ACUERDO DE INTENCIÓN

Transcripción

1 ACUERDO DE INTENCIÓN En la Ciudad de Fort Lauderdale, Florida, a los.días del mes de marzo de 2017, el Puerto de Valparaíso representado por el GERENTE GENERAL Sr. Gonzalo Davagnino V, la Administración General de Puertos SE (en adelante AGPS.E.), representada por el INTERVENTOR Sr. Gonzalo Mórtola (ver otros puertos), el Puerto Chacabuco, representado por el PRESIDENTE de DIRECTORIO Sr. Carlos Sackel Bahamondes firman este acuerdo de intención, teniendo en cuenta que: La industria de cruceros registró un total de 23,2 millones de pasajeros a nivel mundial en 2015, lo que supone un aumento de un 4% con respecto a 2014 según datos oficiales de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA). Se prevé que unos 24,2 millones de viajeros de todo el mundo se embarquen en crucero a lo largo del El éxito en 2015 demuestra la continua fortaleza de la industria de cruceros dentro del sector turístico. El turismo de cruceros se está convirtiendo en una de las opciones más populares del mundo para disfrutar de unas vacaciones. Gran parte del crecimiento de la industria de cruceros se puede atribuir a los destinos emergentes. En 2015, Asia consiguió el mayor crecimiento con respecto a otros años en cuanto a cifras de cruceristas, alcanzando un impresionante incremento del 24% entre , con un total de más de 2 millones de pasajeros en Australia no se queda atrás. La región, que incluye Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico, logró un increíble aumento del 14% en pasajeros de cruceros de 2014 a 2015, con más de 1,1 millones de pasajeros. Teniendo en cuenta el sector turístico, los viajes en crucero tienen un gran potencial de crecimiento a largo plazo. Actualmente, representan el 2% del total del mercado de viajes de ocio, y cuentan con los índices de satisfacción más altos entre los viajeros del mundo.

2 Según la Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas, entre 2004 y 2014, las vacaciones de cruceros a nivel mundial han crecido más rápido en popularidad que otro tipo de vacaciones, con una diferencia estimada del 20%. Este crecimiento sostenido que se está dando a nivel mundial, no se refleja en Sudamérica especialmente en los países del Cono Sur como Argentina, Brasil y Uruguay. Más bien todo lo contrario. Las rutas sudamericanas representan en la actualidad menos del 3 % del mercado mundial de cruceros. En los últimos cinco años ha decrecido el número de barcos y de pasajeros que ingresan a nuestros puertos. En Argentina y Brasil los turistas de cruceros se redujeron a la mitad y en Uruguay la situación es aún más preocupante con una reducción del 67 %. En la temporada pasada arribaron 56 buques a Punta del Este y 105 a Montevideo y descendieron en total pasajeros y tripulantes. Estas cifras reflejan una caída de 6,4% en el número de barcos y de 4,1% en pasajeros y tripulantes descendido. Para la temporada 2016/2017 que acaba de comenzar llegarán al Puerto de Buenos Aires 26 buques que harán 81 recaladas y traerán pasajeros. Cifras que están muy lejos de los 161 barcos y pasajeros que arribaron a la terminal porteña en la temporada 2012/2013 cuando se registró el pico máximo. Este descenso que se viene produciendo año tras año se debió principalmente al desinterés, la falta de planificación y la adopción de políticas fallidas que el anterior gobierno argentino mostro hacia la industria de los cruceros. En el año 2011 en todo el circuito regional ingresaron pasajeros mientras que para la temporada 2017 se proyectan unos Hacia una Alianza Estratégica Regional Esta situación y retroceso que se da en nuestra región con respecto al resto del mundo en una industria que cada día se muestra más pujante nos obliga a aunar esfuerzos y planificar políticas estratégicas a largo plazo que tengan como objetivo revertir esta caída y crecer de manera sostenida temporada tras temporada.

3 Esto traerá consigo mayores beneficios económicos a nuestros países que redundarán en un aumento de la creación de puestos de trabajo que tendrán un fuerte impacto en otros rubros ligados directa o indirectamente a la industria del turismo. El turismo es uno de los sectores económicos más resistentes del mundo que crea vínculos entre personas de todas las naciones y procedencias, reduce los prejuicios y combate el miedo y la desconfianza hacia el otro. Diversos estudios e investigaciones han demostrado que la gente es mas proclive y tiene más posibilidades de desplazarse por el mundo y conocer nuevos países y regiones que en otras épocas. Las llegadas de turistas internacionales en todo el mundo aumentaron un 4 % en el primer semestre del 2016 con respecto al mismo periodo del año pasado. Los destinos del mundo recibieron 561 millones de turistas internacionales, 21 millones más que en 2015, según la Organización Mundial de Turismo (OMT). Para captar la llegada Por varios factores, los países del Cono Sur (Argentina, Brasil, Chile y Uruguay) tienen una inmejorable oportunidad para poder venderse al resto del mundo y captar la llegada de más cruceros y pasajeros a sus puertos: Hermosos paisajes naturales, variedad de climas Luego de años de turbulencias económicas e inestabilidad política Argentina y Brasil se encaminan a una mayor apertura económica y relacionamiento con el mundo El Cono Sur es una de las regiones menos afectadas por el flagelo del terrorismo internacional. Tolerancia y convivencia pacífica entre los diversos credos y religiones. Es uno de los rincones del planeta con menos contaminación ambiental.

