2007 TRX400FA / TRX400FGA INFORMACIÓN DE PRENSA

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Paula Alcaraz Espinoza
hace 6 años
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1 2007 TRX400FA / TRX400FGA INFORMACIÓN DE PRENSA El mejor ATV polivalente del mundo equipa un poderoso motor de 397 cm 3 y la prestigiosa transmisión automática Honda para propulsarte en tus aventuras off-road además, puedes también incluir un sistema GPS integrado. Color Rojo Fighting Características y Ventajas Características Exclusivas El potente motor monocilíndrico de 4 tiempos, 397 cm 3, OHV y refrigeración por aire, usa el experimentado sistema Honda de anclaje longitudinal para lograr una eficiencia superior de la transmisión. Estilo SUV que ofrece una imagen robusta y aventurera. El modelo TRX400FGA incorpora una unidad GPS con pantalla LCD de fácil lectura. El GPScape está incluido dentro del panel de instrumentos estándar y dispone de una capacidad de memoria de hasta 100 puntos de referencia, una función de compás digital que indica la dirección de ruta y un reloj de compensación automático. Cuando se va hacia un punto de referencia, o se regresa de éste, el GPS informa al conductor de la distancia y dirección desde la posición actual. 1/7

2 Motor / Tren de Transmisión Potente y robusto motor de 397 cm 3, OHV, refrigerado por aire; su anclaje longitudinal en el chasis permite una alineación directa del eje de transmisión entre las ruedas delanteras y traseras, mejorando la eficiencia del tren de transmisión. El diseño de válvulas en culata (OHV) proporciona unas compactas dimensiones al motor, mejorando la distancia libre al suelo y manteniendo a la vez una curva de potencia amplia y dócil. El exclusivo sistema de engrase, de cárter seco, sitúa el depósito de aceite dentro del cárter del motor, proporcionando un centro de gravedad más bajo y permitiendo optimizar la posición del motor para lograr una excelente distancia libre al suelo y una magnífica manejabilidad. El diseño del motor produce bajas emisiones que cumplen con todas las normativas sobre contaminación off-road. El calentador eléctrico de 20 W, integrado en el carburador, mejora la finura y suavidad de funcionamiento y ofrece un arranque fiable en frío. Encendido por Descarga Capacitiva (CDI) con avance electrónico para unas prestaciones y fiabilidad excelentes. Los anclajes de motor sobre gomas y el contrapeso de equilibrado movido por engranaje reducen las vibraciones. El radiador de aceite con ventilador incorporado asegura un engrase optimo al motor bajo exigentes condiciones de funcionamiento. El sistema cerrado de ventilación del cárter protege contra la contaminación por aceite motor. Práctico arranque eléctrico, con arranque auxiliar por carrete y sistema interno automático de descompresión. Codo y silencioso de escape en acero inoxidable con una gran resistencia a la corrosión. Potente generador AC, de 322 W. Filtro de aire de espuma reutilizable. El extraordinario sistema Honda TraxLok ofrece la práctica posibilidad de seleccionar 2WD o 4WD dependiendo de las condiciones de conducción. 2/7

3 El diferencial delantero sensible al par reduce el esfuerzo necesario para girar la dirección. La transmisión automática HondaMatic, de suave funcionamiento, utiliza presión hidráulica variable y amplificación mecánica de par para proporcionar una entrega de potencia sin brusquedades y una excelente aceleración. La potencia del motor mueve una bomba hidráulica; la bomba, a su vez, mueve un motor hidráulico con capacidad de fluido variable. Utilizando los pistones de la bomba y el motor, y una placa inclinada de paso variable en el lado de la transmisión, se varían la capacidad y presión hidráulicas, produciendo una velocidad de salida continuamente variable. Además, el par aumenta a medida que la velocidad del eje de salida se reduce. La robusta transmisión HondaMatic es totalmente sellada, compacta y libre de mantenimiento, sin correas que puedan desgastarse y tener que ser reemplazadas. El avanzado sistema de transmisión HondaMatic proporciona auténtico freno motor, a diferencia de los diseños convencionales por correa. El exclusivo Programa de Cambio Eléctrico Honda (EPS) permite al conductor la opción de cambiar de marcha con la transmisión HondaMatic, con un simple toque del dedo pulgar, usando los dos botones montados en la parte izquierda del manillar. Chasis / Suspensión Chasis y suspensiones robustas que ofrecen una distancia libre al suelo de 183 mm. El diseño de la dirección reduce el esfuerzo y permite un radio de giro de 3,3 m. La suspensión delantera, de doble horquilla independiente, usa amortiguadores de máxima calidad para ofrecer una conducción lujosamente cómoda con sus 150 mm de recorrido. El basculante de acero con simple amortiguador ofrece 150 mm de recorrido para el máximo confort y docilidad. Doble freno delantero de tambor hidráulico con triple sellado, y simple freno trasero de tambor mecánico sellado. Los resistentes neumáticos, con un gran diámetro de el delantero, y el trasero, proporcionan una excelente distancia libre al suelo, manteniendo una gran precisión de manejo. 3/7

