Índice Transmisiones Sincrónicas

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1 Índice Transmisiones Sincrónicas PRODUCTO PÁGINA POLEAS DE TIEMPO Terminología.K- K-4 Xl K- l K-6 K-0 H.K- K- XH.K-8 K-9 ProcedimienTo de Selección..K-20 K-2 Selección de TranSmiSión Xl K-22 K- Selección de TranSmiSión l.k-2 K-4 Selección de TranSmiSión H.K- K- Selección de TranSmiSión XH.K-4 K-9 TranSmiSioneS de aceleración K- diseño de TranSmiSión K-6 K-6 información de PoleaS de TiemPo..K- capacidad de PoTencia (HP) K-6 K-68 TablaS de diámetros.k-69 K-0 HTS TRANSMISIONES SINCRÓNICAS SProcKeTS HTS mm..k- 8mm..K-4 K- 4mm K-8 K-82 20mm K-8 K-84 diámetros de SProcKeTS.K-8 K-88 Selección de SProcKeTS..K-89 K-9 TablaS de Selección de TranSmiSioneS..K-94 K-49 TablaS de PoTencia Para bandas.k-0 K-62 rpp.k- K- rpp PluS..K-8 K-62 ingeniería..k-6 K-68 MPC TRANSMISIONES SINCRÓNICASK-69 TRANSMISIONES SINCRÓNICAS HTS DE ALTA POTENCIA..K-69 K-92 8mm.K-0 K- 4mm..K- K- TablaS de Selección de TranSmiSioneS K-4 K-8 TablaS de PoTencia Para bandas.k-88 K-92 rpp y rpp PluS Son marcas registradas de carlisle Power TranSmiSSion. K-

2 Poleas de Tiempo en Existencia POLEAS DE TIEMPO EN EXISTENCIA PASO de " a " BUJE QD, BUJE TAPER Y BARRENO PILOTO Barreno Piloto Buje Taper Buje QD DESIGNACION PASO DE POLEA " Xl (extra ligero) " l (ligero) 2" H (Pesado) " XH (extra Pesado) las poleas de tiempo Martin se fabrican para especificaciones extremadamente cerradas y se tienen en almacén en barreno piloto. dependiendo del tamaño y del paso, se fabrican también para bujes estilo Qd y Taper. Vea en las tablas los diferentes tipos de poleas en existencia. el buje se cotiza por separado por lo que su precio debe añadirse al de la polea. las siguientes ilustraciones nos muestran las diferentes construcciones de las poleas en existencia indicadas en las tablas. Tipo DF Tipo CF Tipo AF E F F M E F E L M H H E F L E F L M E L M F E L M F Tipo D Tipo C Tipo KF Tipo A Tipo G Tipo H Tipo J la designación f en el tipo de polea significa que la polea tiene ceja. cuando la distancia entre centros de la transmisión es ocho veces el diámetro de la polea pequeña o cuando la transmisión opera en ejes verticales, ambas poleas deben tener cejas. K L K L M K DEFINICIÓN DE NÚMEROS DE CATÁLOGO ej.: Tb 20l00 Tb requiere buje Taper 20 número de dientes l Paso "(ligero) 00 ancho de banda de " ej.: l00sd número de dientes l Paso " (ligero) 00 ancho de banda de " Sd requiere buje Qd ej.: 6l00 barreno Piloto las poleas en existencia tienen barreno piloto; el barreno máximo que se indica en las tablas es sin cuñero. Si se debe utilizar cuñero reduzca el barreno máximo en dos veces la profundidad del cuñero. Designación del Estilo de Polea como se Indica en las Tablas guión = estilo Sólida guión 2 = estilo con alma guión = estilo de rayos Tamaño XXH (Paso 4") disponible bajo pedido llame a su distribuidor Martin más cercano Permítanos cotizarle sus requerimientos de poleas hechas sobre pedido o de grandes cantidades. K-2

3 Terminología para Poleas de Tiempo las bandas y las poleas de tiempo, con el fin de que puedan manejar eficientemente una gran variedad de cargas, velocidades y aplicaciones, se fabrican en pasos estándar. el paso circular (usualmente conocido como paso) es una consideración básica en selección de poleas de tiempo tanto como lo es para engranes y transmisiones de cadena. el paso es la distancia que existe entre los centros de las ranuras medida en el círculo de paso de polea. en el caso de la banda, el paso es la distancia entre los centros de los dientes medida en la línea de paso de la banda. la línea de paso de la banda se localiza en donde están los elementos tensiles de la banda y coincide con el círculo de paso de la polea. las bandas de tiempo deben operar con poleas de tiempo del mismo paso. las bandas de tiempo de determinado paso no pueden usarse con poleas de paso diferente. diámetro de Paso Paso (Paso circular) diámetro exterior línea de Paso de la banda diente de la banda diferencial en la línea de Paso ranura de la Polea TERMINOLOGÍA PARA BANDA DE TIEMPO TERMINOLOGÍA PARA POLEAS DE TIEMPO c e f d b g l P o n l m S a a Paso de los dientes b Profundidad de los dientes c ancho de la Parte inferior de los dientes d ángulo de Presión e radio Superior de los dientes f radio inferior de los dientes g diferencial en la línea de Paso longitud de la banda = a Total de dientes de la banda l r l Paso circular de la ranura. m Profundidad mínima de la ranura, incluyendo el claro n ancho de la ranura en la Profundidad mínima, incluyendo el claro o ángulo de Presión P radio Superior de la ranura r diámetro de Paso (siempre mayor a S) S diámetro exterior l l K-

4 Terminología para Poleas de Tiempo Poleas de Tiempo las poleas de tiempo tienen ranuras axiales espaciadas uniformemente que han sido cortadas en la periferia para enganchar con los dientes de la banda. las poleas han sido diseñadas para que el diente de la banda entre y salga de la ranura con mínima fricción. Todas las poleas ya sean de línea o hechas bajo pedido tienen un claro mínimo entre el diente y la ranura (backlash). el diámetro de paso de la polea siempre será mayor que su diámetro exterior. las poleas están disponibles en una amplia gama de anchos estándar y diámetros. Diámetros Mínimos de Poleas Paso Velocidad Mínimo RPM Recomendado* Diám. de Paso Pulg. Número de Ranuras " Xl (Xl) Xl.6 0 Xl " l (l) l.42 2 l 2" H (H) H H " XH (XH) XH XH 4" XXH (XXH) XXH XXH * Se pueden usar poleas con diámetros más pequeños si es aceptable una reducción en la vida útil de la banda. Poleas con Cejas debido a que las bandas de tiempo tienen un inherente, aunque suave empuje lateral, es necesario que al menos una de las poleas tenga cejas para evitar que la banda se salga. Por regla general y por razones económicas, es la polea más pequeña de la transmisión la que lleva las cejas. Sin embargo cuando en transmisiones con relaciones menores a : en donde la distancia entre centros sea mayor a ocho veces el diámetro de la polea pequeña o cuando la transmisión opera en ejes que no están horizontales, las dos poleas deben tener cejas. cuando una transmisión tiene tres poleas, al menos dos de ellas deben tener cejas. Si la transmisión tiene más de tres poleas, una polea sí y la otra no deben tener cejas. Diámetros de Poleas las bandas de tiempo estándar no deben usarse en poleas que tengan menor diámetro que el mínimo recomendado indicado en la tabla superior a menos que sea aceptable que la banda tenga una menor durabilidad. esta reducción en la vida útil es el resultado de la fatiga por flexión de los elementos de tensión de acero de la banda. Si por alguna razón debe usarse poleas de menor diámetro que el recomendado, se debe considerar el uso de bandas de tiempo especiales. K-4

5 XL Poleas de Tiempo en Existencia Paso " Tipo AF Tipo DF Tipo E Tipo GF F M L E M H E L E L M F Tipo A E F L Tipo D Tipo EF K F Tipo G Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas XL - Paso " XL 0 para Bandas de 4" y " de Ancho Barreno Piloto F = 9 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Tipo Barreno Dientes Parte Paso Máximo Piloto* Máximo E H L Peso (lb) 0 0Xl df- 6 Xl df Xl0..99 df Xl df- 4 Xl df Xl df Xl0.46. df Xl df Xl0..6 df Xl0.. df Xl0.28. df Xl df Xl df Xl0 2.0 d Xl d- 6 6 Xl d Xl d- 6 6 Xl0 2. d- 6 6 Xl0.0 d- 6 6 Xl0.820 d- 6 Xl d las poleas Xl en existencia tienen barreno piloto con 2 opresores a. Si se usa con cuñero, reduzca el barreno máximo en dos veces la profundidad del cuñero. d.e. de Polea = d.p..02". K-

6 L Paso " Poleas de Tiempo en Existencia L - Paso " L00 para Bandas de 2" de Ancho Barreno Piloto F = 9 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto* Máximo E H L Peso (lb) 0 0l df- 2 2l df- l df- 4 4l df- l00. 2 df l df- 2 l df l df l df l df l df l df l df l df l00.42 df l00.8 df l df las poleas l de 0-6 dientes tienen barreno piloto con opresor. Si se usa con cuñero, reduzca el barreno máximo en dos veces la profundidad del cuñero. d.e. de Polea = d.p..0". L00 para Bandas de 2" de Ancho (Paso ") Tipo QD F = 4 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 8 8l00Ja ef-* Ja l00Ja ef-* Ja l00Ja ef-* Ja l00SH 2.86 gf- + SH l00SH.04 2 gf- + SH l00SH.42 gf- + SH l00SdS.8 gf- SdS l00SdS gf- SdS l00SdS gf- SdS l00sds 4. gf- SdS l00sds.22 gf- SdS l00sds.0 6 gf- SdS l00sd.62 g- Sd l00sd 8.94 g- Sd l00Sd 0.02 g- Sd dimensiones en pulgadas. el peso está en libras. d.e. de Polea = d.p. -0.0", * barrenado sólo para montaje reversible. + el buje se proyecta 6" en el extremo menor. Las poleas L00 para Buje Taper están en la página K-. K-6

7 L Poleas de Tiempo en Existencia Paso " Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo GF Tipo HF L L H H e l E M E M E F L Tipo C M E F L Tipo D f m Tipo E K F Tipo G K F Tipo H E L M F Tipo KF Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma Guión = Con Rayos L00 para Bandas de 2" de Ancho (Paso ") Tipo Buje Taper F = 4 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H L M Buje 8 Tb8l cf Tb20l cf Tb22l cf Tb24l cf Tb26l cf Tb28l00.42 cf Tb0l00.8 cf Tb2l cf Tbl00 4. cf Tbl cf Tbl00.62 c dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..0" L0 para Bandas de 4" de Ancho (Paso ") Barreno Piloto F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto* Máximo E H L Peso (lb) 2 2l df l0.6 9 df- 6 6l df l df l df l df l df l df l0.42 df l0.8 df l df las poleas l de 2-6 dientes tienen barreno piloto con opresor. Si se usa con cuñero, reduzca el barreno máximo en dos veces la profundidad del cuñero. d.e. de Polea = d.p. -0.0". K-

8 L Paso " Poleas de Tiempo en Existencia L0 para Bandas de 4" de Ancho (Paso ") Tipo QD F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 8 8l0Ja ef-* Ja l0Ja ef-* Ja l0Ja ef-* Ja l0SH 2.86 ef-* SH l0SH.04 2 ef-* SH l0SH.42 ef-* SH l0SdS.8 ef-* SdS l0SdS ef-* SdS l0SdS Hf- SdS l0sds 4. Hf- SdS l0sds.22 Hf- SdS l0sds.0 6 Hf- SdS l0sd.62 g- Sd l0sd 8.94 g- Sd l0Sd 0.02 g- Sd dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..0". * Sólo para montaje reversible L0 para Bandas de 4" de Ancho (Paso ") Tipo Buje Taper Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H L M Buje 8 Tb8l Kf Tb20l Kf Tb22l Kf Tb24l Kf Tb26l Kf Tb28l0.42 Kf Tb0l0.8 Kf Tb2l Kf Tbl0 4. cf Tbl0.0 6 cf Tbl0.62 c dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..0".. K-8

9 L Poleas de Tiempo en Existencia Paso " L00 para Bandas de " de Ancho (Paso ") Barreno Piloto F = 4 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto* Máximo E H L Peso (lb) 4 4l df- 6 6l df- 2 l df l df l df l df l df l df l df l df l00.42 df l00.8 df l df las poleas l de 2-6 dientes tienen barreno piloto con opresor. Si se usa con cuñero, reduzca el barreno máximo en dos veces la profundidad del cuñero. d.e. de Polea = d.p. -0.0". L00 para Bandas de " de Ancho (Paso ") Tipo QD F = 4 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 8 8l00Ja ef-* Ja l00Ja ef-* Ja l00Ja ef-* Ja l00SH 2.86 ef-* SH l00SH.04 2 ef-* SH l00SH.42 ef-* SH l00SdS.8 ef-* SdS l00SdS ef-* SdS l00SdS Hf- SdS l00sds 4. Hf- SdS l00sds.22 Hf- SdS l00sds.0 6 Hf- SdS l00sd.62 g- Sd l00sd 8.94 g- Sd l00Sd 0.02 g- Sd dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..0". * Sólo para montaje reversible. K-9

10 L Paso " Poleas de Tiempo en Existencia Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo GF L H H e l E M E F M E F K L L f m Tipo C Tipo D Tipo E Type G F Guión = Sólida Tipo HF L Guión 2 = Con Alma E M Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas K F Tipo H E L M F Tipo KF L00 para Bandas de " de Ancho (Paso ") Tipo Buje Taper F = 4 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 8 Tb8l Kf Tb20l Kf Tb22l Kf Tb24l Kf Tb26l Kf Tb28l00.42 Kf Tb0l00.8 Kf Tb2l Kf Tbl00 4. Kf Tbl Kf Tbl00.62 c dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..0". K-0

11 H Poleas de Tiempo en Existencia Paso 2" H Paso 2" H00 para Bandas de 4" y "de Ancho (Paso 2") Barreno Piloto F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Máximo E H L Peso (lb) 4 4H df H df H df H df H df H df H df H df H df dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". H00 para Bandas de 4" y " de Ancho (Paso 2") Tipo QD F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H K L M Buje 4 4H00Ja ef-* Ja H00Ja ef-* Ja H00SH 2.86 ef-* SH H00SH.8 6 ef-* SH H00SdS.0 4 ef-* SdS H00SdS ef-* SdS H00SdS Hf- SdS H00SdS Hf- SdS H00Sd 4. gf- Sd H00SK.09 2 gf- SK H00SK.0 6 gf- SK H00SK gf- SK H00SK.00 4 gf- SK H00SK.69 8 gf-2 SK H00Sf 9.49 H-2 Sf H00Sf.49 H- Sf H00Sf.69 H- Sf H00Sf.29 H- Sf H00Sf H- Sf dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". * Sólo para montaje reversible. K-

12 H Paso 2" Poleas de Tiempo en Existencia Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo GF Tipo HF L L H H e l E M E M E F M L E F K L f m Tipo C Tipo D Tipo E Tipo G Tipo H Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas F K F H00 para Bandas de 4" y " de Ancho (Paso 2") Tipo Buje Taper F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H L M Buje 4 Tb4H Kf Tb6H Kf Tb8H Kf Tb20H Kf Tb22H Kf Tb24H Kf Tb26H Kf Tb28H Kf Tb0H00 4. Kf Tb2H cf TbH cf TbH cf TbH c dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". K-2

13 H Poleas de Tiempo en Existencia Paso 2" Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo GF L H H e l E M E L M F E F L M E Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo G F L f m K F Tipo HF L Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma E M Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas K F Tipo H E L M F Tipo KF H0 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Barreno Piloto F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Máximo E H L Peso (lb) 4 4H df H df H df H df H0.8 6 df H df H0.0 4 df H df H df dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". K-

14 H Paso 2" Poleas de Tiempo en Existencia H0 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Tipo QD F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 4 4H0Ja ef-* Ja H0Ja ef-* Ja H0SH 2.86 ef-* SH H0SH.8 6 ef-* SH H0Sd.0 4 ef-* Sd H0Sd ef-* Sd H0Sd Hf- Sd H0Sd Hf- Sd H0Sd 4. Hf- Sd H0SK.09 2 Hf- SK H0SK.0 6 Hf- SK 2-2 H0SK Hf- SK 2-2 H0SK.00 4 Hf- SK 2-2 H0SK.69 8 Hf-2 SK 2-2 H0Sf 9.49 H-2 Sf H0Sf.49 H- Sf H0Sf.69 H- Sf H0Sf.29 H- Sf H0Sf H- Sf dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". * Sólo para montaje reversible H0 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Tipo Buje Taper F = 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H K L M Buje 4 Tb4H Kf Tb6H Kf Tb8H Kf Tb20H0.8 6 Kf Tb22H0.0 4 Kf Tb24H Kf Tb26H Kf Tb28H Kf Tb0H0 4. Kf Tb2H Kf TbH Kf TbH af TbH c dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". K-4