4 Para ello es fundamental gestar una Alianza Estratégica Regional entre los países del Cono Sur Argentina, Brasil, Chile y Uruguay (ABCU) donde convergen y estén representados todos los actores del sector público y privado que tengan que ver con la industria de los cruceros (Compañías Navieras, Gobiernos Nacionales y Locales, Autoridades Portuarias, Asociaciones Turísticas, Agencias de Viajes, etc.) Una verdadera integración para fortalecer la cooperación regional y potenciar el circuito de cruceros ABCU frente al resto del mundo. Generar un corredor turístico del Cono Sur con las rutas ya existentes (Buenos Aires Montevideo Punta del Este Santos Ilhabela Ilha Grande Angra Dos Reis - Rio de Janeiro Cabo Frio Buzios San Salvador o Buenos Aires Puerto Madryn Ushuaia Punta Arenas Puerto Montt Valparaíso) y desarrollar nuevos itinerarios que actualicen la oferta. Esta Alianza tendrá como misión también crear conciencia sobre los beneficios que el turismo de cruceros genera para la vida, la cultura y la economía de los países de la región. El objetivo de la Alianza Regional ABCU es el de potenciar el turismo de cruceros en el Cono Sur y la promoción regional e internacional a través del trabajo mancomunado entre el sector público y privado. Se planificarán y desarrollarán campañas conjuntas de difusión y promoción de los destinos u corredores turísticos. La Alianza permitirá crear cadenas de valor combinando recursos que otorgarán a los participantes la posibilidad de crecer de diversas formas incursionando en nuevos escenarios, acotando riesgos, bajando costos y fomentando sus ventajas competitivas. Sin lugar a dudas, esta Alianza Estratégica Regional representará una sólida y novedosa política que modificará sustancialmente la organización del turismo de cruceros en el Cono Sur y fortalecerá la posición de sus puertos. Por todo ello las partes proponen la creación de la Alianza Regional (AR) con el objetivo de trabajar en conjunto para potenciar la llegada de más cruceros a la

5 región, bajo los lineamientos centrales arriba enunciados que a continuación se sintetizan: PRIMERA.: EL PUERTO DE VALENCIA y LA AGP quedarán oficialmente unidos a través de este Acuerdo de INTENCIÖN. Es objeto del presente Acuerdo, establecer un marco estable de colaboración institucional, comprometiéndose LAS PARTES a prestarse mutua colaboración en el establecimiento, desarrollo y, en su caso, ejecución de las iniciativas que ambos acuerden. SEGUNDA.: LAS PARTES se comprometen al intercambio de información relacionada con las actividades en cada puerto en materia de cruceros; información sobre el historial estadístico de cada uno; proyectos de desarrollo de la infraestructura portuaria; estudios generales de mercado, y/o cualquier otra acción que resulte de la actividad portuaria vinculada al transporte fluvial de pasajeros y que sea de interés mancomunado para LAS PARTES TERCERA.: LAS PARTES acuerdan actuar conjuntamente con miembros de sus respectivas comunidades portuarias para identificar las acciones necesarias para llevar a cabo el desarrollo de la industria de cruceros entre los países de la región. CUARTA.: LAS PARTES acuerdan la constitución de grupos técnicos de trabajo, para intercambiar visitas formativas e informativas, y actuar como embajadores de buena voluntad entre los distintos puertos. QUINTA.: LAS PARTES, a través de sus habituales canales publicitarios, promocionarán la relación de cooperación y sus beneficios. SEXTA.- El presente Convenio tendrá vigencia por un período de TRES (3) años a contar desde la fecha de su suscripción, pudiendo ser prorrogado por períodos sucesivos iguales mediante acuerdo por escrito de LAS PARTES, manifestado con TREINTA (30) días de antelación a la expiración de cada período.

6 SEPTIMA.- LAS PARTES podrá denunciar este Acuerdo, mediante un escrito dirigido a la otra, con TREINTA (30) DÍAS de antelación, sin que la denuncia afecte acciones aprobadas o en curso de ejecución que no fuesen expresamente rescindidas por ambas instituciones. OCTAVA.- LAS PARTES señalan que todo acuerdo específico que se derive del presente ACUERDO DE INTENCIÓN deberá señalar las causales que motiven su resolución. NOVENA.- LAS PARTES manifiestan que los compromisos y/u obligaciones que pudieran suscitarse entre las mismas a raíz del presente Acuerdo, deberán respetar la normativa nacional de LAS PARTES, así como también la normativa internacional que regule la materia. DECIMA.- El presente Acuerdo no compromete a obligaciones de índole económica ni de otra naturaleza no establecidas en él o que no se encuentren comprendidas dentro de los alcances de su concepción expresada en su finalidad y objetivos. Podrá incorporarse, sin embargo, cualquier otra actividad no contemplada en el mismo, previa aprobación adoptada de común acuerdo por LAS PARTES. DECIMPRIMERA.- Cualquier controversia o reclamación que surja respecto a la interpretación o ejecución del presente Acuerdo deberá resolverse mediante negociación directa entre LAS PARTES. En el caso de los acuerdos específicos, si con la negociación directa no se llegase a una solución satisfactoria entre LAS PARTES, sus diferencias se someterán al procedimiento que al efecto acuerden. DECIMOSEGUNDA.- Que los puertos de la región podrán adherirse al presente, al ser invitados por LAS PARTES, con la sola manifestación de voluntad de hacerlo, al ser conocida por LOS PUERTOS YA MIEMBROS.

7 En prueba de conformidad, se suscribe el presente en TRES (3) ejemplares de igual tenor y a idéntico efecto, en la Ciudad de Fort Lauderdale, a los días del mes de marzo de dos mil diecisiete.