Motores Diesel refrigerados por aire kw
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- Vicenta Ramos Córdoba
- hace 6 años
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1 Motores Diesel refrigerados por aire kw
2 15 LD, l a fa mili a m á s c omple ta de motores monocilíndricos refriger ados por aire que cuenta con 5 modelos en l a fr anja de potencia s entre 2,7 y 8,8 k W. Especialmente idóneos par a pequeña s aplicaciones agrícolas y par a máquinas de c ompac tación v i a ri a, l a ga m a de los 15 LD ofrece ta mbién l a opción de los motore s silenciados, e s decir equipados con un sistema innova dor de in y ec ción que reduce su ruido y gar antiz a sus pre stacione s.
3 EXCELENTE CONSUMO menor consumo de aceite INTERVALOS DE SERVICO MAS LARGOS BENEFICIOS Adaptable para cada aplicación REDUCCION DE RUIDOS COMPACTO
4 Motores Diesel refrigerados por aire kw EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Arranque recuperable Descompresion automática Depósito combustible Filtro de combustibile Filtro aire en seco Escape silenciador con protección Acelerador y paro con mando directo Descompresion manual* Desaireaciòn automatica en la bomba de inyecciòn Taqués hidráulicos (KD15 0) Manual de uso, mantenimiento y recambios * Disponible solo para el modelo 15 LD 500 No disponible para el modelo 15 LD 500 Accesorios bajo demanda Toma de fuerza lado volante (motores con arranque eléctrico) Tomas de fuerza con bridas y acoplamientos cigüeñales especiales Tomas de fuerzapor eje de levas* Tomas de fuerza lateral* Equilibrador dinámico Filtro de aire en baño de aceite Arranque eléctrico 12V / 2 V Cuadro de mando Paro de emergencia con electrovalvula Acelerador y paro con mando a distancia Bomba alimentación Sensor presión de aceite Sensor temperatura aceite Sensor temperatura en culata Resistencia de caldeo en colector de aspiración Protección rumorosidad en el arranque recuperable Protección antihierba para ventilación Alternador con regulador de tension a 12 o 2 V Sensor de nivel de aceite Llenado de aceite lateral en bancada Cárter de aceite de alta capacidad (15LD350 y KD15 0) Filtros de aceite y gasoil alta capacidad para montaje a distancia Paro por electroválvula
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6 15 LD 225 ESPECIFICACIonES 1 CILINDROS hp 10. nm rpm DATOS dimensiones (mm) PrESTACIonES kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh CLASIFICACIon GEnSETS (rpm) Potencia bruta en stand-by (kw) Potencia principal de motor (kw) C r.p.m. N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB) NB - Curva de potencia - ISO 306/1 -IFN NA - Curva de potencia - ISO 306/1 - ICXN C - Consumo específico (en curva NB) 1.5
7 15 LD 225s ESPECIFICACIonES 1 CILINDROS DATOS dimensiones (mm) hp 9.8 nm rpm PrESTACIonES Nivel de intensidad sonora menos de 2 Decibelios que la versión estándar kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh C r.p.m N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 NB - Curva de potencia - ISO 306/1 -IFN NA - Curva de potencia - ISO 306/1 - ICXN MB - Curva de par (en curva NB) C - Consumo específico (en curva NB)
8 LD 350 ESPECIFICACIonES 1 CILINDROS hp 16.6 nm rpm DATOS dimensiones (mm) PrESTACIonES kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh CLASIFICACIon GEnSETS (rpm) Potencia bruta en stand-by (kw) Potencia principal de motor (kw) C r.p.m. N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 MB - Curva de par (en curva NB) NB - Curva de potencia - ISO 306/1 -IFN NA - Curva de potencia - ISO 306/1 - ICXN C - Consumo específico (en curva NB) 2.0
9 LD 350s ESPECIFICACIonES 1 CILINDROS DATOS dimensiones (mm) hp 1.7 nm rpm PrESTACIonES Nivel de intensidad sonora menos de 2 Decibelios que la versión estándar kw HP MB N NB NA 5.6 kgm Nm g/hph g/kwh C r.p.m. N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 NB - Curva de potencia - ISO 306/1 -IFN NA - Curva de potencia - ISO 306/1 - ICXN MB - Curva de par (en curva NB) C - Consumo específico (en curva NB)
