SEÑALES FIJAS NO LUMINOSAS

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1 VÍA Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-204 del Comité de Normativa de la DG de Explotación y Construcción de Adif. ET SEÑALES FIJAS NO LUMINOSAS 1ª EDICIÓN: JUNIO 2017 ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 1 de 24

2 Revisión Nº Fecha Grupo de Trabajo GT-204. Montaje de vía. Propuesto: Grupo de trabajo GT-204 Fecha: 5 de junio de 2017 CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES Modificaciones EQUIPO REDACTOR Revisado: Comité de Normativa Reunión de 30 de junio de 2017 Puntos Revisados ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 2 de 24

3 ÍNDICE DE CONTENIDOS 1 OBJETO CAMPO DE APLICACIÓN DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO SOPORTES SOPORTE POLIMÉRICO SOPORTE DE CHAPA DE ACERO GALVANIZADO ZONA NO RETRORREFLECTANTE ZONA RETRORREFLECTANTE ELEMENTOS DE SUSTENTACIÓN Y ANCLAJE MARCO ANCLAJES MÁSTILES ESPECÍFICOS ACREDITACIÓN U HOMOLOGACIÓN TÉCNICA CONDICIONES GENERALES CRITERIOS DE SELECCIÓN Y PROPORCIÓN DE LAS MUESTRAS A ENSAYAR LUGAR DE LOS ENSAYOS ENSAYOS DE ACREDITACIÓN U HOMOLOGACIÓN TÉCNICA SOPORTE POLIESTER SOPORTE DE CHAPA DE ACERO GALVANIZADO ZONA NO RETRORREFLECTANTE ZONA RETRORREFLECTANTE ESTABILIDAD DEL CONJUNTO PARA SEÑALES DE POLIESTER. ENSAYO DE VIENTO RECEPCIÓN CONDICIONES GENERALES CRITERIOS DE SELECCIÓN Y PROPORCIÓN DE LAS MUESTRAS A ENSAYAR LUGAR DE LOS ENSAYOS RELACIÓN DE ENSAYOS DE RECEPCIÓN ENTREGA DE DOCUMENTACIÓN CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO GARANTÍAS NORMATIVA DEROGADA DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA ANEJO I.- ANCLAJES TIPO ANEJO II.- POSTES O MÁSTILES ESPECÍFICOS ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 3 de 24

4 1 OBJETO La presente Especificación define las características técnicas y las condiciones de homologación o acreditación y recepción de las señales fijas no luminosas siguientes: a) Señales fijas fundamentales no luminosas. b) Señales fijas indicadoras no luminosas, excepto los piquetes de entrevías y los postes kilométricos y hectométricos de hormigón. c) Señales fijas de velocidad máxima d) Señales fijas de limitación temporal de velocidad máxima e) Señales fijas informativas asociadas a las señales fijas de velocidad máxima y a las de limitación temporal de velocidad máxima. f) Señales fijas informativas de puntos singulares Las dimensiones de aquellas señales no recogidas en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre (tipos e y f), quedarán definidas en la NAV M1 Señalización fija relativa a infraestructura y vía. Quedaría fuera del objeto de esta ET en cuanto a homologación, los anclajes, postes y basamentos, que únicamente se incluye su descripción a título informativo. 2 CAMPO DE APLICACIÓN Las condiciones establecidas en este documento serán de aplicación a los nuevos suministros de señales fijas no luminosas a instalar en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) gestionadas por Adif y Adif Alta Velocidad. 3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO En todos los casos, se pueden considerar formados por los siguientes elementos o zonas: a) Soporte: base polimérica o metálica que conforma la estructura de la señal. b) Zona no retrorreflectante: aquella que no tiene la capacidad de reflejar la luz que incide sobre ella, siendo visible en condiciones de visibilidad diurna, pero no nocturna. Esta zona podrá estar constituida por: Sistemas de pintura Láminas no retrorreflectantes c) Zona retrorreflectante: aquella que tiene la propiedad de reflejar la mayor parte de la luz que recibe, en la misma dirección que la incidente pero en sentido contrario, siendo visible tanto en condiciones de visibilidad diurna, como nocturna. Esta zona estará constituida por láminas retrorreflectantes cuyas características se encuentran recogidas en este apartado 3.3 del documento. d) Elementos de sustentación y anclaje: que permiten la sujeción y posicionamiento vertical de los carteles. 3.1 Soportes En la construcción de señales ferroviarias fijas no luminosas se emplearán los materiales indicados en los puntos y Las señales fijas (salvo las instaladas en marco, véase 3.4.1) se suministrarán con las esquinas redondeadas y sin bordes o aristas cortantes Soporte polimérico Material y composición Se trata de composite de poliéster reforzado con fibra de vidrio y estabilizados a los rayos UV. Se emplea en todo tipo de señales y de carteles, por las características de éste material en cuanto al peso, resistencia y flexibilidad. A estos paneles se les aplica un acabado de gel coat isoftálico. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 4 de 24