15 H Poleas de Tiempo en Existencia Paso 2" Tipo AF Tipo DF Tipo EF Tipo HF Tipo JF L F E L E M e l H M E L M F E F L f m K F K E L M F Tipo A Tipo D Tipo E Tipo H Tipo J Tipo KF Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas H200 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Barreno Piloto F = 2 2 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Máximo E H L Peso (lb) 4 4H df H df H df H df H df H df H df H df dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". K-

16 H Paso 2" Poleas de Tiempo en Existencia H200 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Tipo QD F = 2 2 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 6 6H200Ja ef-* Ja H200SH 2.86 ef-* SH H200SH.8 6 ef-* SH H200Sd.0 4 ef-* Sd H200Sd ef-* Sd H200Sd Hf- Sd H200Sd Hf- Sd H200Sd 4. Hf- Sd H200SK.09 2 Hf- SK H200SK.0 6 Hf- SK H200SK Hf- SK 2-2 H200SK.00 4 Hf- SK 2-2 H200Sf.69 8 Hf-2 Sf H200Sf 9.49 H-2 Sf H200Sf.49 H- Sf H200Sf.69 H- Sf H200e.29 H- e H200e H- e - 2 dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". * Sólo para montaje reversible H200 para Bandas de 2" de Ancho (Paso 2") Tipo Buje Taper F = 2 2 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E L M Buje 6 Tb6H Kf Tb8H Kf Tb20H Kf Tb22H Kf Tb24H Kf Tb26H Kf Tb28H Kf Tb0H Kf Tb2H Kf TbH Kf TbH Kf TbH a dimensiones en pulgadas. Peso en libras. d.e. de Polea = d.p..04". K-6

17 H Poleas de Tiempo en Existencia Paso 2" H00 para Bandas de " de ancho (paso 2") Barreno Piloto F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Máximo E H L Peso 6 6H DF- 4 4 Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P..04" H00 para Bandas de " de ancho (paso 2") Tipo QD F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Buje 22 22H00SD.0 4 EF-* SD H00SD EF-* SD H00SD JF- SD H00SD JF- SD H00SD 4. JF- SD H00SK.09 2 JF- SK H00SK.0 6 JF- SK 2-2 H00SK JF- SK 2-2 H00SK.00 4 JF- SK 2-2 H00SF.69 8 JF-2 SF H00SF 9.49 J-2 SF H00SF.49 J-2 SF H00SF.69 J-2 SF H00E.29 H- E H00E H- E Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P..04" * Sólo para montaje reversible H00 para Bandas de " de ancho (paso 2") Tipo Buje Taper F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E L M buje 8 TB8H KF TB20H KF TB22H KF TB24H KF TB26H KF TB28H KF TB0H00 4. KF TB2H KF TBH KF TBH KF TBH A Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P..04". K-

18 XH Paso " Poleas de Tiempo en Existencia Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo E Tipo HF L H H E L E M E L M F E F L M E Tipo A Tipo C Tipo D Tipo EF Tipo H F L F M K F Guión = Sólida Guión 2 = Con Alma E Tipo JF F L M Guión = Con Rayos La F indica que lleva cejas XH Paso " XH200 para Bandas de 2" de ancho (paso ") Barreno Piloto F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Máximo E H L Peso 8 8XH200.0 DF XH DF Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P..". K Tipo J E L M F Tipo KF XH200 para Bandas de 2" de ancho (paso ") Tipo Buje Taper F = Número de Número de Diam. de D.E. con Ceja Dimensiones Peso sin Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E H L M buje 22 TB22XH KF TB24XH KF TB26XH KF TB28XH CF TB0XH CF TB2XH CF TBXH200.4 CF TBXH C TBXH C Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P..". K-8

19 XH Poleas de Tiempo en Existencia Paso " Tipo CF Tipo DF Tipo EF TipoJF F E L M H H E L E F L M E F L F M E L M F Tipo C Tipo D Tipo E Tipo KF Tipo J K XH00 para Bandas de " de ancho (paso ") Barreno Piloto F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Barreno Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Piloto Max E H L M Peso 8 8XH00.0 DF * XH DF * 9.0 * Profundidad del contrabarreno M. XH00 para Bandas de " de ancho (paso ") Tipo Buje Taper F = Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Tipo de Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Barreno Buje Barreno E H L M Peso 22 TB22XH KF TB24XH KF TB26XH KF TB28XH KF TB0XH KF TB2XH KF TBXH00.4 CF TBXH00.69 C TBXH00 6. C XH0 para Bandas de 4" de ancho (paso ") Tipo QD F = 4 6 Número de Número de Diámetro de D.E. con Ceja Dimensiones Dientes Parte Paso Máximo Tipo Buje Barreno E K L M Peso 20 20XH0SK JF- SK XH0SK JF- SK XH0SF JF- SF XH0SF JF- SF XH0E JF- E XH0E JF- E XH0E JF- E - 2 XH0F.4 6 HF-2 F - 6 XH0J.69 H- J XH0J 6. H- J XH0J H- J XH0J 2.96 H- J XH0J 26.8 H- J XH0J.42 H- J Dimensiones en pulgadas. Peso en libras. D.E. de Polea = D.P.." K-9

20 Selección de Transmisión en Existencia SELECCIÓN DE TRANSMISIÓN EN EXISTENCIA La siguiente información es necesaria:. POTENCIA (HP) Y TIPO DE LA UNIDAD MOTRIZ. 2. RPM DE LA UNIDAD MOTRIZ.. RPM DE LA MÁQUINA IMPULSADA. 4. LOS DIÁMETROS DE LOS EJES Y LAS DIMENSIONES DE LOS CUÑEROS.. LA DISTANCIA ENTRE CENTROS, EXACTA O APROXIMADA. 6. LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LA TRANSMISIÓN. Un ejemplo típico:. La unidad motriz es un motor eléctrico de jaula de ardilla, NEMA A, de 0 HP. 2. La velocidad del motor es de 0 RPM, (la velocidad a plena carga es de 00 RPM).. La máquina impulsada es una bomba centrífuga girando a 240 RPM. 4. Tanto el eje del motor como el de la bomba son de " con cuñeros estándar.. La distancia entre centros de la transmisión es de 2" a 2". 6. La transmisión trabaja intermitentemente y usando los 0 HP. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN Paso Determine la Potencia de Diseño Vaya a la Tabla para determinar la Clase de la unidad motriz y a la Tabla 2 para determinar el tipo de la máquina impulsada. La Clase en la Tabla 2 de Factores de Servicio corresponderá a la clase determinada en la tabla de Clasificación de la Unidad Motriz (Tabla ). Revise si se requiere agregar algún factor de servicio adicional debido a condiciones inusuales como pueden ser la operación continua o el uso de poleas idler. Ejemplo: La Tabla clasifica la unidad motriz como clase II, y la Tabla 2 nos indica que una bomba centrífuga en clase II tiene un factor de servicio de.. Debemos restar 0.2 por el servicio intermitente. Por lo tanto el factor de servicio es.. La potencia de diseño se calcula multiplicando la potencia a plena carga de la unidad motriz por el factor de servicio. Esta es la potencia para la que se debe seleccionar la transmisión. Entonces, Potencia de Diseño = 0. = HP. Paso 2 Seleccione el Paso de la Banda En la Tabla (página K-) localice las RPM del eje más rápido. En ese punto suba hasta intersectar con la línea que corresponda a la potencia de diseño calculada en el paso 2. El punto en el que estas dos líneas se intersectan nos indicará el paso de la banda recomendado para la transmisión. Ejemplo: La Tabla nos indica que se requiere una banda con paso de 2 (H). Paso Seleccione la Transmisión NOTA: Si la velocidad de la unidad motriz es diferente a las velocidades estándar indicadas (80,, 0, 00 RPM) en las columnas de velocidad motriz de las tablas de Selección de Transmisión en Existencia o si la Transmisión es de Aceleración, no se debe utilizar el paso. En su lugar deberá utilizarse el procedimiento Selección para otras Velocidades o para Transmisiones de Aceleración. Este procedimiento es un poco diferente al paso, sin embargo las tablas de Selección de Transmisión en Existencia pueden seguir usándose. K-20 A. Vaya a la tabla de Selección de Transmisión en Existencia correspondiente al paso de la banda seleccionado en el paso 2. Ejemplo: Puesto que en el paso 2 indicamos que la banda es de 2", debemos ir al paso H ( 2"). B. Encuentre la columna de la velocidad correspondiente a la unidad motriz. Las velocidades indicadas en las tablas de Selección de Transmisión son para motores a plena carga. Ejemplo: La unidad motriz en este caso es a 00 RPM. C. En esa columna lea hasta encontrar la velocidad más cercana a la requerida en la unidad impulsada. En esa misma columna encontrará la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. A la izquierda encontrará la combinación de poleas (motriz e impulsada) requerida. Ejemplo: Encontramos que tenemos dos opciones para esta transmisión, una con polea motriz de 28 ranuras y polea impulsada de ranuras o una con polea motriz de 2 ranuras y polea impulsada de 0 ranuras. Puesto que Tabla de Selección nos indica que la polea de 2 ranuras esta debajo del mínimo recomendado la selección se reduce a la polea motriz de 28 ranuras y a una potencia básica de.4 HP. D. Leyendo hacia la derecha encuentre la distancia entre centros más cercana a la requerida por la transmisión. El tamaño de la banda se indica en la parte superior de la columna de distancias entre centros. Ejemplo: Encontramos una distancia entre centros de 26.49" que está dentro de la distancia deseada. En la parte superior de la columna encontramos que se requiere una banda 00H. E. Multiplique la capacidad de potencia por pulgada de ancho por el factor de dientes engranados, TIM (en donde sea aplicable), indicado en la tabla que se encuentra en la parte inferior de las Tablas de Selección. Con esto tendremos la potencia corregida por pulgada de ancho. Ejemplo: No hay factor TIM para esta aplicación. Puesto que no es necesario hacer la corrección, la capacidad básica de potencia por pulgada de ancho de la banda se mantiene en.4 HP. F. Divida la potencia de diseño calculada en el paso entre la potencia corregida del paso E. Esto le dará el ANCHO NOMINAL de BANDA. SI EL RESULTADO CONTIENE UNA FRACCIÓN UTILICE EL SIGUIENTE NÚMERO HACIA ARRIBA. Ejemplo: La potencia de diseño dividida entre la potencia por pulgada de ancho de banda es: =.9 Ancho Nominal = Utilice una banda de " de ancho..4 Solicite Martin () Polea 28H00 SDS ()Buje QD SDS a " () Polea H00 SK ()Buje QD SK a " Nota: La decisión de utilizar bujes QD fue arbitraria (revisando los barrenos, el número de dientes y el ancho de las poleas veremos que todo el material está en existencia).

21 Selección de Transmisión en Existencia FACTORES DE SERVICIO BÁSICOS Para encontrar un factor de servicio básico: Primero, determine la clase de la unidad motriz (impulsor primario) en la Tabla. Después, determine, en la Tabla 2, el factor de servicio básico para la aplicación, en la misma columna de la clase de la unidad motriz. Tabla Unidad Motriz (impulsor primario) Clase de Unidad Motriz Clase I Clase II Clase III Picos de carga momentáneos % de la capacidad de carga 49% 0 a 249% 20 a 0% Motores Eléctricos AC Monofásicos Todos Jaula de Ardilla NEMA Diseño A 40 RPM Arriba de HP 2 a 0 HP 0 RPM Arriba de 00 HP a HP a HP RPM Arriba de HP 4 a 0 HP 80 RPM Arriba de HP 2 a HP NEMA Diseño B 40 RPM Arriba de HP 2 a HP 0 RPM Arriba de HP a HP RPM Arriba de HP 4 a HP 80 RPM Arriba de 2 HP 2 a 2 HP NEMA Diseño C 0 RPM Arriba de HP a 0 HP RPM Arriba de 2 HP a HP 80 RPM Todos NEMA Diseño D Todos NEMA Diseño F Todos Rotor Devanado 0 RPM 20 HP 2 a HP RPM HP 2 a 0 HP 80 RPM 2 HP a HP Sincrónico Torque Normal Torque Alto MOTORES ELÉCTRICOS D.C. Derivación Compuesto Serie MOTORES Combustión Interna Arriba de 8 cil 6 cil 4 cil o menos MOTORES HIDRÁULICOS, EJES DE LÍNEA Todos FACTORES DE SERVICIO ADICIONALES PARA TRANSMISIONES DE ACELERACIÓN Para transmisiones de aceleración, añada al factor de servicio básico el factor adicional mostrado a la derecha. PARA CONDICIONES INUSUALES Rangos de Relaciones Factor de Aceleración Adicional.00 a.24 Ningún.2 a.4.0. a a y Arriba. Para 24 horas de operación continua y/o el uso de una polea idler, añada 0.2 al factor de servicio básico. Para una operación intermitente reste 0.2 al factor de servicio básico. Los factores de servicio adicionales se necesitan para condiciones inusuales como: Cargas reversibles, impactos severos, frenado eléctrico. Estos factores deben ser determinados por un especialista en transmisión. TABLA 2. Factores de Servicio Básicos para Maquinas Impulsadas Clase Clase Clase I II III agitadores, mezcladoras líquido (paletas o propulsor) semiliquído...9 maquinaria de panaderia batidoras de masa maquinaria para ladrillos y arcilla sinfines, mezcladoras, granuladoras...9 mezclador de arcilla centrífugas..9 compresores reciprocantes centrífugos.6..8 transportadores banda, empaque ligero... banda para horno; para minerales,.6..8 carbón, arena,.6..8 placa de deflexión, elevador de cangilones, charolas,..8.9 helicoidales ventiladores, sopladores centrífugos, extractor de tiro inducido ventiladores para minas, sopladores positivos generadores y excitadores molinos de martillos grúas, elevadores maquinaria para lavandería general..6. extractores, lavadoras ejes de línea...9 máquinas herramientas taladros, tornos, pulidoras,...9 fresadoras...9 molinos de bolas, de barras, de guijarros maquinaria para papel agitadores, calandrias, secadores batidoras, Jordan, bombas Nash, pulpers maquinaria para imprentas prensas; para periódicos, grabado rotatorio, cama plana, para revistas; linotipos, cortadoras y dobladoras bombas centrífugas, de engranes, rotatorias...9 reciprocantes maquinaria para hule maquinaria para aserraderos cribas vibradoras,.. de tambor, cónicas.4. maquinaria textil telares, bastidores, cordeleros carretes, urdimbre.. maquinaria para trabajar madera tornos, serruchos de banda..4 sierras circulares, cepillos.4.6 K-2

22 XL Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: 0.00 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de 0 Dientes Dientes Dientes 4 Dientes 0 Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda XL 0 XL XL XL 00 XL.00 0 XL. 0 XL XL.8 28 XL XL XL XL. 22 XL XL. 2 XL XL.2 20 XL XL.46 8 XL XL.09 6 XL XL.9 XL XL.89 4 XL XL. 2 XL XL.00 XL XL.6 0 XL XL. 22 XL XL.2 2 XL XL. 2 XL XL.8 0 XL XL.9 6 XL XL.89 XL XL. 24 XL XL.00 2 XL XL.2 22 XL XL.6 XL XL XL XL.09 8 XL XL.8 2 XL XL. 24 XL XL.89 6 XL XL XL XL.46 2 XL XL. 4 XL XL. 6 XL XL.2 24 XL XL.9 8 XL XL.6 2 XL XL XL XL.28 0 XL XL XL XL. XL Las combinaciones de poleas mostradas son para relaciones convencionales de reducción-velocidad; la misma tabla puede ser usada para relaciones de velocidad de aceleración haciendo las correciones apropiadas de la velocidad en la impulsada y de la capacidad de HP de la banda por pulgada de anchura. El diámetro de polea se encuentra por debajo del mínimo recomendado; en caso de utilizarlo, debe esperarse una disminución en la vida de la banda. Las distancias de centros mostradas son teóricas; tolerancias de fabricación del largo de la banda y de los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias de centros de la operación actual de la transmisión. K-22