10 15 LD 500 ESPECIFICACIonES 1 CILINDROS hp 30.0 nm rpm DATOS dimensiones (mm) R 5, R 5, R 5,5 PrESTACIonES 3000 rpm Potencia max. (N) (kw) CLASIFICACIon GEnSETS (rpm) Potencia bruta en stand-by (kw) Par max. (Nm) 3000 rpm 2200 rpm Potencia principal de motor (kw) kgm Nm g/hph g/kwh r.p.m. N - Curva de potencia - 80/1269/CE E-ISO 1585 NB - Curva de potencia - ISO 306/1 -IFN NA - Curva de potencia - ISO 306/1 - ICXN MB N MB - Curva de par (en curva NB) C - Consumo específico (en curva NB) NB NA C kw HP
11 Especificaciones de aplicaciones 15 LD s Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa D 2 (mm) 70 [90 + L 2 (mm)] N (kw) n (rpm) D 1 (mm) 820 [55 + L 1 (mm)] N (kw) n (rpm) Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa F2 (N) L2 (mm) F1 (N) L1 (mm) 15 LD s Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa D 2 (mm) 860 [60 + L 2 (mm)] N (kw) n (rpm) D 1 (mm) 820 [55 + L 1 (mm)] N (kw) n (rpm) Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa F2 (N) 60+L2 (mm) F1 (N) L1 (mm) 15 LD 500 Diàmetro minimo de poieas para transmislén por correa D 2 (mm) 900 [8 + L 2 (mm)] N (kw) n (rpm) D 1 (mm) 570 [55 + L 1 (mm)] N (kw) n (rpm) Max. carga axial intermitente en los dos sentido5 A-a 200 kg Màxima targa radiai sobre las poieas por transmisiòn por correa F2 (N) L2 (mm) F1 (N) L1 (mm)
12 Acoplamientos principales Acoplamiento estandar - 15 LD S / 15 LD S Versión Industrial Versión estandar - 15 LD S / 15 LD S 6 holes M8X1.25-6H 20 de profundidad Ø Ø Plano de acoplamiento M8X1.25-6H Conicidad 1:5 (5 3 ) M8X1.25-6H Ø8. Ø23±0.01 Ø105 Ø135 Tipo de acoplamiento A - 15 LD S Versión Genset Versión Industrial Acoplamiento SAE J609a EXT a J609a EXT 3 SAE J609a 15 LD S 5 5 Ø92.07 Ø1.25±0.025 taladros roscados 5/16-2UNF-2B 21 de profundidad Eje cilindro Ø H7 Ø ±0.5 Ø19.8±0.02 Ø19.17± /16-2UNF-2B-RH Ø Plano de acoplamiento Equivalente a a2 1/ por pie Eje cilindro Ø H /16-2UNF-2B-TAP Plano de acoplamiento Ø Tipo de acoplamiento B - 15 LD S Versión Genset Versión Industrial Acoplamiento SAE J609 EXT 6 SAE EXT. SAE 15 LD S taladros roscados 3/8-16UNC-2B 17 de profundidad Ø Ø165 Eje cilindro Plano de acoplamiento Ø Ø Equivalente a a2 1/ por pie 5/16-2UNF-2B-RH Eje cilindro Plano de acoplamiento Ø /8 2UNF-28TAP
13 Acoplamientos principales Tipo de acoplamiento estandar - 15 LD500 Tipo de acoplamiento estandar Versión Genset LD 500 I=135 Ø152 Eje motor N 12 taladros roscados M8 12 M16x1.5 Ø 2 ( ) Ø 105 f8 Eje motor M8 N 12 taladros roscados M8 Ø 2 (-0,036-0,09) Ø 105 f8 Conicidad 1:5 Conicidad 1: Tipo de acoplamiento B - 15 LD500 Versión Genset EXT 6 SAE LD 500 I=165.1±0.1 Eje motor 15 Ø 26 ±0,1 N taladros roscados M Ø Ø Ø /6 2 UNF Toma de fuerza en eje de levas /16 2 UNF de profundidad 17 5 Eje motor /8 2 UNF Ø Ø Ø , LD 500 5/16 2 UNF de profundidad /16 2 UNF de profundidad 7 *Otros acoplamientos disponibles bajo demanda
14 Especificaciones técnicas Modelo 15 LD LD 225S 15 LD LD 350S Especificaciones Caracteristicas Prestaciones Tipos combustible Mantenimiento Dimensiones físicas Lubrificación Motor diesel a tiempos refrigerado por aire Toma de fuerza cónica sobre el cigüeñales Rotación anti-horaria Lubrificación forzada mediante bomba a Lébulos Regulador de velocidad centrífugo a masas Filtro de aceite interno a paso total incorporado Recirculación de gases del cárter con dispositivo de seguridad Suplemento automático de combustible para el arranque Purga combustible automático Corrector de par Descompresión automática Bancada en aluminio presofundido con cilindro en fundición integral Cilindros independientes rectificables en fundición Cuiata en fundición de aluminio Pies integrados en bloque motor Taqués hidráulicos Cilindros Diámetro (mm) Carrera (mm) Cilindrada (cm 3 ) Inyección directa DI DI DI DI Relación de compresión 21:1 21:1 20.3:1 20.3:1 Normativa de emisiones ECE R 2 - EPA Tier IV / ECE R 2 - Potencia Max (kw/hp) N (80/1269/CEE)ISO 1585 NB ISO 306 IFN NA ISO 306 ICXN 3.5 / / /.2 (3000 rpm) 2.7 / / / /6.8.6/6.2.2/ / /7.0.7 / /6.8.6 /6.2.1 /5.6 Par máximo (Nm@rpm) 10.