ROAD CYCLOCROSS OFF-ROAD

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1 ES 2013 ROAD CYCLOCROSS OFF-ROAD 2

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3 índice INTRO 4 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 10 RUEDAS ALUMINIO RACING ZERO 28 RACING 1 30 RACING 3 32 RACING QUATTRO 34 RACING 5 36 RACING 7 38 RUEDAS ALU/CARBONO RED WIND XLR 42 RED WIND XLR 80mm 44 RED WIND XLR 105mm 46 RED WIND 48 RED WIND 80mm 50 RUEDAS CARBONO RACING LIGHT XLR 54 RACING SPEED XLR 56 RACING SPEED XLR 80mm 58 RACING SPEED 60 RUEDAS CHRONO RACING CHRONO 64 ROAD PLATOS Y BIELAS 68 RACING TORQ RRS 69 RACING TORQ RS 70 RACING TORQ R 71 CYCLOCROSS RUEDAS CYCLOCROSS RED POWER 29 XL 74 RED WIND XLR CX 76 RACING QUATTTRO CX 78 RACING 5 CX 80 RACING 7 CX 82 OFF-ROAD TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 86 XC/MARATHON/ 26 RED CARBON XRP 96 ALL MOUNTAIN RED METAL ZERO XRP 98 RED METAL 1 XL 100 RED METAL RED POWER XL 104 RED POWER SL RED METAL 29 XRP 108 RED METAL 29 XL 110 RED POWER 29 XL 112 RED POWER 29 SL 114 FREERIDE/ENDURO/DH RED ZONE XLR 118 RED ZONE 120 RED FIRE 122 RED HEAT 124 TECH DATA 128 Sales Network 140

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5 TEAM BRAND NATION LAMPRE ISD WILIER ITALY COLNAGO - CFS COLNAGO IRELAND BIANCHI-ANDRONI GIOCATTOLI BIANCHI ITALY 6

6 ROAD Cada aficionado encontrará la rueda que mejor se adapta a sus propias características. Una gama amplia que, además de las tradicionales ruedas con perfil de aluminio y de las ruedas con prestaciones extremas de fibra de carbono, ofrece una amplia gama de ruedas Red Wind con perfil aerodinámico de aluminio y fibra de carbono, perfectas para los aficionados que buscan altísimas prestaciones y una imagen agresiva. Pero Fulcrum no es solo ruedas. Para completar la bicicleta con la tecnología exclusiva y aspirar a lograr las máximas prestaciones, Fulcrum ofrece también los platos y bielas de carbono de 10 velocidades RRS y RS. Descubre sus características. 8

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9 RUEDAS TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 10 RUEDAS ALUMINIO RACING ZERO 28 RACING 1 30 RACING 3 32 RACING QUATTRO 34 RACING 5 36 RACING 7 38 RUEDAS ALU/CARBONO RED WIND XLR 42 RED WIND XLR 80mm 44 RED WIND XLR 105mm 46 RED WIND 48 RED WIND 80mm 50 RUEDAS CARBONO RACING LIGHT XLR 54 RACING SPEED XLR 56 RACING SPEED XLR 80mm 58 RACING SPEED 60 RUEDAS CHRONO RACING CHRONO 64 11

10 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS Qué significa S.H.A.R.C.? Todas las ruedas no son iguales, como no lo son tampoco los corredores. Es por esto que Fulcrum, en colaboración con corredores profesionales y simples apasionados, ha identificado e implementado los 5 indicadores más significativos que te permitirán elegir la rueda más adecuada para tu estilo de conducción y para tus exigencias. Smoothness Te ayudará a comprender cuándo una rueda consigue ofrecer fluidez de desplazamiento respecto a otra, gracias, por ejemplo, al uso de bolas-rodamientos CULT de alto rendimiento, o bien a las bolas cerámicas USB, o incluso, a otras tecnologías aplicadas a la rueda como el 2-Way Fit. Handling O la agilidad y capacidad de reacción de la rueda al cambiar de dirección al recibir un determinado impulso por parte del ciclista. Este índice depende de las formas de los radios y del buje, de la sección de la llanta, de los materiales empleados y del tipo de cubierta. Aerodynamic Indica cuáles son los rendimientos de la rueda en términos de propensión a penetrar el aire. Esto depende de la altura y del perfil de la llanta, de la sección y de la forma de los radios y de los grados de inclinación lateral de la rueda. Reactivity Qué tan lista y vigorosa es la rueda al cambiar de ritmo en los pedales? El índice de capacidad de reacción de la rueda se refiere exactamente a este concepto. La capacidad de reacción depende del peso de la llanta y de la rueda en su conjunto, de la rigidez torsional (cuando la rueda se deforma en torno al buje en el momento en que el ciclista empuja los pedales), de la rigidez flexional (cuando la rueda mantiene su forma a lo largo de su eje si esta, debido a la pedalada, se desplaza del eje vertical) y de la inercia. Comfort Es mejor una rueda que sepa absorber las asperezas del terreno o una rueda absolutamente rígida sin puntos intermedios? Depende de la conducción y de las exigencias específicas. El índice de confort pretende ayudar a comprender el comportamiento de la rueda en caso de carreteras no perfectamente lisas, y ayudar a comprender en qué medida la rueda transmite las vibraciones de la bicicleta. Fulcrum ofrece toda la información técnica, pero eres tú quien debe decidir cuál es la rueda ideal para tus exigencias! Es tu pasión, tu modo de ir en bicicleta y tus sensaciones lo que te permitirá tomar la decisión correcta. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort smoothness handling aerodynamics reactivity comfort ruedas 2-Way fit RACING ZERO 9 9 8,5 9 8 RACING ,5 8,5 8 RACING ,5 8 8,5 ruedas cubierta/tubular RACING ZERO 9 9 8,5 9 8 RACING ,5 8,5 8 RACING , RACING QUATTRO 8,5 8, ,5 RACING 5 7,5 8,5 8,5 7,5 9 RACING 7 7,5 8 8,5 7,5 9 RACING CHRONO ,5 6,5 ruedas alu/carbon RED WIND XLR ,5 8 RED WIND XLR 80 mm ,5 6,5 8 RED WIND XLR 105 mm RED WIND 8, ,5 8 RED WIND 80 mm 8,5 7 9,5 6,5 8 ruedas carbon RACING LIGHT XLR RACING SPEED XLR RACING SPEED XLR RACING SPEED 8, ,

11 Tarjeta de identidad de las ruedas Fulcrum Fulcrum, desde su nacimiento, se ha caracterizado por una peculiaridad que sigue estando presente aún hoy y consiste en proyectar, crear los prototipos e industrializar todas las ruedas que llevan la F roja. TECNOLOGÍAS Ruedas que toman forma en el moderno e innovador departamento de I&D, que representa el corazón pulsante de la empresa italiana. Cada uno de los componentes de la rueda, los materiales seleccionados y las tecnologías aplicadas son el resultado tangible del esfuerzo de Fulcrum en ofrecer día a día el máximo rendimiento y fiabilidad. Para garantizar las mejores prestaciones y fiabilidad posibles en sus productos, cada proyecto, antes de la fase de industrialización, debe superar una serie de rigurosas pruebas que acreditan todo lo que se ha ideado y diseñado hasta dicho momento. Prueba de fatiga Antes de la fase de producción, cada rueda y cada componente de la misma, se someten a largas y durísimas pruebas que garantizan la durabilidad y el mantenimiento de las prestaciones a lo largo del tiempo. Prueba de choque Simula el impacto de las ruedas contra posibles obstáculos. Las ruedas Fulcrum superan las pruebas que exigen las normas UCI. Prueba de resistencia a las condiciones ambientales Exposición a los rayos UVA y UVB, salinidad, humedad: son las pruebas que todas las ruedas Fulcrum deben superar para garantizar las máximas prestaciones y fiabilidad a lo largo del tiempo. Ensamblaje manual y control electrónico al 100% Los controles preliminares arriba descritos podrían ser suficientes. Pero no para Fulcrum que desea garantizar la máxima calidad de cada una de las ruedas, comprobando los parámetros al final del proceso de producción. Y es por este motivo que Fulcrum ha decidido a plena consciencia ensamblar cada una de las ruedas manualmente y someterla a una serie de controles finales que garanticen la calidad. Solo así, gracias al ensamblaje completamente manual por parte de personal formado y especializado, y a los controles finales al 100% realizados con instrumentos electrónicos creados específicamente para este fin, es posible garantizar la calidad de la rueda que se ha adquirido. Equilibrio: garantiza la ausencia de vibraciones a alta velocidad. Ladeo lateral y radial: garantiza la perfecta alineación de la rueda para asegurar la rodadura de la misma. Inclinación lateral: garantiza la perfecta simetría de las ruedas con la bicicleta. Tensión de los radios: garantiza el equilibrio ideal de la rueda en todos sus puntos. Par de rodadura del buje: garantiza la regulación perfecta de los bujes RUEDAS ROAD Es por esto que con la gama 2012, Fulcrum desea dar a cada una de sus ruedas su respectiva tarjeta de identidad (F.I.C.), la cual la identifica de forma unívoca y certifica que ha sido ensamblada manualmente y que ha superado todas las pruebas dispuestas por el riguroso protocolo de calidad. 13