23 XL Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL:.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: PL: 2.00 PL: PL: 2.00 PL: PL: 2.00 PL: Relación Dientes Dientes 6 Dientes 0 Dientes Dientes Dientes 8 Dientes Dientes 9 Dientes 00 Dientes 0 Dientes 0 Dientes Dientes 20 Dientes 2 Dientes 0 Dientes de 0 XL 20 XL 0 XL XL 0 XL XL 0 XL XL XL 200 XL 20 XL 220 XL 20 XL 2 XL 20 XL 2 XL Velocidad Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-2

24 XL Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: 0.00 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de 0 Dientes Dientes Dientes 4 Dientes 0 Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda XL 0 XL XL XL 00 XL.2 22 XL. 28 XL XL.00 4 XL XL.8 6 XL XL.89 8 XL XL.09 2 XL XL. XL XL.28 2 XL XL. 28 XL XL XL XL.9 20 XL XL. 6 XL XL. 0 XL XL.00 XL XL XL XL. 42 XL XL.2 28 XL XL.9 2 XL XL.6 4 XL XL.8 XL XL. 0 XL XL XL XL. 2 XL XL.00 6 XL XL. XL XL.9 22 XL XL.8 42 XL XL.28 6 XL XL.2 0 XL XL XL XL.89 2 XL XL. 8 XL XL.6 XL XL. 2 XL XL XL XL.8 XL XL XL XL. XL XL.2 2 XL XL.9 24 XL XL.6 6 XL Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-24

26 XL Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: 0.00 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de 0 Dientes Dientes Dientes 4 Dientes 0 Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda XL 0 XL XL XL 00 XL. 22 XL. 6 XL XL.00 8 XL XL.28 XL XL.46 0 XL XL. 20 XL XL.8 XL XL. 6 XL XL XL XL XL XL XL XL. 2 XL XL.46 2 XL XL.2 6 XL XL.6 8 XL XL. XL XL XL XL.28 XL XL. 22 XL XL.9 28 XL XL.09 0 XL XL. XL XL. 42 XL XL.00 2 XL XL. XL XL.28 XL XL. XL XL. 42 XL XL.2 XL XL.46 6 XL XL.09 2 XL XL.9 0 XL XL XL XL. 24 XL XL XL XL.6 20 XL XL. XL XL.2 42 XL XL.6 2 XL XL.9 2 XL Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-26

28 XL Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: 0.00 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de 0 Dientes Dientes Dientes 4 Dientes 0 Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda XL 0 XL XL XL 00 XL XL.8 XL XL.89 0 XL XL. XL XL XL XL.2 XL XL.6 22 XL XL.46 XL XL.09 6 XL XL. XL XL.89 2 XL XL XL XL. 28 XL XL. XL XL.2 XL XL.9 6 XL XL.6 24 XL XL.46 XL XL.28 XL XL.09 XL XL. 0 XL XL XL XL.8 XL XL.89 6 XL XL XL XL.46 XL XL.9 XL XL. 2 XL XL. XL XL.00 0 XL XL.09 XL XL.9 42 XL XL.6 28 XL XL. XL XL.89 XL XL.00 2 XL XL.9 XL Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-28

30 XL Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: 0.00 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de 0 Dientes Dientes Dientes 4 Dientes 0 Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda XL 0 XL XL XL 00 XL XL.28 XL XL.2 XL XL.09 XL XL XL XL. 6 XL XL.6 0 XL XL.89 XL XL.9 XL XL.6 2 XL XL. XL XL.00 6 XL XL.46 XL XL. XL XL. XL XL.89 XL XL. 42 XL XL.2 XL XL.6 6 XL XL.00 XL XL. XL XL.09 XL XL XL XL.46 XL XL.9 XL XL. XL XL.00 XL XL.6 XL XL.6 42 XL XL.89 XL XL.00 XL XL.6 XL XL.09 XL XL.9 XL XL.6 XL XL. XL XL.89 XL XL.00 XL XL. XL XL.6 XL XL. XL XL.6 XL Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-0

31 XL Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL:.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL: 6.00 PL:.00 PL: 8.00 PL: 9.00 PL: PL: 2.00 PL: PL: 2.00 PL: PL: 2.00 PL: Relación Dientes Dientes 6 Dientes 0 Dientes Dientes Dientes 8 Dientes Dientes 9 Dientes 00 Dientes 0 Dientes 0 Dientes Dientes 20 Dientes 2 Dientes 0 Dientes de 0 XL 20 XL 0 XL XL 0 XL XL 0 XL XL XL 200 XL 20 XL 220 XL 20 XL 2 XL 20 XL 2 XL Velocidad Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

32 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 rpm rpm De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Diámetro Diámetro de Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 Velocidad Número de Paso Número de Paso impulsada " de Impulsada de " Impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L.00 L.0 L L.22 L L 4. L L L L L L.8 0 L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L. 6 L L.6 4 L L.42 2 L L L L L L L L L L L L. L L.8 2 L L.42 0 L L L L L L.22 L L L L 4. L L L L 4.29 L L L L L L L L L L. 8 L L.42 2 L L L L.6 6 L L.04 0 L L L Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-2

33 L Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL: PL: 2.0 PL: 2.00 PL: 28.0 PL: 0.00 PL: 2.2 PL: 4.0 PL: 6. PL: 9.00 PL: PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 Relacion Dientes 68 Dientes Dientes 6 Dientes Dientes 86 Dientes 92 Dientes 98 Dientes 04 Dientes 2 Dientes 20 Dientes 28 Dientes 6 Dientes Dientes Dientes de 2 L 2 L 20 L 28 L 00 L 22 L 4 L 6 L L 420 L 40 L 4 L 0 L L 0 L Velocidad n Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

34 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Diámetro Diámetro Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 de Número de Paso Número de Paso Impulsada " de Impulsada " de impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Velocidadn Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L. 24 L L L L L.42 4 L n L L L L L. 9 L L 4. L L.8 6 L L L L.6 L n L 4.29 L L L L.04 2 L L L L L L.0 L L.820 L L L L. 20 L L L L L L.42 6 L L L L.6 8 L n L L L. 2 L L 4.29 L L.8 L L L L L L L L.42 6 L n L.22 L L L L.6 9 L n L L L.820 L L.04 6 L L. 22 L L L n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-4

36 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Diámetro Diámetro Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 de Número de Paso Número de Paso Impulsada " de Impulsada " de impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Velocidadn Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L.4 L L L.42 L n L.42 L L L L.6 20 L n L L L L L.8 L L L L.0 L L 4. L L.820 L L L L L L. 24 L L.6 2 L n L.42 8 L n L L L L L.04 L L L L.42 L L.6 22 L n L L L.42 9 L n L.8 L L L L. 26 L L.22 L L L L L L 4.29 L L 2.86 L L L L L n L L L.04 L L.42 L L L L.6 24 L n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-6

38 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Diámetro Diámetro Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 de Número de Paso Número de Paso Impulsada " de Impulsada " de impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Velocidadn Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L. L.0 84 L L. 28 L L.42 2 L n L L L L L 4. L L L L L L 2.86 L L L n L.04 L L.6 26 L n L.820 L L L L. 0 L L L L 2.0 L L L L 4.29 L L.8 L L 2.86 L L L L 2.8 L L L L. 2 L L.6 28 L n L L n L 2.0 L L L L L L L L.42 L L.6 0 L n L L n L L n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-8

39 L Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL: PL: 2.0 PL: 2.00 PL: 28.0 PL: 0.00 PL: 2.2 PL: 4.0 PL: 6. PL: 9.00 PL: PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 Relacion Dientes 68 Dientes Dientes 6 Dientes Dientes 86 Dientes 92 Dientes 98 Dientes 04 Dientes 2 Dientes 20 Dientes 28 Dientes 6 Dientes Dientes Dientes de 2 L 2 L 20 L 28 L 00 L 22 L 4 L 6 L L 420 L 40 L 4 L 0 L L 0 L Velocidad n Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-9

40 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Diámetro Diámetro Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 de Número de Paso Número de Paso Impulsada " de Impulsada " de impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Velocidadn Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L L 2.8 L L 2.49 L L.820 L L. 6 L L 2.0 L L.6 2 L n L.04 L L L L L L L n L.8 L L 2.8 L L 2.49 L L 2.86 L L. L L.42 0 L n L L L.42 L L.6 6 L n L L L L L 2.49 L L.42 2 L n L L L. L L.04 L L.8 84 L L L L 2.0 L L.6 L n L L L 2.86 L L 2.8 L L. L L.42 6 L n L.6 L n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-

42 L Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Diámetro Diámetro Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: 2. PL:.00 PL: 8. PL: 2.00 PL: 22.0 de Número de Paso Número de Paso Impulsada " de Impulsada " de impulsada " de Dientes Dientes 0 Dientes Dientes Dientes Velocidadn Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM Banda RPM Banda RPM Banda 24 L 0 L 8 L 20 L 22 L.6 9 L L L L L L L 2.49 L L.42 L n L 2.0 L L.6 L n L L L L L 2.8 L L.42 L n L. L L L L L L L L 2.49 L L.42 L n L L L L L.6 L n L L L. L L L L L L.42 L n L.6 L n L. 84 L L.6 84 L n L.42 L n L L n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-42

44 H Paso 2" Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Código: Diámetro Código: Diámetro de Número de Número de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: PL: 2.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: 9.00 PL: Velocidad de Paso De Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Dientes 4 Dientes Dientes 66 Dientes Dientes 8 Dientes 84 Dientes n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " 2 H 20 H 00 H 0 H H H 420 H.00 H.69 H H.00 H H 6.66 H H.0 6 H H.09 2 H H 4. 0 H H H H H H H H.0 22 H H.42 2 H n H.8 20 H.8 00.n H H n 0.8n H H n 0.2n H H n.2n H H n H.8 2 H.42.n H H n 66.8n H H n 6.2n H 4. 2 H H H H H H H H.00 H H.0 24 H H 6.66 H H.8 22 H.0 82.n H H n 8.8n H.0 H H H n.2n H.09 6 H H H n 0.2n H H H H n H H H H n.8n H H H H n 00.2n H.0 26 H H H n 9.2n H 6.66 H H 4. 6 H H.8 24 H n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-

45 H Selección de Transmisión en Existencia Paso 2" Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente Relación PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: PL: 0.00 PL:.00 PL:.00 PL: 8.00 PL:.00 PL: PL:0.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 0.00 de Dientes 96 Dientes 02 Dientes 08 Dientes 4 Dientes 20 Dientes 26 Dientes 2 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 200 Dientes 220 Dientes 20 Dientes 2 Dientes dientes Velocidad 40 H 4 H 0 H H 0 H 0 H H 6 H 00 H 0 H 0 H 80 H 0 H 000 H 00 H 20 H 0 H 00 H n Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-4

46 H Paso 2" Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Código: Diámetro Código: Diámetro de Número de Número de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: PL: 2.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: 9.00 PL: Velocidad de Paso De Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Dientes 4 Dientes Dientes 66 Dientes Dientes 8 Dientes 84 Dientes n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " 2 H 20 H 00 H 0 H H H 420 H.22 6 H.0 H H H n 42.2n H H H H n H.69 H H.09 H H H H H n 928.2n H H n 8.8n H.0 28 H H H H.8 26 H n H H n 884.2n H.0 H H 4. H H H H H n H H n.2n H.00 H H.0 0 H H.09 H H H H H n 29.8n H H n 8.2n H.8 28 H n H 4.4 H H.42 0 H n H H n 22.2n H.0 2 H H 4. H H H n 8.8n H.69 H H 6.66 H H.09 H H H H.8 0 H 4. 2.n H H n.2n H.42 2 H n H 4.8 H n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-46

47 H Selección de Transmisión en Existencia Paso 2" Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente Relación PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: PL: 0.00 PL:.00 PL:.00 PL: 8.00 PL:.00 PL: PL:0.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 0.00 de Dientes 96 Dientes 02 Dientes 08 Dientes 4 Dientes 20 Dientes 26 Dientes 2 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 200 Dientes 220 Dientes 20 Dientes 2 Dientes dientes Velocidad 40 H 4 H 0 H H 0 H 0 H H 6 H 00 H 0 H 0 H 80 H 0 H 000 H 00 H 20 H 0 H 00 H n Dientes Engranados TIM Factor F 6 ó más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de ó menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-4

48 H Paso 2" Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, Pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Código: Diámetro Código: Diámetro de Número de Número de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: PL: 2.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: 9.00 PL: Velocidad de Paso De Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Dientes 4 Dientes Dientes 66 Dientes Dientes 8 Dientes 84 Dientes n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " 2 H 20 H 00 H 0 H H H 420 H. 8 H H n 2.2n H 4.4 H H H n 08.8n H 4. H H.8 2 H n H.00 H H.0 6 H H H n 4.2n H.0 H H.820 H H H n 00.2n H H n 09.8n H 4.8 H H 4.4 H H.42 6 H n H H H H n 66.2n H H n 98.2n H 6.66 H H.8 6 H.0 9.n H.0 H H.820 H H 4.8 H H.09 H H H n 69.2n H H n 924.8n H.42 H n H H H H H.0 H H 4. H H.820 H H.0 H H.8 H n 8 6.n H H n 8.2n H H n.2n H.42 H.00 2.n H H H.024 H n 8.8n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-

49 H Selección de Transmisión en Existencia Paso 2" Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente Relación PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: PL: 0.00 PL:.00 PL:.00 PL: 8.00 PL:.00 PL: PL:0.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 0.00 de Dientes 96 Dientes 02 Dientes 08 Dientes 4 Dientes 20 Dientes 26 Dientes 2 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 200 Dientes 220 Dientes 20 Dientes 2 Dientes dientes Velocidad 40 H 4 H 0 H H 0 H 0 H H 6 H 00 H 0 H 0 H 80 H 0 H 000 H 00 H 20 H 0 H 00 H n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-49

50 H Paso 2" Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Código: Diámetro Código: Diámetro de Número de Número de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: PL: 2.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: 9.00 PL: Velocidad de Paso De Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Dientes 4 Dientes Dientes 66 Dientes Dientes 8 Dientes 84 Dientes n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " 2 H 20 H 00 H 0 H H H 420 H H 4.4 H H H n H H H.0 H H.8 H.00.n H 2.86 H n 88.2n H.09 H H H n.2n H.42 H.69 2.n H 4.8 H H.024 H.00.24n.8n H.0 84 H H H H 4. H H.8 H n H 2.86 H n 6.2n H H H.820 H H 2.46 H n 4.2n H.024 H n H 4.4 H H H H.0 96 H H 2.86 H n 6.2n H H H.0 H H 2.46 H n 422.2n H 4.8 H H H H.42 H n H H H H H H H.820 H H.8 H n H 2.46 H n 8.2n H.024 H n 4.8n H H H H n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-0

51 H Selección de Transmisión en Existencia Paso 2" Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente Relación PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: PL: 0.00 PL:.00 PL:.00 PL: 8.00 PL:.00 PL: PL:0.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 0.00 de Dientes 96 Dientes 02 Dientes 08 Dientes 4 Dientes 20 Dientes 26 Dientes 2 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 200 Dientes 220 Dientes 20 Dientes 2 Dientes dientes Velocidad 40 H 4 H 0 H H 0 H 0 H H 6 H 00 H 0 H 0 H 80 H 0 H 000 H 00 H 20 H 0 H 00 H n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

52 H Paso 2" Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP Distancia Entre Centros, pulgadas 00 RPM 0 RPM RPM De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz y al Número de Código Correspondiente Relación Código: Diámetro Código: Diámetro de Número de Número de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por PL: PL: 2.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: 9.00 PL: Velocidad de Paso De Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Dientes 4 Dientes Dientes 66 Dientes Dientes 8 Dientes 84 Dientes n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " 2 H 20 H 00 H 0 H H H 420 H.2 22 H.0 H H.0 20 H H 2.86 H n 2.2n H H H.42 H n H H H.8 H.49 9.n H H H H H 2.46 H n 09.2n H.024 H n 462.8n H.0 84 H H H H H H H n H 2.86 H n.2n H.8 84 H.69 8.n H H H.0 96 H H H n 96.8n H 2.46 H n 28.2n H H n H H H H n.2n H.8 96 H.29 9.n H H H H n 46.8n H H n.22.2n H H n 2.2n H.0 20 H H H n H.8 20 H n H H n 9.2n H H n 2.8n H H n 262.2n H H n.2n... n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-2

