ACOPLAMIENTO DE LA LOCOMOTORA CON PRECAUCIÓN.

Transcripción

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2 Índice Acoplamiento de la locomotora con precaución. Sistema de Frenos de Aire sencillo. Herraje de Freno. Sistema de frenos retranca wabcopac. Tipo de Porciones de Freno. Equipo independientes de descarga de tubo del freno. La prueba de carro individual.

3 ACOPLAMIENTO DE LA LOCOMOTORA CON PRECAUCIÓN. Acoplar la locomotora con precaución, efectuar las siguientes verificaciones: 1. Verificar, estirando el tren, que el acoplamiento es correcto. 2. Conectar las mangueras de los frenos de aire. 3. Abrir las llaves angulares para alimentar los frenos

4 SISTEMA DE FRENO DE AIRE SENCILLO. COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE AIRE SENCILLO VARILLA DE AFLOJE CILINDRO DE EMERGENCIA SOPORTE PARA TUBOS CILINDRO AUXILIAR VALVULA DE RETENCION El maquinista aplica los frenos con la válvula automática a una posición de frenado de servicio deseado. Esto reduce la presión de aire en la tubería de freno (A) a través del tren. La reducción de la presión de aire hace que la válvula de freno (B) en cada carro utilice aire de el cilindro de aire auxiliar (C) hasta que se acumule la presión en el cilindro de freno (D). Aplicando los frenos. El sistema es a prueba de caídas de presión, lo que significa que una pérdida repentina de presión de aire en el sistema por una parte rota los frenos se apliquen de emergencia. El maquinista libera (descarga) todo el aire de la tubería de freno, esto hace que tanto la reserva de aire auxiliar como de emergencia (E) en cada carro vacíen su contenido en los cilindros de freno, aplicando los frenos. T DE RAMAL TUBO DE FRENO DE AIRE LLAVE ANGULAR ABRIR COPLE DE MANGUERA CERRAR POSTERIOR DEL TREN ACOPLAR LOCOMOTORA PALANCA PARA APLICAR ZAPATAS MANGUERA FLEXIBLE CILINDRO DE FRENO PISTON DEL CILINDRO TIRANTE PARA EL FRENO DE MANO

5 HERRAJE DE FRENO SENCILLO

6 HERRAJE DE FRENO SENCILLO PALANCA DEL CILINDRO PALANCA DE FRENO DE CUERPO PALANCA DE GANCHO VERTICAL

7 SISTEMA DE FRENOS RETRANCAS WABCOPAC

8 MECANISMO DE FRENO CONVENCIONAL VS RETRANCAS WABCOPAC SISTEMA DE FRENOS CONVENCIONAL SISTEMA DE FRENOS WABCOPAC

9 COMPONENTES DE FRENO RETRANCAS WABCOPAC

10 TIPO DE PORCIONES DE FRENO VALVULA ABD POCION DE SERVICIO La válvula ABD fue estandarizada por la AAR en 1962, físicamente compatible con el soporte para tubos. POCION DE EMERGENCA

11 TIPO DE PORCIONES DE FRENO VALVULA ABDW TREN CON VALVULA ABDW % mejorado en la distancia de servicio de frenado completo ABDW VALVULA DE CONTROL B-1 VALVULA DE SERVICIO RAPIDO ABDW VALVAULA DE CONTROL TREN CON VALVULA ABD ESTANDARIZADA POR LA AAR EN 1977 Es altamente útil para el rendimiento de frenado de servicio, y completa su función rápida que reduce el tiempo requerido para desarrollar por completo una aplicación de servicio en los trenes largos por casi el cincuenta por ciento del tiempo de una válvula ABD.

12 TIPO DE PORCIONES DE FRENO VALVULA ABDX CUERPOS DE SERVICIO Y EMERGENCIA ABDX El cuerpo de servicio y de emergencia junto con el soporte central (1 x carro) forman la parte medular de la válvula de control, la cual hace la operación completa y automática de los frenos de cada carro de ferrocarril. La parte de servicio hace la operación de frenado normal al llegar al destino de cada viaje y la parte de emergencia hace el trabajo de paro repentino.

13 TIEMPO DE RESPUESTA DE PORCIONESDE FRENO TIPO DE VALVULA NUMERO DE UNIDADES TIEMPO DE RESPUESTA ABD 150 UNIDADES 2.58 Min. ABDW 150 UNIDADES Min. ABDX 150 UNIDADES 0.55 Seg. Tiempo en el que responde aplicación de los frenos

14 EQUIPOS INDEPENDIENTES DE DESCARGA DEL TUBO DEL FRENO.

15 EQUIPOS INDEPENDIENTES DE DESCARGA DEL TUBO DEL FRENO. La válvula relevadora A1 esta conectada directamente del tubo de freno a la T de ramal. Usualmente se encuentra instalada en carros con longitud superior a 75` en el tubo del freno. Un carro de longitud larga en el tubo de freno puede estar equipado con una válvula relevadora A-1 o una válvula de descarga conectada de manera independiente.

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17 LA PRUEBA PARA CARRO INDIVIDUAL, UTILIZANDO EL APARATO MANUAL DE PRUEBAS Esta sección de pruebas de freno para carro de carga, solo abarca la prueba para carro individual como lo indica el procedimiento de la norma S-486 de la AAR. En la tabla A de la regla 3 del manual de campo, la AAR define el tipo de pruebas de aire que un carro de carga puede requerir conforme a las reglas de intercambio.

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