REGLAMENTO CONCURSO INTERUNIVERSITARIO DE PUENTES DE MADERA 2015

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1 REGLAMENTO CONCURSO INTERUNIVERSITARIO DE PUENTES DE MADERA 2015

2 Índice Capítulo 1. Disposiciones Generales Capítulo 2. De los estudiantes Capítulo 3. De las Inscripciones Capítulo 4. Disposiciones técnicas y administrativas del concurso Capítulo 5.De los premios Capítulo 6. Disposiciones Adicionales Anexos 2 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

3 CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES Artículo 1.- Las disposiciones del presente reglamento son aplicables a lo largo de todas las etapas que componen el Concurso Interuniversitario de Puentes de Madera La inscripción en el concurso implica la aceptación de este reglamento. Artículo 2.- Para efectos de este reglamento, se entenderá por: I. Concurso, al Concurso Interuniversitario de Puentes de Madera. II. Comité, al Comité Organizador del Concurso. III. Reglamento, al Reglamento del Concurso. IV. Participante(s), a los estudiantes participantes del Concurso, ya sea en equipos o de manera individual. V. Material, a los palitos de madera y pegamento que los participantes utilicen para la construcción del puente. VI. Base, a la base utilizada para calzar y probar los puentes que participen en el Concurso. VII. Máquina, a la máquina universal de carga que se utilizará durante el concurso. Artículo 3.- El Comité Organizador estará conformado por los miembros de la VI Mesa del Capitulo Estudiantil de la Asamblea de Generaciones de la Facultad de Ingeniería y estudiantes de ingeniería. (Ver Anexo 2). Artículo 4.- El Concurso persigue los siguientes fines: I. Fomentar en los jóvenes universitarios las habilidades requeridas para el ejercicio de cualquier profesión, estimulando el trabajo en equipo, el ingenio y la capacidad de desarrollar proyectos. Será fundamental la aplicación integral y creativa de los conocimientos adquiridos durante su formación. II. Mediante el trabajo en equipo, el estudiante será capaz de comprender cómo un proyecto toma forma, desde su concepción, diseño, ejecución, prueba y optimización de recursos para poder enfrentarse con éxito a los proyectos de la vida real. III. Diseñar y construir un puente con las especificaciones que se detallan en este reglamento, con el fin de que compita en términos estructurales y estéticos bajo determinadas condiciones también enunciadas aquí. 3 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

4 CAPÍTULO II DE LOS ESTUDIANTES Artículo 5.- Podrán participar todos los estudiantes del nivel licenciatura, con el único requisito de que estén inscritos en alguna institución de educación superior de la República Mexicana. El participante que NO cumpla con lo anterior será excluido del Concurso y será descalificado. NO hay limitación respecto a universidades o escuelas de procedencia, semestre, promedio o avance ni ninguna otra que no sea señalada en este reglamento. Artículo 6.- Los participantes podrán concursar de manera individual o en equipos de hasta de tres personas. En caso de hacerlo de manera individual, el participante deberá cumplir con los mismos trámites que cumplirán los equipos con más de una persona. Artículo 7.- No se solicitarán documentos que comprueben la pertenencia de los participantes a alguna institución de educación superior. Sin embargo, el Comité se reserva el derecho de solicitar en cualquier momento dichos documentos. En el caso de los participantes ganadores del Concurso, será indispensable que presenten toda la documentación escolar que les sea requerida. Artículo 8.- Los miembros del Comité no podrán participar en el Concurso. CAPÍTULO III DE LAS INSCRIPCIONES Artículo 9.-Para los estudiantes de las diferentes escuelas del campus Ciudad Universitaria de la UNAM, así como diversas instituciones de nivel superior las inscripciones se llevarán a cabo los días 19, 20, 26 y 27 de Marzo de El cobro será únicamente en efectivo en las cajas de la Facultad de Ingeniería. Los estudiantes recibirán el material en la fecha que se publicara en la página de internet. Artículo 10.- Para los estudiantes pertenecientes a instituciones ubicadas en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (Ver Anexo 5), miembros del Comité acudirán a los diversos planteles para realizar inscripciones de acuerdo al siguiente calendario: I. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores Acatlán, el día 26 de marzo de 2015 II. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores Aragón, el día 27 de marzo de Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