53 H Selección de Transmisión en Existencia Paso 2" Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente Relación PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 PL:.00 PL: 6.00 PL: PL: 0.00 PL:.00 PL:.00 PL: 8.00 PL:.00 PL: PL:0.00 PL: 2.00 PL:.00 PL: 0.00 de Dientes 96 Dientes 02 Dientes 08 Dientes 4 Dientes 20 Dientes 26 Dientes 2 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 0 Dientes Dientes 200 Dientes 220 Dientes 20 Dientes 2 Dientes dientes Velocidad 40 H 4 H 0 H H 0 H 0 H H 6 H 00 H 0 H 0 H 80 H 0 H 000 H 00 H 20 H 0 H 00 H n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

54 XH Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP 0 RPM RPM 80 RPM Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Diámetros Diámetros Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por de Número de Paso Número de Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Velocidad n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de ".00 XH.4 XH XH XH XH 8. 0 XH XH XH XH XH XH XH n XH XH n 0.4n XH.0 20 XH.0 0.8n 9.n 80.2n 8 XH.0 8 XH n n.0 0 XH 8. 2 XH XH.99 0 XH XH XH XH XH n XH XH n n XH.0 22 XH n 0 9.n 9.2n. 8 XH.0 20 XH n 8 6.2n.4 28 XH.99 2 XH XH.24 0 XH XH XH n XH XH.24.0n n XH.4 XH XH.0 24 XH n 96 9.n.2n.22 8 XH.0 22 XH n 6.2n.2 26 XH.24 2 XH XH 8.9 XH XH XH n XH XH.99.0n 9 0.4n XH.0 26 XH n n 669.2n. 0 XH 8. XH XH XH n XH.0 24 XH n 6 6.2n.6 22 XH XH n 8 0.4n XH.0 28 XH n n 62.2n.4 28 XH.99 XH XH.0 26 XH n 2 6.2n.4 22 XH XH n n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-4

55 XH Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL: 0. PL:.00 PL: 6.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: PL: PL: 2.00 PL: PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 Relación 8 Dientes Dientes Dientes Dientes 88 Dientes 96 Dientes 2 Dientes 28 Dientes Dientes Dientes 6 Dientes 200 Dientes de 0 XH 0 XH XH 00 XH 0 XH 8 XH 9 XH 20 XH 2 XH 0 XH XH 0 XH vel. n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

56 XH Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP 0 RPM RPM 80 RPM Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Diámetros Diámetros Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por de Número de Paso Número de Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Velocidad n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de ".0 XH.4 XH XH 8.9 XH XH.0 0 XH n 9.n.2n.4 26 XH.24 XH XH.0 28 XH n 9 6.2n. 0 XH 8. XH XH.0 2 XH n 9.n.2n.6 24 XH 6.68 XH n XH.0 0 XH n n. 28 XH.99 XH XH.0 2 XH n 9 6.2n. XH.4 XH XH 6.2 XH n n XH.24 XH XH 8.9 XH XH 8. XH XH 6.68 XH n XH.0 XH.4 8.8n 9.n 4.2n 2.0 XH.4 84 XH XH.99 XH XH 6.2 XH n 0.4n XH.0 XH n n XH 8.9 XH XH.24 XH XH.4 96 XH XH 8. XH XH.0 XH n 9.n 6.2n XH 6.68 XH n XH.99 XH XH XH XH.0 XH n n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar las distancias entre centros de operación reales de la transmisión. K-

57 XH Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL: 0. PL:.00 PL: 6.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: PL: PL: 2.00 PL: PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 Relación 8 Dientes Dientes Dientes Dientes 88 Dientes 96 Dientes 2 Dientes 28 Dientes Dientes Dientes 6 Dientes 200 Dientes de 0 XH 0 XH XH 00 XH 0 XH 8 XH 9 XH 20 XH 2 XH 0 XH XH 0 XH vel. n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-

58 XH Paso " Selección de Transmisión en Existencia Combinación de Poleas Velocidad Impulsada y Capacidad de HP 0 RPM RPM 80 RPM Motriz Impulsada Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Velocidad de Motriz Diámetros Diámetros Relación Código: de Código: de Velocidad HP por Velocidad HP por Velocidad HP por de Número de Paso Número de Paso Impulsada Banda Impulsada Banda Impulsada Banda Velocidad n Ranuras Pulgadas Ranuras Pulgadas RPM de " RPM de " RPM de " XH 6.2 XH n n XH.24 XH XH XH XH.4 20 XH XH XH XH XH XH 6.68 XH n XH.0 XH n 8 9.n 2.2n.20 0 XH XH XH XH XH 6.2 XH n 0.4n XH.0 XH n n.4 28 XH XH XH XH n XH.0 XH n 22 9.n 242.2n XH XH XH XH XH XH n n XH XH XH XH XH.0 XH n n XH.0 84 XH n 26 9.n 20.2n XH XH XH XH n n XH XH XH.0 84 XH n n XH.0 96 XH n n 8.2n XH XH n XH.0 96 XH n n.4 22 XH XH n n XH.0 20 XH n 9 9.n 4.2n XH.0 20 XH n 0 6.2n n Las combinaciones de poleas aquí mostradas son para relaciones de reducción de velocidad; esta misma tabla puede ser utilizada para relaciones de aceleración haciendo las correcciones adecuadas en la velocidad de la polea impulsada y en la capacidad de potencia por pulgada de ancho de la banda. n El diámetro de la polea es menor que el mínimo recomendado; en caso de utilizar esta polea se debe esperar una disminución en la vida útil de la banda. Las distancias entre centros aquí indicadas son teóricas; las tolerancias de fabricación para el largo de la banda y para los diámetros de las poleas pueden afectar la distancia entre centros de operación real de la transmisión. K-8

59 XH Selección de Transmisión en Existencia Paso " Distancia Entre Centros, Pulgadas De Acuerdo al Largo del Paso de la Banda (PL), en Pulgadas y al Número de Código Correspondiente PL: 0. PL:.00 PL: 6.00 PL: 0.00 PL:.00 PL: PL: PL: 2.00 PL: PL:.00 PL: 4.00 PL:.00 Relación 8 Dientes Dientes Dientes Dientes 88 Dientes 96 Dientes 2 Dientes 28 Dientes Dientes Dientes 6 Dientes 200 Dientes de 0 XH 0 XH XH 00 XH 0 XH 8 XH 9 XH 20 XH 2 XH 0 XH XH 0 XH vel. n Dientes Engranados TIM Factor F 6 o más NOTA: Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) indicada en las Tablas de Selección por el factor F, para obtener la Potencia Corregida. Ancho de Banda Factor de Ancho Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos, el TIM exacto es indicado por el número en el círculo que está al lado de la distancia entre centros. K-9

60 Poleas de Tiempo Otras Velocidades/ Transmisiones de Aceleracion Tabla. Gráfica de Selección del Paso de la Banda 20,000 0,000 RPM del eje más rápido,000,40 2,00,0,00, XL L H XH XXH Potencia de Diseño HP (Potencia por el Factor de Servicio) Selección de Transmisiones de Aceleración o con Otras Velocidades A. El factor de Servicio y el paso de la banda se seleccionan de la misma forma que ha sido descrita en los pasos y 2 en la página K-20. Asegúrese de incluir el factor adicional indicado en la Tabla en caso de que el factor de servicio sea para transmisiones de aceleración. B. Vaya a las Tablas de Selección de Transmisión para el paso de banda seleccionado. C. Divida las RPM de la máquina más rápida entre las RPM de la máquina más lenta. Esto le dará la relación de velocidad. Si está reemplazando una transmisión de cadena o de engranes, divida el número de dientes de sprocket o engrane más grande entre el número de dientes del sprocket o el engrane más pequeño. Si está reemplazando una transmisión de banda plana o en V divida el diámetro de la polea mayor entre el diámetro de la polea menor. D. Lea en la columna de Relación de Velocidad de la Tabla del paso seleccionado hasta encontrar la relación de velocidad más cercana a la relación requerida. A la derecha encontrará la combinación de poleas, la distancia entre centros, el número de la banda y el factor TIM. Si no encuentra una relación de velocidad suficientemente cercana use el procedimiento para Diseño de Transmisión No en Existencia. E. Vaya a las Tablas de Capacidad de Potencia para el paso de banda seleccionado. En la columna de la izquierda encuentre la velocidad del eje más rápido. Leyendo hacia la derecha encontrará la capacidad de potencia por pulgada de ancho de banda bajo la columna que indique el tamaño de la polea seleccionada. F. Si el número de dientes engranados es o menos, habrá un factor TIM (ya encontrado en el paso D). Multiplique la potencia básica por pulgada de ancho de banda obtenida en el paso E por el factor TIM (si aplica) para encontrar la potencia corregida por pulgada de ancho de banda. G. Divida la Potencia de Diseño calculada en el paso A entre la potencia corregida para encontrar el ANCHO DE BANDA NOMINAL. Esto nos dará el ancho final tanto de la banda como de la polea. Si el resultado es una fracción use el siguiente tamaño de línea. K-

61 Diseño de Transmisión No en Existencia La mayoría de las transmisiones pueden seleccionarse utilizando los Procedimientos de Selección de Transmisión en Existencia. Sin embargo si su transmisión requiere de una o más poleas que no sean de línea, debido a una aplicación inusual o a especificaciones especiales, siga el procedimiento que se describe a continuación para seleccionar las poleas de tiempo adecuadas a su aplicación. SE NECESITA LA INFORMACIÓN SIGUIENTE PARA SELECCIONAR LA TRANSMISIÓN:. POTENCIA (HP) Y TIPO DE LA UNIDAD MOTRIZ. 2. RPM DE LA UNIDAD MOTRIZ.. RPM DE LA MÁQUINA IMPULSADA. 4. LOS DIÁMETROS DE LOS EJES Y LAS DIMENSIONES DE LOS CUÑEROS.. LA DISTANCIA ENTRE CENTROS REQUERIDA, EXACTA O APROXIMADA. 6. LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LA TRANSMISIÓN. UN EJEMPLO DE TRANSMISIÓN DE POLEAS DE TIEMPO NO EN EXISTENCIA:. LA UNIDAD MOTRIZ ES UN MOTOR DE HP, DISEÑO NEMA B. 2. LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES DE 0 RPM (0 RPM A PLENA CARGA).. LA MÁQUINA IMPULSADA ES UN MOLINO DE MARTILLOS QUE DEBE GIRAR A 20 RPM. 4. EL EJE DEL MOTOR ES DE "; EL EJE DEL MOLINO ES DE 6". AMBOS TIENEN CUÑEROS ESTÁNDAR.. LA TRANSMISIÓN REQUIERE DE UNA DISTANCIA ENTRE CENTROS APROXIMADA DE 24". 6. LA TRANSMISIÓN OPERA 8 HORAS DIARIAS. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN Paso Calcule la Potencia de Diseño A. Vaya a la Tabla (página K-2), para seleccionar la clase de la unidad motriz y a la tabla 2 para ver el tipo de maquina impulsada. La clase en la Tabla de Factores de Servicio debe corresponder a la determinada en la Tabla de Clasificación de la Unidad Motriz. Revise si requiere un factor de ser vicio adicional debido a condiciones inusuales como puede ser operación continua y/o el uso de poleas idler. Ejemplo: La Tabla nos indica que la unidad motriz es clase II y la Tabla 2 nos muestra que un molino de martillos en clase 2 tiene un factor de servicio de.9. B. La potencia de diseño se calcula multiplicando la potencia del motor a plena carga por el Factor de Servicio. Esta es la potencia a la que se debe seleccionar la transmisión. Ejemplo: Potencia de Diseño =.9 = 6 HP Paso 2 Seleccione el paso de la Banda Localice las RPM del eje más rápido en la Tabla 4. Siga esta línea hasta que se intersecte con la línea de la Potencia de Diseño calculada en el paso. En ese punto se indica el paso de la banda requerido para la transmisión. Ejemplo: La Tabla 4 indica que el paso de la banda debe ser de " (XH). Paso : Encuentre la Relación de Velocidad Divida las RPM de la máquina más rápida entre las RPM de la Máquina más lenta. Esto le dará la relación de velocidad. RPM eje más rápido = relación de velocidad RPM eje más lento Sí está reemplazando una transmisión de cadena o de engranes, divida el número de dientes de sprocket o engrane más grande entre el número de dientes del sprocket o el engrane más pequeño. Ejemplo: 0 = relación.4 20 Paso 4 Seleccione el tamaño de las poleas A. Debe tratar de usar al menos una polea en existencia en la transmisión, de preferencia la más grande. Si las dos son de tamaño estándar, utilice las tablas de selección con el procedimiento de Selección de Transmisión en Existencia. B. Si la aplicación especifica un diámetro mínimo o máximo para una de las poleas, empiece con ese diámetro (o número de ranuras). Cerciórese que esa polea cumpla con el mínimo número recomendado de ranuras de acuerdo al paso de banda seleccionado (Página K-4). Ejemplo: La Tabla de Diámetros Mínimos de Poleas indica que el mínimo número de ranuras recomendado es de 26. C. Si no hay limitaciones en el diámetro multiplique el número mínimo de ranuras recomendado para la polea más pequeña por la relación de velocidad calculada en el paso y obtenga de ese modo el número de ranuras de la polea mayor. De ser posible utilice el siguiente tamaño estándar en existencia; de esta forma la transmisión será más económica. Para mantener la relación de velocidad, divida el número de ranuras de la polea mayor entre la relación, esto nos dará el número de ranuras que debe tener la polea menor. Ejemplo: El mínimo número recomendado de ranuras es 26 (determinado en el paso B). Multiplique ese tamaño por la relación de velocidad calculada en el Paso para encontrar el tamaño de la polea mayor: 26.4 =.4 El siguiente tamaño estándar es para una polea de ranuras. Dividiendo entre la relación de velocidad.4 encontramos el número de ranuras de la polea pequeña..4 = 28.6 En este caso, utilizando una polea estándar de ranuras, los tamaños de las poleas quedan determinados como: Motriz = 29 XH, Impulsada = XH D. D.Calcule la velocidad lineal o periférica de la polea. La velocidad lineal es igual a DE de la polea RPM de la polea. Ejemplo: El diámetro de la polea (29XH) de nuestro ejercicio es de.96" y lo encontramos en las Tablas de Diámetro de Poleas. K-6

62 Diseño de Transmisión No en Existencia = 6 ppm (pies por minuto) Consulte a Martin si la velocidad lineal o periférica de la polea excede los 0 ppm. Paso Determine la Longitud de la Banda y la Distancia entre Centros A. Para calcular la longitud de la banda cuando se conoce la distancia entre centros utilice la siguiente fórmula: (D - d)0 2 L = 2C +. (D + d) + 4C Corrija la distancia entre centros sumando (si la longitud estándar de la banda es mayor) o restando (si la longitud estándar de la banda es menor) la mitad de la diferencia entre la longitud calculada de la banda y la longitud de la banda estándar. Ejemplo: El cálculo de la longitud de la banda de nuestra transmisión usando 24" de distancia entre centros es como sigue: L = 2(24) +. (.4+8.0) + (.4-8.0)² / 4 (24) = 8.2". En las Tablas de Selección encontramos un largo estándar de pulgadas; por lo anterior corregimos el resultado para encontrar la distancia entre centros ajustada: 8.2 =.2.2 / 2 = 0.6" Distancia entre centros = 24" 0.6" con una banda 0XH B. Para calcular la distancia entre centros cuando se conoce el largo de la banda utilice la siguiente fórmula: C = b + = b 2-2 (D - d) 2 6 Calculamos la distancia entre centros usando una banda estándar con largo de paso ". b = 4 () ( ) = 8.2 C = = (8.2) 2 2 (.4 8.0) 2 6 = 2." VALORES: C = Distancia Entre Centros L = Largo de Paso de la Banda D = Diámetro de Paso de la Polea Mayor d = Diámetro de Paso de la Polea Menor b = 4L (D + d) NOTA: Utilice estas fórmulas únicamente cuando la distancia entre centros pueda ser ajustada en la transmisión. Consulte a Martin para aplicaciones con distancias entre centros exactas y fijas. Paso 6 Determine el Ancho de la Transmisión A. Vaya a las Tablas de Capacidad de Potencia para el paso de banda seleccionado. En la columna de la extrema izquierda lea hasta encontrar las RPM del eje más rápido. En ese renglón y bajo la columna del diámetro de polea seleccionado está indicada la capacidad de potencia en HP por pulgada de ancho de banda. Si el tamaño buscado no se indica, interpole los valores. Ejemplo: Por interpolación en la tabla de Capacidad de Potencia para bandas sección XH encontramos que la polea de nuestra transmisión (29 dientes a 0 RPM en el eje más rápido) tiene una capacidad de 8.6 HP por pulgada de ancho de banda. B. Encuentre el número de dientes engranados (TIM) usando las siguientes fórmulas: (D - d) Arco de Contacto = - C Arco de Contacto n Dientes Engranados = En donde n = Número de dientes de polea más pequeña. Ejemplo: El número de dientes engranados para esta aplicación es: Arco de Contacto = - (.4-8.0) = TIM =.2 29 =.866 TIM Factor F 6 ó más.00. FACTOR TIM 4. DIENTES ENGRANADOS. 2 ó más.20 Si el número de dientes engranados (TIM) es de o menos multiplique la potencia por pulgada de ancho de banda por el factor F. De este modo obtendrá la potencia corregida por pulgada de ancho de banda. Ejemplo: En esta transmisión no hay factor TIM que aplicar ya que el factor para 6 o más dientes engranados es.0. C. Divida la Potencia de Diseño calculada en el paso B entre la potencia corregida por pulgada de ancho de banda obtenida en los pasos 6A y 6B para encontrar el ancho de banda nominal. Si el resultado contiene una fracción use el siguiente ancho estándar. Ejemplo: 6 HP / 8.6 HP = 4.08 ancho nominal. (continua en la página K-6.) K-62

