort, a la par que gobernamos la embarcación libres de cualquier problema. Para ello, se ha vuelto a simplificar al máximo la maniobra y se ha reenviado toda la cabuyería hasta este espacio, donde el patrón ni tan siquiera deberá hacer grandes esfuerzos, movimientos o desplazamientos para cobrar una escota. Para ello cuenta con una batería de tres winches por banda sobre las brazolas, eléctrico en el caso del génova, y una acertada disposición del resto de elementos que permitirán ajustar y trimar todos los factores que entran en juego en navegación, pudiéndose hacer desde su puesto de gobierno central. De hecho, el concepto y diseño ; 18 Barcos a Vela

4 En la base del palo todo puede quedar en perfecto orden. La construcción semicustom o semipersonalizada permite hacer de cualquier unidad un barco a medida La gran bañera central es el elemento donde se desarrollará la mayor parte de la actividad, ya sea en una navegación activa o en los momentos de mayor ocio, donde podremos instalarnos muy cómodamente. Para nuestro mejor acomodo, la bañera se ha adaptado al mejor confort, aspecto fundamental para afrontar largas travesías. La protección del sol y de los rociones con las correspondientes capotas, los bancos acolchados y la posibilidad de instalar una mesa abatida sobre la bitácora nos permiten un uso intensivo de la misma.

5 En una de las versiones estándar se ha dispuesto una zona de salón-comedor ocupando toda la manga, con una dinette en C a estribor y dos butacas a babor. original de Doug Peterson contemplaba desarrollar una navegación superior a la par que posible con tripulaciones reducidas, capaz de afrontar asimismo las peores condiciones que podamos encontrar en mar abierto o en medio del océano. También la facilidad en puerto o durante el fondeo se ha tenido en cuenta en esta gran unidad, dotándola de hélice de proa y molinete eléctrico para el ancla en el equipamiento estándar, entre otros muchos elementos que conforman este equipo. Un simple movimiento en bañera permite desplegar una mesa que nace desde su posición de guardado por delante de la bitácora, para habilitar este lugar como comedor al aire libre con inmejorables vistas de nuestro entorno inmediato, el mar que nos recibe y nos brinda la mejor navegación. Frontalmente quedamos protegido por un parabrisas que sostiene a su vez la capota antirrociones en su perfil superior, El concepto y diseño original de Doug Peterson contemplaba desarrollar una navegación superior a la par que posible con tripulaciones reducidas brindándonos una mayor salvaguarda en navegación cuando la climatología y el mar no nos sean tan benévolos y sí adversos. Fuera de los límites rectangulares de la bañera encontramos una cubierta totalmente forrada en teca y plana, formando un único conjunto en un solo nivel. El camino natural hasta la cubierta lateral es por encima de las brazolas, de generosa altura y que ofrecen por tanto un paso específico y escalonado por delante del winche más adelantado, que a su 20 Barcos a Vela

6 Las dos butacas del costado de babor flanquean un mueble central. vez es el de mayor diámetro. Esto se traduce en una mayor simplicidad de tránsito y movimiento, beneficiándonos además en todas ellas de una exquisita sencillez y debiendo únicamente prestar algo más de atención en los laterales, donde deberemos esquivar aunque con bastante facilidad, la cabuyería que discurre hacia bañera, el largo escotero para la vela de proa y los tres cadenotes por banda, enfilados por delante del propio escotero en medio de cada cubierta lateral. En cada costado se ha dispuesto un portalón de embarque lateral, para el caso de abarloarnos al muelle o a un barco amigo. De ahí en adelante todo queda despejado hasta superar el gran cofre de anclas, por delante del cual contamos La mesa de cartas cuenta con suficiente espacio para la instalación de electrónica a nuestro gusto, así como de superficie de pupitre para desplegar nuestras cartas náuticas y estudiar la situación. con el antes citado molinete de eje vertical que da salida a la cadena y el ancla, que reposa sobre una roldana en inox. La maniobra de fondeo queda rematada en la parte superior de la roda con una elegante placa de protección en el mismo material. A media cubierta de proa y lógicamente en crujía encontramos el anclaje del stay de trinqueta para una segunda vela de proa, que nos permitirá navegar con tres velas o, con viento fresco, arriar el génova e izar este foque. Por su parte, en popa encontramos una nueva superficie plana con acceso a dos cofres en las aletas, por debajo de otros tantos bancos individuales plegables, y la presencia de una gran escotilla central que comunica con la cabina del armador, como veremos en popa. En esta zona retrasada se repliega un gran toldo que, también en su momento, podrá cubrir toda la bañera y transformar una zona demasiada expuesta en un plácido espacio de navegación o reunión sin el mayor sofoco estival. Sobre el espejo se ha instalado una limitada plataforma de baño, que denota claramente que el diseño se ha centrado mucho más en la navegación y el confort que en el recreo que supone un chapuzón. Llegado el momento, para refrescarnos encontraremos un fácil acceso al mar o de ; Barcos a Vela 21

7 22 Barcos a Vela La cocina distribuye en paralelo dos superficies de trabajo, una con las placas de cocción y la otra, enfrentada, con el fregadero de dos senos.

