Informe final y conclusiones del Servicio de Vigilancia de la Navegación en los Embalses de Ullibarri-Gamboa y Urrunaga

Transcripción

1 Informe final y conclusiones del Servicio de Vigilancia de la Navegación en los Embalses de Ullibarri-Gamboa y Urrunaga 2009 PAGOA Consultores Ambientales S.L.

2 A. INTRODUCCIÓN El servicio de vigilancia de la navegación en los embalses de Ullíbarri-Ganboa y Urrunaga se ha realizado durante los meses de julio, agosto y septiembre, meses de máxima afluencia por parte de piragüistas, bañistas y propietarios de veleros. En él han participado dos guardas: Amaia Herrán y Sergio Cristóbal realizando una labor de vigilancia, información y sensibilización acerca del mejillón cebra a todos los usuarios de embarcaciones y a todo aquel que demandase información al respecto. B. METODOLOGÍA 1. Recorrido general La ruta que se ha estado realizando durante los meses de vigilancia ha sido elaborada tras las pautas dirigidas por URA y el informe final redactado el pasado año por PAGOA. De esta manera se han planteado un recorrido general diario y unos puntos de vigilancia puntual alrededor de los dos embalses. URRUNAGA Legutiano: península de Zabalain. Sorgimendi. Recorrido por el perímetro del embalse avistando todos los puntos y rincones del embalse. ULLIBARRI-GAMBOA Saliente entre Letebiskar y Otalora: recorrido por el perímetro del embalse Pueblo de Ullibarri: recorrido desde puesto de SOS hasta club náutico Club náutico Landa: recorrido por el perímetro Garaio 1: recorrido por el perímetro Garaio 2: recorrido por el perímetro 2

3 2. Modus operandi El traslado de punto a punto de vigilancia se ha llevado a cabo en coche, si bien algunos días del mes de septiembre se ha hecho el recorrido en bici en el embalse de Ullíbarri, para detectar otros posibles puntos de acceso que con el coche se nos puedan escapar, sobre todo en la zona de Landa a Garaio, y para rodear lo mejor posible el perímetro del embalse de cara a controlar los veleros cuya zona de navegación más usual suele ser de la isla de Zuaza hacia la pasarela de Azúa. Se eligió este mes, precisamente por ser más tranquilo en lo que a incidencias se refiere. Durante los trayectos realizados se observaba la frecuencia con la que navegaban las embarcaciones autorizadas. También se vigilaba las embarcaciones que no habían obtenido los permisos y autorizaciones necesarias para la navegación y a través de esta vigilancia se informaba y sensibilizaba a todos los usuarios, denunciados, presentes en las incidencias y bañistas de la problemática del mejillón cebra para los embalses de Ullibarri-Ganboa, Urrunaga. Se hacía uso para ello de los protocolos de desinfección que se entregaban a todo aquel que pedía información o a los usuarios interceptados. Una vez tuvimos los folletos informativos se hizo lo propio con éstos. Para un control más exhaustivo de las embarcaciones, los vigilantes contaban además con la ayuda de los socorristas de los embalses durante los meses de julio y agosto que informaban del número de embarcaciones que navegaban durante las horas en las que el vigilante no se encontraba por esa zona. Esta información aportaba, situaba y adaptaba el recorrido diario de los vigilantes. De esta manera se adelantaban y retrasaban horarios con el fin de buscar las incidencias referidas por los socorristas. Además se contaba con la ayuda de sus zodiacs en aquellas ocasiones en que se hacía necesario interceptar embarcaciones en el pantano, sobre todo en el caso de veleros, que son más difíciles de controlar si no se les ve saliendo de puerto o llegando a él. Este año no se ha interceptado ni a los usuarios de windsurf ni a los hinchables menores de 2,5 metros, estando a la espera de las nuevas normas que nos informen sobre cuáles son los materiales a los que se adhieren las larvas de mejillón cebra. A todos estos se les informaba sobre el problema, sobre cómo desinfectar y se les hacía entrega del protocolo de desinfección y/o folleto informativo. 3