63 Diseño de Transmisión No en Existencia En la tabla inferior encontramos que un factor de ancho de 4.08 corresponde más a una banda de 4" de ancho (estándar como lo indica el área sombreada) que a una de 2" (para una banda XH de "). Por lo tanto el ancho de banda final es de 4.0". Solicite a Martin () XH0 F () Buje F barrenado a 6" () 29XH0 E (MTO fabricada sobre pedido) () Buje E barrenado a " (Una revisión de los límites de barreno, número de dientes y ancho de las Dimensiones de Poleas en Existencia muestra que todo el material está en existencia.) 20,000 Tabla 4 0,000 RPM del eje más rápido,000,40 2,00,0,00, XL L H XH XXH Potencia de Diseño HP (Potencia por el Factor de Servicio) Tensiones de Trabajo Permitidas (T.) en Libras Anchos de banda " Paso de banda " " " " factor de ancho Las áreas sombreadas corresponden a bandas con anchos estándar. K-6

64 Información para Poleas de Tiempo Las bandas de tiempo son de transmisión positiva y deben instalarse ajustadas con precisión a la polea, ni muy apretadas ni muy flojas. El enganche positivo de las bandas elimina la necesidad de la tensión inicial. En consecuencia el instalar una banda de esta forma (ajustada y no muy tensa), asegura que la vida útil de la banda sea más larga, un menor desgaste en los rodamientos y una operación más silenciosa. No es necesaria la carga previa con lo que eliminamos una de las principales causas de falla prematura de la banda. Las bandas de paso de 4" y de " por regla general pueden ser instaladas ligeramente flojas (debido a que la sección del diente es más profunda), a menos que la aplicación implique cargas de impacto o reversibles anormalmente altas. Consulte al fabricante, para recomendaciones adicionales de instalación y tensado de las bandas de tiempo. Nota: La experiencia nos revela que un gran porcentaje de los problemas con las poleas de tiempo son provocados por utilizar poleas con diámetros muy pequeños. Como regla general, una transmisión manejando la carga total de diseño por pulgada de ancho de banda, no debe tener una polea con diámetro menor al ancho total de la banda aun cuando dicha polea esté dentro de los límites indicados en la tabla de diámetros mínimos de poleas. PERFILES DE LAS RANURAS DE LAS POLEAS DE TIEMPO R t Espesor Ancho de Banda R b Diámetro Exterior de la Polea Diámetro de Paso de la Polea Pasos de Perfil de Ancho Banda Paso Diente de de Estándar aprox. la banda Banda Espesor O R b R (XL).8 F ± MÁX (XL).200 H ± MÁX (XL).24 D ± 2 MÁX (L). C ± MÁX (H).00 B ± 6 MÁX (XH).8 G ± MÁX (XXH).20 E ± 4 2 MÁX K-

65 Capacidad de Potencia (HP) XL XL - Paso de " RPM HP por " de Ancho de Banda para Varias Poleas* del 0XL XL 2XL 4XL XL 6XL 8XL 20XL 2XL 22XL 24XL 28XL 0XL eje más rápido D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P Tabla de Ancho de Banda XL Factor de Ancho de Banda Ancho de Banda Código de Ancho de Banda Las áreas sombreadas corresponden a bandas con anchos estándar. * Las capacidades de potencia son para transmisiones convencionales de reducción de velocidad. El diámetro de la polea es menor que el diámetro mínimo recomendado. Debe esperarse una reducción en la vida útil de la banda. De ser posible sugiera una alternativa. K-6

66 L Capacidad de Potencia (HP) L - Paso de " RPM HP por " de Ancho de Banda para Varias Poleas* del 0L 2L Ln 4L Ln 6L Ln 8L 9Ln 20L 2Ln 22L 24L 26L 28L 0L 2L L L eje más Rápido D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P Tabla de Ancho de Banda L Factor de Ancho de Banda Ancho de Banda Código de Ancho de Banda Las áreas sombreadas corresponden a bandas con anchos estándar. * Las capacidades de potencia son para transmisiones convencionales de reducción de velocidad. n Tamaños de fabricación especial (no en existencia) La velocidad de la banda excede los 0 ppm consulte a Martin. El diámetro de la polea es menor que el diámetro mínimo recomendado. Debe esperarse una reducción en la vida útil de la banda. De ser posible sugiera una alternativa. K-66

67 Capacidad de Potencia (HP) H H - Paso de 2" RPM HP por " de Ancho de Banda para Varias Poleas* del 4H 6H Hn 8H 9Hn 20H 2hn 22H 24H 26H 28H 0H 2H 6Hn H Hn H eje más Rápido D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P Tabla de Ancho de Banda H Factor de Ancho de Banda Ancho de Banda Código de Ancho de Banda Las áreas sombreadas corresponden a bandas con anchos estándar. * Las capacidades de potencia son para transmisiones convencionales de reducción de velocidad. n Tamaños de fabricación especial (no en existencia). La velocidad de la banda excede los 0 ppm consulte a Martin. El diámetro de la polea es menor que el diámetro mínimo recomendado. Debe esperarse una reducción en la vida útil de la banda. De ser posible sugiera una alternativa. K-6

68 XH Capacidad de Potencia (HP) XH - Paso de " RPM HP por " de Ancho de Banda para Varias Poleas* del 8 XH 20 XH 22 XH 24 XH 26 XH 28 XH 0 XH 2 XH XH eje Más Rápido D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P. D.P Tabla de Ancho de Banda XH, XXH Factor de Ancho de Banda Ancho de Banda Código de Ancho de Banda Las áreas sombreadas corresponden a bandas con anchos estándar * Las capacidades de potencia son para transmisiones convencionales de reducción de velocidad. n Tamaños de fabricación especial (no en existencia) La velocidad de la banda excede los 0 ppm consulte a Martin. El diámetro de la polea es menor que el diámetro mínimo recomendado. Debe esperarse una reducción en la vida útil de la banda. De ser posible sugiera una alternativa. K-68

69 Diámetros de Poleas de Tiempo XL - Paso de " Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Número de Número de Número de Número de Número de Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. 0XL.6.6 XL XL.0. XL XL XL XL XL..4 8XL XL XL.. XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL.89.8 XL XL..6 8XL.. 0XL XL.9.9 8XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL XL.4.9 0XL XL XL XL XL XL XL.2.2 4XL XL XL XL XL.. XL XL XL XL XL..8 4XL XL XL XL XL XL XL XL.0.0 2XL XL XL XL XL.9. XL XL.92. XL XL XL.8.8 4XL XL XL XL XL.92. XL.2.0 2XL XL.8.6 XL XL XL XL.8.6 XL XL XL XL XL XL.0.2 4XL XL XL XL..8 XL.4.4 XL XL XL.6. XL XL.. 6XL XL XL XL L - Paso de " Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. 0L.94. L.99.9 L L L L..28 4L L L L L.42.2 L L L L L L L L L L.6. L L L L L.. 8L L L L L..8 9L L.. 8L L L L L L L L L L L L L L L L L L L..0 66L L L L L L L L L L..4 68L L L.8.8 2L L L L L L L.. 0L L.0.0 6L L L.0.00 L L.220. L L L L L..0 8L L L L L L L.42.2 L L L L L L L L L.8.8 0L.8. L L L.8.8 L L.00. 4L L L..8 2L.820. L L L K-69

70 Diámetros de Poleas de Tiempo H - Paso de 2" Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Diámetro Número de Número de Número de Número de Número de Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. H H.0. H H H H H.0.66 H H H.22. H H H H H..84 8H H H H H.9.4 9H H H H H H.8.29 H H H H H H H H H H.0. 42H H H H H.66. 4H H H H H H H H H.89. 2H H H H H H H H H.68.6 H H H H H H H H H H H H H H H H H H H.4.08 H H H H H H H H H H H H H H H.68. 9H H H.4. 4H H.. 94H H XH - Paso de " Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Número de Diámetro Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. Dientes D.P. D.E. 8XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.8.8 4XH XH XH.6.4 2XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.20. 2XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH. 4. 9XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.9. 8XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.6.4 4XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.4.6 9XH XH XH XH.. XH.4.0 6XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH.4.0 Tolerancias de Diámetro Exterior Diámetro Tolerancia Diámetro Tolerancia Diámetro Tolerancia Diámetro Tolerancia de Polea D.E. de polea D.E. de polea D.E. de polea D.E. 0-" " -4" " -2" UP "-2" " -" " -20" K-0

71 Sprockets HTS SPROCKETS HTS EN EXISTENCIA CARACTERÍSTICAS DE LAS TRANSMISIONES HTS Enganche Positivo, a Prueba de Deslizamiento. Amplio Rango de Velocidad. Velocidades Impulsadas Constantes. Amplia Capacidad de Carga. No Necesita Lubricación. No Requiere de Alta Tensión. Disponibles en pasos de mm, 8 mm, 4 mm y 20 mm. Operación Económica. Diámetro de Paso Diámetro Exterior Línea de paso de banda Díametro de Paso del Sprocket SPROCKETS HTS DE TORQUE ALTO Perfil de Dientes RPP Disponible en Pasos de mm, 8 mm, 4 mm y 20 mm En Existencia en Estilos para Buje Intercambiable QD y Taper, así como en Barreno Piloto. RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission. K-

72 Especificación de las Transmisiones HTS ESPECIFICACIONES DE LAS TRANSMISIONES POR BANDA HTS Los sprockets HTS de Martin se fabrican en varios tamaños, dimensiones y capacidades para satisfacer los requerimientos de la industria. Esto incluye una gran variedad de cargas, velocidades y aplicaciones demandantes. Lo siguiente es una explicación de la nomenclatura dimensional de los sprockets HTS de Martin así como de las bandas disponibles actualmente que operarán eficientemente con el perfil del diente Martin. De la misma forma que en las especificaciones de sprockets, el paso de la banda es la distancia entre los centros de dos dientes adyacentes, medida en la línea de paso de la banda. Nota: La línea de paso teórica está en los elementos tensiles. El largo de la banda es la longitud total (circunferencia) en milímetros medida a lo largo de la línea de paso. El sprocket HTS tiene tres dimensiones primarias: (Número de Dientes / Paso / Ancho) El paso es la distancia en milímetros desde el centro de una ranura entre dientes al centro de la siguiente, medido en el círculo de paso del sprocket. Cuando la banda está engranada al sprocket, el círculo de paso coincide con la línea de paso de la banda. El diámetro de paso del sprocket siempre es mayor que su diámetro exterior. Nota: Las bandas deben operar con sprockets del mismo paso. Diámetro de Paso Linea de Paso de la Banda Diámetro Exterior Diámetro de Paso del Sprocket Número de Dientes Paso de la Banda Ancho de la Banda Buje o MPB A C B P P Sprockets HTS (perfil de dientes RPP ): adecuados para bandas RPP, RPP Plus, Hawk PD y HTD. Los sprockets HTS están diseñados para operar con bandas con cuerdas de fibra de vidrio. Disponible en Pasos de mm, 8mm, 4mm, 20mm Anchos de Banda: mm y 2mm (paso de mm) 20mm, 0mm, 0mm y 8mm (paso de 8mm) mm, mm, 8mm, mm y 0mm (paso de 4mm) mm, 0mm, 20mm, 2mm y mm (paso de 20mm) Paso de la Banda mm 8mm 4mm 20mm A B C mm.8mm 2.08mm.9".0".082" 8mm 6mm.4mm.".26"." 4mm 0mm 6.0mm.2".94".2" 20mm.2mm 8.4mm.84".20".0" K- Hawk Pd es marca registrad de Goodyear. RPP y RPP Plus son marcas registradas de Carlisle Power Transmission. HTD es una marca registrada de Gates Corporation.

73 Sprockets HTS de mm Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo BF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) MPB mm (0.9") Ancho de Banda (M-) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 2 P2M-MPB DF P4M-MPB DF P6M-MPB DF QD mm (0.9") Ancho de Banda (M-) 8 P8M-JA JA EF PM-JA JA EF PM-JA JA EF PM-JA JA BF P2M-JA JA BF PM-SH SH DF PM-SH SH...92 DF PM-SH SH DF P68M-SDS SDS CF PM-SDS SDS CF PM-SDS SDS C PM-SDS SDS C P2M-SDS SDS C MPB 2mm (0.984") Ancho de Banda (M-2) 2 P2M2-MPB DF P4M2-MPB DF P6M2-MPB DF QD 2mm (0.984") Ancho de Banda (M-2) 8 P8M2-JA JA EF PM2-JA JA EF PM2-JA JA EF PM2-JA JA CF P2M2-JA JA CF PM2-SH SH DF PM2-SH SH...92 DF PM2-SH SH DF P68M2-SDS SDS CF PM2-SDS SDS CF PM2-SDS SDS C PM2-SDS SDS C P2M2-SDS SDS C Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. K-

74 Sprockets HTS de 8 mm Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo AF Tipo BF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) MPB 20mm (0.8") Ancho de Banda (8M-20) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 20 P208M20-MPB DF P28M20-MPB DF P228M20-MPB DF QD 20mm (0.8") Ancho de Banda (8M-20) 24 P2M20-JA JA EF P268M20-JA JA EF P288M20-H H EF P08M20-H H EF P28M20-H H CF PM20-SH SH.9..0 DF P68M20-SH SH.9..9 DF P88M20-SH SH.. 4. DF P8M20-SH SH DF P8M20-SDS SDS CF P8M20-SDS SDS CF P8M20-SDS SDS..0.9 CF P8M20-SDS SDS CF P8M20-SDS SDS CF P8M20-SDS SDS C2F P8M20-SDS SDS C P28M20-SK SK C P8M20-SF SF C Buje Taper 20mm (0.8") Ancho de Banda (8M-20) 24 P2M KF P268M KF P288M KF P08M KF P28M KF PM KF P68M KF P88M KF P8M KF P8M CF P8M CF P8M CF P8M CF P8M CF P8M CF P8M C Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. K-4

75 Sprockets HTS de 8 mm Tipo K Tipo B Tipo W Tipo C Tipo KF Tipo BF Tipo WF Tipo CF MPB 0mm (.8") Ancho de Banda (8M-0) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 20 P208M0-MPB DF P28M0-MPB DF P228M0-MPB DF P2M0-MPB DF P268M0-MPB DF QD 0mm (.8") Ancho de Banda (8M-0) 28 P288M0-H H EF P08M0-H H EF P28M0-H H BF PM0-SH SH.9..0 AF P68M0-SH SH.9..9 AF P88M0-SH SH.. 4. AF P8M0-SH SH AF P8M0-SDS SDS BF P8M0-SDS SDS BF P8M0-SDS SDS..0.9 BF P8M0-SK SK CF P8M0-SK SK CF P8M0-SK SK C2F P8M0-SK SK C P28M0-SK SK.229. C P8M0-SF SF C P928M0-E E C Buje Taper 0mm (.8") Ancho de Banda (8M-0) 24 P2M KF P268M KF P288M KF P08M KF P28M KF PM KF P68M KF P88M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M CF P8M CF P8M CF P8M C P28M C P8M C Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. K-

76 Sprockets HTS de 8 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) MPB 0mm (.9") Ancho de Banda (8M-0) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 28 P288M0-MPB DF 4 0 P08M0-MPB DF 4 2 P28M0-MPB DF K-6 QD 0mm (.9") Ancho de Banda (8M-0) Buje Taper 0mm (.9") Ancho de Banda (8M-0) P28M0-H H AF PM0-SH SH.9..0 AF P68M0-SH SH.9..9 AF P88M0-SH SH.. 4. AF P8M0-SH SH AF P8M0-SD SD AF P8M0-SD SD AF P8M0-SK SK..0.9 DF P8M0-SK SK DF P8M0-SK SK DF P8M0-SF SF DF P8M0-SF SF D P28M0-SF SF D P8M0-E E D P928M0-E E D P288M KF P08M KF P28M KF PM KF P68M KF P88M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M KF P8M W P28M W P8M W P928M W Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin.