5 En esta modalidad de inscripción, el cobro será en efectivo y la entrega de material se realizará al momento. Artículo 11.- Los estudiantes de instituciones que se ubiquen fuera de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México o que no se enlisten en el Artículo 12 de este reglamento, podrán realizar su inscripción vía internet mediante el procedimiento que se publicará en la página de la División de Ingeniería Civil y Geomática de la Facultad de Ingeniería, UNAM. Mandando el recibo de depósito a la cuenta, al siguiente correo civilesfiunam@gmail.com Artículo 12.- En todos los casos, los participantes deberán llenar un formato de inscripción por equipo, el cual será proporcionado por el Comité el día de la entrega del material y con el recibo que acredite el pago. A su vez, se designará a un participante como representante del equipo, quién firmará manifestando haber leído y aceptado este reglamento. Artículo 13.- Los equipos deberán cubrir una cuota de: Inscripción; $ (SETECIENTOS PESOS, 00/100, M.N.) La cuota cubre los gastos del material, promoción y premios. El material se compone de lo siguiente: a. 2 kg de palitos de madera. b. 1 kg de pegamento blanco. Al momento de la entrega, los equipos recibirán un comprobante de inscripción. Artículo 14.- La inscripción se podrá realizar únicamente en las condiciones y fechas señaladas de este Reglamento. Cualquier inscripción que no se haya llevado a cabo conforme al Reglamento perderá toda validez. El Comité no se hará responsable de la devolución del dinero invertido en dichas inscripciones. Artículo 15.- No se permitirá que un participante esté inscrito en más de un equipo. En caso de hacerlo, se invalidará la inscripción de la totalidad de los equipos en que se encuentre, sin derecho alguno a devolución de las cuotas. Artículo 16.- El Comité invalidará la suscripción de cualquier equipo que no cumpla con alguno de los requisitos señalados en este reglamento, en cualquier momento. Artículo 17.- El Comité se reserva el derecho de cancelar el Concurso en caso de que no se alcance un mínimo de 50 equipos inscritos. 5 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

6 CAPÍTULO V DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS DEL CONCURSO Artículo 18.- El Concurso consistirá en tres certámenes diferentes, que son: I. Eficiencia Estructural. II. Diseño e Innovación. III. Predicción de falla. Artículo 19.- Los participantes deberán entregar sus respectivos puentes (sin importar en qué certamen deseen participar) los días 18 y 19 de Mayo del 2015 en el Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México. El horario de recepción será de las 8:30 a las 17:00 y de 7:00 a 18:00 horas respectivamente sin prórroga alguna (Ver Anexo 3). En este caso, miembros del Comité saldrán a las 16:30 y 17:30 horas respectivamente en punto, del laboratorio para determinar cuál es último puente formado en la fila. Este puente será el último en entregarse y cualquier otro que arribe después a las instalaciones del laboratorio no será recibido. Sin embargo, aquellos puentes que sí estén formados pero aún estén sufriendo modificaciones y acabados, deberán ser entregados en el estado en que se encuentren al llegar al frente de la fila. Artículo 20.- Los criterios de participación para cada uno de los certámenes son los siguientes: I. Para participar en Eficiencia Estructural, será necesario que el puente resista una carga mínima de 1500 [kg] antes de la falla. II. Para participar en Diseño e Innovación, será necesario que el puente resista una carga mínima de 500 [kg], antes de la falla. III. Para participar en Predicción de falla, será necesario que el puente resista una carga mínima de 1500 [kg], además, los participantes deberán elaborar y entregar, el mismo día en que entregarán el puente, una memoria de cálculo en donde se justifique claramente la carga última esperada y el porqué de dicha predicción. El formato de esta memoria es libre, pero deberá ser suficientemente legible, ordenada y habrá de señalarse notoriamente la carga predicha. El cálculo, estrictamente, deberá apegarse a los principios de la Estática y la Ingeniería Estructural. IV. Los participantes podrán concursar en uno o más de los certámenes, sin más limitaciones que las señaladas anteriormente. 6 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