4 Si bien la ley hace referencia a la incapacitación sólo de las embarcaciones mayores de 2,5 metros de navegar por los embalses de Ullíbarri y Urrúnaga, y tras comprobar cómo muchos usuarios de Kayaks menores de 2,5 metros habían sacado autorización para navegar, se interceptaban e incapacitaban a todos los kayaks de estas características sin autorización. 4

5 C. INCIDENCIAS 1. Incidencias en los puntos de referencia Embarcación/ Zona Urrunaga/Zabalain Ullibarri Landa Garaio TOTAL Piragua rígida Piragua hinchable Barca hinchable Kayak zodiac/ embarcación a motor Embarcación a remo/trainera/pedaletas Velero sin motor TOTAL Cabe aclarar que, por incidencias entendemos todos aquellos casos ocurridos, referidos a la navegación en los embalses que nos ocupan, con o sin autorización, y estando o no en solicitud. En total se han observado 1067 incidencias, 1029 de ellas registradas en el embalse de Ullíbarri y 38 en el embalse de Urrunaga. Si comparamos los datos con los del año pasado, 1029 incidencias, vemos que hay un ligero aumento que no lo es tanto, si comprobamos que el año pasado se incluyeron los hinchables, 779 casos, y este año no( tan sólo se han registrado 30 hinchables que por sus dimensiones, mayores de 2,5 m era de ley interceptar e incapacitar); pero el dato es que este año si se ha tenido en cuenta todas y cada una de las embarcaciones incluso las de los cursos del club náutico y las colonias de la isla de Zuaza. 5

6 2. Notas aclaratorias De las 247 incidencias registradas en piraguas rígidas, el 35% corresponden a los cursos del club náutico, y el 20% a las actividades de Zuaza. De las 155 incidencias registradas en embarcaciones a remo, traineras y pedaletas, el 90% corresponden a las actividades de Zuaza. De las 298 incidencias registradas en veleros sin motor, el 55% corresponden a los veleros y optimists del club náutico Vitoria. Las seis embarcaciones a motor registradas en Urrunaga, corresponden a motoras de la Confederación Hidrográfica del Ebro, haciendo los muestreos-estudio sobre el mejillón cebra en los embalses alaveses, los días 20 de julio,22, 23 y 24 de septiembre. En la tabla no se han registrado los usos que los vigilantes han hecho de las zodiacs de SOS para interceptar veleros. Un dato importante es el descenso en el número de veleros que navegan a motor: si comparamos datos desde la temporada del 2007, vemos como ha 6

7 descendido de los 17 en el 2007, a los 5 del 2008 y finalmente a los 2 casos en El número de veleros que navegan sin renovar la licencia o autorización ha sido de 6, perteneciendo la mayoría de ellos al club náutico Aldayeta, y correspondiendo 3 de ellas, al mismo velero. 3. Zonas de riesgo Las zonas de entrada para las embarcaciones siguen siendo las mismas de años anteriores. De ahí que esta temporada se ha seguido manteniendo una especial vigilancia en aquellos puntos con mayor afluencia de embarcaciones. Se puede clasificar las distintas zonas de vigilancia por el tipo de embarcaciones que nos encontramos en ellas, así podemos distinguir: La zona con mayor incidencia en hinchables siguen siendo Landa y Garaio, hinchables procedentes en su mayoría de Vitoria, en el caso de Landa, y de fuera de Vitoria en el caso de Landa. El embalse de Urrunaga, en las zonas de Zabalain, Sorgimendi y puente de Legutiano, siguen siendo entradas para los vecinos de pueblos como Legutiano o Urrunaga, que se acercan con sus piraguas, o para gente que viene con hinchables a pasar el día, sobre todo en Zabalain. 7

8 En el embalse de Ullíbarri-Ganboa, distinguimos dos zonas que se diferencian por el tipo de incidencias en la navegación: Zona 1: - Pueblo de Ullíbarri: escasas incidencias, y si acaso, piraguas de particulares. - Club náutico Vitoria: entrada de veleros, y cursos de piragüismo, optimist, vela... - Club náutico Aldayeta: entrada de veleros - Isla de Zuaza: diversas actividades: traineras, piragüismo, optimist... Zona 2: - Landa y Garaio con incidencias similares, la navegación en estas zonas consiste en piraguas, kayaks, barcas hinchables y todo tipo de hicnchables con dimensiones menores y mayores de 2,5 m. 8