77 Sprockets HTS de 8 mm Tipo K Tipo B Tipo W Tipo C Tipo KF Tipo BF Tipo WF Tipo CF MPB 8mm (.") Ancho de Banda (8M-8) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 4 PM8-MPB DF 6 6 P68M8-MPB DF 4 8 P88M8-MPB DF 6 P8M8-MPB DF 2 P8M8-MPB DF 2 4 P8M8-MPB DF 2 2 QD 8mm (.") Ancho de Banda (8M-8) P8M8-MPB..0.9 DF PM8-SH SH AF P68M8-SH SH.9..9 AF P88M8-SH SH AF P8M8-SD SD AF P8M8-SD SD AF P8M8-SD SD AF P8M8-SK SK..0.9 AF P8M8-SF SF AF P8M8-E E AF P8M8-E E A F P8M8-E E A P28M8-F F A P8M8-F F A P928M8-F F A Buje Taper 8mm (.") Ancho de Banda (8M-8) 4 PM WF P68M WF P88M WF P8M WF P8M WF P8M WF P8M WF P8M WF P8M WF P8M WF P8M W P28M W P8M W P928M W Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. K-

78 Sprockets HTS de 4 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) QD mm (.") Ancho de Banda (4M-) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) K-8 Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) 28 P284M-SK SK EF P294M-SK SK EF P04M-SK SK DF P24M-SK SK DF PM-SK SK DF PM-SF SF DF P84M-SF SF DF P4M-SF SF DF P4M-E E DF 2 P4M-E E DF 2 2 P24M-E E DF 2 PM-E E DF 2 P4M-E E DF 2 P4M-E E D2F 2 68 P684M-E E D2F 2 P4M-E E D2F 2 P4M-E E D2F 2 P4M-E E..6 D 2 2 P24M-E E D 2 P4M-E E D 2 * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible Buje Taper mm (.") Ancho de Banda (4M-) 28 P284M KF P294M KF P04M KF P24M KF PM KF PM KF P84M KF P4M KF P4M KF P4M KF P24M KF PM WF P4M WF P4M WF P684M WF P4M WF P4M WF P4M W P24M W P4M W Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. Consulte a Martin.

79 Sprockets HTS de 4 mm Tipo K Tipo B Tipo W Tipo C Tipo KF Tipo BF Tipo WF Tipo CF QD mm (2.") Ancho de Banda (4M-) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E.. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 28 P284M-SK SK EF P294M-SK SK EF P04M-SK SK AF P24M-SK SK AF PM-SK SK AF PM-SF SF AF P84M-SF SF AF P4M-SF SF AF P4M-E E DF P4M-E E DF P24M-E E DF PM-E E DF P4M-E E DF P4M-F F CF P684M-F F D2F P4M-F F C2F P4M-F F C2F P4M-F F..6 C P24M-F F C P4M-F F C P684M-F F C P924M-F F C P2M-F F C Buje Taper mm (2.") Ancho de Banda (4M-) 28 P284M KF P294M KF P04M KF P24M KF PM KF PM KF P84M KF P4M KF P4M KF P4M KF P24M KF PM KF P4M WF P4M WF P684M WF P4M WF P4M WF P4M W P24M W P4M W P924M C Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. K-9

80 Sprockets HTS de 4 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) MPB 8mm (.") Ancho de Banda (4M-8) Número Peso* de Número Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones ( Pulgadas) Aprox. Dientes de Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) K- Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) 28 P284M8-MPB DF P294M8-MPB DF P04M8-MPB DF P24M8-MPB DF PM8-MPB DF * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible QD 8mm (.") Ancho de Banda (4M-8) 0 P04M8-SK SK AF P24M8-SK SK AF PM8-SK SK AF PM8-SF SF AF P84M8-SF SF AF P4M8-SF SF AF P4M8-E E AF P4M8-E E AF P24M8-E E AF PM8-F F DF P4M8-F F DF P4M8-F F DF P684M8-F F D2F P4M8-F F D2F P4M8-F F D2F P4M8-F F..6 D P24M8-F F D P4M8-F F D P684M8-J J D P924M8-J J D P2M8-J J D Buje Taper 8mm (.") Ancho de Banda (4M-8) 0 P04M WF P24M WF PM WF PM WF P84M WF P4M WF P4M WF P4M WF P24M KF PM KF P4M KF P4M KF P684M KF P4M KF P4M WF P4M8-..6 W P24M W P4M W P684M W P924M W Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. Consulte a Martin.

81 Sprockets HTS de 4 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) MPB mm (4.") Ancho de Banda (4M-) Número Peso de Número de Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) aprox. Dientes Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 28 P284M-MPB DF P294M-MPB DF P04M-MPB DF P24M-MPB DF PM-MPB DF PM-MPB DF P84M-MPB DF P4M-MPB DF QD mm (4.") Ancho de Banda (4M-) 0 P04M-SK AF P24M-SK AF PM-SK AF PM-SF AF P84M-SF AF P4M-SF AF P4M-E E AF P4M-E E AF P24M-F F AF PM-F F AF P4M-F F AF P4M-J J DF P684M-J J DF P4M-J J DF P4M-J J D2F P4M-J J..6 D P24M-J J D P4M-J J D P684M-M M D P924M-M M D P2M-M M D Buje Taper mm (4.") Ancho de Banda (4M-) 0 P04M WF P24M WF PM WF PM WF P84M WF P4M WF P4M WF P4M WF P24M WF PM WF P4M WF P4M WF P684M WF P4M WF P4M WF P4M W P24M W P4M W P684M W P924M W * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. + Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. K-8

82 Sprockets HTS de 4 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) Tipo K Tipo B Tipo W Tipo C K-82 Tipo KF Tipo BF Tipo WF Tipo CF MPB 0mm (6.69") Ancho de Banda (4M-0) Número Peso de Número de Diámetro (Pulgadas) Barreno Dimensiones (Pulgadas) aprox. Dientes Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 6 PM0-MPB DF P84M0-MPB DF P4M0-MPB DF P4M0-MPB DF P4M0-MPB DF * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. QD 0mm (6.69") Ancho de Banda (4M-0) P4M0-E E AF P4M0-E E AF P24M0-F F AF PM0-F F AF P4M0-J J AF P4M0-J J AF P684M0-J J AF P4M0-J J AF P4M0-J J A2F P4M0-J J..6 A P24M0-M M A P4M0-M M A P684M0-M M A P924M0-M M A P2M0-M M A Buje Taper 0mm (6.69") Ancho de Banda (4M-0) P4M WF P4M WF P24M WF PM WF P4M WF P4M WF P684M WF P4M WF P4M WF P4M W P24M W P4M W P684M W P924M W P2M W Consulte a Martin. + Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas.

83 Sprockets HTS de 20 mm QD mm (4.") Ancho de Banda (20M-) Número Diámetro (Pulgadas) Dimensiones (Pulgadas) Peso de Número de Barreno aprox. Dientes Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 4 P420M-F F AF P620M-F F AF P820M-F F AF P20M-F F AF P20M-F F AF P20M-J J AF P220M-J J A2F P20M-J J A2F P20M-J J A2F P20M-J J A2F P6820M-J J A2F P20M-J J A2F SPROCKETS NO EN EXISTENCIA P20M-M M C2F P20M-M M C2F P220M-M M C P20M-N N C P6820M-N N C P9220M-N N C P2620M-N N C MPB 0mm (6.69") Ancho de Banda (20M-0) 4 P420M0-MPB DF P620M0-MPB DF QD 0mm (6.69") Ancho de Banda (20M-0) 8 P820M0-J J AF P20M0-J J AF P20M0-J J AF P20M0-M M AF P220M0-M M AF P20M0-M M AF P20M0-M M AF P20M0-M M A2F P6820M0-M M A2F P20M0-M M A2F P20M0-M M A2F * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. SPROCKETS NO EN EXISTENCIA P20M0-M M A2F P220M0-N N C P20M0-N N C P6820M0-P P C P9220M0-P P C P2620M0-P P C MPB 20mm (9.06") Ancho de Banda (20M-20) 8 P820M20-MPB DF P20M20-MPB DF P20M20-MPB DF QD 20mm (9.06") Ancho de Banda (20M-20) P20M20-M M AF P220M20-M M AF P20M20-M M AF P20M20-M M AF P20M20-M M A2F P6820M20-N N AF P20M20-N N A2F P20M20-N N A2F P20M20-N N A2F SPROCKETS NO EN EXISTENCIA 2 P220M20-N N A P20M20-P P D P6820M20-P P D P9220M20-W W C P2620M20-W W C Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. K-8

84 Sprockets HTS de 20 mm Tipo A Tipo C Tipo D Tipo E Tipo D (Sólo MPB) Tipo AF Tipo CF Tipo DF Tipo EF Tipo DF (Sólo MPB) QD 2mm (.42") Ancho de Banda (20M-2) Número Diámetro (Pulgadas) Dimensiones (Pulgadas) Peso de Número de Barreno aprox. Dientes Parte Barreno D.P. D.E. Ceja Tipo + Máximo E L M K H F G W (lb) 2 P220M2-N N AF P20M2-N N AF P20M2-N N AF P20M2-N N AF P6820M2-N N AF P20M2-N N A2F P20M2-N N A2F P20M2-N N A2F P220M2-P P A P20M2-P P A P6820M2-W W A P9220M2-W W A P2620M2-W W A QD mm (.9") Ancho de Banda (20M-) SPROCKETS NO EN EXISTENCIA 2 P220M-N N AF P20M-N N AF P20M-N N AF P20M-N N AF P6820M-N N AF P20M-N N A2F P20M-P P A2F P20M-P P A2F P220M-P P A P20M-W W A P6820M-W W A P9220M-S S D P2620M-S S D SPROCKETS NO EN EXISTENCIA * El peso indicado es para el Sprocket sin el buje. Sólo para montaje reversible. Consulte a Martin. + Los números (=Sólido, 2=Alma, =Rayos) dentro de Tipo indican la construcción. La F indica que el sprocket tiene cejas. K-84

85 Diámetros de Sprockets HTS de mm Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. K-8

86 Diámetros de Sprockets HTS de 8 mm Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. Número de Dientes Diámetros D.P. mm Pulg. D.E. K-86

89 Selección de Transmisiones HTS SELECCIÓN DE TRANSMISIONES HTS EN BASE A LA CAPACIDAD DE LAS BANDAS RPP Y RPP PLUS La selección de una transmisión utilizando bandas RPP y RPP PLUS involucra los siguientes pasos: Paso. Paso 2. Paso. Paso 4. Paso. Determine el factor de servicio y calcule la potencia de diseño. Seleccione el paso de la banda utilizando la guía de selección. Encuentre la transmisión utilizando las tablas de selección adecuadas. Determine el ancho de la transmisión. Especifique los componentes de la transmisión: sprockets, bujes y bandas. Para ilustrar el procedimiento de diseño, resolveremos el siguiente problema utilizando simultáneamente las instrucciones para cada paso. Problema Una bomba de engranes es impulsada por un motor eléctrico de HP, NEMA tipo B, de rpm. La bomba de engranes debe girar a rpm + %. La distancia entre centros debe ser de aproximadamente 0", pero en caso necesario puede variar en +". El eje del motor es de 2 /8" y el eje de la bomba es de ". La bomba opera 2 turnos por día, días a la semana. El diámetro exterior del sprocket de la bomba está limitado a 8". No hay condiciones inusuales para esta transmisión. PASO. Determine la Potencia de Diseño PROCEDIMIENTO Para calcular la potencia de diseño (HP) es necesario determinar un factor de servicio basado en la unidad motriz, la máquina impulsada y el tipo de servicio requerido. Para obtener el factor de servicio debemos determinar primero la clasificación de la unidad motriz. Después debemos encontrar el tipo de máquina impulsada para esta aplicación. Si no la encuentra en la lista seleccione en base a alguna que tenga características de carga similares. Para transmisiones de aceleración se deberá considerar un factor de servicio adicional. Este factor de servicio adicional depende de la relación de velocidad. En la Tabla c se encuentran los factores de servicio adicionales. Para encontrar la potencia de diseño, multiplique el factor de servicio por la potencia indicada en la placa del motor o por la potencia al freno desarrollada si se está utilizando un motor de combustión interna. EJEMPLO Utilizando la Tabla a de la página K-, encontramos que un motor de HP, NEMA B está en la clase II. En la columna de clase II de la Tabla b, podemos ver que una bomba de engranes requiere un factor de servicio de.4. Puesto que la bomba operará dos turnos al día, debemos añadir 0.2 (de la Tabla c) al factor de servicio de.4, por lo que el factor de servicio para esta aplicación es de.6. Potencia (HP) Factor de Servicio = Potencia de Diseño.6 = HP PASO 2. Seleccione el Paso de la Banda PROCEDIMIENTO Utilizando la potencia de diseño (HP) calculada en el paso anterior y las rpm del sprocket menor seleccione el paso de la banda adecuado para la aplicación usando la Guía de Selección de Paso de Banda de la página K-9. Si la transmisión cae entre dos pasos, se recomienda revisar los dos pasos comenzando por el más pequeño. EJEMPLO Encuentre RPM en la escala horizontal y vaya hasta los HP en la escala de Potencia de Diseño. La intersección cae en la zona de 4 mm de paso. RPP y RPP Plus son marcas registradas de Carlisle Power Transmission. K-89

90 Factores de Servicio HTS Para obtener el factor de servicio determine primero la clasificación de la unidad motriz en la Tabla a. Después lea en la Tabla b el factor de servicio básico de la aplicación en la misma columna de la clase de la unidad motriz. Clase de Unidad Motriz Clase I Clase II Clase III Picos de carga momentáneos 49% 0-249% 20-0% % de la capacidad de carga Motores Eléctricos AC Monofásicos todos Jaula de Ardilla NEMA diseño A 40 rpm hp - o más 2-0 hp 0 rpm 00 hp - o más - hp - hp rpm hp - o más 4-0 hp 80 rpm hp - o más 2 - hp NEMA diseño B 40 rpm hp - o más 2 - hp 0 rpm hp - o más - hp rpm hp - o más 4 - hp 80 rpm 2 hp - o más 2-2 hp NEMA diseño C 0 rpm hp - o más - 0 hp rpm 2 hp - o más y hp 80 rpm todos NEMA diseño D todos NEMA diseño F todos Rotor Devanado 0 rpm 20 hp 2 a hp rpm hp 2 a 0 hp 80 rpm 2 hp a hp Sincrónico torque normal torque alto Motores Eléctricos D.C. derivación compuesto Serie Motores - Combustión Interna 8 cil o más 6 cil 4 cil o menos Motores Hidráulicos Ejes de Línea todos K- Unidad Motriz (Impulsor Primario) (Tabla a) Tabla c: Factores de Servicio Adicionales Condiciones de Operación Intermitente o Estacional Reste 0. Para 0-6 horas de servicio Sume 0.2 Para 6-24 horas de servicio Sume 0.4 Por cada polea Idler Sume 0.2 Transmisiones de Aceleración Para transmisiones de aceleración, añada al factor básico de servicio el factor adicional mostrado abajo. Rangos de Relaciones Factor Relación de Rango Factor de Aceleración Adicional de Aceleración Adicional a.24 ninguno 2.0 a a o más.. a Los factores de servicio adicionales se necesitan para condiciones inusuales como: Cargas reversibles, impactos severos, frenado eléctrico. Estos factores deben ser determinados por un especialista en transmisión. Tabla b: Factores de Servicio Básicos para Máquinas Impulsadas Máquinas Impulsadas Clase I Clase II Clase III Agitadores, mezcladoras líquido: (paletas o propulsor) semilíquido:... Maquinaria de Panadería, Batidoras de Masa Maquinaria para ladrillos y arcilla sinfines, mezcladoras, granuladoras: mezclador de arcilla: Centrífugas.. Compresores reciprocantes: centrífugos:.4..6 Transportadores banda, empaque ligero:..2. banda para horno; para minerales, carbón, arena: placa de deflexión, elevador de cangilones, charolas: helicoidales: Ventiladores, Sopladores centrífugos, extractor de tiro inducido: ventiladores para minas, sopladores positivos: Generadores y Excitadores Molinos de Martillos...9 Grúas, Elevadores Maquinaria para Lavandería general: extractores, lavadoras: Ejes de Línea Máquinas Herramientas taladros, tornos: pulidoras:... fresadoras:... Molinos de bolas, de barras, de guijarros:.9 2. Maquinaria para Papel agitadores, calandrias, secadores: batidoras, jordan, bombas Nash, pulpers: Maquinaria para Imprentas prensas; para periódicos, grabado rotatorio, cama plana, para revistas; linotipos, cortadoras y dobladoras: Bombas centrífugas, de engranes, rotatorias: reciprocantes: Maquinaria para Hule Maquinaria para Aserraderos Cribas vibratorias:.. de tambor, cónicas:.2.4 Maquinaria Textil telares, bastidores, cordeleros:... carretes, urdimbre:.2.4 Maquinaria para Trabajar Madera tornos, serruchos de banda:.2. sierras circulares, cepillos:.2.4 Nota: Cuando el sprocket impulsado se utilice como volante para reducir las fluctuaciones de velocidad, podría requerirse de un sprocket de fabricación especial. Consulte a Martin con el WR² de la unidad.

