Anexo 7. Concepto Técnico N 17. SM CONCEPTO TÉCNICO No 17

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María Victoria Poblete Villalba
hace 8 años
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1 Anexo 7. Concepto Técnico N 17 SM CONCEPTO TÉCNICO No 17 Referencia: Concepto técnico mediante el cual la Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito recomienda las especificaciones técnicas mínimas que deben cumplir los dispositivos luminosos tipo flecha utilizadas para la señalización de intervención en vía. Justificación: La Dirección de Seguridad Vial con el propósito de unificar y estandarizar las características de los dispositivos de señalización luminosa, considerando el aumento de obras de infraestructura vial que se presenta en la ciudad y dado que el Manual de Señalización Vial de Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, no presenta especificaciones en cuanto a este tipo de dispositivos, recomienda mediante el siguiente concepto técnico las especificaciones mínimas que deben cumplir los dispositivos luminosos tipo flecha a implementar en las zonas de transición de los diferentes frentes de obra. Normatividad: El presente concepto se emite de conformidad con lo establecido en la Resolución 1050 del 2004 y en cumplimiento de la Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito en su artículo 101. "Artículo 101. Normas para realizar trabajos en vía pública. Siempre que deban efectuarse trabajos que alteren la circulación en las vías públicas, el interesado en tal labor obtendrá en forma previa la autorización correspondiente de la autoridad competente y señalizará el sitio de labor mediante la colocación de señales preventivas, reglamentarias e informativas que han de iluminarse en horas nocturnas... De otra parte, el presente concepto está basado en los lineamientos que se presentan en el Manual on Uniform Traffic Control Devices for streets and Highways. Edición 2003, específicamente el capítulo 6F Temporary Traffic Control Zone Devices, Section 6F.56 Arrow Panels, paginas 6F-26 a 6F-28. Definición de Flecha Luminosa: Es una señal hecha con una matriz de elementos luminosos, capaz de funcionar en modo intermitente o secuencial, la cual tiene como propósito brindar información preventiva y direccional adicional para guiar al conductor en la adecuada utilización del carril habilitado para su circulación, en combinación con otros dispositivos de control de tránsito. El panel de la flecha luminosa deberá contar mínimo con las siguientes opciones de operación, tal como se presenta en el Cuadro 1. Flecha intermitente, desplazamiento a izquierda o derecha Flecha doble intermitente

técnicas mínimas que deben cumplir los dispositivos luminosos tipo flecha utilizadas para la señalización de intervención en vía.

2 Cuadro 1. Secuencias requeridas Flecha Intermitente Desplazamiento a izquierda o derecha Flecha Doble intermitente Tipología: De acuerdo con el tipo de intervención en vía que se realice, se debe utilizar el tipo de flecha que a continuación se describe: Tipo 1: Son usadas sobre vía, para labores de larga duración. Tipo 2: No tienen panel y deben tener la forma de flecha, se usan exclusivamente en vehículos autorizados para labores de corta duración y operaciones móviles. Ubicación: Se ubican en la berma al inicio de la transición, para el cierre de carril estacionario; en caso de que la berma sea muy angosta, la flecha luminosa se debe ubicar en el carril cerrado, detrás de los dispositivos de canalización para el cierre del carril. Para operaciones móviles cuando un carril este cerrado, la flecha luminosa debe localizarse separando adecuadamente la zona de trabajo para permitir la adecuada reacción por parte de los conductores. Cuando se cierran varios carriles, el cierre se debe realizar de manera consecutiva ubicando la flecha luminosa al inicio de cada transición detrás de los dispositivos de canalización para el cierre del carril. (Ver Figura 1)

tipo de flecha que a continuación se describe: Tipo 1: Son usadas sobre vía, para labores de larga duración.

3 Figura 1. Ubicación de flechas luminosas Fuente: Elaboración propia Características físicas mínimas del panel, soporte y módulo: El panel de la flecha luminosa deberá ser rectangular fabricado en material solido y con acabado en color negro no retro-reflectivo. La altura mínima del panel deberá ser de mínimo 2 metros, medidos entre la superficie del pavimento hasta el borde inferior del panel, excepto para el caso de las flechas tipo 2. Las dimensiones mínimas del panel deberán ser de 1.60 m x 0.83 m, con catorce (14) lentes para indicar la flecha doble intermitente y diez (10) lentes para indicar el desplazamiento a izquierda o derecha, el diámetro de los lentes deberá ser mínimo de 10 cm y la configuración y distancia entre los lentes que conforman la flecha deberá ser tal que abarque el área total del panel (Figura 2). El soporte para los paneles deberá realizarse en estructura metálica o de características similares, con acabado en pintura electrostática. El diseño del mismo debe garantizar la estabilidad del panel, siendo responsabilidad del contratista el modelo a utilizar.

solido y con acabado en color negro no retro-reflectivo.

4 Figura 2. Esquema Panel y Módulo Configuración de los módulos - Flecha doble intermitente (izquierda) - Flecha desplazamiento (derecha) Fuente: Elaboración propia Características operacionales: Estos dispositivos electrónicos deberán cumplir mínimo con las siguientes especificaciones técnicas: Cuadro 2. Características operacionales Flechas Luminosas CARACTERÍSTICA Color Intensidad Luminosa Intermitencia Fuente: Elaboración propia a partir del MUTCD REQUERMIENTO MÍNIMO Ámbar 900 Candelas Lux/m² - Trabajos nocturnos 3000 Candelas Lux/m² - Trabajos Diurnos 25 a 40 flashes por minuto Los lentes no deben sobresalir del panel o deben tener una visera de al menos 180 en la parte superior de cada elemento. Cuando el dispositivo este apagado no debe presentar mensaje alguno.

dispositivos electrónicos deberán cumplir mínimo con las siguientes especificaciones técnicas: Cuadro 2.

5 Finalmente, este documento será remitido como recomendación al Ministerio de Transporte con el propósito de que sirva como antecedente y lineamiento para efectos de complementar las especificaciones de señalización nocturna. Por una Bogotá Positiva, donde todos podamos vivir mejor, WILLIAM ANDRÉS PEDRAZA BEDOYA Director de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito. Revisó: Nelson F. Blanco. Profesional Especializado. SDM Proyectó: John Stick Hernández Díaz. Profesional Universitario. Contrato 801 de 2009

Por una Bogotá Positiva, donde todos podamos vivir mejor, WILLIAM ANDRÉS PEDRAZA BEDOYA Director de Seguridad Vial y

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