5 La composición y características de las señales de fibra de vidrio serán las siguientes: Relación fibra de vidrio/resina: 1,5 a 3 en masa. La cantidad de gel-coat estará comprendida entre 300 y 500 g/m². El porcentaje total de cargas en peso, no excederá el 25%. La proporción de estireno monómero, en tanto por ciento, no deberá ser superior al 30% de la masa, teniendo en cuenta las pérdidas antes de polimerizar Aspecto y dimensiones La forma, el color, diseño, dimensiones, ubicación y visibilidad de estas señales quedan definidos en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre. Las medidas corresponden con la parte visible del propio cartel sin incluir la parte de la plancha de fibra de vidrio que se introduce en el marco, en caso de que exista éste. Las piezas mostrarán en su cara externa superficies lisas, sin arrugas, grietas, agujeros, manchas, fibras de vidrio vistas u otros defectos superficiales. En la cara posterior del cartel pueden ser visibles fibras de vidrio impregnadas de resina siempre y cuando la superficie sea regular, uniforme y sin la presencia de burbujas Características mecánicas Las propiedades mecánicas mínimas de las señales serán las siguientes: Característica Unidad Valor mínimo UNE de referencia Resistencia al impacto kj/m² 120 UNE-EN ISO Resistencia a tracción N/m² 80x10 6 UNE-EN ISO-527 Resistencia a flexión N/m² 150x10 6 UNE-EN ISO Soporte de chapa de acero galvanizado Los carteles de chapa plegada se podrán emplear únicamente como señales fijas informativas de puntos singulares. Existen los siguientes tipos de carteles de punto singular: Viaductos y túneles. Bases y subbases de trabajo. Puestos de Banalización (PB), Apartaderos (PAET), Puestos de Cantonamiento (PCA), Estaciones, Bifurcaciones y Cambiadores de Ancho. Subestaciones Eléctricas Material y composición Se trata de soportes de chapa metálica galvanizada. En cuanto a la composición y características de los soportes de acero: Se empleará acero base de los grados designados como DX51 D ó DX52D, en la norma UNE-EN Esta chapa será galvanizada en continuo por inmersión en un baño de cinc de pureza igual o superior al 99% en cinc. La masa mínima o espesor del recubrimiento de cinc del galvanizado debe ser, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m2, lo que equivale a un espesor medio del recubrimiento de 16,5 µm en cada cara, según lo indicado en la norma UNE-EN Después del galvanizado, en las zonas expuestas a la intemperie, se someterán a un tratamiento superficial, mediante un aceitado, que permite aumentar su protección. El acabado del recubrimiento podrá ser cualquiera de los enumerados en la norma UNE-EN ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 5 de 24

6 Todas estas características así como los métodos de ensayo a seguir para su determinación, se encuentran especificadas en la norma UNE Aspecto y dimensiones La forma, el color, diseño, dimensiones, ubicación y visibilidad de estas señales se definen en la Norma Adif Vía NAV M1 Señales fijas relativas a infraestructura y vía. El recubrimiento de galvanizado será liso, continuo y exento de grietas o cualquier otra imperfección así como de zonas desnudas, claramente apreciables a simple vista, que pudieran influir sobre la resistencia a la corrosión del mismo Espesor El espesor de la chapa galvanizada será de (2,0 ± 0,2) mm. 3.2 Zona no retrorreflectante La zona no retrorreflectante de las señales fijas podrá estar constituida, como se ha indicado anteriormente, por: Sistemas de pinturas Láminas adhesivas no retrorreflectantes La superficie de la zona no retrorreflectante deberá estar exenta de corrosión, caleo o cualquier otra imperfección que impida su correcta visibilidad o identificación. Las características que deben cumplir están recogidas en la UNE , salvo para brillo y adherencia en el caso de láminas adhesivas, que deberá cumplir el apartado correspondiente de la UNE Zona retrorreflectante Las láminas retrorreflectantes, en líneas generales, se pueden considerar formadas por los siguientes elementos: Película protectora del adhesivo: película de protección que se despega en el momento de fijarla al soporte. Adhesivo: asegura la adherencia de la lámina al sustrato. Revestimiento reflector: fina película de aluminio vaporizado en la que se produce, finalmente, la reflexión de los rayos luminosos que inciden sobre la lámina. Resina o aglomerante: sirve de aglomerante a las microesferas de vidrio. Microesferas de vidrio o microprismas: están adheridas a la resina, formando una capa uniforme de elementos, responsables, en primer término, de la reflexión de la luz. Película externa: película constituida a base de resinas sintéticas, transparente y flexible, resistente a los agentes atmosféricos. Las láminas retrorreflectantes deberán conservar sus características físicas, rendimiento y durabilidad durante un mínimo de 7 años en condiciones de intemperie para clase RA1 y 10 años para clase RA2. Todas sus características así como los métodos de ensayo a seguir para su determinación, se encuentran especificadas en la normas UNE o Elementos de sustentación y anclaje Para conseguir un posicionamiento vertical, el soporte podrá sujetarse a un mástil específico (ver Anejo I), a un anclaje específico (ver Anejo II) o a un poste de electrificación, a través de dispositivos de sujeción adecuados. Cualquier otra solución específica de anclaje que excepcionalmente fuese necesaria, deberá cumplir igualmente con esta especificación en cuanto a sus características y tendrá que ser validada por el departamento responsable de Adif. Estos elementos de sustentación presentarán cumplirán las especificaciones recogidas al respecto en las normas UNE aplicables (UNE-EN 10025, UNE EN 1461). ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 6 de 24