8 vuelta a la embarcación, pero donde nos encontraremos más cómodos o decidiremos instalarnos será en cubierta. Centralmente y como prolongación de la bañera, distinguimos una cabina en varios niveles, uno central realmente elevado, que posibilita una inusual sobreelevación del salón en el interior, y uno mucho más bajo, manteniendo ambos la característica de superficie plana del resto de la cubierta. Estas dos cotas de la cabina acogen centralmente hasta cinco escotillas con sus habituales funciones de iluminación y ventilación, reforzada esta última por dos cajas doradas en este caso plateadas y un buen número de portillos en los laterales del casco hacia las diferentes estancias. Distribución interior La característica principal de la unidad, amén de la elegancia propia de un alta gama, es el estar preparada para largas permanencias a bordo, para lo cual el desahogo espacial es una de las principales virtudes. Aunque customizable o adaptable a medida tanto en distribución Entre la cabina de proa y el salón se ha instalado el menor de los camarotes, con dos literas superpuestas. como en materiales según nuestras preferencias, se distinguen como estándares dos versiones en este modelo, que difieren únicamente en el formato que se le ha dado a la zona común y más concretamente al salón-comedor. Éste se sitúa a un nivel ligeramente superior y se beneficia en gran medida de las luminarias frontal y laterales de la cabina, dada su cercanía casi inmediata. La primera opción concentra el citado espacio hacia proa de la zona común y destina para ello toda la manga. Una dinette en C en estribor y dos grandes butacas con mueble central a babor o en su defecto un sofá recto de tres o cuatro plazas ocupan este volumen. La mesa de cartas, de menor tamaño en esta versión, queda encajada entre el tambucho de entrada y los asientos. La segunda posibilidad desplaza el salón-comedor a estribor y adquiere una forma más alargada, de manera que se libera el costado de babor para ubicar un gran rincón del navegante, por lo que en caso de mayores travesías será más interesante esta configuración. La dinette es casi cerrada El camarote de proa, ocupando el correspondiente triángulo, desplaza la cama doble sobre el costado de estribor y brinda en babor una generosa butaca. y de forma rectangular, con una mesa regulable en tamaño y sin pérdida de capacidad efectiva de acomodo, pero quedando todos los ocupantes de este espacio más juntos. Naturalmente y como merece una unidad de esta categoría, maderas nobles, altos estándares de manufacturación, los mejores materiales y tapizados aportan la calidez y el grado de distinción adecuado a la unidad. La cocina, muy espaciosa, se ha situado en un nivel ligeramente inferior, a babor, presentando dos superficies de trabajo enfrentadas en paralelo. La primera, sobre el casco, es mucho más profunda y acoge las placas de cocción y el horno sobre cardán, ofreciendo una gran superficie de trabajo ; El aseo del armador se distribuye en una superficie cuadrada, disponiendo lavamanos, inodoro y ducha independiente en un espacio desahogado y nada ajustado.

9 El camarote del armador se ha situado en popa, donde el mismo encontrará una superior privacidad e intimidad. y espacio de estiba, tanto superior como inferior, así como un frigorífico de gran capacidad y nevera de hielo adicional de carga vertical bajo encimera, en opción. Escondido bajo tapa contamos también con un fregadero de un seno. Por su parte, la encimera contraria, que limita con el exterior de la cámara del motor, aumenta nuestra superficie de trabajo y dispone un fregadero de dos senos en inox, incrementando también en su parte baja nuestro volumen de despensa. El pasillo que conforma la cocina comunica con la cabina del armador, a popa y con una privacidad e intimidad superior. Ocupa toda la manga y se nos presenta como una gran suite poco habitual en la eslora que nos ocupa, con cama central en isla, una butaca colindante a la cama en cada costado, dos armarios roperos y un muy generoso espacio de vestidor. El piso en teca del salón da paso a moqueta, buscando una calidez más acorde con lo que solemos demandar en el camarote que ocuparemos. En estribor se ha instalado un aseo de holga- Hacia proa se han distribuido dos cabinas más, una ocupando el habitual volumen triangular y otra en estribor, con dos literas superpuestas das dimensiones, con lavamanos, inodoro y ducha independiente, ocupando todo ello una superficie más o menos cuadrada. Hacia proa se han distribuido dos cabinas más, una ocupando el habitual volumen triangular y otra en estribor, con dos literas superpuestas. Ambas comparten el aseo, situado en babor, pero desde proa existe, asimismo, un acceso directo al mismo. Como también merecen los inquilinos de este extremo del barco, la dotación del aseo es similar a la del armador y destaca la ducha independiente, que en otras unidades sólo se halla en el aseo del propietario. M.S. Cada una de las bandas del camarote principal ofrece armario ropero y butaca, con una distribución simétrica. Sin embargo, cada una de sus puertas conduce al aseo en estribor y al espacio común a través de la cocina a babor. 24 Barcos a Vela