7 V. El límite de peso para los puentes es de 2.5 [kg]. Si se supera dicho peso, se otorgará la oportunidad de participar únicamente en el certamen de Diseño e Innovación, siempre y cuando el puente resista 1000 [kg] antes de la falla. Artículo 21.- Los criterios de asignación de puntaje para los diferentes certámenes se definirán como sigue: I. Para el certamen de Eficiencia Estructural, el puntaje se asignará de acuerdo al cociente de la carga de falla del puente y el peso del mismo, de acuerdo a la siguiente fórmula: E = P u W En donde E es el puntaje por Eficiencia Estructural, Pu es la carga de falla del puente y W es el peso del mismo. El resultado no se redondeará, para ello, los cálculos de puntaje se harán con una hoja de cálculo electrónica para reducir al mínimo los errores por manejo de decimales, y se tomarán todos los que sean posibles. II. III. Para el certamen de Estética, se erigirá un jurado compuesto por diversos expertos en Diseño y Arquitectura, su fallo será inapelable. Para el certamen de Predicción de falla, se utilizarán las siguientes fórmulas para determinar el porcentaje: E% = P real P estimada P real 100 Esta fórmula calcula el error porcentual entre la carga predicha y la carga que realmente soportó el puente. En caso de que el error porcentual supere el 10% el puente quedará descalificado de este certamen. El resultado no se redondeará, y se tomarán todos los decimales posibles mediante el empleo de una hoja de cálculo electrónica. El puntaje se determinará a partir del error porcentual con la siguiente fórmula: F = 10 E% En donde F es el puntaje asignado al puente para su participación en el certamen de Predicción de falla. Este cociente tampoco será redondeado. Nota: El número 10 en el numerador de la fórmula se determinó de tal modo que aquellos puentes cuyo error porcentual sea de 10% (el límite señalado) obtengan como mínimo un punto. 7 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

8 Artículo 22.- Determinación de la carga de falla: El medidor de carga de la máquina consta de una carátula redonda con dos agujas, una azul y una roja, ambas agujas se mueven en conjunto a medida que la máquina aplica la carga sobre el puente. La máquina identificará el momento de la carga de falla (cuando un elemento estructural del puente se rompe o cuando el puente ya no tiene la estabilidad e integridad necesaria para seguir recibiendo carga), en ese momento la aguja roja se quedará estática indicando el valor de la carga de falla Pu que se utilizará para calcular su eficiencia. (Ver figuras 1 y 2). Dicho valor es independiente a la aguja azul, e independiente al hecho de que se siga aplicando carga sobre el puente hasta su falla. Figura 1. Durante la carga del puente, las agujas se mueven juntas. Figura 2. Cuando las agujas se separan se ha alcanzado la carga de falla. Esta última es señalada por la aguja roja. Artículo 23.- Las pruebas de los puentes se realizarán los días 20 y 21 de Mayo del 2015 en el Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México (Ver Anexo 3). Los participantes deberán acudir el día de su turno (al menos uno por equipo) para revisar su prueba. Al momento de la inscripción se les informará el día y la hora. En caso de no poder presentarse, miembros del Comité colocarán el puente en la base, pero se exime a éstos de cualquier inconformidad relacionada con el desempeño del puente. Artículo 24.- Los únicos materiales válidos para construir los puentes serán los proporcionados por el Comité. Artículo 25.- No se permite la implementación de recubrimiento alguno en el puente. Si el pegamento blanco llegase a derramarse durante la construcción, deberá ser limpiado para que no actúe como recubrimiento. Tampoco es válido el 8 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

9 uso de mezclas de aserrín con pegamento, otro tipo de pegamentos, esmaltes, barnices, etc. Artículo 26.- Todos los puentes deberán contar con una superficie de rodamiento (cama superior de material) para la correcta aplicación de las cargas en los mismos. Esta superficie deberá cubrir una distancia de 1 [m] (la distancia que hay entre los extremos más altos de la base) con una tolerancia horizontal de 0.5 [cm] hacia adentro del claro y ninguna tolerancia hacia afuera. Esto es, la superficie de rodamiento puede ser más corta que el claro de la base hasta en 0.5 [cm] en cada lado de la misma, pero no más larga que éste claro. Esto último tiene el fin de que la superficie, en sus extremos, no actúe como un apoyo adicional. La superficie debe ser totalmente continua y plana y tener un ancho horizontal de 15 [cm] como mínimo y 20 [cm] como máximo, y no existen más limitaciones en su grosor más que la propia geometría de la base y no debe apoyarse en ningún punto de la base que no esté permitido. También, la superficie deberá coincidir con las zonas superiores de la base en cuanto a su alineamiento vertical. Podrá exceder la altura de dichas zonas de la base hasta en 0.5 [cm] pero nunca podrá estar por debajo de las mismas. Encima de esta superficie de rodamiento no deberá haber ningún tipo de material, dado que es encima de ella donde la máquina posará sus gatos hidráulicos y aplicará las cargas. Articulo 27.- Las cargas de transmitirán a través de un polín de madera de 50 [cm] de largo y 20 [cm] de ancho, con una base de acero (ver figura 3 y 4). 9 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