9 4. Acogida de la gente La respuesta de la gente ha sido muy buena, en general han aceptado de buen grado las recomendaciones de los vigilantes para salir del agua y salvo muy contadas excepciones, han obedecido las órdenes de éstos. También ha habido los que haciendo caso omiso de las argumentaciones de los vigilantes, han intentado convencer a los vigilantes de que el sistema que se lleva a cabo no es el adecuado, y proponían soluciones alternativas, siempre con el último objetivo de poder meter su embarcación sin autorización al agua. Cabe destacar, que el hecho de no prohibir hinchables este año, ha calmado los ánimos de muchos, y no haya que haber lamentado altercados graves como el año pasado. 9

10 D. CONCLUSIONES FINALES Y PROPUESTAS En este aparatado recogemos todas las conclusiones finales y propuestas que se pueden adoptar a la vista de la vigilancia llevada a cabo esta temporada estival de 2009, y de cara a mejorar el servicio la temporada siguiente: 1) Incidir más en la necesidad de que todas las embarcaciones con autorización, sobre todo en el caso de kayaks y piraguas, se preocupen por colocar en sus embarcaciones las correspondientes matrículas, de un tamaño considerable, para facilitar la labor de vigilancia y también para no molestar al usuario, cuando se hace necesario interceptar, parar y pedir papeles a los dueños de estas embarcaciones. 2) Hacer mayor hincapié en la obligatoriedad de colocar la matrícula con el fondo correspondiente al embalse en que se navega. En el caso de los veleros, y sobre todo, en el embalse de Ullíbarri, porque al menos este año no se ha detectado ningún caso en Urrunaga, obligarles a pintar sus matrículas con el fondo rojo, tal como establecen las Normas de Navegación en la Cuenca del Ebro. 10

11 3) Al hilo de la anterior propuesta, obligar a administraciones como la Diputación Foral de Alava, los organizadores de las actividades y cursos de Zuaza, así como al Club Náutico Vitoria, a colocar en sus zodiacs y embarcaciones, las correspondientes matrículas con fondo rojo, siendo un ejemplo para el resto de usuarios de los embalses. 11

12 4) La colocación de los carteles por parte de la Confederación Hidrográfica del Ebro ha facilitado en muchos casos la labor del vigilante, porque había usuarios que afirmaban haberlos visto y haberse dado por enterados; aún así, había gente que no les prestaba demasiada atención, y también se han observado ataques a dichos carteles, motivado quizás por aparecer sólo en castellano. 5) Disponer del material informativo actualizado desde el comienzo de la temporada de vigilancia. Durante aproximadamente 2 meses los vigilantes se han ayudado para su labor de los folletos informativos de la anterior temporada en los que aparecía información que no se ajustaba a lo que estaban recomendando los vigilantes. Tan sólo durante el último mes, precisamente el de menos incidencias, se ha podido contar con los folletos actualizados. 6) Establecer un mayor contacto con los clubes náuticos, tanto el de Aldayeta como el Vitoria, y con la organización de actividades en la isla de Zuaza, para poder disponer de datos referidos a cursos, actividades y embarcaciones ( tipo y número) con las que cuentan, y a propietarios de veleros, que, y sobre todo en el caso del club náutico Aldayeta, no aparecen los datos de los propietarios de dichos veleros en los listados de autorizaciones con los que cuentan los vigilantes. 12

13 7) Habilitar y aprovechar la Estación de desinfección ubicada en las instalaciones del club náutico Vitoria, para ponerla en funcionamiento y abrirla al público en general, porque es un contrasentido obligar a los propietarios de embarcaciones a pasar por dicha estación si siempre se la encuentran cerrada. 8) Restringir los puntos de acceso a las masas de agua de piraguas, kayaks, canoas... y tener más vigilados dichos accesos. 13