12 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS El proyecto de las ruedas de ALUMINIO/CARBONO No todas las ruedas de aluminio/carbono son iguales. Fulcrum, también para esta familia de ruedas, ha pretendido obtener las máximas prestaciones, persiguiendo objetivos de proyecto absolutamente desafiantes. La máxima tecnología aplicada también a esta nueva familia de ruedas. Fulcrum ha diseñado estas ruedas estableciendo 4 objetivos concretos para poder alcanzar las mejores prestaciones y fiabilidad posibles: Alta capacidad de reacción Excelentes prestaciones en cuanto a fluidez de desplazamientoa Aerodinamismo estudiado y optimizado para reducir al mínimo el coeficiente de penetración en el aire y dar, a la vez, manejabilidad y seguridad a la rueda incluso en presencia de viento lateral. Obtener un peso extremadamente competitivo para esta categoría de ruedas El Fulcrum R&D ha conseguido una vez más alcanzar los objetivos establecidos. CAPACIDAD DE REACCIÓN Las ruedas de aluminio/carbono se han realizado con recursos técnicos que les ofrecen una capacidad de reacción sorprendente ante los cambios de ritmo del ciclista: - ÚTIL Oversize: las dimensiones del útil derecho de la rueda trasera se han calculado de manera tal que resulte posible maximizar la transmisión de la potencia a la rueda y aumentar su rigidez de torsión y su capacidad de reacción. - Radiado especial: los radios del lado derecho de la rueda trasera se han doblado y, junto con el exclusivo sistema de radiado Fulcrum, permiten aumentar la rigidez lateral de la rueda, aumentando así la energía que le transmite el ciclista. El sistema reduce además la solicitación de los radios en el lado de los piñones y mantiene estable y equilibrada la rueda incluso a altas velocidades o en el caso de ciclistas de mayor peso. - Radios de cabeza recta: aumentan la capacidad de reacción de la rueda gracias a los altos valores de tensión que permanecen, además, elevados en el tiempo. - DRSC Technology: El sistema Directional Rim-Spoke Coupling permite obtener una alineación perfecta entre la llanta, las cabecillas, los radios y el buje. Esto permite anular las tensiones que pueda haber entre los componentes y obtener altos valores de tensión de los radios, lo que, en términos de prestaciones, significa una mejor capacidad de reacción y el mantenimiento de estos valores en el tiempo. questi valori nel tempo. 14

13 FLUIDEZ DE DESPLAZAMIENTO las ruedas Fulcrum se han caracterizado siempre por presentar una fluidez de desplazamiento extraordinaria, característica presente aún hoy en las Red Wind, gracias a la altísima tecnología de los materiales empleados y a las soluciones técnicas que el Fulcrum R&D idea y realiza. - CULT technology: una fluidez de desplazamiento 9 veces mayor respecto a las soluciones tradicionales, gracias al tratamiento especial del acero de los rodamientos (tecnología CRONITECT desarrollada por Schoeffler) y al uso de las mejores bolas de cerámica del mercado de las dos ruedas. Esta tecnología permite utilizar, en lugar de grasa lubricante, únicamente una película de aceite, y mantener inalteradas las prestaciones a lo largo del tiempo gracias a la ausencia de corrosión. - USB technology: El uso de las mejores bolas de cerámica permite reducir las fricciones, aumentar la fluidez de desplazamiento y mantener prestaciones extraordinarias a lo largo del tiempo. - Sistema exclusivo de regulación de los rodamientos: el sistema Fulcrum para la regulación de los rodamientos hace que el mantenimiento sea fácil e inmediato y permite además a las bolas y rodamientos estar siempre en la posición correcta para el uso, eliminando los posibles juegos entre los componentes, que pueden dar lugar a fricciones. - Sistema cono/cazoleta: el ángulo de uso entre las bolas y la pista es siempre el ideal. Esto, además de aumentar la fluidez de desplazamiento, mantiene altos niveles de rendimiento en el tiempo. PESO Si bien se trate de ruedas dedicadas a las carreras veloces y contrarreloj, Fulcrum no ha querido sacrificar esta prestación. La larga experiencia en materia de ruedas y componentes de fibra de carbono, en este caso ha sido de suma utilidad para el desarrollo de las nuevas ruedas de aluminio/carbono. El resultado obtenido es sin duda importante y permite a las ruedas de perfil alto situarse entre las mejores en términos de peso. Este resultado ha sido posible gracias a la tecnología de moldeado de la llanta, que no requiere pintura y permite minimizar el peso del perfil de carbono. También el buje ha sido diseñado para reducir al mínimo el peso y, en la versión XLR, se ha aligerado gracias al uso del aluminio. AERODINAMISMO No solo máxima penetración aerodinámica sino también manejabilidad en presencia de viento lateral. El perfil de la llanta ha sido estudiado y diseñado en colaboración con los mejores atletas de las disciplinas de contrarreloj y triatlón, y se ha optimizado gracias a estudios de simulación por ordenador. El aerodinamismo se ha optimizado gracias al perfil aerodinámico de la llanta, sobre todo en la zona de enganche de los radios, por el perfil aerodinámico de estos y por su posición respecto a la llanta. Todo esto ha conllevado el objetivo de dar a la rueda el máximo aerodinamismo posible en cualquier situación. Pero para Fulcrum no es suficiente. Las Red Wind TM han sido estudiadas para ofrecer manejabilidad y seguridad incluso en presencia de viento lateral. Los estudios de simulación han permitido comprender cuáles son las zonas de mayor turbulencia en caso de viento lateral. Para minimizar estos efectos negativos, el diseño de la pestaña de la llanta, los radios y el buje se han estudiado buscando reducir al mínimo las turbulencias para obtener una mayor manejabilidad de las ruedas de perfil alto en cualquier situación. TECNOLOGÍAS RUEDAS ROAD 15

14 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS 2-Way Fit Perfil 2-Way Fit para tubeless y cubierta La tecnología tubeless se adoptó primero en el automovilismo, luego en el motociclismo y por último en el ciclismo. Tras su debut con la mountain bike, es hora de llevarla a la carretera: es lo que nosotros proponemos. Hemos elaborado la tecnología 2-Way Fit para asegurar la perfecta compatibilidad de nuestras llantas tubeless con las cubiertas y cámaras de aire normales. Las ruedas 2-Way Fit son perfectamente polivalentes para afrontar cualquier situación. TUBELESS & CLINCHER PROFILE En la zona de la válvula una mecanización especial permite el montaje de las cámaras de aire con la máxima precisión, manteniendo la cámara perfectamente estable en el interior de la cubierta. También la válvula para las cubiertas tubeless se aloja sin riesgos, con la indudable ventaja de que nunca se producen pérdidas de aire a causa de una posición incorrecta en el momento del montaje. Las ventajas son indiscutibles: nuestras pruebas han puesto en evidencia un aumento sin precedentes de la fluidez del desplazamiento. En efecto, en ausencia de cámara de aire, desaparecen los rozamientos causados por la fricción de la cubierta clásica, y la perfecta adherencia a la llanta evita dispersiones de energía. Un neumático tubeless no se ablanda repentinamente en caso de pinchazo: esto implica una gran ventaja en términos de seguridad. Además, no existen riesgos de pellizcos, porque no hay una cámara de aire que se pueda perforar. Y si agujerea el tubeless? No hay nada que temer... la ventaja del sistema Fulcrum 2-Way Fit es que os permite quitar la válvula de cierre del tubeless e introducir una cámara de aire normal que os permitirá llegar a casa. 16

15 Ultra-Fit Ultra Fit Tubeless Esta es la unión entre la cubierta tubeless y la llanta. La forma que hemos estudiado para nuestras llantas con tecnología Ultra-Fit Tubeless permite que, en el momento del montaje, los flancos de la cubierta se unan perfectamente al talón de la llanta. De esto deriva una fluidez de desplazamiento excepcional: para salir como bala sin cámara de aire! Al suprimir cualquier posible movimiento entre la llanta y la cubierta tubeless, se suprimen las dispersiones de energía. En nuestras pruebas, las ruedas Ultra-Fit Tubeless han superado ampliamente cualquier otra rueda con cubierta tradicional. Incluso el primer montaje de la cubierta es mucho más sencillo: dos vías especiales presentes en la ranura de la llanta mantienen la cubierta perfectamente en una posición estática. TECNOLOGÍAS ROAD RUEDAS La exclusiva forma de la llanta se ha desarrollado dentro el departamento de Investigación y Desarrollo Fulcrum. El perfil de la llanta coincide exactamente con el negativo del perfil del neumático sin cámara. Gracias a esta solución, las ruedas con perfil Ultra Fit disfrutan de importantes ventajas: Menor fricción entre llanta y neumático sin cámara Mayor deslizamiento Facilidad de montaje del neumático sin cámara Máxima seguridad en caso de pinchazo 17

16 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS MoMag Mounting Magnet Qué es el MoMag? Una imán y mucho ingenio. Así nació la patente del probado sistema Mounting Magnete, o MoMag. Cómo funciona? Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se guían hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales! Ventajas una llanta sin orificios quiere decir una llanta homogénea en todos sus puntos, libre de puntos críticos o zonas de rotura y, los perfiles para cubierta no requieren el fondo de llanta, lo que ofrece importantes ventajas en términos de peso. Las ventajas pueden apreciarse al instante: mayor duración de la llanta mayor resistencia a la fatiga posibilidad de tensar aún más los radios más rigidez En términos de prestaciones, quiere decir mayor capacidad de reacción y aceleración. Y no solo eso. Otro beneficio consiste en el mantenimiento o sustitución de los radios, que resulta así sumamente fácil y veloz. Todas estas son ventajas para el ciclista que ha elegido Fulcrum. 1 2 Nipple Magnet