7 3.4.1 Marco Las señales fijas podrán ir colocadas sobre un marco de aleación de aluminio compuesto fundamentalmente por aluminio, silicio y magnesio. El acabado será lacado de acorde con los requisitos del suministro. El marco dispondrá de una geometría apropiada para contener la plancha de fibra de vidrio que configura la señal, así como características mecánicas suficientes que aseguren la rigidez de todo el conjunto, medido a través del ensayo de viento. El marco llevará por la parte trasera una forma adicional diseñada para introducir en una corredera los elementos necesarios para unir la señal a un elemento de sustentación (poste de electrificación, mástil específico ó anclaje). Esta corredera permitirá la colocación de todo tipo de señales en la ubicación que corresponda. La dimensión de la parte delantera del marco no superará los 35mm Anclajes Estos elementos estarán fabricados en aleación de aluminio, chapa metálica, hierro o acero galvanizados. Mediante los elementos adecuados de anclaje, la señal se fijará al elemento de sustentación (poste de catenaria ó mástil específico). Toda la tornillería necesaria para el anclaje será de acero inoxidable, se utilizaran tuercas autoblocantes con arandela plana, ó alternativamente tuercas convencionales con arandela grower y arandela plana. Las dimensiones de los distintos elementos de anclaje deberán ser las reflejadas en los planos incluidos en el Anejo I. Los distintos tipos o elementos de anclaje podrán ser: 1. Pletina: El espesor de las pletinas estará comprendido entre 2 y 6 mm.y su longitud estará acorde con el tamaño de la señal. Podrán estar pintadas del mismo color que el marco, si existe, o del elemento de sustentación, mediantes pinturas compatibles con el galvanizado. 2. Escuadra 3. Soporte angular 4. Anclaje en U 5. Abrazadera: Se utilizarán en aquellas señales que vayan a estar colocadas en elementos de sustentación que sean circulares. La abrazadera será semicircular de acabado galvanizado. Tendrá un diámetro interior Ø115mm para adaptarse al mástil de la señal luminosa de alta velocidad y de Ø140mm para el caso de señales instaladas en red convencional. Para otros elementos circulares de distinto diámetro que los anteriores, deberá cumplir con los requisitos del suministro. Podrán existir abrazaderas adaptables a distintos diámetros en función de la altura de su colocación en postes de alta velocidad de diámetro variable. 6. Anclaje específico de túnel: Para la instalación de carteles en el interior de los túneles se diseñará un anclaje específico de hierro o acero galvanizado. Dispondrá de una placa para fijar el anclaje al hastial del túnel. La estructura debe estar unida mediante cordón de soldadura. Se dispondrá de un mínimo de dos anclajes para cada señal, salvo en el caso de las super reducidas o menores, que excepcionalmente podrá tener únicamente un anclaje. Cada anclaje estará preparado para fijarse al hastial del túnel a través de cuatro puntos mediante taco químico o mecánico. 7. Anclaje específico en puentes o viaducto: Para la instalación de las señales en superficies de hormigón tipo viaductos o andenes se diseñará un anclaje para unir el mástil específico tipo UPN o tubo rectangular a la superficie de hormigón. El anclaje estará unido al mástil específico mediante cordón de soldadura y escuadras de refuerzo preparado para fijar el conjunto a la superficie de hormigón a través de cuatro puntos mediante taco químico. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 7 de 24

