Herramientas necesarias. Desmontar volante. Primero: DESCONECTAMOS LA BATERÍA (primero el negativo)

Transcripción

1 Herramientas necesarias Destornillador Torx 20 y Torx 30 Destornillador plano pequeño Llave fija de 19 mm Taladro con broca de 6 5 para metales 2 tornillos con tuerca (uno al menos de cabeza redonda) para el agujero de 6 5 Lima y sierra de metal. Cinta adhesiva Mando: ref ,52 + IVA Cable: ref ,33 + IVA Dremel Desmontar volante Primero: DESCONECTAMOS LA BATERÍA (primero el negativo) Desmontamos el airbag: Para ello aflojamos los tornillos laterales (agujeros de izquierda y derecha de la carcasa del volante), con un destornillador Torx 30, intentamos por todos los medios que los tornillos queden totalmente desenroscados, y con sus cabezas levantadas totalmente, sino es así el airbag no se libera. Paso a paso: 1º Destornillas los tornillos laterales del volante con un destornillador de punta imantada, de esos de puntas intercambiables, y le pones una punta Torx T30. 2º cuando ya están flojos los dos, aún no sale el airbag, hay que seguir dando vueltas y orientando el mango del destornillador hacia el salpicadero levemente, seguir dando vueltas, seguir dando vueltas, inclinar otro poquito hacia el salpicadero sin que se salga el destornillador, tirar del airbag desde su borde superior e intentar acercar el airbag hacia el tornillo al que damos vueltas y luego alejarlo hasta que finalmente el airbag salga de ese lado. Lo que pasa es que los tornillos se sienten empujados hacia su rosca por unas patillas de plástico y si no sale del todo al menos uno de los dos tornillos el airbag no se libera. Una vez sacamos el airbag lo desenchufamos levantando los tapones amarillos con un destornillador pequeño y tirando de los conectores, son de dos colores y no inducen a error. Guardar el airbag en un lugar de madera o plástico, no ponerlo sobre mesas metálicas o cualquier lugar con electricidad estática. 1

2 Quitamos el volante Aflojamos la tuerca del volante con una llave de 19 mm. Aquí podéis ver los tornillos del airbag, de la forma en la que están el airbag no saldría. Por una ventana superior entran los cables del carrete eléctrico en el vano del volante. El volante desmontado. Una vez que desenchufamos el conector de los cables de la radio y del claxon del carrete eléctrico se puede sacar el volante. El carrete eléctrico y el volante admiten una única postura de acople, pero ojo, que el carrete podría dar muchas vueltas y romperse por dentro, así que lo mejor es bloquearlo justo después con un trocito de cinta adhesiva para evitar giros aleatorios (dentro de dos fotos). En este espacio libre va alojado el Cruiser, (justo debajo de la botonera derecha) Fijaos en los tornillos del airbag, tienen unas pestañas que evitan que se salgan las cabezas de su sitio, esto dificulta la extracción del airbag. 2

3 Una vez retirado el volante, tenemos a la vista el carrete eléctrico, su única función es asegurar un buen contacto de cada cable a pesar de las tres vueltas del volante, Los cables amarillos son del airbag, y el puerto negro de arriba (12 pines) es para el resto de cables. Debajo ya se han desenchufado los conectores que vienen de la columna y llegan al carrete por su parte baja, igualmente el amarillo para el airbag y el blanco es igual al que hay en el volante, solo que este queda al otro lado del carrete. A la izquierda hay cinta aislante marrón bloqueando el carrete. Desmontar el volante 8º Ponerlo en una mesa, quitar dos tornillos torx 20 (más pequeños que los otros) que sujetan el culo del volante al chasis por la parte superior, (no confundir con los tornillos de las botoneras) 9º Darle la vuelta al volante, lo pones boca abajo y ves en su revés dos agujeros, en el fondo de esos agujeros hay dos puntas de flecha de plástico, son dos soportes de un cable-cinta de las botoneras, se coge un util adecuado (yo cogí un destornillador de punta hexagonal, parecido a una llave L "allén" pero con un mango muy cómodo), y con esta punta tan plana empujo las puntas de flecha hasta que salen de sus agujeros, (hay que empujar con firmeza pero con cuidado, ya que debajo hay un cable-cinta y si le damos una puñalada "lo jodemos" así que nada de usar destornilladores planos o de cruz). Después solo tenemos que quitar unas pestañas que abrazan los brazos inferiores del volante y ya tenemos la carcasa en la mano. 3

4 El palote y el cable Estos son los de un Corolla Verso Mando: ref ,52 + IVA Cable: ref ,33 + IVA Debemos desmontar los dos pines del cable (quitarlos del mazo negro que vemos ala izquierda de la foto anterior) para insertarlos en las posiciones 8 y 9 del mazo del volante. 4

5 Aquí vemos donde se insertan los cables del cruiser, posición 8 y 9 Sujetando el mando al volante Lo sujetamos a la placa del claxon, parece la forma más facil. Foto con el volante sobre una mesa (se entiende que boca abajo) y mando de Corola instalado. Se hacen dos taladros de 6 5 y se usan 2 tornillos ( con la menor cabeza posible) y sus tuercas correspondientes para sujetar el mando al volante. Esta es la misma foto que la anterior sin la leyenda. 5

6 Vista general: Con más detalle: Vista desde delante: 6

7 Fotos de dos butrones que sirvan para que los nuevos calculen mejor. Recomendable usar dremel, para que los bordes queden pulidos. Para tapar hueco, poner cuero negro o goma entre la carcasa y el mando. 7

8 Anexo Intercambiar los faston de Toyota de un BUS al otro. 8

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