17 RDB Rim Dynamic Balance Dynamic Balance Llanta de aluminio El concepto es tan simple como genial: Sopesar la masa de la junta de la llanta con una masa de valor similar posicionada exactamente en la parte opuesta. En los modelos de gama alta esto se consigue gracias a una especial mecanización en la sección de la llanta opuesta a la de la junta. En los modelos de primer nivel, en cambio, el Dynamic Balance se obtiene gracias a dos radios sobredimensionados situados en la sección opuesta a la junta. El resultado es una rueda perfectamente equilibrada durante la dinámica de rotación. RIM Dynamic Balance Ruedas de carbono En cuanto a las ruedas de carbono el principio es el mismo, pero la tecnología es diferente. Para las ruedas de carbono se usa un procedimiento particular en la fase de alineación de las láminas de carbono para que la rueda esté siempre equilibrada. El peso de la junta de la llanta se equilibra, en el extremo opuesto, por el asiento de válvula no fresado. Los pesos se quedan así equilibrados y la rueda permanece estable y equilibrada incluso a alta velocidad. TECNOLOGÍAS ROAD RUEDAS El principio es siempre el mismo: equilibrar los pesos en cada punto de la llanta. En este caso, la junta de llanta es equilibrada por 2 radios de peso distinto de los otros. Gracias a un particular estudio sobre la colocación de las pieles de carbono, la llanta se queda equilibrada en cada uno de sus puntos. 19

18 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS Zapatas de freno Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de carbono: la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura. 3,4 s 3,2 s 3,0 s TIEMPO DE FRENADO EN SECO (sec.) 2,8 s 2,6 s FULCRUM GREY/BLACK FULCRUM RED/BLACK COMPETITOR 1 COMPETITOR 2 20,000 s TIEMPO DE FRENADO EN MOJADO (sec.) 15,938 s 11,875 s 7,813 s 3,750 s FULCRUM GREY/BLACK FULCRUM RED/BLACK COMPETITOR 1 COMPETITOR 2 Anti Rotation System Este sistema posiciona el concepto de radiado en un nuevo nivel de prestaciones. De hecho, los técnicos de Fulcrum han rediseñado los radios y los asientos de los bujes para crear un conjunto sólido e inamovible. De esta manera los radios: a) nunca pierden su tensión inicial, manteniendo así la rueda perfectamente reactiva y centrada; b) permanecerán en la posición que se ha estudiado en el tunel del viento, para asegurar la mejor penetración aerodinámica posible. 20

19 2:1 Two-to-One Spoke Ratio Cuando se hace fuerza sobre los pedales, la rotación de los piñones provoca un aflojamiento de los radios en la rueda libre y, por consiguiente, la llanta pierde tensión. Esto se traduce en una excesiva flexión del conjunto y en una inevitable dispersión de energía. Fulcrum ha resuelto este problema técnico clásico con su patente 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, es decir, doblando los radios en las zonas críticas. De esta manera hay dos radios que realizan la función de uno, el aflojamiento y la torsión se contienen de forma extraordinaria y la transmisión de la energía del atleta es mucho más eficaz. También gracias a esta patente, las tensiones de los radios se equilibran de forma más adecuada y la resistencia a la fatiga de la llanta, del buje y de los radios se alarga. TECNOLOGÍAS ROAD RUEDAS 21

20 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS CULT Ceramic Ultimate Level Technology En el origen de este proyecto está la exclusividad del acero Cronitect con la tecnología Advanced by FAG del grupo Schaeffler que se emplea para las pistas de los rodamientos. Un acero que lleva al máximo nivel la resistencia a la corrosión, hasta tal punto que no necesita grasa para la lubricación, tan solo un hilo de aceite. Las bolas de cerámica de primera calidad, gracias a la ausencia de grasa lubricante y a la precisión en el mecanizado de los rodamientos, permiten reducir apreciablemente el coeficiente de rozamiento y aumentar, por consiguiente, la fluidez de desplazamiento de la rueda hasta 9 veces más respecto a las soluciones estándares. Un resultado extraordinario obtenido gracias a la aplicación de la más moderna tecnología en el ámbito del tratamiento de materiales. El test realizado consiste en lanzar la rueda a 500 revoluciones por minuto y dejarla desacelerar. Los resultados son sorprendentes: la rueda dotada de bolas/cojinetes CULT continua su movimiento durante 45 minutos, es decir 9 veces más respecto a los cojinetes estándar. CULT está en las Racing Light XLR, Racing Speed XLR, Racing Chrono, Red Wind XLR, Red Wind XLR 80mm y Red Wind XLR 105mm. 22

21 USB Ultra Smooth Bearings Fulcrum es reconocida por las altísimas prestaciones de fluidez y confiabilidad de sus bujes. Esto es así porque todos los diseños se desarrollan internamente en el departamento de I&D, y cada detalle se cuida de manera obsesiva. Los bujes están equipados con cojinetes de cerámica USB (Ultra Smooth Bearings,) que elevan todavía más el nivel de fluidez de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento. Las pruebas comparativas han demostrado que los cojinetes USB son 50% más fluidos que los cojinetes estándar. Elevar las prestaciones de su bicicleta en competencia o simplemente pedalear con sus amigos será ahora más sencillo. TECNOLOGÍAS ROAD RUEDAS 23

22 TECNOLOGÍAS DE RUEDAS Quick Release Qué es el Quick Release Fulcrum? El Quick Release no es simplemente el bloqueo de la rueda. Es, ante todo, el componente que garantiza la seguridad del ciclista, sobre todo cuando las velocidades son altas, como en las competiciones en carretera. El proyecto del Quick Release Fulcrum nace con un objetivo bien claro: máximas prestaciones en términos de facilidad de montaje/desmontaje, peso, fluidez de desplazamiento de la rueda, sin comprometer de ninguna manera la seguridad. El mecanismo patentado Fulcrum es el sistema ideal para satisfacer todas las exigencias descritas: la palanca de cierre está en posición central respecto al eje del buje, que es la mejor posición para poner en tracción ambos extremos del eje sin diferencias de carga entre los lados. El eje tiene forma de excéntrica y ejerce la tracción de cierre sobre el eje del quick release. Ventajas Gracias al cierre con eje en forma excéntrica, se puede comprender con facilidad la fuerza que se ha de aplicar para cerrar correctamente el cierre y, lo que es aún más importante, el excéntrico crea un obstáculo mecánico para la apertura del desenganche, dándole la mayor seguridad posible durante el uso en carretera. La horquilla posicionada simétricamente respecto a los lados de la palanca y centralmente respecto al eje del cierre, ofrece una distribución homogénea de las cargas y de las fuerzas en cada punto del cierre, para evitar así puntos críticos de rotura y, al mismo tiempo, un cierre perfecto entre la patilla del cuadro y la rueda. La simetría de la palanca y la forma singular del excéntrico, hacen del bloqueo y desbloqueo de la rueda Fulcrum una operación sumamente fluida, ágil y segura. Por último, la nueva forma aerodinámica permite mejorar apreciablemente el coeficiente aerodinámico de la gama de ruedas dedicado a la disciplina de contrarreloj. RUEDAS 2-Way Fit RACING ZERO RACING 1 RACING 3 RUEDAS Cubierta/Tubular RACING ZERO RACING 1 RACING 3 RACING QUATTRO RACING 5 RACING 7 RACING CHRONO RUEDAS ALU/CARBON RED WIND XLR RED WIND XLR 80 mm RED WIND XLR 105 mm RED WIND RED WIND 80 mm RUEDAS CARBON RACING LIGHT XLR RACING SPEED XLR RACING SPEED XLR 80 RACING SPEED 24

23 Identificación Una garantía de calidad TECNOLOGÍAS La palabra clave para nuestros productos es: identificación. Si ves una pequeña etiqueta aplicada a los componentes Fulcrum, no la quites. Esa etiqueta puede darte la garantía de que, en caso de defectos verificados en un lote de producción, tu componente y tu rueda serán perfectamente identificables. Todo esto porque Fulcrum, fiel a su misión, exige perfección absoluta para sus productos y seguridad para sus clientes. RUEDAS Holograma ROAD Las ruedas de carbono de la marca Fulcrum se encuentran entre las más deseadas del mercado de las bicicletas de carreras e inevitablemente despiertan el interés de los falsificadores. A partir de este año, Fulcrum, para defender su imagen y calidad y para proteger al consumidor final, aplica a las ruedas de la familia Racing Speed un holograma adhesivo que certifica su procedencia y su originalidad. Reclamar la originalidad de los productos Fulcrum es un derecho del cliente, que podrá disfrutar así de las máximas prestaciones para las que se ha diseñado la rueda. La originalidad de la rueda, además, es la certificación de que la misma se ha fabricado siguiendo las rígidas normas de Fulcrum y que ha pasado todos los controles contemplados por el protocolo de calidad. Recordamos por último que la garantía y todos los servicios complementarios son válidos solo en caso de comprar los productos originales. 25

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25 ALUMINIO RACING ZERO 28 RACING 1 30 RACING 3 32 RACING QUATTRO 34 RACING 5 36 RACING

26 TUBELESS & CLINCHER PROFILE RACING ZERO Versiones disponibles: 2-WAY FIT CUBIERTA TUBULAR Un 8% más reactiva! La nueva brida Oversize revoluciona y aumenta aún más las prestaciones de la rueda, ya en la cumbre de la gama en aluminio. Mayor rigidez total y transmisión del par más eficiente. Cada pedalada se transforma en potencia y aceleración. La rueda más ganadora de la gama Fulcrum, disponible en la exclusiva versión 2-Way Fit o en la versión clásica de cubierta o tubular, hoy te permitirá ir aún más fuerte. La Racing Zero con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. La Racing Zero está disponible también en la versión Bright Label, caracterizada por la llanta y bujes blancos. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING ZERO 2-WAY FIT RACING ZERO CUBIERTA RACING ZERO TUBULAR peso: 1460 g peso: 1435 g peso: 1430 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión bright) La rueda Racing Zero es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 28