8 3.4.3 Mástiles específicos El mástil específico para la instalación de señales será de acero galvanizado de dimensiones mínimas UPN- 140 o perfil rectangular de 120x100x5 mm. Para la instalación de señales fijas fuera de la plataforma o en vías de apartado se podrá utilizar mástil específico de acero galvanizado tipo perfil rectangular de 100x50x3 mm. En la parte superior de los mástiles tipo perfil rectangular se dispondrá de una tapa de acero galvanizado ó plástico que impida la entrada de agua en el interior del tubo. En la parte inferior del mástil dispondrá de un taladro para la conexión de este al sistema general de tierra. El aspecto final de los mástiles específicos será galvanizado. La altura del mástil tendrá que ser compatible con la disposición de la señal con lo requerido en la NAV M1. Para las cimentaciones es de aplicación todo lo contenido en la reglamentación vigente. La resistencia mínima a compresión el hormigón y el coeficiente mínimo de seguridad al vuelco son los indicados en la norma UNE Las figuras referentes a las distintas tipologías de mástiles se recogen en al Anejo II. 4 ACREDITACIÓN U HOMOLOGACIÓN TÉCNICA 4.1 Condiciones generales En los siguientes apartados se establece el conjunto de ensayos y pruebas convenidos por Adif para garantizar que los productos cumplen con los requerimientos técnico-funcionales mínimos especificados, con el objetivo de obtener la correspondiente acreditación de acuerdo al procedimiento de concesión vigente. Todos los costes derivados de la realización de pruebas y ensayos encaminados a obtener la homologación del producto serán con cargo a la empresa solicitante. En caso de realizarse ensayos en las dependencias de ADIF, todo el material y equipos necesarios para la realización de los mismos será aportado por la empresa que solicite la homologación de su producto. Todos los equipos de medición o ensayo propiedad de la empresa solicitante deberán estar debidamente calibrados por un laboratorio certificado por ENAC. La solicitud de acreditación irá acompañada, además de lo recogido en el Procedimiento de concesión vigente, de las evidencias documentales sobre el sistema de control requerido para la producción en fábrica. Si en alguno de los ensayos de acreditación se obtuvieran resultados en desacuerdo con lo prescrito, Adif se reserva el derecho de interrumpir la serie de ensayos a efectuar para la acreditación, dando el producto por rechazado. Completados los ensayos definidos en la presente E.T., se concederá la acreditación por un plazo de validez que será determinado de acuerdo a las normas en vigor en el momento de la misma. El cambio de la E.T., la sustitución de algún producto o elemento que sea considerado sustancial por Adif, o el cambio en el proceso o lugar de fabricación podrán dar lugar a nuevos ensayos de acreditación. Toda la documentación se entregará, al menos, en castellano. 4.2 Criterios de selección y proporción de las muestras a ensayar Se acreditarán las señales según el tamaño, forma y distintos tipos de materiales. A efectos de aspecto para señales de PRFV, se presentarán para su acreditación al menos: señal circular de diámetro 900 mm señal circular de diámetro 700 mm señal cuadrada de lado 900 mm señal rectangular de 1200x450 mm señal rectangular de 600x400 mm ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 8 de 24

9 señal FF3C anuncio de precaución de 900x600 mm A efectos de aspecto para señales de acero galvanizado de puntos singulares, se presentarán para su acreditación al menos: señal rectangular de 2000x1000 mm Las muestras para cada tipo de ensayo se indican en el punto Lugar de los ensayos Los ensayos se realizarán en el lugar indicado en el procedimiento de concesión vigente. En el caso de que no sea posible cumplir los requisitos establecidos en el procedimiento de concesión vigente con respecto al lugar de los ensayos, estos se realizarán en un laboratorio de referencia que disponga de los medios adecuados a los ensayos a realizar y los certificados de calibración necesarios, previa aprobación de Adif. 4.4 Ensayos de acreditación u homologación técnica Los ensayos a realizar para el proceso de acreditación se relacionan en los puntos siguientes: ELEMENTO SOPORTE POLIESTER SOPORTE CHAPA DE ACERO GALVANIZADA ZONAS NO RETRORREFLECTANTES CARACTERÍSTICA NORMA / APARTADO DE LA ET ASPECTO Apartado GEOMETRÍA Y ESPESOR Apartado NÚMERO MÍNIMO DE MUESTRAS Una muestra por cada tipo de señal a homologar Una muestra por cada tipo de señal a homologar RESISTENCIA AL IMPACTO UNE-EN ISO Según UNE RESISTENCIA A TRACCIÓN UNE-EN ISO-527 Según UNE RESISTENCIA A FLEXIÓN UNE-EN ISO-178 Según UNE ASPECTO GEOMETRÍA Y ESPESOR MASA O ESPESOR DEL RECUBRIMIENTO UNE ASPECTO UNE GEOMETRÍA Apartado COLOR Y FACTOR DE LUMINANCIA UNE Una muestra de señal fija informativa de punto singular Una muestra de señal fija informativa de punto singular Según UNE Una muestra por cada tipo de señal a homologar Una muestra por cada tipo de señal a homologar Según UNE. Se ensayarán todos los colores. BRILLO ESPECULAR UNE Según UNE ADHERENCIA PINTURA UNE Según UNE ADHERENCIA LÁMINA UNE Según UNE RESISTENCIA A LA CAIDA DE UNA MASA RESISTENCIA A LA INMERSIÓN EN AGUA RESISTENCIA A LA NIEBLA SALINA UNE Según UNE Según UNE Según UNE ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 9 de 24

