ES U. Número de publicación: REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL. Número de solicitud: U Int. Cl.

Transcripción

1 k 19 REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: U k Int. Cl. : A01B 63/00 k 12 SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD U k 22 Fecha de presentación: k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 71 Solicitante/s: Ebro Kubota, S.A. Ctra. del Aeroclub, s/n Cuatro Vientos, Madrid, ES k 72 Inventor/es: Sánchez Menan, Angel Joaquín k 74 Agente: Ungría Goiburu, Bernardo k 4 Título: Mando remoto para cambio de revoluciones del eje de salida de la toma de fuerza de un vehículo tractor. ES U Venta de fascículos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, Madrid

2 1 ES U 2 DESCRIPCION Mando remoto para cambio de revoluciones del eje de salida de la toma de fuerza de un vehículo tractor. Objeto de la invención La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un mando remoto para cambio de revolucionesdelejedesalidadelatomadefuerzadeun vehículo tractor, teniendo como objeto el permitir que el usuario, sin descender de la cabina, es decir desde el puesto de conducción, pueda efectuar el cambio de revoluciones en el eje de salida de la toma de fuerza. Actualmente el cambio de 40 a 1000 r.p.m. o viceversa, del eje de salida de la toma de fuerza, en función del tipo de apero a utilizar para los distintos trabajos agrícolas, suponía que el usuario tenla que descender de la cabina y efectuar manualmente dicho cambio. La invención incluye también un medio de blocaje del mecanismo en ambas posiciones. Descripción de la invención El mando remoto para cambio de revolucionesdelejedesalidadelatomadefuerzadeun vehículo tractor, que constituye el objeto de la invención, está determinado por una serie de palancas y varillas articuladas, para transmitir movimiento desde una palanca de cambios que se encuentra ubicada en el puesto de conducción. Este movimiento se transmite al interior de la toma de fuerza donde queda situado de forma conocida un collarín deslizante que efectúa el cambio de revoluciones. Las posiciones correspondientes al diferente númeroder.p.m.delejedelatomadefuerza,es decir, la posición de 40 r.p.m. y de 1000 r.p.m., están asistidas de medios de bloqueo de la posición seleccionada. Este dispositivo de bloqueo está determinado por una patilla soldada en posición radial al eje de articulación de la palanca de cambios y que gira con ella. La patilla radial está provistadeuntetón ortogonal a su extremo, siendo susceptible de introducirse en uno de los dos orificios previstos en el soporte en el que se apoyan los extremos del bulón que materializa el ojo de giro. Estos orificios están separados angularmente y marcan las posiciones limites de la palanca. La palanca de cambios está conectada a una varilla de accionamiento que recorre longitudinalmente el vehículo tractor, estando a su vez esta varilla conectada a una segunda varilla vertical, por intermedio de un compás de articulación. El desplazamiento lineal de esta segunda varilla se convierteenotrodegirodeunejequeatraviesa la tapa trasera de la toma de fuerza y cuyo extremo más interior incluye una biela portadora de un tetón de accionamiento del collarín deslizante. Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente: Breve descripción de los dibujos Figura 1. Es una vista en alzado del mando remoto para cambio de revoluciones del eje de salidadelatomadefuerzadeunvehículo tractor, objeto de la invención. Figura 2. Es una sección por la línea de corte A-B de la figura 1. Figura 3. Es una sección por la línea de corte C-D de la figura 1. Figura 4. Es una sección parcial por la línea de corte E-F de la figura 2. Descripción de la forma de realización preferida Haciendo referencia a la numeración que se indica en las figuras, podemos ver que el mando remoto para cambio de revoluciones del eje de salida de la toma de fuerza de un vehículo tractor, que constituye el objeto de la invención, está formado por la palanca de cambios 1 con su empuñadura opomoprovistodeunadhesivoindicativo. Esta palanca de cambios 1 esta conectada por su extremo de reacción a la varilla 2 de accionamiento, siendo el punto de articulación de dicha palanca 1 un punto central de la misma, tal como se muestra en las figuras 1 y 3 y referenciado con 3. La palanca de cambios 1 y la varilla de accionamiento 2están articuladas en el bulón 4. El desplazamiento lineal de la varilla 2 de accionamiento se transmite mediante el compás de articulación, a la varilla 6 de longitud regulable, siendo esta última la que marca la posición de 40 r.p.m. o 1000 r.p.m. en la tapa trasera 7 de la toma de fuerza 8. El compás de articulación está conectado a la varilla 2 mediante el bulón 9 y a la varilla 6 con el bulón 10, siendo el punto de articulación de aquél, el bulón 11. Como se ve más claramente en la figura 2, la varilla regulable 6 es susceptible de producir el giro del eje 12, al tener éstesoldadoensuextremo la pletina radial 13, a cuyo extremo libre queda anclada articuladamente la varilla regulable 6, mediante el pasador 14. El extremo interior del eje 12 tiene solidario la biela 1 y en el extremo de ésta es emergente el tetón 16 de accionamiento del collarín deslizante 17 que determina el cambio de r.p.m. en el eje de salida18delatomadefuerza8(vertambién la figura 4). Las posiciones límites de la palanca de cambios1paradeterminarlaposición de 40 r.p.m. y la de 1000 r.p.m. del eje de salida 18 de la toma de fuerza 8, están asistidas de un dispositivo de bloqueo cuya funcionalidad la explicaremos con ayuda de la figura 3. En esta figura podemos ver como el bulón 3 que define el eje de giro de la palanca de cambios 1 queda envuelto por el casquillo coaxial 19 que forma parte de la propia palanca de mandos 1, estando este casquillo 19 asistido del resorte de compresión 20 que le mantiene impulsado hacia la placa 21 de soporte del bulón 3. El casquillo 19 es portador de la patilla radial 22 que está provista del tetón ortogonal 23, susceptible éste de quedar introducido en uno de los dosorificios24o2delaplaca23,estandoestos orificios 24 y 2 angularmente desfasados y con centro en el bulón 3. Cuando la palanca de cambios 1 se encuentra en una determinada posición para que el eje de salida 18 de la toma de fuerza gire con un de-