27 LLANTA Perfil de la llanta disponible en 3 versiones distintas Ultra Fit cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit que permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin cámara o la cubierta. el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del tubeless. (versión 2-Way Fit ) 2-Way Fit ALUMINIO Dynamic Balance permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades. El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en cada punto respecto al lado diametralmente opuesto. MoMag Triple fresado permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Esta fabricación permite reducir el peso periférico de la llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda. Triple fresado RUEDAS Altura de la llanta diferenciada 26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la potencia a la rueda. Dynaimc Balance RADIOS Perfil aerodinámico en aluminio permite lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material utilizado, un menor peso y mayor reactividad. Cabecillas de aluminio permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad. Cabecillas de aluminio Spokes anti-rotation System Sistema anti-rotación de radios Two-to-One Spoke Ratio permite mantener los radios siempre en posición de máxima penetración en el aire. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD BUJE Cuerpo buje en carbono Rodamientos de cerámica USB Eje en aluminio Nueva brida oversize permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. reducción de los rozamientos entre bola y rodamiento, incremento del deslizamiento, reducción del peso y mantenimiento de las prestaciones en el tiempo,gracias a la ausencia de corrosión. reduce el peso de la rueda. incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia en la transmisión de la potencia a la rueda. CIERRE Cuerpo buje en carbono Nueva brida oversize Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 29

28 TUBELESS & CLINCHER PROFILE RACING 1 Versiones disponibles: 2-WAY FIT CUBIERTA Doble versión para la nueva Racing 1: elige entre la clásica cubierta o el exclusivo perfil 2-Way Fit. Sea cual sea tu elección, la Racing 1 con nuevo diseño y nueva brida oversize que aumenta la reactividad es la rueda ideal para todos los días: entrenamiento o carrera, cualquier ocasión es buena para llegar delante del grupo. La Racing 1 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 1 2-WAY FIT RACING 1 CUBIERTA peso: 1505 g peso: 1485 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing 1 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 30

29 LLANTA Perfil de la llanta disponible en 3 versiones distintas Dynamic Balance Triple fresado Altura de la llanta diferenciada Cabecillas de aluminio Ultra Fit MoMag Two-to-One Spoke Ratio cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit TM que permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin cámara o la cubierta. el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del tubeless. (versión 2-Way Fit ) permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades. El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en ca punto respecto al lado diametralmente opuesto. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. esta fabricación permite reducir el peso periférico de la llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda. 26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la potencia a la rueda. Perfil aerodinámico en aluminio Cabecillas de aluminio Sistema anti-rotación de radios Two-to-One Spoke Ratio RADIOS 2-Way Fit Triple fresado Dynamic Balance permite lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material utilizado, un menor peso y mayor reactividad. permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad. permite mantener los radios siempre en posición de máxima penetración en el aire. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD RUEDAS ALUMINIO BUJE Cuerpo buje en aluminio oversize permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cono/casquillo Eje en aluminio Nueva brida oversize permite reducir los rozamientos, mantiene las prestaciones en el tiempo. El sistema cono/casquillo permite el fácil registro bolas/rodamientos. reduce el peso de la rueda. incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia en la transmisión de la potencia a la rueda. CIERRE Cuerpo buje en aluminio oversize Nueva brida oversize Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 31

30 TUBELESS & CLINCHER PROFILE RACING 3 Versiones disponibles: 2-WAY FIT CUBIERTA Peso sumamente reducido, máxima fiabilidad, nuevo diseño agresivo y prestaciones exaltadas por la nueva brida oversize: todas características de la primera de la clase! La Racing 3, presentada en los 2 distintos perfiles para cubierta o 2-Way Fit, se conforma una vez más como la rueda ideal para todos los aficionados de la bicicleta. La Racing 3 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 3 2-WAY FIT RACING 3 CUBIERTA peso: 1565 g peso: 1550 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing 3 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 32

31 LLANTA Perfil de la llanta disponible en 3 versiones distintas Ultra Fit Dynamic Balance MoMag Llanta fresada Altura de la llanta diferenciada Spokes anti-rotation System cubierta, tubular o en la exclusiva versión 2-Way Fit que permite elegir utilizar indiferentemente el neumático sin cámara o la cubierta. el perfil patentado de la llanta hace seguro el montaje del tubeless. (versión 2-Way Fit ) permite mantener estable la rueda incluso a altas velocidades. El peso de la llanta está balanceado y siempre igual en ca punto respecto al lado diametralmente opuesto. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. esta fabricación permite reducir el peso periférico de la llanta y aumentar la capacidad de reacción de la rueda. 26 mm en la delantera para obtener una manejabilidad extraordinaria; 30 mm en la trasera para transmitir toda la potencia a la rueda. Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero Sistema anti-rotación de radios Two-to-One Spoke Ratio RADIOS logran la máxima penetración en el aire 2-Way Fit Llanta fresada Dynamic Balance permite mantener los radios siempre en posición de máxima penetración en el aire. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD RUEDAS ALUMINIO BUJE Cuerpo buje en aluminio oversize permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cono/casquillo Eje en aluminio Nueva brida oversize permite reducir los rozamientos, mantiene las prestaciones en el tiempo. El sistema cono/casquillo permite el fácil registro bolas/rodamientos. reduce el peso de la rueda. incremento del 8% de la rigidez torsional. Mayor reactividad a cada cambio de ritmo de la pedalada y mayor eficiencia en la transmisión de la potencia a la rueda. Cuerpo buje en aluminio oversize Nueva brida oversize CIERRE Nuevo cierre completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. (versión cubierta) 33

32 RACING QUATTRO Versiones disponibles: CUBIERTA 35mm no son un número cualquiera. La novedad absoluta de la gama 2013 se ha estudiado hasta el mínimo detalle para ofrecer al corredor una opción equilibrada y prestacional en todas las situaciones: una rueda aerodinámica pero al mismo tiempo fácil de conducir, perfecta en los largos trayectos rápidos pero que, en subida, logra ofrecer también grandes satisfacciones. Versátil y agresiva, es la rueda dedicada a quienes, cada día, corren y se divierten en recorridos siempre distintos. La Racing Quattro con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING QUATTRO peso: 1725 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing Quattro es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 34

33 LLANTA Nueva llanta 35mm MoMag desarrollada para obtener el mejor equilibrio entre aerodinámica, manejabilidad y ligereza. El perfil de 35mm incrementa la rigidez torsional y lateral respecto a un perfil tradicional y permite una mayor estabilidad a alta velocidad. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Nueva llanta 35mm ALUMINIO Dynamic Balance RUEDAS RADIOS Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero logran la máxima penetración en el aire perfil aerodinámico en acero Spokes anti-rotation System Two-to-One permite mantener los radios siempre en posición de máxima penetración en el aire. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. Two-to-One Cabecillas de aluminio permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad. ROAD BUJE Cuerpo buje en aluminio oversize Sistema regulable de bolas/cojinetes de acero de altísima calidad Eje en aluminio Oversize lado del piñón Sistema exclusivo de mecanizado del buje de 5 ejes permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. reduce la fricción y mantiene las máximas prestaciones en el tiempo. Regulación fácil y rápida. reduce el peso de la rueda. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del pedaleo. permite crear el alojamiento de los radios perfectamente alineado con la línea de tensado. Esta solución permite lograr valores de tensión iguales en todos los puntos del radio; reduce la tensión de la llanta y de los radios y mantiene equilibrada la rueda. Cuerpo buje en aluminio oversize Oversize lado del piñón CIERRE Nuevo cierre completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 35

34 RACING 5 Versiones disponibles: CUBIERTA l nuevo diseño y el nuevo buje blanco hacen de la Racing 5 de la gama 2013 una cubierta de nivel superior. Pero bajo el nuevo diseño, las prestaciones son las de siempre: los radios de cabeza recta y el sistema exclusivo 2:1 de la estructura de los radios de la rueda trasera les otorgan una reactividad excepcional, mientras que el sistema de equilibrado las hacen fiables y rápidas incluso a alta velocidad. La Racing 5 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 5 CUBIERTA peso: 1760 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing 5 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 36

35 LLANTA Llanta con ojales ofrece mayor tensión en los radios gracias a la orientación de los radios con el buje. Spoke Dynamic Balance gracias a 2 radios de equilibrio ubicados en el lado opuesto a la junta de la llanta de manera de obtener siempre un perfecto equilibrio incluso a alta velocidad. Llanta con ojales ALUMINIO Spoke Dynamic Balance RUEDAS RADIOS Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero logran la máxima penetración en el aire. Radios con perfil aerodinámic Two-to-One Spoke Ratio en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD Two-to-One Spoke Ratio BUJE Bujes oversize incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cilíndricos sellados reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones en el tiempo. Buje oversize CIERRE Buje oversize Clavija y excéntrico de acero, palanca y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 37

36 RACING 7 Versiones disponibles: CUBIERTA El nuevo diseño en tonos de blanco y negro convierten el nivel básico de la gama Fulcrum en una rueda de nivel seguramente superior. Pero la fiabilidad es de nuevo el arma ganadora de esta rueda: montaje manual y 5 pruebas distintas para un control al 100% de la rueda hacen de la Racing 7 una rueda ideal para los entrenamientos de cada día o para quien se acerca a las 2 ruedas y está ya pensando en llegar a ser campeón! La Racing 7 con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 7 CUBIERTA peso: 1849 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing 7 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 38

37 LLANTA Perfil aerodinámico permite una mayor penetración en el aire Superficies de frenado torneadas Wear indicator permite un frenado seguro, potente y modulable en todas las condiciones atmosféricas. permite mantener constantemente monitoreado el estado de deterioro de la llanta. Perfil aerodinámico ALUMINIO Llanta con perforación del asiento de los radios orientada permite orientar los radios y aumentar las tensiones. Superficies de frenado torneadas RUEDAS Wear indicator RADIOS Radios en acero con sección de 2mm permiten elevados valores de tensión y de rigidez. Radios en acero con sección de 2mm Two-to-One Spoke Ratio en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción ROAD Two-to-One Spoke Ratio BUJE Oversize lado del piñón Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cilíndricos sellados incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del pedaleo. reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones en el tiempo. Buje anterior CIERRE Oversize lado del piñón Clavija y excéntrico de acero, palanca y tuerca de aluminio el cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 39