91 Guía de Selección de Paso de Banda PASO mm Potencia de Diseño PASO 8 mm Potencia de Diseño RPM del sprocket más pequeño RPM del sprocket más pequeño PASO 4 mm Potencia de Diseño PASO 20 mm Potencia de Diseño RPM del sprocket más pequeño RPM del sprocket más pequeño K-9

92 Procedimiento de Selección de Transmisiones HTS Paso. Seleccione los Sprockets y el Largo de la Banda PROCEDIMIENTO a. Determine la relación de velocidad: La relación de velocidad puede obtenerse por cualquiera de los métodos siguientes:. Divida las rpm del eje más rápido entre las rpm del eje más lento. 2. Divida el diámetro del sprocket mayor entre el diámetro del sprocket menor.. Divida el número de dientes del sprocket mayor entre el número de dientes del sprocket menor. b. Seleccione la combinación de sprockets. Vaya a las Tablas de Selección de Transmisión en Existencia (páginas K-94 a K-49). Con la relación calculada en el punto anterior en la extrema izquierda busque la relación de velocidad requerida y vea las diferentes combinaciones de sprockets en existencia sugeridas para esa relación de velocidad. La selección dependerá de la distancia entre centros requerida así como del diámetro mínimo recomendado del sprocket que vaya a ser instalado en el motor eléctrico (vea la tabla inferior). c. Después de seleccionar las combinaciones de sprockets que satisfagan la distancia entre centros requerida, seleccione el largo de banda, leyendo en la parte superior de la columna que contenga la distancia entre centros seleccionada. El número que encontrará ahí es el código de largo de banda que dará la distancia entre centros para esa combinación de sprockets en particular. Tome nota del factor de longitud que se encuentra en la parte superior e inferior de la tabla. EJEMPLO a. RPM del eje más rápido = = 2.0 RPM del eje más lento La relación de velocidad es de 2 a. b. En las Tablas de Selección para paso de 4 mm y motores de RPM (páginas K-2 a K-4), localice la relación de velocidad de 2.0. En la página K-6 se muestran 8 combinaciones y todas cumplen con la distancia entre centros de 0" o más. El límite de 8" máximo en el sprocket impulsado y el diámetro mínimo de 6." para el sprocket motriz, eliminan 6 combinaciones. La preferencia por estar lo más cerca posible de 0" de distancia entre centros favorece la combinación de 6 y. La selección se convierte en un asunto de economía o de espacio. Sprockets mayores requieren un menor ancho de banda para una deter minada capacidad de potencia significando también una menor carga en el eje. Si bien esto permite que la banda dure más, la transmisión puede tener un costo inicial mayor. c. En la parte superior de la columna en la que aparece la distancia entre centros (0.4") encontramos que la combinación de poleas de 6 y dientes utilizará una banda de 20 mm. El factor del largo de la banda en este caso es de.0. Diámetro de Paso Mínimo Recomendado para Sprockets Sincrónicos Instalados en Motores Eléctricos de Uso General K-92 RPM del Motor (Motores Eléctricos de Hz y de 0 Hz) Potencia del Motor (HP) * * * * 42* 280* ½ 2.0 ¾ ½ ½ *Indica las RPM de los motores eléctricos de 0 Hz. El armazón # 4T utiliza 8.6. Los datos que se encuentran en el área blanca son del Estándar NEMA MG de Junio de 9 y MG--4 4 de Enero de 968. Los datos que se encuentran en el área sombreada han sido tomados de información proporcionada por diversos fabricantes de motores. Estos valores generalmente son conservadores por lo que puede permitirse el uso de un sprocket menor. Consulte los datos del fabricante del motor.

93 Procedimiento de Selección de Sistemas de Transmisión HTS PASO 4. Seleccione el Ancho de la Banda PROCEDIMIENTO Las Tablas de Selección de Transmisión en Existencia en las páginas K-94 K-49 indican la capacidad de potencia para diversos anchos estándar de banda. Para seleccionar el ancho de banda adecuado, localice la relación de velocidad en la columna de la extrema izquierda. En el renglón de la combinación de sprockets seleccionado y en la columna de la velocidad del motor (, 0 ó 00 rpm) encuentre una capacidad de potencia igual o superior a la potencia de diseño de la transmisión. Tenga en mente que la capacidad de potencia deberá ser corregida multiplicándola por el factor de longitud que tenemos en el área sombreada que se encuentra en la parte superior e inferior de la tabla (Factores de longitud menos a disminuyen la capacidad de la banda, factores de longitud mayores a aumentan la capacidad de la banda). Si la capacidad de potencia corregida es igual o mayor que la potencia de diseño se puede usar ese ancho de banda. Si no, debe usarse el siguiente tamaño. En los casos en que haya varias opciones, como es el que estamos resolviendo, por regla general, las limitaciones de la transmisión controlarán la selección final. Adicionalmente observe las siguientes reglas:. Cuanto más grande sea el sprocket, menor será el ancho requerido de banda. 2. En los sprockets grandes la flexión de la banda es menos enérgica aumentando la vida útil de la banda.. Evite las transmisiones en las que los anchos de banda excedan el diámetro de los sprockets. 4. Los sprockets grandes significan menor carga en el eje. Paso : REVISE Y ESPECIFIQUE LOS COMPONENTES EN EXISTENCIA DE LA TRANSMISIÓN PROCEDIMIENTO a. Revise los Sprockets seleccionados: Revise los sprockets seleccionados en los pasos y 4 contra las especificaciones de diseño, usando las dimensiones establecidas en las Tablas de Especificaciones de Sprockets de las páginas K- a K-84. Utilice el diámetro con ceja como el diámetro al comparar contra el requerimiento de diámetro máximo. b. Determine el tipo de buje y revise el tamaño máximo del barreno. En las Tablas de Especificaciones de Sprockets encuentre los bujes que llevan los sprockets requeridos. c. Especifique los componentes en existencia de la transmisión. EJEMPLO En las Tablas de Selección para bandas de 4mm y RPM localice la relación de velocidad de 2.0 (Pág. K-6). De acuerdo con el paso, podemos usar la combinación de poleas de 6 y dientes. Leyendo en el mismo renglón de la combinación seleccionada encontramos una potencia de.6 HP. Este valor que excede a la potencia de diseño de la transmisión, está en la columna de 8 mm. de ancho de banda. Entonces la transmisión recomendada es la siguiente: Sprocket Motriz: PM8-(SF o 020) Sprocket Impulsado: P4M8-(F o ) Banda: 20-4M-8 EJEMPLO En la tabla de la página K-, vemos que el sprocket impulsado P4M8 (QD o Taper) tiene un diámetro máximo incluyendo la ceja de.9 Pulgadas. Este diámetro es menor al especificado de 8". El sprocket motriz puede ser cualquiera de los siguientes: Sprocket motriz: PM8 SF o PM8 020 Ambos abren al barreno requerido de 2 /8". El sprocket impulsado puede ser cualquiera de los siguientes Sprocket impulsado: P4M8-F o P4M8- Las dos opciones abren al barreno requerido de ". Seleccionando la transmisión con buje QD, lo componentes en existencia de la transmisión son los siguientes: - Banda RPP 20-4M-8 - Sprocket motriz PM8-SF - Buje SF barrenado a 2 /8" - Sprocket impulsado P4M8-F - Buje F barrenado a " Nota de Seguridad! ADVERTENCIA! SI NO SE SIGUE LA INFORMACIóN RECOMENDADA PARA LA APLICACIóN NI LOS PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS PARA LA INSTALACIóN, EL CUIDADO, EL MANTENIMIENTO y EL ALMACENAJE DE LAS BANDAS, éstas PUEDEN NO FUNCIONAR ADECUADAMENTE y PODRíAN OCASIONAR SERIAS LESIONES CORPORALES y DAñOS A LAS INSTALACIONES. ASEGúRESE QUE LAS BANDAS SELECCIONADAS PARA CUALQUIER APLICACIóN DADA ESTéN RECOMENDADAS PARA ESE SERVICIO. K-9

94 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por ancho de Banda Velocidad por ancho de Banda Velocidad por ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-94 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA

95 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión DISTANCIAS ENTRE CENTROS NOMINALES DESIGNACIÓN DE CÓDIGO DE LARGO DE BANDA K-9

96 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-96 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA

98 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad Multiplique de Potencia la Capacidad (HP) por el de Factor Potencia de Longitud (HP) por de el Factor Banda de para Longitud Obtener de el Banda Ancho para de la Obtener Transmisión el Ancho FACTOR de la Transmisión DE LONGITUD FACTOR DE BANDA DE LONGITUD DE BANDA K-98

100 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-00 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA

102 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-02

103 K DISTANCIAS ENTRE CENTROS NOMINALES DESIGNACIÓN DE CÓDIGO DE LARGO DE BANDA HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión

104 HTS de mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas y Capacidad de Potencia (HP) Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz 0 RPM Motriz de Potencia (HP) Potencia (HP) Potencia (HP) Velocidad Número de Número de Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Velocidad por Ancho de Banda Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada 2 Impulsada 2 Impulsada 2 Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-04

106 HTS de 8 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Capacidad de Potencia 0 RPM Velocidad Motriz Motriz Impulsado Ancho de Banda RPP Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad Relación Número de Número de Impulsada de Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-06

107 DISTANCIAS ENTRE CENTROS NOMINALES DESIGNACIÓN DE CÓDIGO DE LARGO DE BANDA K HTS de 8 mm Tabla de Selección de Transmisión

114 HTS de 8 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Capacidad de Potencia RPM Velocidad Motriz Relación Motriz Impulsado Ancho de Banda RPP Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad de Número de Número de Impulsada Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-4

115 K DISTANCIAS ENTRE CENTROS NOMINALES DESIGNACIÓN DE CÓDIGO DE LARGO DE BANDA HTS de 8 mm Tabla de Selección de Transmisión

122 HTS de 4 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Capacidad de Potencia 0 RPM Velocidad Motriz Relación Motriz Impulsado Ancho de Banda RPP Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad de Número de Número de Impulsada Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-22

123 DISTANCIAS ENTRE CENTROS NOMINALES DESIGNACIÓN DE CÓDIGO DE LARGO DE BANDA * * 6* 6868* K * Estas bandas no están disponibles en construcción RPP. HTS de 4 mm Tabla de Selección de Transmisión

140 HTS de 4 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Capacidad de Potencia RPM Velocidad Motriz Relación Motriz Impulsado Ancho de Banda RPP Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad de Número de Número de Impulsada Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-

142 HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz de Número de Número de Velocidad Ancho de Banda RPP Velocidad Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada* Impulsada Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión * Todas las transmisiones RPP de 20mm operando arriba de 000 rpm necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido K-42

143 FACTOR DE LONGITUD DE BANDA Combinación de Sprockets Distancias Entre Centros Nominales Motriz Impulsado Designación de Código de Largo de Banda Relación Número de Número de de Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión

144 HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz de Número de Número de Velocidad Ancho de Banda RPP Velocidad Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada* Impulsada Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión * Todas las transmisiones RPP de 20mm operando arriba de 000 rpm necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido K-

146 HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz de Número de Número de Velocidad Ancho de Banda RPP Velocidad Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada* Impulsada Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Todas las transmisiones RPP de 20mm operando arriba de 000 rpm necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido K-46

148 HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Velocidades Impulsadas Relación Motriz Impulsado RPM Motriz 0 RPM Motriz de Número de Número de Velocidad Ancho de Banda RPP Velocidad Ancho de Banda RPP PLUS Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P. Impulsada* Impulsada Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Multiplique la Capacidad de Potencia (HP) por el Factor de Longitud de Banda para Obtener el Ancho de la Transmisión Todas las transmisiones RPP de 20mm operando arriba de 000 rpm necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. K-

149 HTS de 20 mm Tabla de Selección de Transmisión Combinación de Sprockets Distancias Entre Centros Nominales Motriz Impulsado Designación de Código de Largo de Banda Relación Número de Número de de Velocidad Dientes D.P. Dientes D.P FACTOR DE LONGITUD DE BANDA FACTOR DE LONGITUD DE BANDA K-49

150 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes DP mm Pulg mm (.9") Ancho de Banda (M-) mm (.98") Ancho de Banda (M-2) RPM del Sprocket más pequeño K-0 Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

151 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 8 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes DP mm Pulg mm (.9") Ancho de Banda (8M-20) mm (.8") Ancho de Banda (8M-0) RPM del Sprocket más pequeño Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP K- es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

152 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 8 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm (.9") Ancho de Banda (8M-0) mm (.") Ancho de Banda (8M-8 ) RPM del Sprocket más pequeño K-2 Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

153 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 4 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm (.") Ancho de Banda (4M-) mm (2.Pulg.) Ancho de Banda (4M-) Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP K- es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

154 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 4 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm (.") Ancho de Banda (4M-8) mm (4.") Ancho de Banda (4M-) RPM del Sprocket más pequeño K-4 Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

155 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 4 y 20 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. Número de Dientes mm DP Pulg. 0mm (6.69") Ancho de Banda (4M-0) RPM del Sprocket más pequeño mm (4.") Ancho de Banda (20M-) RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP K- es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

156 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 20 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes DP mm Pulg Número de Dientes mm DP Pulg mm (6.69") Ancho de Banda (20M-0) mm (9.06") Ancho de Banda (20M-20) RPM del Sprocket más pequeño K Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc

157 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP de 20 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, Diámetro de Paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes DP mm Pulg. No. de Dientes DP mm Pulg mm (.42") Ancho de Banda (20M-2) mm (.9") Ancho de Banda (20M-) RPM del Sprocket más pequeño Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP K- es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

158 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP Plus de 8 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm (.9") Ancho de Banda (8M-20) mm (.8") Ancho de Banda (8M-0) RPM del Sprocket más pequeño K-8 Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

159 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP Plus de 8 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm mm (.9") (.9") Ancho de Banda (M-) (8M-0) mm (.98") Ancho de Banda (M-2) RPM del Sprocket más pequeño Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP K-9 Plus es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

160 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP Plus de 4 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP Pulg mm (.") Ancho de Banda (4M-) mm (2.") Ancho de Banda (4M-) K- Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP Plus es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc.