3 3 ES U 4 terminado número de revoluciones por minuto, si se desea cambiar de revoluciones basta con desplazar axialmente la propia palanca de cambios 1 para que el tetón 23 de la patilla radial 22 se salgadelorificio24o2delaplaca21delsoporte, desplazando a continuación angularmente dicha palanca de cambio 2 hasta que se alcance la posición definida por el otro orificio 24 o 2 respectivo, momento en el cual se origina el blocaje en la posición elegida por acción del resorte 20. En la tapa trasera 7 de la toma de fuerza del vehículo tractor, también están marcadas las dos posiciones correspondientes al distinto número de revolucionesdelejedesalida18delatomade 10 1 fuerza, estando asistidas estas posiciones por unos elementos centradores que eliminan vibraciones principalmente a consecuencia de holguras indeseables en el sistema de varillaje que define el mando remoto. Estos elementos que mantienen invariable la posición seleccionada, en el lado correspondientealatomadefuerza8,están materializados por la pletina elástica 26 fijada a la pletina radial 13 del eje 12. La pletina elástica 26 es portadora en su extremo libre, del saliente 27 que es susceptible de retenerse en uno de los dos orificios28o29delatapa7,comosededuceal observar las figuras 1 y

4 ES U 6 REIVINDICACIONES 1. Mando remoto para cambio de revolucionesdelejedesalidadelatomadefuerzadeun vehículo tractor, permitiendo al usuario que sin descender de la cabina pueda efectuar tal cambio en función del tipo de apero a utilizar, caracterizado porque incluye una palanca de cambios (1) articulada mediante un bulón (4) a una varilla de accionamiento (2) que está a su vez conectada, por intermedio de un compás de articulación () a una segunda varilla (6) que engancha el extremo de una pletina (13) soldada radialmente al extremo exterior de un eje (12) que atraviesa la tapa trasera (7) de la toma de fuerza (8) y que comporta en su extremo interior una biela (1) portadora de un tetón (16) de accionamiento del collarín deslizante (17) que determina el cambio de r.p.m. en el eje de salida (18) de la toma de fuerza (8). 2. Mando remoto para cambio de revolucionesdelejedesalidadelatomadefuerzadeun vehículo tractor, según reivindicación 1, en la que las posiciones límites de la palanca de cambios (1) quedan bloqueadas al existir en ella un casquillo (19) soldado en el punto de articulación, siendo deslizante en el bulón (3) y estando asistido por un resorte axial (20) y habiéndose previsto que el mencionado casquillo deslizante (19) está provisto de una patilla radial (22) con un tetón ortogonal (23) susceptible de introducirse en uno de los dos orificios (24, 2) previstos en la placa (21) soporte del bulón (3). 3. Mando remoto para cambio de revolucionesdelejedesalidadelatomadefuerzadeun vehículo tractor, según reivindicaciones anteriores, en las que el eje (12) que atraviesa la tapa trasera (7) de la toma de fuerza (8), se mantienen en la posición angular seleccionada, al existir una pletina elástica (26) en disposición radial a dicho eje (12) y cuyo extremo libre comporta un saliente (27) susceptible de retenerse en uno de los dos orificios (24, 2) previstos en la tapa (7)

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