38 40

39 ALU/CARBONO RED WIND XLR 42 RED WIND XLR 80mm 44 RED WIND XLR 105mm 46 RED WIND 48 RED WIND 80mm 50 41

40 RED WIND XLR Versiones disponibles: CUBIERTA Simplemente extraordinaria: estamos seguros. Los apasionados de las 2 ruedas esperaban las aluminio/carbono de Fulcrum y la espera ha valido la pena. Las Red Wind XLR representan lo máximo de las ruedas de este segmento gracias a las prestaciones fuera de lo común: La especial estructura aluminio/carbono combinada con el buje oversize y con los radios con sistema de fijación a la llanta DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) otorgan a la rueda una reactividad explosiva. Disponibles en la versión Dark Label y Bright label. La Red Wind XLR con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. Buje delantero y trasero por RED WIND XLR Dark Label S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND XLR peso: 1590 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Red Wind XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 42

41 LLANTA Estructura integrada de la llanta aluminio/ carbono Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Estructura integrada de la llanta ALU/CARBONO Equilibrio dinámico en la llanta gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. MoMag permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. MoMag RUEDAS RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Cabecilla oversize de aluminio autobloqueantes permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento. Perfil aerodinámico en acero Spokes anti-rotation System permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. DRSC Two-to-One Spoke Ratio DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. ROAD BUJE Brida oversize lado de la caja Sistema rodamientos cono/casquillo 3 opciones diferentes bolas/rodamientos Eje de aluminio incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades: 1. Rodamientos estándar de altísima calidad 2. Bolas de cerámica USB 3. Bolas/rodamientos con sistema CULT. reduce el peso de la rueda. Buje anterior Brida oversize lado de la caja CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 43

42 RED WIND XLR 80mm Versiones disponibles: CUBIERTA Las más amadas por los atletas del triatlón. Baja la cabeza, coge el manillar en posición aerodinámica y empuja los pedales. La imponente llanta de 80mm te empuja rápidamente hacia la meta. Pero lo que impresiona, de las XLR 80, es la reactividad, y el deslizamiento que inmediatamente puedes percibir. Y Fulcrum, hoy, te permite configurar las Red Wind XLR 80 mm dependiendo de las necesidades. Descúbrelas. La Red Wind XLR 80mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. Buje delantero y trasero por RED WIND XLR 80mm Dark Label S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND XLR 80mm peso: 1770 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Red Wind XLR 80mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 44

43 LLANTA Estructura integrada de la llanta aluminio/ carbono Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Estructura integrada de la llanta ALU/CARBONO Equilibrio dinámico en la llanta gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. MoMag permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Dynamic Balance RUEDAS RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Cabecilla oversize de aluminio autobloqueantes permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento. Cabecilla oversize de aluminio Spokes anti-rotation System permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. Two-to-One Spoke Ratio nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi maggior rigidezza torsionale e maggior reattività. ROAD Two-to-One Spoke Ratio DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. BUJE Brida oversize lado de la caja Sistema rodamientos cono/casquillo 3 opciones diferentes bolas/rodamientos Eje de aluminio incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades: 1. Rodamientos estándar de altísima calidad 2. Bolas de cerámica USB 3. Bolas/rodamientos con sistema CULT. reduce el peso de la rueda. Buje anterior Brida oversize lado de la caja CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 45

44 RED WIND XLR 105mm Versiones disponibles: CUBIERTA Hoy quiero volar Decide preparar la bicicleta con las dos ruedas de 105mm mm, o elige la lenticular posterior, o incluso, utiliza la 105mm en la parte posterior con una fantástica 50 o 80mm en la anterior. Sea cual sea la elección, sea cual sea la competición, hoy, Fulcrum te acompaña con las novísimas y agresivas Red Wind XLR con perfil de 105mm. Una rueda sin compromisos, que requiere decisión, fuerza y concentración y que sabrá ofrecerte todas las prestaciones que estás buscando de un alto perfil extremo. La Red Wind XLR 105mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. Buje delantero y trasero por RED WIND XLR 105mm Dark Label S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND XLR 105mm peso: 1960 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Red Wind XLR 105mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 46

45 LLANTA Estructura integrada de la llanta aluminio/carbono Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Estructura integrada de la llanta ALU/CARBONO Equilibrio dinámico en la llanta MoMag gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Dynamic Balance RUEDAS RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Cabecilla oversize de aluminio autobloqueantes permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento. Cabecilla oversize de aluminio Spokes anti-rotation System permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. Two-to-One Spoke Ratio en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD Two-to-One Spoke Ratio DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. BUJE Brida oversize lado de la caja Sistema rodamientos cono/casquillo 3 opciones diferentes bolas/rodamientos Eje de aluminio incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades: 1. Rodamientos estándar de altísima calidad 2. Bolas de cerámica USB 3. Bolas/rodamientos con sistema CULT. reduce el peso de la rueda. USB Brida oversize lado de la caja CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero: Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 47

46 RED WIND Versiones disponibles: CUBIERTA Rápida como el viento. La altura de 50 mm de la llanta es la medida ideal para cualquier tipo de recorrido: aerodinámicas en los tramos de llano, manejables y ligeras cuando la carretera sube o baja. Las Red Wind con perfil de aluminio y carbono para cubierta son la elección para quien pide una rueda siempre con prestaciones, y, por qué no, estéticamente agresiva y elegante al mismo tiempo. La Red Wind con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND peso: 1755 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Red Wind es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 48

47 LLANTA Estructura integrada de la llanta aluminio/ carbono Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Estructura integrada de la llanta ALU/CARBONO Equilibrio dinámico en la llanta MoMag gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Dynamic Balance RUEDAS MoMag RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Spokes anti-rotation System permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. Two-to-One Spoke Ratio Cabecillas auto-bloqueante Two-to-One Spoke Ratio DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) Cabecillas auto-bloqueante en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. mantiene las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento. ROAD BUJE Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja 2 opciones diferentes bolas/rodamientos permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista.. permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades: 1. Rodamientos estándar de altísima calidad 2. Bolas de cerámica USB Buje en aluminio CIERRE Brida oversize lado de la caja Nuevo cierre completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. 49

48 RED WIND 80mm Versiones disponibles: CUBIERTA Prueba la sensación de que te empuje el viento. Las Red Wind 80mm están fabricadas para deslizarse sobre el aire y para ir aun más fuerte cuando el viento sopla lateralmente hasta 20 respecto a tu dirección. Parece imposible, pero el estudio en el túnel del viento ha permitido modelar las formas de la llanta hasta encontrar la que consigue empujarte cuando tus compañeros de viaje notan el viento en la cara. Las Red Wind tienen grabado en su ADN la victoria, pruébalas tú también. La Red Wind 80mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND 80mm peso: 1930 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Red Wind 80mm es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 50

49 LLANTA Estructura integrada de la llanta aluminio/ carbono Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Estructura integrada de la llanta ALU/CARBONO Equilibrio dinámico en la llanta MoMag gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Dynamic Balance RUEDAS MoMag RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Spokes anti-rotation System permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. Two-to-One Spoke Ratio Cabecillas auto-bloqueante Two-to-One Spoke Ratio DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) Cabecillas auto-bloqueante en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. mantiene las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento. ROAD BUJE Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja 2 opciones diferentes bolas/rodamientos permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades: 1. Rodamientos estándar de altísima calidad 2. Bolas de cerámica USB Buje en aluminio CIERRE Brida oversize lado de la caja Nuevo cierre completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. 51

50 52

51 FULL CARBON RACING LIGHT XLR 54 RACING SPEED XLR 56 RACING SPEED XLR 80mm 58 RACING SPEED 60 53

52 RACING LIGHT XLR Versiones disponibles: CUBIERTA TUBULAR Nacidas para escalar las montañas. Y vencer. Ninguna rueda es más ágil y liviana, pensada para afrontar las subidas más duras y reaccionar a cada curva cerrada. La llanta full carbón responde rápidamente a cada golpe de pedal y los bujes con tecnología CULT aseguran el máximo deslizamiento, que no se modifica en el tiempo. La Racing Light XLR con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING LIGHT XLR CUBIERTA RACING LIGHT XLR TUBULAR peso: 1345 g peso: 1226 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La rueda Racing Light XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 54

53 LLANTA Llanta Llanta con perfil tubular o perfil para cubierta clásica Full carbón de bajo perfil Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda. permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. perfil para cubierta - Full carbón FULL CARBON Equilibrio dinámico en la llanta Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de carbono gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura. perfil tubular- Full carbon Nuevas zapatas de freno RUEDAS RADIOS Perfil aerodinámico en acero Perfil aerodinámico en acero Two-to-One Spoke Ratio permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. Two-to-One Spoke Ratio BUJE ROAD Cuerpo buje en carbono permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. Brida oversize lado de la caja Bolas/rodamientos con tecnología CULT Sistema rodamientos cono/casquillo Eje en aluminio incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener las prestaciones en el tiempo. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. reduce el peso de la rueda. CIERRE Cuerpo buje en carbono Brida oversize lado de la caja CULT Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 55

54 RACING SPEED XLR Versiones disponibles: TUBULAR Corta el aire. Libera toda tu potencia y acelera hasta la meta: contra el cronómetro o contra los adversarios, con las Racing Speed XLR el vencedor sos tú. Liviana, reactiva y fácilmente deslizable: la Racing Speed XLR representa el máximo nivel de tecnología disponible y la elección mejor para llegar antes que los otros. Las Racing Speed XLR están disponibles ahora también en la versión Dark Label. La Racing Speed XLR con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING SPEED XLR peso: 1324 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Racing Speed XLR es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 56

