RAV-Riders MiniGP 140/160 - Escuela de campeones - Moto 125 cc

Transcripción

1 RAV Riders, una empresa española al 100%, da un gran paso de gigante creando un nuevo concepto en motos de ocio basado en motores de cilindro horizontal y cuatro marchas, empleados en muchos modelos de convalidación. Además de ser una moto divertida, atractiva y polivalente, su nueva MiniGP se va a convertir en la moto para que los chavales de entre 6 y 18 años participen en una Copa de Promoción muy asequible de la que saldrán nuestros futuros campeones. Desde 1992, la empresa española RAV Riders ha ido acumulando experiencia en el mundo de las motos de ocio impulsadas por los típicos motores con cilindro horizontal y cambio de cuatro marchas que hemos analizado recientemente en el caso de la Honda MSX 125 1/8

2 . Esa experiencia se plasmaba en sus propios modelos de PitBikes de motocross o supermotard, e incluso en la preparación de estos motores cuyas cilindradas alcanzan los 160 cc. Y ya con 21 años, RAV ha dado su gran salto : la producción de un nuevo concepto en motos de ocio: la MiniGP. Se trata de una moto de pequeñas dimensiones en la que se concentra mucha pasión y tecnología. Sin duda, lo más atractivo es su diseño exterior inspirado en la Ducati Panigale 1199, a la que también imita con un bastidor multitubular construido en aluminio y del que cuelga no un motor bicilíndrico en V sino el monocilíndrico horizontal del que te hablábamos antes. Y ahí no acaba todo ya que no se ha escatimado en sus más pequeños detalles, equipándola con una horq uilla invertida con barras de 35 mm y regulación en cada botella tanto en extensión como compresión, emplando para el tren posterior un amortiguador oleoneumático aún más sofisticado en regulación ya que cuenta con ajuste de la precarga de muelle y regulación de extensión y compresión a baja y alta velocidad. Esta base ciclo se combina con dos tipos de motores. La dirigida a los más pequeños viene pintada en amarillo y cuenta con un mo tor de origen Honda (como el de la MSX que antes te comentábamos) con la cilindrada aumentada hasta los 140 cc 2/8

3 (12 CV a rpm y 10,2 Nm a rpm), mientras que la de los más mayores es de color rojo y recurre a una base motriz de origen Kawasaki aumentada hasta los 160 cc (14 CV a rpm y 11,5 Nm a rpm. Obviamente la altura de la moto se adapta a la estatura del piloto, y en la MiniGP 140 se emplean ruedas de 10 pulgadas, mientras que en la 160 son de 12 pulgadas, unas medidas que nos son familiares en Moto125.cc por su uso en scooters de convalidación. En lo relativo a frenos, también brillan las MiniGP con luz propia ya que se emplea doble freno de disco con pinza radial en el tren delantero, con simple disco en el tren posterior. El tamaño del disco está en función del diámetro de las ruedas; así en la de 12 pulgadas el doble disco delantero es flotante de 220 mm con perímetro lobulado, mientras que en la de 10 se reduce a 210 mm, perdiendo el carácter flotante así como el perímetro exterior lobulado. El disco trasero es común para ambas versiones: uno de 190 mm lobulado con pinza de doble pistón. A las carreras Con estas motos se correrá la nueva Copa de España RAV MiniGP la próxima temporada e n las categorías de 140 y 160 cc. Está homologada por la RFME y se celebrará dentro de la 3/8

4 Copa de España de Minivelocidad, cubriendo el vacío existente en las categorías inferiores en las que actualmente se corre con minimotos o con motos de supermotard. Los más pequeños, con edades comprendidas entre los 6 y 11 años medirán sus fuerzas en la Copa MiniGP RAV 140, mientras que los más mayorcitos ( de 12 a 18 años ) lo harán en la Copa MiniGP RAV 160. Independientemente del motor y tipo de llanta, la moto se venderá a un precio muy especial pa ra los pilotos que participen en la Copa MiniGP RAV: (su precio oficial es de ). Sirva de referencia que el de la MSX 125 de Honda que hemos comentado antes es de Las pruebas están todavía por definir. Sirva de referencia que el Campeonato de España de Minivelocidad que se ha celebrado este 2013 ha contado con cinco pruebas repartidas en circuitos de Zaragoza (Zuera), Alicante (Villena), Sego via (L a Higuera), Valencia (Albaida) y Lleida (Alcarras). Es de suponer que la temporada 2014 comience en marzo-abril e incluya algún nuevo circuito. Participando todos los pilotos con la misma RAV MiniGP se asegura una misma igualdad mecánica. Solo se permitirán r eglajes de suspensiones, desarrollos y carburación 4/8