10 ELEMENTO ZONAS RETRORREFLECTANTES SEÑAL DE POLIESTER COMPLETA SOPORTE POLIESTER Aspecto de las señales CARACTERÍSTICA RESISTENCIA AL CALOR Y AL FRÍO ENVEJECIMIENTO IDENTIFICACIÓN VISUAL ASPECTO COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN (antes y después del envejecimiento) COORDENADAS CROMÁTICAS Y FACTOR DE LUMINANCIA ADHERENCIA AL SUSTRATO RESISTENCIA A LA CAIDA DE UNA MASA ENVEJECIMIENTO ESTABILIDAD DEL CONJUNTO. ENSAYO DE VIENTO NORMA / APARTADO DE LA ET UNE / Apartado NÚMERO MÍNIMO DE MUESTRAS Según UNE Según UNE Una muestra por cada tipo de señal a homologar Una muestra por cada tipo de señal a homologar Según UNE Según UNE. Se ensayarán todos los colores. Según UNE Según UNE Según UNE Una muestra de señal cuadrada de 900 x 900 mm, anclada en soporte exento Se considerará el ensayo aceptado si todas las unidades analizadas están exentas de todo defecto superficial y conforme a especificaciones indicadas en el punto Control de las características geométricas Todas las medidas de las unidades analizadas, a excepción de la longitud, se medirán con un calibre pie de rey de precisión de 0,1 mm, o bien con una plantilla de máximo-mínimo con tolerancia de 0,1 mm, cumpliendo lo establecido en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre para cada tipo de señal considerada o en la presente Especificación Técnica Resistencia la impacto Se realizará de acuerdo con la norma UNE EN ISO El ensayo se realizará sobre muestras tipo 2 o 3, sobre 10 probetas, aplicándose todo lo indicado en el punto de la citada UNE. Las condiciones del ensayo serán las siguientes: Energía del péndulo utilizado: Velocidad de impacto: Cara de aplicación del impacto 25J 3,7 m/s Cara estrecha sin entallar El informe del ensayo deberá ser completo conforme al punto 10 de la UNE, y el valor medio de las probetas ensayadas, deben garantizar valores superiores a 120 kj/m 2 con una incertidumbre de ±30. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 10 de 24

11 Resistencia a flexión Se realizará de acuerdo con la norma UNE EN ISO El ensayo se realizará por el método A (flexión en tres puntos) o por el método B (flexión en cuatro puntos), sobre un mínimo de 5 probetas, aplicándose todo lo indicado en el punto 6 de la citada UNE. Las condiciones del ensayo serán las siguientes: Velocidad de ensayo: Célula de carga: Cara de la probeta en contacto con el útil de carga 2 mm/min 10 kn Cara negra El informe del ensayo deberá ser completo conforme al punto 12 de la UNE, y el valor medio de las probetas ensayadas, deben garantizar valores superiores a 150 MPa con una incertidumbre de ± Resistencia a tracción Se realizará de acuerdo con la norma UNE EN ISO El ensayo se realizará sobre muestras tipo 1B, 2 o 3, sobre un mínimo de 5 probetas, aplicándose todo lo indicado en el punto 6 de la citada UNE. Velocidad de ensayo: Célula de carga: 2 mm/min 250 kn El informe del ensayo deberá ser completo conforme al punto 12 de la UNE, y el valor medio de las probetas ensayadas, deben garantizar valores superiores a 80 MPa con una incertidumbre de ± SOPORTE DE CHAPA DE ACERO GALVANIZADO Aspecto de las señales Se efectuará un inspección visual de soportes de acero galvanizado de la muestra de señal fija informativa de punto singular, considerandose superado el ensayo si el aspecto superficial es uniforme, razonablemente liso y está exento de imperfecciones que pudieran influir sobre su resistencia a la corrosión o impedir su correcta utilización posterior Control de las características geométricas Inspección geométrica sobre una muestra de señal fija informativa de punto singular. Todas las medidas, a excepción de la longitud, se medirán con un calibre pie de rey de precisión de 0,1 mm, o bien con una plantilla de máximo-mínimo con tolerancia de 0,1 mm Masa o espesor del recubrimiento de cinc El procedimiento operativo para la determinación de la masa del recubrimiento de cinc a través del método químico es el descrito en la norma UNE-EN La masa mínima de recubrimiento del galvanizado debe ser, contadas ambas caras de la chapa, de 235 g/m 2. El procedimiento operativo para la determinación del espesor del recubrimiento de cinc a través del método magnético es el descrito en la norma UNE El espesor medio del recubrimento en cada cara debe ser de, al menos, de 16,5 µm ZONA NO RETRORREFLECTANTE En su conjunto, la zona no retrorreflectante, deberá cumplir una serie de características y ensayos que son: Aspecto Se efectuará una inspección visual del aspecto superficial de la zona no retrorreflectante, considerándose superado el ensayos si está exenta de todo defecto superficial como corrosión, caleo o cualquier otra imperfección que impida su correcta visibilidad o identificación y conforme a las especificaciones Control de las características geométricas Todas las medidas de las unidades analizadas, a excepción de la longitud, se medirán con un calibre pie de ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 11 de 24