55 LLANTA Alto perfil para tubular de 50mm Full carbon permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen extremadamente manejable incluso con viento lateral. peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda. Alto perfil para tubular de 50mm FULL CARBON Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Equilibrio dinámico en la llanta Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de carbono gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura. Full carbon RUEDAS Nuevas zapatas de freno RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Anterior 18 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de sección variable. Perfil aerodinámico en acero Two-to-One Spoke Ratio Posterior Two-to-One Spoke Ratio 21 radios aerodinámicos de sección variable en acero inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One ). en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD BUJE Cuerpo buje en carbono Brida oversize lado e la caja Bolas/rodamientos con tecnología CULT Sistema rodamientos cono/casquillo permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener las prestaciones en el tiempo. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. Cuerpo buje en carbono Brida oversize lado e la caja Eje en aluminio reduce el peso de la rueda. CULT CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 57

56 RACING SPEED XLR 80mm Versiones disponibles: TUBULAR Prestaciones por encima de cualquier límite. Las novísimas Racing Speed XLR 80 con llanta de carbono para tubular de 80 mm han sido diseñadas en un túnel de viento y desarrolladas con las valiosas indicaciones de los atletas profesionales. El resultado es extraordinario. El perfil aerodinámico ofrece máxima velocidad, aceleración y manejabilidad incluso en presencia de viento lateral; la fluidez de desplazamiento puede parecer incluso exagerada: el sistema de bolas/rodamientos CULT presenta un rendimiento 9 veces mayor respecto a las soluciones estándares! La Racing Speed XLR 80mm con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING SPEED XLR 80 peso: 1540 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Racing Speed XLR 80 es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 58

57 LLANTA Alto perfil para tubular de 80mm Full carbon permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen extremadamente manejable incluso con viento lateral. peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda. Alto perfil para tubular de 80mm FULL CARBON Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Equilibrio dinámico en la llanta Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de carbono gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura. Full carbon RUEDAS Nuevas zapatas de freno RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Anterior 16 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de sección variable. Perfil aerodinámico en acero Two-to-One Spoke Ratio Posterior Two-to-One Spoke Ratio 18 radios aerodinámicos de sección variable en acero inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One ). en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD BUJE Cuerpo buje en carbono Brida oversize lado de la caja Bolas/rodamientos con tecnología CULT Sistema rodamientos cono/casquillo permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener las prestaciones en el tiempo. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. Cuerpo buje en carbono Brida oversize lado de la caja Eje en aluminio reduce el peso de la rueda. CULT CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 59

58 RACING SPEED Versioni disponibili: TUBULAR Prestaciones Pro para una rueda apta a todos los apasionados de las dos ruedas. La rueda de tubular más amada por los profesionales es más accesible. La llanta full carbón de 50mm tomada de la hermana mayor XLR y el buje oversize en aluminio garantizan altísimas prestaciones a un precio decididamente agresivo. Las Racing Speed están disponibles ahora también en la versión Dark Label. La Racing Speed con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING SPEED TUBULAR peso: 1360 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera (versión dark) La rueda Racing Speed es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 60

59 LLANTA Alto perfil para tubular de 50mm Full carbon permite la máxima penetración aerodinámica reduciendo el rozamiento. El estudio de los detalles del perfil la hacen extremadamente manejable incluso con viento lateral. peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda. Alto perfil para tubular de 50mm FULL CARBON Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Equilibrio dinámico en la llanta Nuevas zapatas de freno específicas para ruedas de carbono gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada sobre mojado y en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura. Full carbon Nuevas zapatas de freno RUEDAS RADIOS Perfil aerodinámico en acero Spokes anti-rotation System permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. Perfil aerodinámico en acero Two-to-One Spoke Ratio Anterior Posterior Two-to-One Spoke Ratio 18 radios aerodinámicos, radiales en acero inoxidable de sección variable. 21 radios aerodinámicos de sección variable en acero inoxidable con el doble en el lado de la caja (2:1 Two-to-One ). en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. ROAD BUJE Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja Sistema rodamientos cono/casquillo Eje en aluminio permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos precisión de funcionamiento durabilidad de las prestaciones. reduce el peso de la rueda. Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 61

60 62

61 CHRONO RACING CHRONO 64 63

62 RACING CHRONO Versiones disponibles: TUBULAR Pídanle a ellas únicamente ir rápido, rapidísimo. La lenticular en Polyaramide con llanta en aluminio para tubular dedicada a las especialidades del Triatlón y Cronómetro ha sido diseñada y desarrollada completamente en la sección R&D Fulcrum. El proyecto de tensoestructura está optimizado para lograr una Racing Chrono extremadamente rígida y para garantizar la máxima penetración aerodinámica. La Racing Chrono con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING CHRONO TUBULAR peso: 1010 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. La rueda Racing Chrono es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 64

63 LLANTA Llanta Llanta en aluminio para tubular Disco en Polyaramide con tensoestructura hace extremadamente rígida la rueda y maximiza la penetración aerodinámica. Disco en Polyaramide CHRONO BUJE Eje en aluminio Bolas/rodamientos con tecnología CULT es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los rodamientos en acero especial Cronitec. CULT logra que la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de grasa. CULT permite poner a cero la oxidación y mantener las prestaciones en el tiempo. RUEDAS Eje en aluminio reduce el peso de la rueda. Campagnolo 10/11 compatible con Campagnolo 10/11 velocidades. CIERRE Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. ROAD 65

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65 PLATOS Y BIELAS TECNOLOGÍAS 68 RACING TORQ RRS 69 RACING TORQ RS 70 RACING TORQ R 71 67

66 TECNOLOGÍAS DE PLATOS Y BIELAS HIRTH JOINT Las nuevas bielas Fulcrum Racing Torq se valen de una estructura constituida por dos semiejes fijados a las bielas y acoplados entre sí mediante una junta con dentado Hirth. Con los ejes Ultra Torque, el montaje se realiza dentro de la caja del eje de pedalier, por lo que se reducen las dimensiones laterales. La durabilidad aumenta gracias al nuevo tratamiento de anodización, que además presenta un color más oscuro y agresivo. Compatibilidad asegurada con los sistemas de transmisión más difundidos. OS-FIT CUPS Las cazoletas Racing Torq OS-Fit se han proyectado para la creciente tendencia de las estructuras con caja pedalier oversize. Fulcrum los ha realizado de manera tal que ha permitido no tener que modificar las peculiaridades de rendimiento y ligereza de los platos y bielas Racing Torq. Las cazoletas OS-Fit sustituyen simplemente a las cazoletas Racing Torq estándar y conservan su función de asiento de los rodamientos. Las cazoletas OS-Fit están disponibles en las versiones compatibles con las cajas pedalier de diámetro igual a 86,5 mm y con pedalier BB30, y pesan 20 gramos menos respecto a las cazoletas estándar. Su montaje requiere el uso de una herramienta especial. CULT Es la sigla de Ceramic Ultimate Level Technology. Pero, sobre todo, es la tecnología que hemos desarrollado, perfeccionado y adoptado en exclusiva para la realización de los rodamientos con bolas de cerámica. En la base de CULT está la exclusividad del acero Cronitect, en tecnología Advanced by FAG del grupo Schaeffler, que se emplea para las pistas de los rodamientos. Se trata de un acero martensítico de excepcional dureza y resistencia a la corrosión, mejorado por un proceso de tratamiento termoquímico de la capa superficial. Esto lleva al máximo nivel la resistencia a la corrosión, a tal punto de no necesitar grasa para la lubricación, sino solamente un hilo de aceite. 68

67 RACING TORQ RRS El plato tope de gama de la serie Fulcrum no acepta compromisos. El empleo de la tecnología CULT y el tratamiento de anodización High Efficency Hard-Ox de los engranajes hacen a este modelo adecuado para el uso deportivo más exigente y exasperado. El peso se contiene gracias a la Hollow Crank Technology. ROAD PLATOS Y BIELAS Standard Compact MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g) platos y bielas RACING TORQ RRS CARBON 10s platos y bielas RACING TORQ RRS CT CARBON 10s casquillos RACING TORQ 170, 172.5, 175 mm 39-52, , 172.5, 175 mm bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA- TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - semiejes integrados ULTRA- TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ ITA, ENG de alluminio casquillos integrados RACING TORQ OS-Fit 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 69

68 RACING TORQ RS Los platos y bielas Racing Torq RS están diseñados para las competiciones de más alto nivel. Aplican la Fulcrum Hollow Crank Technology, una tecnología que permite realizar bielas huecas para reducir el peso manteniendo íntegras las cualidades estructurales. Standard Nueva versión dark MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g) platos y bielas RACING TORQ RS CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ 699 platos y bielas RACING TORQ RS CT CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ 699 casquillos RACING TORQ ITA, ENG de alluminio 49 casquillos integrados RACING TORQ OS-Fit 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 70

69 RACING TORQ R Los platos y bielas Racing Torq R están diseñados para el empleo intensivo y frecuente de deportistas apasionados. Fulcrum ha decidido dotar las bielas con el sistema Ultra Torque de Campagnolo, el único capaz de garantizar ligereza, rigidez y sencillez de montaje y mantenimiento. ROAD PLATOS Y BIELAS Standard Compact MODELO OPCIÓN DESCRIPCIÓN PESO (g) platos y bielas RACING TORQ R CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ 751 platos y bielas RACING TORQ R CT CARBON 10s 170, 172.5, 175 mm bielas de compósito Fulcrum Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE - necesita casquillos RACING TORQ 751 casquillos RACING TORQ ITA, ENG de alluminio 49 casquillos integrados RACING TORQ OS-Fit 86,5x41, BB30 de alluminio - para cajas de pedalier oversize 29 71