4 Características Adicionales Instrumentación digital multifunción LCD, compacta, resistente y a prueba de agua, ofreciendo claras y amplias indicaciones de la posición del cambio, velocímetro, cuentakilómetros, parcial y reloj horario. El panel de instrumentos incluye luces LED indicadoras de reversa, punto muerto, temperatura del aceite y TraxLok. El conector para accesorios, a prueba de agua, proporciona 10 amperios a 12 V, con un fusible de tipo térmico integrado. Grandes parrillas de carga, delantera y trasera, que pueden transportar una carga útil de 30 y 60 Kg respectivamente. Resistente enganche de remolque con una capacidad de 385 Kg de arrastre. El gran depósito de gasolina, de plástico ligero, ofrece una capacidad de 14,4 litros para proporcionar una gran autonomía. Indicador de gasolina como equipamiento original. La admisión de aire, tipo tubo corrugado, está especialmente diseñada para poder cruzar por el agua. Los paneles del piso, de diseño exclusivo Honda, permiten un buen agarre del pie sobre el reposapiés, al tiempo que protegen contra el barro y los objetos. El exclusivo compartimiento trasero de almacenaje, con apertura hacia atrás, permite el acceso incluso cuando la parrilla está cargada. Piloto/luz de freno combinado. El grueso mullido del asiento proporciona confort durante días completos. Las prolongaciones de los guardabarros, equipadas de serie, ofrecen una excelente protección contra el barro. El sistema de doble faro, con lámparas de 30 W, incorpora lentes multireflectoras para una distribución óptima de la luz. Silencioso equipado con supresor de chispas cumple con todas las normativas sobre contaminación off-road. Los protectores de las juntas cardánicas ayudan a prevenir daños en los guardapolvos. 4/7

5 Resistente batería de 12 Ah, libre de mantenimiento. Mandos resistentes, cómodos y fáciles de usar. Interruptor de encendido con llave para una mayor seguridad. Robusta placa de defensa salva-cárter para proteger la parte baja del motor. Freno de parking fácil de usar. Palanca de estárter situada en la parte superior para un accionamiento más fácil. Los interruptores del manillar, los mandos y las etiquetas de advertencia usan símbolos gráficos ISO, homologados internacionalmente. El juego de herramientas estándar, bien surtido, incluye un medidor de presión de neumáticos. Accesorios Disponibles Juego de bandera. 5/7

6 Specifications TRX400FA / TRX400FGA tipo U Motor Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire, con cárter seco y montado longitudinalmente Cilindrada 397 cm³ Diámetro x carrera 85 x 70 mm Relación de compresión 9,1 : 1 Potencia máxima 14,7 kw / min -1 Par máximo 27,5 Nm / min -1 Sistema de combustible Carburación Capacidad de combustible Carburador tipo CV de 36 mm 14,4 litros (incluidos 4,2 litros de reserva) Sistema eléctrico Sistema de encendido Arranque Descarga Capacitiva (CDI) con avance electrónico Eléctrico, con carrete auxiliar Tren de transmisión Tipo de transmisión Transmisión final Hidromecánica totalmente automática, continuamente variable y con controles electrónicos Ejes de transmisión directos, delantero y trasero, con diferencial delantero sensible al par Chasis Dimensiones (LxAnxAl) x x mm Distancia entre ejes mm Radio de giro 3,3 m Altura del asiento 823 mm Distancia libre al suelo 184 mm Peso en seco 254 kg Suspensión Tipo Delantero Doble horquilla independiente; 150 mm de recorrido Trasero Basculante mono-amortiguador; 150 mm de recorrido 6/7

7 Ruedas Tipo Delantero Acero prensado Trasero Acero prensado Llantas Delantero 12 x AT6 Trasero 11 x AT7,5 Neumáticos Delantero AT24 x 8 12 Trasero AT24 x Frenos Tipo Tipo Tambor hidráulico de 160 mm con triple sellado Tambor mecánico sellado de 160 mm Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso. 7/7

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