12 rey de precisión de 0,1 mm, o bien con una plantilla de máximo-mínimo con tolerancia de 0,1 mm, cumpliendo lo establecido en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre, para cada tipo de señal considerada, o en la presente Especificación Técnica Coordenadas cromáticas y factor de luminancia Los colores empleados en la zona no retrorreflectante de las señales serán los definidos en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre. El ensayo se realizará según la norma UNE-EN Brillo especular Todos los colores empleados en la zona no retrorreflectante, cuando se trate de pintura, de los productos de señalización realizando el ensayo según la UNE-EN 2813, presentarán un valor del brillo especular, medido a 60, superior al 50% Adherencia Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de adherencia según lo descrito al respecto en la norma UNE , el resultado del mismo debe tener una clasificación igual o inferior a 1, y no deben aparecer dientes de sierra. Para las zonas no retrorrefectantes constituidas por láminas, en ensayo de adherencia se debe realizar según la norma UNE , y no deberá despegar del sustrato un total de 50 mm de película adhesiva del materia retrorreflectante Resistencia a la caída de una masa Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de resistencia a la caída de una masa según lo descrito al respecto en la norma UNE , no presentará en la cara impactada rotura observada visualmente, ni grietas ni delaminaciones en la zona exterior a un círculo de 6 mm de radio con el centro en el punto de impacto Resistencia a la inmersión en agua Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de resistencia a la inmersión en agua, según lo descrito en la norma UNE , no presentará ampollas, arrugas, reblandecimientos, pérdida de brillo o color, ni otros defectos que impidan su correcta visibilidad o identificación. A las 24h el brillo deber ser, como mínimo, el 90% del valor obtenido antes del ensayo Resistencia a la niebla salina Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de resistencia a la niebla salina neutra, durante 1O periodos de 22 horas de duración, según lo descrito en la norma UNE , las probetas no deben presentar cambios apreciables a simple vista cuando sean comparadas con una muestra patrón no sometida a ensayo Resistencia al calor y al frío Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de resistencia al calor (temperatura de 71±2 C durante 24 h) y al frío (temperatura de -35±3 C durante 72 h), según lo descrito en la norma UNE , no presentará caleo, ampollas, cuarteamiento, pérdida de adherencia, ni cualquier otro defecto superficial. Las coordenadas cromáticas y el factor de luminancia deben seguir cumpliendo, para cada color ensayado, las condiciones exigidas antes del ensayo Envejecimiento artificial acelerado Sometida la zona no retrorreflectante a un ensayo de envejecimiento artificial acelerado durante 500 horas, en ciclos simultaneas de luz ultravioleta y condensación, según lo descrito en la norma UNE , no se observará caleo, pérdida de color o brillo, ni otros defectos que impidan su correcta visibilidad o identificación. Las coordenadas cromáticas y el factor de luminancia deben seguir cumpliendo, para cada color ensayado, las condiciones exigidas antes del ensayo. No será preciso realizar el ensayo de envejecimiento acelerado, si es posible acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos en esta norma para un ensayo de envejecimiento natural. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 12 de 24

13 4.4.4 ZONA RETRORREFLECTANTE Todas sus características así como los métodos de ensayo a seguir para su determinación, se encuentran especificadas en la normas UNE o En su conjunto, la zona retrorreflectante deberá cumplir una serie de características y ensayos que son: Aspecto Se efectuará una inspección visual del aspecto superficial de la zona retrorreflectante, considerándose superado el ensayo si presentan un aspecto uniforme y sin desperfectos Control de las características geométricas Todas las medidas de las unidades analizadas, a excepción de la longitud, se medirán con un calibre pie de rey de precisión de 0,1 mm, o bien con una plantilla de máximo-mínimo con tolerancia de 0,1 mm, cumpliendo lo establecido en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre para cada tipo de señal considerada Coeficiente de retrorreflexión La evaluación de la retrorreflexión se hará de acuerdo con las especificaciones de la Comisión Internacional de Iluminación (CIE), definidas en su publicación 54.2, tanto para las láminas constituidas por microesferas de vidrio como por microprismas, según lo indicado en la norma UNE EN Deberá garantizarse un valor mínimo de RA1, según lo especificado en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria, según Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre Coordenadas cromáticas y factor de luminancia Los colores empleados en la zona retrorreflectante de las señales y carteles, serán tales que, sus coordenadas cromáticas (x,y) estén dentro de las áreas de color limitadas por los cuatro vértices definidos por la CIE (Comisión Internacional de Iluminación), especificados al respecto en las normas UNE o De igual forma, el factor de luminancia de los colores empleados cumplirá los requisitos especificados en dicha norma Resistencia a la caída de una masa Sometida la zona retrorreflectante a un ensayo de resistencia a la caída de una masa, según lo descrito en las normas UNE o , la lámina no presentará agrietamientos ni separación del sustrato apreciables a simple vista fuera de un círculo de 6 mm de radio centrado en la posición de la caída Adherencia al sustrato Sometida la zona retrorreflectante a un ensayo de adherencia según lo descrito en las normas UNE o , no deberá despegar del sustratro un total de 50 mm de película adhesiva del materia retrorreflectante Envejecimiento acelerado El ensayo de envejecimiento acelerado se realizará cumpliendo lo especificado en la UNE , debiéndose alcanzar los requisitos indicados en la misma. Queda a elección del fabricante la realización del ensayo con lámparas UV o con lámparas de arco xenón. No será preciso realizar el ensayo de envejecimiento acelerado, si es posible acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos en esta norma para un ensayo de envejecimiento natural. Una vez realizado el ensayo, la lámina retrorreflectante debe cumplir los requisitos que se indican en la norma ESTABILIDAD DEL CONJUNTO PARA SEÑALES DE POLIESTER. ENSAYO DE VIENTO. Se realizará un ensayo aerodinámico en túnel de viento al conjunto formado por una señal cuadrada de 900 x 900 mm fijada a un mástil específico exento (definido en el punto 3.4.3), a través del sistema de anclaje definido en esta Especificación Técnica, sometiéndolo a distintos flujos de aire continuo y de velocidades superiores a 160 km/h, durante un tiempo establecido. Tras el ensayo se realizará una inspección visual, no debiendo existir daño, deterioro o debilitamiento en el conjunto o en cualquiera de sus elementos. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 13 de 24

