RESUMEN TÉCNICO OBJETIVOS

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Joaquín Revuelta Martín
hace 6 años
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1 plan maestro OBJETIVOS Las Vías Verdes en España o en Norte América han enfatizado dos aspectos: ofrecer al visitante trayectos para el ocio activo y, por otro lado, inducir itinerarios naturales donde el tema preferente es la conservación y la educación ambiental. Si bien el caso Jalisco aprende de estas experiencias, adaptamos los objetivos a nuestra dinámica regional para beneficio de las poblaciones involucradas en términos de desarrollo y significación social. Este enunciado integra tres propósitos: reconstruir la memoria de las culturas que habitaron desde antiguo estos territorios a partir del patrimonio ferroviario quien aporta el sentido de la ruta y estructura los demás guiones temáticos. proveer de senderos que propicien la calidad de vida humana en salud y recreación, al tiempo que se fomente un corredor para la flora y la fauna silvestre. rescatar nuevos espacios públicos donde se fortalezca los equipamientos y los servicios educativos, culturales, deportivos, recreativos y de convivencia. EL PLAN MAESTRO La Vías Verdes Jalisco tienen 121 km. de longitud y una superficie de 370 has. aproximadamente que equivalen a 4 veces el Parque Metropolitano y 5 veces Los Colomos. Consta de tres rutas: la TL de 52 km. Empalme Orendain-Ameca, la TM de 34 km. La Vega-Etzatlán y la IC de 35 km. Ocotlán-Atotonilco. Por el momento no se incluyen 15 km. adicionales del municipio de San Marcos. La población en el área de influencia de los trayectos es de 250,000 habitantes e involucra a 9 municipios: El Arenal, Tala, Teuchitlán, Ameca, Ahualulco de Mercado, San Juanito Escobedo, Etzatlán, Ocotlán y Atotonilco el Alto. El Plan Maestro propone: 1. Levantar el 80% de los rieles de las vías -recuérdese que el 10% aproximadamente no tienen- para construir sobre el Derecho de Vía (30 mts.) los senderos peatonal-ciclista-ecuestre, evitando cualquier uso de vehículos motorizados dentro.

2. Reforestar los senderos con árboles y arbustos a fines a la región con interés de

fomenten un corredor faunístico, en particular para las especies polinizadoras.

Construir a lo largo de los tres trayectos 28 paraderos intermedios con áreas de

cuya ubicación coincida con la derivación hacia rutas alternas de interés y senderismo.

alrededor de las Estaciones y sobre los Puentes y que, junto con los demás implementos,

Ampliar los usos del suelo de zonas inmediatas a las Estaciones y equiparlas con

2 2. Reforestar los senderos con árboles y arbustos a fines a la región con interés de paisaje y cuyas especies impliquen el menor mantenimiento, sean fuertes ante plagas y fomenten un corredor faunístico, en particular para las especies polinizadoras. SENDEROS CRUCEROS PUENTES 3. Construir a lo largo de los tres trayectos 28 paraderos intermedios con áreas de descanso, información, seguridad, servicios turísticos, educación ambiental in situ, y cuya ubicación coincida con la derivación hacia rutas alternas de interés y senderismo. 4. Conservar el 10% de los rieles de las vías -restituyendo daños- que se encuentren alrededor de las Estaciones y sobre los Puentes y que, junto con los demás implementos, son el patrimonio ferroviario a conservar. 5. Ampliar los usos del suelo de zonas inmediatas a las Estaciones y equiparlas con instalaciones y servicios educativos, culturales, deportivos, recreativos y de convivencia en un conjunto integrado denominado Centro Comunitario (véase casos de estudio: Estaciones de Ameca, Etzatlán y Ocotlán)

6. Determinar la vocación predominante de las 7 Estaciones -antiguas y nuevas- para que cada una aporte, en su diferencia, más atractivos al recorrido.

3 6. Determinar la vocación predominante de las 7 Estaciones -antiguas y nuevas- para que cada una aporte, en su diferencia, más atractivos al recorrido. Línea TL EMPALME ORENDAIN- AMECA TL 1 ESTACIÓN * AMECA patrimonio ferroviario, fiestas, haciendas, ciencia, turismo aventura TL 2 ESTACIÓN * LA VEGA mayorazgos, educación ambiental, servicios a rutas turísticas TL 3 ESTACIÓN n TALA feria de la caña, maratón, aguas termales, peregrinos a Talpa Línea TM LA VEGA-ETZATLÁN TM 1 ESTACIÓN * ETZATLÁN patrimonio minero, ruta de la plata, turismo aventura, arqueología TM 2 ESTACIÓN * AHUALULCO geología, paleontología, lagos sagrados, personajes y leyendas Línea IC OCOTLÁN-ATOTONILCO IC 1 ESTACIÓN n OCOTLÁN patrimonio ferroviario, revolución, gremios y cofradías IC 2 ESTACIÓN * ATOTONILCO batallas, industrias del campo, gastronomía, turismo aventura 3

peatonal-ciclista-ecuestre destinado a vehículos motorizados para apoyar las labores agropecuarias,

para conectar caminos de rutas alternas.

origen, se estudiaron y documentaron los contenidos del Plan Maestro desde varios enfoques: 1 2 3 4

del Paisaje Reforestación y Fomento Faunístico Actividad Turística Vocacionamiento de la Vía Verde

4 EQUIPAMIENTOS 7. Recomendar la construcción en el caso que no lo hubiese- de caminos rurales cercanos al sendero peatonal-ciclista-ecuestre destinado a vehículos motorizados para apoyar las labores agropecuarias, para emergencias médicas, para la construcción y mantenimiento de la Vías Verde, al mismo tiempo para conectar caminos de rutas alternas. ENFOQUES Para dar sustento a las propuestas antes señaladas y en congruencia con los propósitos de origen, se estudiaron y documentaron los contenidos del Plan Maestro desde varios enfoques: Patrimonio Ferroviario Socio Cultural Histórico Socio Económico Socio Ambiental Referentes del Paisaje Reforestación y Fomento Faunístico Actividad Turística Vocacionamiento de la Vía Verde Equipamientos y Usos de Suelo de Estaciones Estos enfoques se ilustran en un CD interactivo donde se muestran de manera sucinta los tópicos comunes para las tres rutas así como 40 Mapas temáticos específicos con las claves de referencia más importantes.

El documento del Plan Maestro incluye en las Estrategias Conceptuales y Técnicas: un diagnóstico-pronóstico, sugerencias para la

investigadores y consultores, asociaciones civiles, instituciones educativas y empresas particulares que hicieron posible este

5 El documento del Plan Maestro incluye en las Estrategias Conceptuales y Técnicas: un diagnóstico-pronóstico, sugerencias para la Administración de Vías Verdes, costos estimados de construcción, bibliografía Documental y Técnica, sitios WEB y resumen del inventario de predios de FNML. Agradecemos a todos los funcionarios e instituciones Federales, Estatales y Municipales de Jalisco que participaron, así como a los investigadores y consultores, asociaciones civiles, instituciones educativas y empresas particulares que hicieron posible este trabajo, en particular a la Secretaría de Desarrollo Rural SEDER quien contrató y supervisó este Plan Maestro. La coordinación, compilación documental y definición de estrategias estuvo a cargo del Arq. Javier Díaz Reynoso y del Arqlgo. Juan Vanegas Pérez.

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