161 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP Plus de 4 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. RPM del Sprocket más pequeño RPM del Sprocket más pequeño Número de Dientes mm DP pulg mm (.") Ancho de Banda (4M-8) mm (4.") Ancho de Banda (4M-) Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP Plus es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc. K-6

162 Capacidad de Potencia (HP) para Bandas RPP Plus de 4 mm Las siguientes tablas indican la capacidad de potencia por banda para un determinado número de dientes, diámetro de paso y RPM. Estas capacidades de potencia deben ser multiplicadas por el factor de longitud de banda para obtener la capacidad de potencia corregida. 0mm (6.69") Ancho de Banda (4M-0) Número de Dientes DP mm pulg RPM del Sprocket más pequeño Las transmisiones que caen en el área sombreada pueden ser ruidosas y necesitan una guarda aislante de sonido para reducir las emisiones de ruido. * RPP Plus es una marca registrada de Carlisle Power Transmission Products Inc. K-62

163 Datos de Ingeniería para Sprockets HTS DIÁMETRO DEL SPROCKET Y VELOCIDAD Las transmisiones indicadas en las Tablas de Selección de Transmisión en las páginas K-94 a la K-49 utilizan poleas con diámetros que podrían disminuir la vida de la banda. Esta disminución depende de la velocidad. Entre mayor sea la velocidad, mayor será la reducción en la vida útil de la banda. Estas transmisiones deben usarse cuando se deba cumplir con requerimientos de espacio y de relación de velocidad. Los espacios en blanco en la parte inferior derecha de las tablas hacen evidente que la velocidad de corona del sprocket es mayor a los 0 pies por minuto. Arriba de esa velocidad las fuerzas centrífugas hacen inseguro el uso de sprockets estándar de hierro colado. Cuando la velocidad de corona exceda los 0 pies por minuto contacte a Martin. USO DE SPROCKETS CON CEJA Las cejas guía son necesarias para mantener la banda en el sprocket. Debido a sus características, aun en las transmisiones mejor alineadas, las bandas tienden a moverse hacia las orillas de los sprockets. Las cejas pueden prevenir esta situación. En todas las transmisiones ya sea que usen sprockets estándar o sprockets hechos sobre pedido se deben revisar las siguientes condiciones al seleccionar sprockets con ceja:. En todas las transmisiones que usen dos sprockets HTS, se debe usar un sprocket con dos cejas o dos sprockets con una ceja en lados opuestos. 2. En transmisiones en donde la distancia entre centros es de más de ocho veces el diámetro del sprocket pequeño, los sprockets deberán tener dos cejas.. En transmisiones con ejes verticales, un sprocket debe tener cejas en los dos lados. Los demás sistemas de sprockets deben tener cejas solamente en la parte inferior. 4. En las transmisiones con más de dos sprockets, un sprocket sí y el otro no deben tener dos cejas o una ceja en cada sprocket en lados alternos. En los sprockets hechos sobre pedido, las cejas deben asegurarse usando soldadura, sujetadores mecánicos o cualquier otro método aceptable. Las dimensiones mínimas recomendadas para las cejas se indican a continuación: Dimensiones de Cejas (pulg.) Sección Espesor nominal Altura Nominal de Banda de la Ceja de la Ceja* 8mm 2 4mm *Consulte a la fábrica para conocer las dimensiones exactas 2 Diámetro Exterior de la Ceja Diámetro de Paso Altura de la Ceja* Diámetro Exterior del Sprocket 8º Mín. 2º Máx..00 Radio Máx. Filos Rematados Espesor de la Ceja K-6

164 Balanceo de los Sprockets HTS Este nomograma nos indica el límite máximo de velocidad (en RPM) para un sprocket de fabricación estándar de un diámetro y ancho de cara determinado y estáticamente balanceado. Para obtener esta información, coloque una regla entre el diámetro y el ancho de cara. Lea la velocidad máxima recomendada para balanceo estándar en donde la regla cruce la línea diagonal. A velocidades mayores se recomienda balanceo dinámico. Ejemplo: Si un sprocket de 20" de diámetro y 0" (20 mm) de ancho de cara opera a una velocidad mayor de 00 RPM, se recomienda balancear dinámicamente VELOCIDAD MÁXIMA (RPM) RECOMENDADAS PARA UN BALANCEO ESTÁNDAR Advertencia: Cuando la velocidad de la banda excede los 0 pies por minuto, se deben usar materiales especiales de construcción; consulte a Martin para requerimientos especiales de diseño. K-

165 Datos de Ingeniería para Sprockets HTS CENTROS FIJOS (NO AJUSTABLES) Las aplicaciones de transmisión positiva con distancias entre centros fijos no se recomiendan para transmisiones que no sean de torque bajo o sin torque (diferentes a las de transferencia de movimiento). Un centro fijo se refiere a tolerancias exactas. Las tolerancias en el largo de las bandas de transferencia positiva generalmente son menores a las que tenemos para otras aplicaciones. Es un hecho que ninguna banda puede ser fabricada sin alguna tolerancia. Existen tolerancias geométricas básicas en las transmisiones de centros fijos. No es posible dar la tensión adecuada y no pueden utilizarse los procedimientos aceptados de mantenimiento. Debido a que no se pueden utilizar los procedimientos apropiados para tensar la banda, una inadecuada tensión de la banda puede ocasionar una reducción en su funcionamiento. El uso de poleas idlers internas puede corregir estos problemas potenciales. POLEAS IDLERS O POLEAS CON RUEDA LOCA Solo utilice poleas idlers cuando sea necesario Como un medio para aplicar tensión cuando la distancia entre centros no se puede ajustar. Se deben instalar en el lado flojo de la transmisión. Para poleas idler internas se recomienda usar sprockets de hasta ranuras. Para diámetros mayores se pueden usar poleas planas. Los diámetros de las poleas idler internas no deben ser menores que el sprocket más pequeño del sistema. Las poleas idler externas deben ser planas. Se recomienda usar cejas en poleas idler que no sean menores a del sprocket más pequeño del sistema. Mantenga al mínimo el arco de contacto de las poleas idler. Todas las poleas idler deben estar aseguradas en su posición durante el arranque y la operación. En la mayoría de los casos de las aplicaciones de transmisión positiva no se recomienda usar poleas idler con tensor de resorte. Este tipo de transmisión puede generar suficiente tensión como para vencer cualquier fuerza razonable impuesta por el resorte de la polea idler. Como en esta situación la polea idler no será efectiva, se provocará en la banda un efecto de matraca. El aplicar una gran fuerza que imponga artificialmente una gran tensión a la banda puede resultar excesiva y reducirá la vida de la banda. La única excepción es en aplicaciones de transferencia de movimiento. DISTANCIA ENTRE CENTROS Y LARGO DE BANDA Para estimar una distancia tentativa entre centros, considérela igual al diámetro del sprocket más grande, ó ½ (D+d), lo que sea mayor. Se puede calcular un largo de banda tentativo resolviendo cualquiera de las fórmulas siguientes: Fórmula Largo tentativo de banda =. (D+d) + (distancia tentativa entre centros 2). En donde: D = diámetro del sprocket mayor d = diámetro del sprocket menor K-6

166 Datos de Ingeniería para Sprockets HTS Fórmula 2 Lp = 2C +. (D+d) + (D-d)² 4C Donde: Lp = largo de la banda, en pulgadas D = diámetro del sprocket mayor, pulgadas d = diámetro del sprocket menor, pulgadas C = distancia entre centros, en pulgadas Fórmula Lp = 2C = Cos + s(d + d) + s s(d d) 2 Donde: Lp = paso del largo de la banda, pulgadas C = distancia de centros, pulgadas D = diámetro del sprocket mayor, pulgadas d = diámetro del sprocket menor, pulgadas Fórmula 4 C = Ks+s sk2 2 (D d)2i 6 Donde: K = 4Lp (D+d) DIENTES ENGRANADOS Las capacidades de potencia (HP) indicadas en este catálogo están basadas considerando un mínimo de 6 dientes de la banda engranados en el sprocket. Si hay menos de 6 dientes engranados, las capacidades deben ser corregidas para evitar una carga excesiva en los dientes (vea la tabla de factores de corrección). Para transmisiones no estándar que no se encuentran en las Tablas de Selección, los dientes engranados pueden ser calculados usando la fórmula siguiente: Dientes = 0. D d Ng Engranados (TIM) [ ( 6C )] Fórmula En donde: D = diámetro de paso del sprocket mayor en pulgadas d = diámetro de paso del sprocket menor en pulgadas C = distancia entre centros de ejes, en pulgadas Ng = número de ranuras del sprocket menor Factor de Corrección por Dientes Engranados Dientes engranados Factor Ktm 6 o más K-66

167 Datos de Ingeniería para Sprockets HTS ALINEACIÓN DE LA TRANSMISIÓN Para asegurar que la transmisión esté alineada adecuadamente, utilice la información incluida en esta sección referente a la alineación de distancias entre centros. Una alternativa es cambiar la posición del sprocket idler de tal forma que la banda pueda deslizarse fácilmente en la transmisión. Cuando instale la banda no la force sobre la ceja. Esto puede dañar las cuerdas tensiles de la banda. Las bandas de transmisión positiva son muy sensibles al desalineamiento por lo que no se deben usar en aplicaciones en donde prevalezca la desalineación. Esta condición puede ocasionar que las cuerdas tensiles fallen prematuramente y que el desgaste de la banda no sea uniforme. Los dos tipos más comunes de desalineamiento se muestran en los dibujos. El desalineamiento paralelo es provocado cuando los ejes motriz e impulsado están paralelos pero los sprockets se encuentran en diferente plano. Cuando los dos ejes no están paralelos se produce el desalineamiento angular. El ángulo de desviación (aquí mostrado) nos indica en donde entra y sale la banda del sprocket y equivale a la suma del desalineamiento angular y del paralelo. Cualquier grado de desalineamiento del sprocket hará que la vida útil de la banda se reduzca. El desalineamiento en este tipo de transmisiones no debe exceder ¼" ó 6" por cada pie de la distancia entre centros. La alineación debe ser revisada usando una regla o herramienta recta colocada sobre las caras planas maquinadas de los sprockets motriz e impulsado. De esta forma se puede observar el efecto del desalineamiento angular y paralelo. El desalineamiento también puede ocasionar problemas con la trayectoria de la banda. Un poco de variación en la trayectoria de la banda es normal y no afecta el funcionamiento. Sin embargo, cuando la distancia entre centros es mayor a ocho veces el diámetro del sprocket menor la variación en la trayectoria si puede ser un problema. Se debe hacer un ajuste especial, corrigiendo la posición paralela de los dos sprockets hasta que una ceja guíe la banda en el sistema y esta se mueva completamente sobre los sprockets. Independientemente de la distancia entre centros de la transmisión la mejor operación es con la banda haciendo contacto únicamente con una ceja. Un verdadero problema en la aplicación será cuando la banda haga contacto con cejas que se encuentren en lados opuestos de los sprockets. Esto atrapa la banda en un desalineamiento paralelo indeseable. Si el buje no ha sido instalado adecuadamente puede ocasionar que todo el ensamble (buje/sprocket) se atore en el eje, provocando desalineación angular. Siempre siga las instrucciones de instalación de los bujes Martin. DESALINEACIÓN ANGULAR DESALINEACIÓN PARALELA ÁNGULO DE DESVIACIÓN INSTALACIÓN Y TOLERANCIAS DE TENSIÓN No recomendamos transmisiones con centros fijos. Para evitar que la banda se dañe y tenga un desgaste excesivo, utilice los valores indicados en la Tabla de Tolerancias en Distancia (página K-68). La tolerancia estándar de instalación es el decremento mínimo en la distancia entre centros que se necesita para instalar la banda cuando los sprockets con cejas son desmontados de sus ejes durante la instalación de la banda. La primera columna de la tabla nos da la información necesaria, de una forma más comprensible, para el incremento mínimo requerido para tensar la banda durante su vida normal. Si una banda debe ser instalada sobre sprockets con ceja, sin quitarlas, la tolerancia de instalación adicional para distancia entre centros indicada en la segunda columna debe ser añadida a la de la primera columna. K-6

168 Datos de Ingeniería para Sprockets HTS Tabla de Tolerancias en Distancia Largo de Tolerancia para la banda Tolerancia Estándar Tensión (cualquier (pulg.) de Instalación* transmisión) 20 y 0.04" 0.0" menor más de " 0.0" hasta más de 0.0" 0.04" hasta más de 0.09" 0.0" hasta más de 0." 0.0" hasta 20 más de " 0.0" hasta más de 0." 0.0" hasta más de 0.2" 0.0" hasta 2 *Sprockets con cejas desmontadas para la instalación. TENSIÓN DE LA BANDA HTS Y FUERZA DE DEFLEXIÓN Coloque la banda en los sprockets ajustando el tensor de tal manera que los dientes de la banda se engranen con seguridad en la ranuras de los sprockets. Mida el claro de la banda t. Tense la banda hasta que al aplicarle una fuerza, la deflexión sea de " por cada pulgada de claro (vea la tabla de abajo). Ejemplo: A una banda de 4 mm de paso, 8 mm de ancho, con un claro de 0" se le debe aplicar una fuerza máxima de 28 lb y la deflexión será de 0 ", es decir " por cada pulgada de claro (el claro t debe medirse como se muestra en el diagrama inferior). Estas fuerzas de deflexión son aplicables para la instalación de la transmisión. La tensión real de operación depende de los dientes engranados, los picos de carga, la rigidez del sistema, etc. Longitud del Claro t Fuerza t = C 2 ( D-d ) 2 2 Paso de Banda Ancho de Banda Fuerza* 9mm 9 a 8 oz mm mm a 2 lb 2mm 2 a lb 20mm a 4 lb 8mm 0mm a 6 2 lb 0mm 9 a 2 lb 8mm 6 a 20 lb mm 0 a lb mm a 8 lb 4mm 8 mm 2 a 28 lb mm 2 a 9 lb 0mm a lb mm 4 a lb 0mm 0 a 8 lb 20mm 20mm 9 a 20 lb 2mm 20 a 0 lb mm 4 a lb * Esta fuerza es aplicable en transmisiones que excedan los 0 RPM. Para bandas más anchas de 2", usted puede evitar la distorsión de la banda colocando una placa metálica de ¾" o de " entre la banda y el probador de tensión. K-68

169 Sprockets Sincrónicos MPC Sprockets MPC y HTS de Alta Potencia Opciones de Bujes PB Barreno Piloto Sin Prefijo Buje Taper Buje QD (JA, SH, SK, SF) Paso de la Banda 8mm 4mm Número de Dientes La S identifica al sprocket como MPC Ancho de la Banda 2, 2,6, 62 20,, 68,, 2 Los Sprockets Sincrónicos MPC operan con bandas Poly Chain GT 2 y Falcon Pd. Los Sprockets Sincrónicos MPC están disponibles en cualquier configuración. Disponibles para bandas de 8mm y 4mm. Para bandas con anchos de: 2 mm, 2mm, 6 mm y 62 mm (en paso de 8 mm). 20 mm, mm, 68 mm, mm y 2 mm (en paso de 4 mm). Disponibles con bujes QD, Taper o con adaptadores especiales. También están disponibles en diámetros y anchos especiales así como en diversos materiales. Sprockets Sincrónicos HTS Presentamos el más nuevo de nuestros sprockets sincrónicos. Sin importar si es para bandas Poly Chain GT 2 o Falcon Pd nosotros fabricaremos los sprockets para completar sus transmisiones. Además nuestra línea de sprockets MPC hace que Martin pueda satisfacer todas sus necesidades de poleas sincrónicas. de Alta Potencia Número de Dientes Paso de la Banda Alta Potencia HTS Buje o MPB Ancho de la Banda W Los sprockets HTS de Alta Potencia (perfil de diente RPP ) operan con bandas Hawk Pd, Panther, QT Power Chain. W Los sprockets HTS de Alta Potencia están diseñados para operar con los diseños más recientes de bandas de alta potencia. Los sprockets Martin HTS de Alta Potencia están diseñados para operar con los perfiles de bandas de alta potencia (RPP ) actuales. Los sprockets sincrónicos HTS de Alta Potencia le permiten más flexibilidad en los criterios de selección. Disponibles para bandas de 8mm y 4mm Para bandas con anchos de: 2 mm, 22mm, mm y mm (en paso de 8 mm). 20 mm, 42 mm, 6 mm, mm y 20 mm (en paso de 4 mm). Disponibles en existencia con bujes QD, Taper o MPB Un número de parte típico puede ser: W2M22-JA. Hawk Pd y Falcon Pd son marcas registradas de Goodyear. QT Power Chain es marca registrada de TB Wood s. RPP y Panther son marcas registradas de Carlisle Power Transmission. Poly Chain GT 2 es marca registrada de Gates Corporation. K-69