14 Se entregará un Certificado de laboratorio que justifique la resistencia y estabilidad del conjunto tras el dicho ensayo. Los distintos valores establecidos de velocidad nominal y tiempo de los vientos ensayados serán: Velocidad (km/h) Duración (minutos) Los ángulos de incidencia del viento serán los 3 siguientes: Barlovento (β=0º). Lateral (β=90º). Sotavento (β=180º) En este ensayo sólo se valida la señal y el anclaje, no siendo objeto del mismo el poste ni la cimentación. 5 RECEPCIÓN 5.1 Condiciones generales El suministrador quedará obligado a entregar a Adif, la documentación con los datos técnicos de todas y cada uno de las medidas de los productos suministrados, de conformidad con las características técnicas exigidas. Además de lo exigido en este apartado, Adif o sus representantes podrán realizar los muestreos, solicitar la información adicional y pruebas que se estimen convenientes para asegurar la idoneidad del material fabricado y comprobar que los materiales reúnen el adecuado nivel de calidad y cumplen las características técnicas especificadas en el Pliego de Condiciones Técnicas y Logísticas, Especificación Técnica, Plano o Dibujo (en general Características Técnicas), u otra documentación. Estas inspecciones se realizarán en territorio nacional español, debiendo el proveedor aportar las instalaciones adecuadas para realizar las mismas. Los costes asociados a la inspección, serán por cuenta del fabricante. Si en el proceso de inspección, los materiales comprobados no se ajustaran a lo estipulado en dichas características técnicas, se comunicará formalmente al proveedor para que proceda al cambio del lote, siendo los costes de dicho cambio por su cuenta. Lo anterior se producirá sin perjuicio de las penalidades que pudiesen derivar de su actuación, según lo estipulado en el Pliego de Condiciones Generales para los Contratos de Suministros de Adif. Adif se reserva la posibilidad de efectuar controles específicos sobre el proceso productivo y sobre los materiales objeto del suministro, en fábrica y en destino. La presentación a recepción deberá ser notificada a Adif, debiendo figurar por escrito: Fecha de presentación Referencia del pedido al fabricante Naturaleza y cantidad del suministro 5.2 Criterios de selección y proporción de las muestras a ensayar Se realizarán los ensayos sobre un 5% de unidades del lote suministrado por cada tipo de cartel, con un mínimo de 3 unidades por tipo (salvo que el nº total de unidades del lote sea inferior). ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 14 de 24

15 Los ensayos se realizarán en presencia de personal de Adif cuando así sea requerido. 5.3 Lugar de los ensayos El lugar de las pruebas y ensayos se realizarán según lo recogido en el procedimiento de acreditación vigente. En el caso de que no sea posible cumplir los requisitos establecidos en el procedimiento de concesión vigente con respecto al lugar de los ensayos, estos se realizarán en un laboratorio de referencia que disponga de los medios adecuados a los ensayos a realizar y los certificados de calibración necesarios, previa aprobación de Adif. Los ensayos se realizarán en presencia de personal de Adif cuando así sea requerido. 5.4 Relación de ensayos de recepción Se realizarán los ensayos siguientes, siguiendo para cada uno de ellos lo establecido en el punto 4.4: ELEMENTO SOPORTE ZONA RETRORREFLECTANTE ZONA NO RETRORREFLECTANTE 5.5 Entrega de documentación CARACTERÍSTICA ASPECTO FORMA Y DIMENSIONES ASPECTO FORMA Y DIMENSIONES ASPECTO FORMA Y DIMENSIONES El suministrador hará entrega de la siguiente documentación: Plan de Autocontrol de la Calidad. Registros de aplicación del Plan de Calidad del fabricante a los lotes de fabricación objeto de recepción. Certificado del coeficiente de retrorreflexión de las láminas reflectantes. Certificado de durabilidad de las láminas. Solución adoptada para los diferentes elementos de sujeción de las señales fijas (marco, anclajes, mástiles específicos, anclajes túneles, anclaje en viaducto), junto con los cálculos justificativos de dicha solución. Planos específicos del diseño de cada tipo de señal y anclajes. 6 CONDICIONES DE TRANSPORTE, EMBALAJE Y ETIQUETADO La documentación entregada deberá estar en español. En caso de que el idioma original sea otro diferente, junto al documento original se adjuntará una traducción del mismo. La documentación contendrá al menos la siguiente información: Fabricante de la señal. Modelo y referencia de la señal. Fecha de fabricación. Las señales podrán transportarse por cualquier medio de transporte, siempre y cuando se preserven unas precauciones elementales en la carga y descarga de los mismos, en especial aquellas encaminadas a evitar caídas en altura. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 15 de 24