10 10 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

11 Figuras. Tolerancias de la cama de material en rojo, medidas de la base en azul y apoyos en Verde Artículo 28.-Ninguno de los elementos del puente (exceptuando la superficie de rodamiento) deberá exceder un área de sección transversal de 12 [cm 2 ]. Cada elemento estructural (sin contar la superficie de rodamiento) deberá guardar una separación entre sus paredes y las paredes de los elementos vecinos de al menos 1 [cm]. Figura. Área transversal máxima de los elementos estructurales 11 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

12 Artículo 29.- La base estará a disposición de los participantes en días previos a la recepción de puentes y podrán calzarlo para determinar las modificaciones que crean convenientes con el fin de respetar las disposiciones de este reglamento. Se deberá agendar una cita para tener acceso a la base ingresando a la página de la División de Ingeniería Civil y Geomática de la Facultad de Ingeniera de la UNAM. Artículo 30.- La carga se aplicará de manera gradual desde los gatos de la máquina, a través de un polín de madera de dimensiones específicas. En los alrededores de la máquina existen pintadas una serie de líneas amarillas que delimitan la zona de seguridad de las pruebas. Todos los participantes deberán permanecer fuera de esta zona durante el desarrollo de las pruebas y sólo podrán ingresar cuando sea su turno de colocar el puente en la base. Artículo 31.- Los participantes y otros espectadores podrán presenciar las pruebas de cualquier puente, ya sea de manera directa o a través de pantallas colocadas para tal fin. Así mismo, los participantes deberán mantener una conducta adecuada en todo momento, para salvaguardar su propia integridad y la de las personas presentes, así como la integridad del Laboratorio de Materiales. Artículo 32.- Los puentes que sean elegidos como los ganadores serán sometidos a pruebas espectográficas y de observación para determinar si no se alteró en ningún modo la estructura química del material. Si se llega a la conclusión de que un puente tiene alteraciones químicas en su material, éste será descalificado del concurso y se elegirá a un nuevo ganador. Artículo 33.- Después de realizar la prueba, los participantes deberán elegir entre llevarse su puente o deshacerse de él, para lo cual el Comité dispondrá de bolsas de recolección. Los puentes que el Comité acumule en esta última vía serán reciclados con la colaboración de la Sociedad de Energía y Medio Ambiente (SOEMA) de la Facultad de Ingeniería. CAPÍTULO VI DE LOS PREMIOS Artículo 34.- En cada uno de los certámenes del concurso se otorga un premio al ganador. Sin embargo, esto no impide que, si un puente lo amerita, pueda ganar más de un premio. Artículo 35.- La ceremonia de premiación se llevará a cabo el día 22 de mayo del 2015 en el Auditorio Javier Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en un horario que se dará a conocer días antes de la misma. 12 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

13 Artículo 36.- En el certamen de Eficiencia Estructural se otorgará un único premio consistente en una computadora AppleMacBook Pro para cada integrante del equipo ganador. Artículo 37.- En el certamen de Diseño e Innovación, se otorgará un único premio consistente enun Apple ipad para cada integrante del equipo ganador. Artículo 38.- En el certamen de Predicción de falla, se otorgará un único premio consistente en un Apple ipad para cada integrante del equipo ganador. CAPÍTULO VII DISPOSICIONES ADICIONALES Artículo 39.- Habrá una sesión de aclaración de dudas acerca de este reglamento y otros asuntos relacionados con el concurso, el día 17 de Abril del 2015 en el Aula Magna de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. El horario de la misma se dará a conocer unos días antes de la fecha señalada. 13 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