@ @2000 5@ @ @2200 Régimen minimo sia targa rpm UNI EN No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 15 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 500 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 15 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 500 ARCTIC EN 590/ASTM D B High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) Military NATO Fuels F3 - F35 - F - F63 - F6 - F65 * Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * Civil Jet Fuels Jet A/ A1* Capacidad depósito (l) Capacidad cárter aceite (l) Consumo de aceite (kg/h) Consumo de aceite (% fuel) 250** 250** 250** 250** Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) Filtro aire intervalos de sustitución (hr) H L W (sin ventilador) (mm) Peso en seco (kg) Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado 1 lado 1 lado Rango temperaturas de trabajo ( C) Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) Volumen aire combustión a 3600 (l/min) Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) Tipo de aceite SAE 5W 0 API SERVICE CF SAE 5W 0 API SERVICE CF SAE 5W 0 API SERVICE CF SAE 5W 0 API SERVICE CF * Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento
15 Modelo KD15 0 KD15 0S 15 LD 500 Especificaciones Caracteristicas Prestaciones Tipos combustible Mantenimiento Dimensiones físicas Lubrificación Motor diesel a tiempos refrigerado por aire Toma de fuerza cónica sobre el cigüeñales Rotación anti-horaria Lubrificación forzada mediante bomba a Lébulos Regulador de velocidad centrífugo a masas Filtro de aceite interno a paso total incorporado Recirculación de gases del cárter con dispositivo de seguridad Suplemento automático de combustible para el arranque Purga combustible automático Corrector de par Descompresión automática Bancada en aluminio presofundido con cilindro en fundición integral Cilindros independientes rectificables en fundición - - Cuiata en fundición de aluminio Pies integrados en bloque motor Taqués hidráulicos - Cilindros Diámetro (mm) Carrera (mm) Cilindrada (cm 3 ) Inyección directa DI DI DI Relación de compresión 20.3:1 20.5:1 19:1 Normativa de emisiones ECE R 2 / EPA TIER IV - ECE R 2 Potencia Max (kw/hp) N (80/1269/CEE)ISO 1585 NB ISO 306 IFN NA ISO 306 ICXN 8.0 / / / / / / / /8. (3000 rpm) 8.2 / / /9.6 Par máximo (Nm@rpm) 2.5@ @ @ @2200 Régimen minimo sia targa rpm UNI EN No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 15 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 500 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 15 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 500 ARCTIC EN 590/ASTM D B High Sulfur Fuel < 5000 ppm (< 0.5%) High Sulfur Fuel > 5000 ppm ( > 0.5%) Military NATO Fuels F3 - F35 - F - F63 - F6 - F65 * Military US Fuels JP5 - JP8 (AVTUR) * Civil Jet Fuels Jet A/ A1* Capacidad depósito (l) Capacidad cárter aceite (l) Consumo de aceite (kg/h) Consumo de aceite (% fuel) Aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) Filtro aceite intervalos de sustitución std/sintetico (hr) Filtro aire intervalos de sustitución (hr) H L W (sin ventilador) (mm) x15x355 Peso en seco (kg) Punto de mantenimiento diario - posiciones 1 lado 1 lado 1 lado Rango temperaturas de trabajo ( C) Inclinación en todas direcciones (discontinuo -30 min) Inclinación en todas direcciones (instantáneo -1min) Volumen aire combustión a 3600 (l/min) Volumen aire refrigeración a 3600 (l/min) Tipo de aceite SAE 5W 0 API SERVICE CF SAE 5W 0 API SERVICE CF (3600 rpm) 8.8 / / /10.2 SAE 5W 0 API SERVICE CF * Con restricciones ** Acorde con las condiciones de funcionamiento
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