70 CYCLOCROSS El ciclocrós es cansancio, sudor, satisfacción. No solo para los atletas. Todos los componentes de la bicicleta deben lograr mantener las prestaciones en un ambiente en el que dominan el barro, el agua y la arena. Pero esto no asusta a los diseñadores de Fulcrum. Es más, afrontar un reto es el mejor estímulo. Fulcrum, precisamente por esto, ha creado una gama dedicada a esta disciplina en la que cada atleta o simple aficionado puede encontrar la rueda que logra satisfacer sus necesidades. Resultado logrado. Ahora diviértete y sube al podio. 72

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72 RED POWER 29 XL Versiones disponibles: CUBIERTA Las reglas cambian y Fulcrum está preparada. El ciclocrós permite utilizar frenos de disco y la Red Power TM 29 XL es la rueda que te lo permite. Completamente nuevas y con grandes prestaciones, las XL se posicionan en la cima de la categoría gracias a la nueva llanta fresada, los radios de cabezal recto y al buje oversize que hacen que la rueda sea extremadamente rígida y reactiva, preparada para acompañarte en cualquier recorrido. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED POWER 29 XL peso: 1915 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La Red Power 29 XL es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 74

73 LLANTA Nueva llanta fresada de 29 Nuevos gráfico peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda. Nuevos gráficos: aspecto gráfico agresivo y específico para el mundo del off-road. Cerchio fresato RADIOS Radios de acero con cabezal recto tensiones de radios elevadas, máxima rigidez y reactividad. RUEDAS Nipples con sistema auto-bloqueante Nipples con sistema auto-bloqueante mantienen la tensión de los radios a lo largo del tiempo no necesitan mantenimento. Two-to-One Spoke Ratio Two-to-One Spoke Ratio en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. En la rueda delantera, en cambio, los radios se han doblado en el lado del freno, lo que ofrece mayor estabilidad a la rueda incluso durante el frenado. Cuerpo de buje oversize de aluminio Rodamientos industriales sellados BUJE permite un elevado valor de rigidez lateral y una elevada transmisión del par. altísima calidad y deslizamiento; mantenimiento de las prestaciones a lo largo del tiempo. Cuerpo de buje oversize de aluminio CYCLOCROSS Perno de aluminio de 20mm peso extremadamente contenido - elevadísimo valor de rigidez. Mejora la precisión de conducción. Kit adaptadores QR/15mm Thru-Axle rueda anterior permite utilizar la misma rueda tanto con las horquillas anteriores estándar como con un perno pasante de 15 mm. Perno de aluminio de 20mm Kit adaptadores Sintace X /142mm rueda posterior permite ensanchar de 135 mm a 142 mm el tope de la rueda posterior 12mm Thru-Axle. adaptadores Sintace X /142mm 15 QR adaptadores QR/15mm CIERRE Clavija y excéntrico de acero, palanca y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 75

74 RED WIND XLR CX Versiones disponibles: CUBIERTA Para ganar entre el barro, la arena y la lluvia, es necesario tener ruedas con características muy precisas. Y en una disciplina en continuo crecimiento como el ciclocross, Fulcrum no quiere quedarse mirando. Las Red Wind, caracterizadas por la típica CX que distingue un mundo en el que el frío y el sufrimiento no dan miedo, son las ruedas ligeras, deslizantes y robustas solicitadas por los campeones de esta disciplina. La Red Wind TM XLR CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RED WIND XLR CX peso: 1610 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La Red Wind XLR CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 76

75 LLANTA Perfil de aluminio para cubierta posibilidad de montar la clásica cubierta de hasta 35mm. Estructura integrada de la llanta aluminio/carbono el exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda. Perfil de aluminio para cubierta Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones. Equilibrio dinámico en la llanta gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad. Equilibrio dinámico en la llanta RUEDAS MoMag permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. MoMag RADIOS Perfil aerodinámico en acero permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad. Spokes anti-rotation System DRSC Spokes anti-rotation System 2:1 Two-to-One DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling) permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión. CYCLOCROSS Nipples Autobloccanti Cabecilla oversize de aluminio auto-bloqueantes permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. BUJE Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja Rodamientos industriales de altísima calidad con sistema de regulación Doble junta Eje de aluminio permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. Máximo deslizamiento y duración de las prestaciones a lo largo del tiempo. protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro. Permite mantener las prestaciones en el tiempo. reduce el peso de la rueda. CIERRE Buje en aluminio Brida oversize lado de la caja Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. 77

76 RACING QUATTRO CX Versiones disponibles: CUBIERTA En el ciclocrós se requiere fiabilidad, ligereza y reactividad. La nueva 35mm de Fulcrum se ha estudiado para ofrecer a los atletas que corren en condiciones extremas el arma ganadora. Barro, arena y lluvia no le dan miedo; es más, exaltan las prestaciones de la nueva Quattro. Derivada de la versión de carretera homónima, la CX con doble junta en el buje sabrá daros el tacto justo y grandísimas satisfacciones de manera inmediata. La Racing Quattro CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING QUATTRO CX peso: 1725 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La Racing Quattro CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 78

77 LLANTA Nueva llanta 35mm MoMag Desarrollada para obtener el mejor equilibrio entre aerodinámica, manejabilidad y ligereza. El perfil de 35mm incrementa la rigidez torsional y lateral respecto a un perfil tradicional y permite una mayor estabilidad a alta velocidad. permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda. Nueva llanta 35mm RADIOS MoMag RUEDAS Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero Spokes anti-rotation System logran la máxima penetración en el aire permite mantener los radios siempre en posición de máxima penetración en el aire. perfil aerodinámico en acero Cabecillas de aluminio Cuerpo buje en aluminio oversize BUJE Two-to-One Cabecillas de aluminio permite un elevado valor de rigidez lateral y permite reducir al mínimo el peso. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. permiten reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando de este modo la reactividad. CYCLOCROSS Sistema regulable de bolas/cojinetes de acero de altísima calidad reduce la fricción y mantiene las máximas prestaciones en el tiempo. Regulación fácil y rápida. Eje en aluminio Oversize lado del piñón Sistema exclusivo de mecanizado del buje de 5 ejes Doble junta reduce el peso de la rueda. incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista. permite crear el alojamiento de los radios perfectamente alineado con la línea de tensado. Esta solución permite lograr valores de tensión iguales en todos los puntos del radio; reduce la tensión de la llanta y de los radios y mantiene equilibrada la rueda. protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro. Permite mantener las prestaciones en el tiempo. Buje en aluminio Oversize lado del piñón CIERRE Nuevo cierre completamente rediseñado y más ligero Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 79

78 RACING 5 CX Versiones disponibles: CUBIERTA La base de partida, como lo dice el nombre, son las nuevas Racing 5 road. Pero en la versión marcada con el acrónimo CX, asignado en la disciplina a quienes no les gustan las calles limpias, en el interior del buje se encuentra la verdadera novedad invisible : el doble revestimiento de la sede de bolas/ cojinetes asegura las prestaciones de fluidez y duración a lo largo del tiempo, incluso en condiciones de uso extremas. La Racing 5 CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 5 CX peso: 1760 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La Racing 5 CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 80

79 LLANTA Compatibilidad máxima Spoke Dynamic Balance Llanta con ojales el perfil de la llanta permite colocar cubiertas de hasta 35 mm. gracias a 2 radios de equilibrio ubicados en el lado opuesto a la junta de la llanta de manera de obtener siempre un perfecto equilibrio incluso a alta velocidad. ofrece mayor tensión en los radios gracias a la orientación de los radios con el buje. Spoke Dynamic Balance Llanta con ojales RUEDAS RADIOS Radios de sección variable con perfil aerodinámico en acero logran la máxima penetración en el aire. Radios de sección variable 2:1 Two-to-One Bujes oversize BUJE 2:1 Two-to-One incrementan la rigidez de la rueda y aumentan su reactividad. en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. CYCLOCROSS Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cilíndricos sellados Doble junta reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones en el tiempo. protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro. Permite mantener las prestaciones en el tiempo. Buje oversize Buje oversize Doble junta CIERRE Clavija y excéntrico de acero, palanca y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 81

80 RACING 7 CX Versiones disponibles: CUBIERTA A primera vista pueden parecer iguales a la versión de calle, pero no lo son! La diferencia concreta y sustancial, además del apéndice CX que sigue a Racing 7, se esconde dentro del nuevo buje equipado ahora con un doble revestimiento especial que no permite al fango ni al agua entrar en la sede de las bolas/cojinetes, manteniendo así las prestaciones de fluidez y duración de los componentes por largo tiempo. La Racing 7 CX con cuerpo de rueda libre Shimano Inc. es compatible con piñones de 10 y 11 velocidades. S.H.A.R.C. Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort RACING 7 CX peso: 1849 g *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. Rueda delantera La Racing 7 CX es montada completamente a mano por un técnico especializado de Fulcrum y es controlada al 100% con el uso de instrumentos de control electrónico. Este procedimiento garantiza prestaciones y fiabilidad máximas de todas las ruedas de la marca Fulcrum. 82