5 . El motor estará precintado de origen y no se podrá modificar. Además no se requiere ninguna preparación extra para correr lo que redundará en la fiabilidad mecánica y en los costes. En todas las pruebas RAV ofrecerá a los participantes asistencia técnica (no mecánica) además de proporcionar un servicio de venta de recambios e incluso de motos de sustitución. Dos por uno: versión RAV Naked Otro posibilidad más que ofrece RAV Riders es que, por un módico precio de tan solo 150, estará disponible un kit de transformación a supermotard. El kit incluye todos los elementos necesarios para la metamorfosis después de haber desmontado el carenado delantero: placa frontal portanúmeros, latiguillo delantero más largo, manillar tipo cross y las torretas necesarias para elevarlo sobre la tija superior. 5/8

6 Con esta transformación se amortiza aún más la RAV MiniGP, ya que con ella se podrá participar en carreras de Supermotard sirviendo de entrenamiento para la Copa, o simplemente como diversión. Detalles Haz click sobre la imagen para ampliar redeelsuperbikes soporte central de alta de cilindrada: color azul) y doble mordidos freno porde sendas disco muestra pinzas los de ajuste anclaje de extensión radial. y compresión La de la horquilla 6/8

7 do a la rueda de 95 mm. El eje La de la rueda horquilla está protegido invertida. Cuentan con una conpieza dos anclajes de goma. extra Más orfebrería al chasis para de calidad: jugar sopor con los el forman diferentes piezas Este de es plástico el asiento para facilitar de la su MiniGP hay reparación unanimidad en caso en emplear de caída.un disco lobulado En el de 190 mm. L s posiciones de ajuste ysoporte Este un largo es el de reenvío la estribera que es lo deconecta izquierda las pocas al eje cosas delque cambio se pueden original.cambiar en lalos Copa RAV MiniG poco epósito práctico y próxima en competición a la pipa dees la la dirección. llave Node cuenta contacto delcon escape bloqueo se sitúa de laen dirección. posición central justoeldebajo del asien avolucionado una base motriz al motor derivada de 125 mecánicas decclas que hemos Honda visto Super recientemente Cub en la Honda MSX. 7/8

8 en su extremo uneste contrapeso. es el Fíjate semimanillar en el detalleizquierdo de las hendiduras de la maneta deotro embrague detalle para de moto conseguir de calle tapó un s independiente. En la adaptación Este es el a Naked puño hay que derecho montar un latiguillo más largo. ue l manillar lo fijan más y sujetan ancho sobre de motocross la tija superior, hay que practicando torretas utilizar estas en ella unos taladros para los Aunque tornillos.tengan También diferente se añade carro colola ador de aceite en el mecánica circuito Estadeesbasada engrase la en para la refrescar de Kawasaki sus componentes interiores. iones de la RAV MiniGP. (14 CV)Esta, y ruedas en color de 12 rojo, pulgadas. 160esccla versión Cambian grande también conelmotor freno de delantero: En color dosamarillo discos flotantes chillón MiniG la de arilla no es Raúl tan Rodríguez pequeña para Núñez Raúl. Incluso (9 años)podría posa pasar junto apor una auténtica VenancioDucati NietoPanigale en sus manos. en lalos carpa dosde RAV hermanos Riders. y este año ARodríguez laparticipa izquierda Núñez en Víctor Moto(13 4 (con años) 150 que ccya 4T). había ARX180 la corrido derecha enraúl la Copa (9 años) Motorhis que 8/8