14 ANEXOS Anexo 1: Instituciones de Educación Superior invitadas Universidad Nacional Autónoma de México Instituto Politécnico Nacional Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey Universidad Autónoma Metropolitana Universidad Autónoma de la Ciudad de México Universidad De La Salle Universidad Iberoamericana Universidad del Valle de México Universidad Anáhuac Instituto Tecnológico Autónomo de México Universidad Autónoma de Aguascalientes Universidad Autónoma de Baja California Universidad Autónoma de Baja California Sur Instituto Tecnológico de La Paz Universidad Autónoma de Campeche Universidad Autónoma de Chiapas Instituto de Estudios Superiores de Chiapas Instituto Tecnológico de Tapachula Universidad Autónoma de Chihuahua Universidad Autónoma de Coahuila Universidad de Colima Universidad Autónoma de Durango Instituto Tecnológico de Durango Universidad de Guanajuato Universidad Autónoma de Guerrero Instituto Tecnológico de Chilpancingo Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo Universidad de Guadalajara Universidad Autónoma de Guadalajara Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente Universidad Autónoma del Estado de México Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo Universidad Autónoma del Estado de Morelos Instituto Tecnológico de Zacatepec Universidad Autónoma de Nayarit Instituto Tecnológico de Tepic Universidad Autónoma de Nuevo León Universidad Autónoma Benito Juárez de Oaxaca Instituto Tecnológico de Oaxaca Universidad de las Américas Puebla Universidad Autónoma de Puebla Universidad Autónoma de Querétaro Universidad de Quintana Roo Instituto Tecnológico de Cancún Universidad Autónoma de San Luis Potosí Universidad Autónoma de Sinaloa Instituto Tecnológico de Los Mochis Universidad de Sonora Instituto Tecnológico de Sonora Universidad Juárez Autónoma de Tabasco Instituto Tecnológico Superior de Los Ríos Instituto Tecnológico de Villahermosa Instituto Tecnológico Superior de Macuspana Universidad Autónoma de Tamaulipas Instituto Tecnológico de Nuevo Laredo Instituto Tecnológico de Reynosa Instituto Tecnológico de Ciudad Victoria Universidad Autónoma de Tlaxcala Instituto Tecnológico de Apizaco Universidad Veracruzana Universidad Autónoma de Yucatán Instituto Tecnológico de Mérida Universidad Autónoma de Zacatecas 14 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

15 Anexo 2: Comité Organizador Luis Ezequiel Lin Quintana Presidente Diana del Carmen Dominguez Tabares Secretaria Karen Itzel García Nájera Representante de generación Irving MauricioDominguezJimenez Representante de generación Fernando Alberto Colín García Representante de generación Jorge Eduardo Madrigal Gomez Representante de generación Edmundo Nahúm Lazcano Sánchez Vicepresidente Iván Sánchez Torres Representante de generación Ana Lucero Pilón Chávez Representante de generación Melisa Zeltzin Cruz Luna Representante de generación Gustavo Poblano Hernandez Representante de generación Ramses Castro Cabrera Representante de generación Oscar Allan Valle Oviedo Representante de generación 15 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

16 Anexo 3. Planos de Ubicación Plano 1. Conjunto Norte de la FI. Se señalan el Laboratorio de Materiales (rectángulo rojo) y la ruta de llegada al mismo (flechas azules) y el vestíbulo (rectángulo de contorno verde). El Auditorio Javier Barros Sierra se señala con el número Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

17 Plano 2. Conjunto Sur de la FI. Se señala el cubículo del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles (rectángulo azul) y las rutas de llegada al mismo (flechas verdes). 17 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

18 Calzado de puentes en bases Medición de secciones transversales Pesaje de puentes Entrega de playeras y captura de datos Laboratorio de Materiales 3 4 Zona de Vías 2 Auditorio 1 Puente Área verde Ve nt ani lla s Ventamillas Nota: Para poder pasar a la revisión de las secciones transversales de tu puente, primero tu puente deberá de haber calzado en la la base correctamente (ver reglamento). Entrada Figura 1. Croquis del sistema de recepción de puentes. 18 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