16 Durante el transporte, las señales deberán estar protegidos eficientemente con un embalaje apropiado contra los daños, roturas, caídas o deslizamientos incontrolados, evitando posibles daños hasta su instalación que puedan afectar a su integridad o acabado. Cada señal incluirá una etiqueta adhesiva en la parte trasera, indicando: fabricante, modelo, referencia, fecha de fabricación y espacio suficiente para indicar posteriormente la fecha de instalación. 7 GARANTÍAS Las condiciones generales referentes a la garantía técnica serán las establecidas en el contrato de obra, suministro y/o instalación correspondiente entre Adif y la empresa homologada suministradora o instaladora de señales fijas, y en todo caso cumplirá con la legislación vigente al respecto. 8 NORMATIVA DEROGADA No existe normativa en vigor que sea derogada por la presente Especificación Técnica. 9 DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR Esta Especificación Técnica entrará en vigor el día de la fecha de su aprobación, según figura en la segunda página de este documento. 10 NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA NAV Señalización fija relativa al mantenimiento de infraestructura y vía. AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA. Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria (BOE Orden FOM/2015/2016 de 19 de enero de 2017). MINISTERIO DE FOMENTO. Reglamento de Circulación Ferroviaria (BOE RD 664/2015 de 17 de julio de 2015). UNE-EN Productos laminados en caliente de aceros para estructuras. UNE-EN ISO Determinación de las propiedades en tracción. Condiciones de ensayo para plásticos compuestos isotrópicos y ortotrópicos reforzados con fibras. UNE-EN ISO-178 Plásticos. Determinación de las propiedades de flexión. UNE-EN ISO Compuestos plásticos reforzados con fibras. Determinación de las propiedades de flexión (BASADA EN LA 178 PERO PARA PLÁSTICOS REFORZADOS). UNE-EN ISO Resistencia al impacto. UNE-EN : Directrices y recomendaciones para la protección frente a la corrosión de las estructuras de hierro y acero. Recubrimientos de cinc. Parte 2: Galvanización en caliente. UNE Señalización vertical. Elementos de sustentación y anclaje. Hipótesis de cálculo. UNE Señalización vertical. Placas de chapa de acero galvanizada. Características y métodos de ensayo. UNE Señalización vertical. Señales metálicas permanentes. Zona no retrorreflectante. Pinturas. Características y métodos de ensayo UNE Señalización vertical. Placas y lamas de las señales, carteles y paneles direccionales metálicos utilizados en la señalización vertical permanente. Materiales. Características y métodos de ensayo UNE Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes con microesferas de vidrio. Características y métodos de ensayo. UNE Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes microprismáticas poliméricas. Características y métodos de ensayo. UNE Señalización vertical. Ensayo de envejecimiento natural. Método de exposición directa. Características y método de ensayo. UNE-EN Productos planos de acero recubiertos en continuo por inmersión en caliente. Condiciones ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 16 de 24

17 técnicas de suministro. UNE-EN Señales verticales fijas de circulación. Parte 1: señales fijas. UNE-EN ISO 1461 Recubrimientos de galvanización en caliente sobre piezas de hierro y acero. Especificaciones y métodos de ensayo. UNE-EN 2813 Pinturas y barnices. Determinación del índice de brillo especular a 20º, 60º y 85º. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 17 de 24

18 ANEJO I.- ANCLAJES TIPO. 1. PLETINA Figura 1. Pletina de anclaje para postes de celosía de 360 a 400 mm. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 18 de 24

19 Figura 2. Pletina de anclaje para postes macizo. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 19 de 24

20 Figura 3. Pletina de fijación para señales fijas y cartelones. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 20 de 24

21 2. ESCUADRA Figura 4. Escuadra soporte para señales fijas en chapa de acero galvanizado. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 21 de 24

22 3. SOPORTE ANGULAR Figura 5. Soporte angular en chapa galvanizada para señales fijas. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 22 de 24

23 ANEJO II.- POSTES O MÁSTILES ESPECÍFICOS. ET ª EDICIÓN JUNIO 2017 Pág. 23 de 24

24 Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos. Adif, 2017-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL DE ADIF.

25 Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos. Adif, 2017-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL DE ADIF.

26 Existe la posibilidad de que algunos elementos de este documento estén sujetos a derechos de patente. Adif no es responsable de la correcta identificación de esos derechos. Adif, 2017-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL DE ADIF.

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