19 Figura 2. Mapa de rutas del sistema PumaBús en Ciudad Universitaria. Se señalan con círculos rojos las principales vías de entrada a Ciudad Universitaria: Metro Universidad Metro Copilco Metrobús Ciudad Universitaria Estadio Olímpico Universitario Avenida del Imán Con un círculo verde se señala el Conjunto Norte de la FI (Parada Ingeniería ) y con un círculo azul se hace lo propio con el conjunto Sur (Parada Camino Verde ) 19 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

20 Anexo 4: Municipios de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México La Zona Metropolitana de la Ciudad de México se integra como sigue: 16 delegaciones del Distrito Federal: Álvaro Obregón Azcapotzalco Benito Juárez Coyoacán Cuajimalpa Cuauhtémoc Gustavo A. Madero Iztacalco Iztapalapa La Magdalena Contreras Miguel Hidalgo Milpa Alta Tláhuac Tlalpan Venustiano Carranza Xochimilco 59 municipios del Estado de México: Acolman Amecameca Apaxco Atenco Atizapán de Zaragoza Atlautla Axapusco Ayapango Coacalco de Berriozábal Cocotitlán Coyotepec Cuautitlán Cuautitlán Izcalli Chalco Chiautla Chicoloapan Chiconcuac Chimalhuacán Ecatepec de Morelos Ecatzingo Huehuetoca Hueypoxtla Huixquilucan Isidro Fabela Ixtapaluca Jaltenco Jilotzingo Juchitepec Melchor Ocampo Naucalpan de Juárez Nezahualcóyotl Nextlalpan Nicolás Romero Nopaltepec Otumba Ozumba Papalotla La Paz San Martín de las Pirámides Tecámac Temamatla Temascalapa Tenango del Aire Teoloyucán Teotihuacán Tepetlaoxtoc Tepetlixpa Tepotzotlán Tequixquiac Texcoco Tezoyuca Tlalmanalco Tlalnepantla de Baz Tonanitla Tultepec Tultitlán Valle de Chalco - Solidaridad Villa del Carbón Zumpango 1 municipio del Estado de Hidalgo: Tizayuca 20 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

21 Anexo 5: Ejemplos de evaluación del desempeño de los puentes en los distintos certámenes Certamen de Eficiencia Estructural: Ejemplo: Peso del puente: [kg], Carga de falla: 10,840 [kg]. E = [kg] [kg] = El puntaje del puente será E = Certamen de Predicción de falla: Ejemplo: Carga predecida: 8900 [kg], Carga real: 9230 [kg]. E% = 9230 [kg] 8900 [kg] 100 = % 9230 [kg] F = = El puntaje del puente será: F = Anexo 7: Origen de la base del Concurso La base del Concurso es una abstracción de la barranca donde se ubica el Puente Carrizo. Este puente es el más alto a lo largo de la Autopista México Tuxpan, en la sección entre Nuevo Necaxa y Ávila Camacho. El puente atraviesa el río San Marcos, en el estado de Puebla. Con un claro de 220 metros, el puente tiene la pila más alta del mundo después del Viaducto Millau en Francia. La pila número 4 se alza 223 metros desde el terreno donde se asienta hasta el tablero del puente (donde circula la autopista). El puente, como parte de la autopista México Tuxpan, permite realizar el recorrido entre la capital del país y la ciudad costera en tan sólo dos horas y 15 minutos, ahorrando aproximadamente 3 horas de viaje. Más información en: 21 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería

22 Anexo 7: Enlaces y datos de contacto Universidad Nacional Autónoma de México: Facultad de Ingeniería: División de Ingenierías Civil y Geomática, FI UNAM: dicyg.fi-c.unam.mx Capitulo Estudiantil de la Asamblea de Generaciones de la Facultad de Ingeniería. civilesfiunam@gmail.com estudiantesagfi@gmail.com facebook.com/ceagfi Existen en YouTube diversos videos en donde se aprecian las pruebas de los puentes en concursos anteriores. Buscar las etiquetas Concurso de Puentes de Madera y CECICM. Anexo 7: Calendario de Actividades 22 Capitulo Estudiantil de la Asamblea de generaciones de La Facultad de Ingeniería