81 LLANTA Perfil aerodinámico Superficies de frenado torneadas Wear indicator Llanta con perforación del asiento de los radios orientada permite una mayor penetración en el aire. permite un frenado seguro, potente y modulable en todas las condiciones atmosféricas. permite mantener constantemente monitoreado el estado de deterioro de la llanta. permite orientar los radios y aumentar las tensiones. Perfil aerodinámico Superficies de frenado torneadas RUEDAS Wear indicator RADIOS Radios en acero con sección de 2mm permiten elevados valores de tensión y de rigidez. Radios en acero con sección de 2mm Two-to-One Spoke Ratio BUJE Two-to-One Spoke Ratio en la rueda trasera el número de los radios del lado del piñón es doble respecto al lado opuesto. Mayor estabilidad de la rueda gracias al perfecto equilibrio entre la tensión de los radios mayor rigidez de torsión y mayor capacidad de reacción. CYCLOCROSS Oversize lado del piñón Bolas en acero de altísima calidad sobre rodamientos cilíndricos sellados Doble junta incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del pedaleo. reducen los rozamientos, mantienen inalteradas las prestaciones en el tiempo. protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro. Permite mantener las prestaciones en el tiempo. buje delantero Oversize lado del piñón Doble junta CIERRE Clavija y excéntrico de acero, palanca y tuerca de aluminio El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayorsensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo. 83

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84 ROAD ALUMINIO peso* anchura nominal y ETRTO rodamientos CULT /USB equilibrio dinámico (R=llanta; S=radios) RACING ZERO 2-WAY FIT ant ,5/15 U R RACING ZERO 2-WAY FIT post ,5/15 U R RACING ZERO CUBIERTA ant ,5/15 U R RACING ZERO CUBIERTA post ,5/15 U R RACING ZERO TUBULAR ant ,5/- U R RACING ZERO TUBULAR post ,5/- U R RACING 1 2-WAY FIT ant ,5/15 S R RACING 1 2-WAY FIT post ,5/15 S R RACING 1 CUBIERTA ant /15 no R RACING 1 CUBIERTA post /15 no R RACING 3 2-WAY FIT ant ,5/15 S R RACING 3 2-WAY FIT post ,5/15 S R RACING 3 CUBIERTA ant /15 S R RACING 3 CUBIERTA post /15 S R RACING QUATTRO CUBIERTA ant ,5/15 S R RACING QUATTRO CUBIERTA post ,5/15 S R RACING 5 CUBIERTA ant /15 no S RACING 5 CUBIERTA post /15 no S RACING 7 CUBIERTA ant /15 no no RACING 7 CUBIERTA post /15 no no 128

85 TECH DATA sistema antirotación del radio fresados de aligeramiento material de los radios números de radios tipo de radios BUJE (núcleo/eje) Compatibilidad si 3 aluminio 16 radiales aero de sección variable Carb/Alu/Alu 100mm si 3 aluminio 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Carb/Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si 3 aluminio 16 radiales si 3 aluminio 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable aero de sección variable Carb/Alu/Alu Carb/Alu/Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 ROAD si 3 aluminio 16 radiales aero de sección variable Carb/Alu/Alu 100mm si 3 aluminio 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Carb/Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si 3 aluminio 16 radiales aero de sección variable Alu/Alu 100mm si 3 aluminio 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si 3 aluminio 16 radiales si 3 aluminio si 1 acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha 16 radiales aero de sección variable aero de sección variable aero de sección variable Alu/Alu Alu/Alu Alu/Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 100mm TECH DATA si 1 acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si 1 acero inoxidable 16 radiales aero Alu/Alu 100mm si 1 acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si no acero inoxidable 16 radiales aero Alu/Alu 100mm si no acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acero inoxidable 20 radiales aero de sección variable Alu/Alu 100mm no no acero inoxidable 8 izquierda 16 derecha aero Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acero inoxidable 20 radiales standard 2mm Alu/Acc 100mm no no acero inoxidable 8 izquierda 16 derecha standard 2mm Alu/Acc 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo. *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. 129

86 ROAD ALU/CARBONO peso* anchura nominal y ETRTO rodamientos CULT /USB equilibrio dinámico (R=llanta; S=radios) RED WIND XLR CUBIERTA ant ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR CUBIERTA post ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR 80mm CUBIERTA ant ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR 80mm CUBIERTA post ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR 105mm CUBIERTA ant ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR 105mm CUBIERTA post ,5/15 S/U/C R RED WIND CUBIERTA ant ,5/15 S/U R RED WIND CUBIERTA post ,5/15 S/U R RED WIND 80mm CUBIERTA ant ,5/15 S/U R RED WIND 80mm CUBIERTA post ,5/15 S/U R CARBONO RACING LIGHT XLR CUBIERTA ant ,5/13 C R RACING LIGHT XLR CUBIERTA post ,5/13 C R RACING LIGHT XLR TUBULAR ant /- C R RACING LIGHT XLR TUBULAR post /- C R RACING SPEED XLR TUBULAR ant /- C R RACING SPEED XLR TUBULAR post /- C R RACING SPEED XLR 80mm TUBULAR ant /- C R RACING SPEED XLR 80mm TUBULAR post /- C R RACING SPEED TUBULAR ant /- S R RACING SPEED TUBULAR post /- S R CHRONO RACING CHRONO TUBULAR post /- C no 130

87 TECH DATA sistema antirotación del radio fresados de aligeramiento material de los radios números de radios tipo de radios BUJE (núcleo/eje) Compatibilidad si no acero inoxidable 18 radiales aero de sección variable Alu/Alu 100mm si no acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si si no no acero inoxidable acero inoxidable 16 radiales 6 izquierda 12 derecha aero de sección variable aero de sección variable Alu/Alu Alu/Alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 ROAD si no acero inoxidable 16 radiales aero de sección variable Alu/Alu 100mm si no acero inoxidable 6 izquierda 12 derecha aero de sección variable Alu/Alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si no acero inoxidable 18 radiales aero de sección variable Alu/Acc 100mm si no acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable Alu/Acc 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si si no no no no acero inoxidable acero inoxidable acero inoxidable 16 radiales 6 izquierda 12 derecha 22 radiales aero de sección variable aero de sección variable aero de sección variable Alu/Acc Alu/Acc carb-alu/alu 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 100mm TECH DATA no no acero inoxidable 8 izquierda 16 derecha aero de sección variable carb-alu/alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acero inoxidable 22 radiales aero de sección variable carb-alu/alu 100mm no no acero inoxidable 8 izquierda 16 derecha aero de sección variable carb-alu/alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acero inoxidable 18 radiales aero de sección variable carb-alu/alu 100mm no no acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable carb-alu/alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acero inoxidable 16 radiales aero de sección variable carb-alu/alu 100mm no no acero inoxidable 6 izquierda 12 derecha aero de sección variable carb-alu/alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si no acero inoxidable 18 radiales aero de sección variable carb-alu/alu 100mm si no acero inoxidable 7 izquierda 14 derecha aero de sección variable carb-alu/alu 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no - - disc Alu/Alu 132mm CAMPA 10/11V Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo. *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. 131

88 CYCLOCROSS peso* anchura nominal y ETRTO rodamientos CULT /USB equilibrio dinámico (R=llanta; S=radios) RED POWER 29 XL CUBIERTA ant /19 S no RED POWER 29 XL CUBIERTA post /19 S no RED WIND XLR CX CUBIERTA ant ,5/15 S/U/C R RED WIND XLR CX CUBIERTA post ,5/15 S/U/C R RACING QUATTRO CX CUBIERTA ant ,5/15 S R RACING QUATTRO CX CUBIERTA post ,5/15 S R RACING 5 CX CUBIERTA ant /15 no S RACING 5 CX CUBIERTA post /15 no S RACING 7 CX CUBIERTA ant /15 no no RACING 7 CX CUBIERTA post /15 no no 132

89 TECH DATA sistema antirotación del radio fresados de aligeramiento material de los radios números de radios tipo de radios BUJE (núcleo/eje) Compatibilidad no 1 acciaio inox 16 sinistra 8 destra aero sezione variabile Alu/Alu 100mm no 1 acciaio inox 14 sinistra 14 destra si no acciaio inox 18 radiali si no acciaio inox 7 sinistra 14 destra aero sezione variabile aero sezione variabile aero sezione variabile Alu/Alu Alu/Alu Alu/Alu 135mm 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 si no acciaio inox 16 radiali aero Alu/Alu 100mm si no acciaio inox 7 sinistra 14 destra no no acciaio inox 20 radiali no no acciaio inox 8 sinistra 16 destra aero aero sezione variabile aero sezione variabile Alu/Alu Alu/Acc Alu/Acc 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/1 100mm 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 no no acciaio inox 20 radiali standard 2mm Alu/Acc 100mm no no acciaio inox 8 sinistra 16 destra standard 2mm Alu/Acc 130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11 TECH DATA CYCLOCROSS Peso medio - no comprende él cierre y el rim-tape y se refiere a la especificación con cuerpo RL Campagnolo. *En caso de rueda con cuerpo Shimano Inc. e Sram Co., el peso de la rueda trasera aumenta 45 g. 133

90 HEADQUARTERS SERVICE CENTER NETWORK FULCRUM WHEELS S.R.L. Via E.Fermi Arcugnano (VI) Tel Fax BRANCH OFFICES FRANCE FULCRUM FRANCE Varennes Vauzelles Tel FULCRUM CENTRAL EUROPE BERLIN GERMANY Tel:+49 (163) JAPAN FULCRUM JAPAN 65 Yoshida-cho, Naka-ku Yokohama Tel NORTH AMERICA - USA FULCRUM NORTH AMERICA Sarasota, Florida Tel +1 (941) info@fulcrum-na.com TAIWAN PRIMATEK Ltd. No.4, Gongyequ 10th Rd. Taichung City Xitun Dist. Taiwan (R.O.C.) Tel: Fax: info@primatek.biz ITALY S T O R E LA VOSTRA RETE DI NEGOZI QUALIFICATI FULCRUM, LOCALIZZABILI SULL INTERO TERRITORIO ITALIANO MEDIANTE DEALER LOCATOR DIRETTAMENTE DAL SITO: AUSTRALIA DE GRANDI CYCLES Geelong Victoria Tel Fax info@degrandi.com.au AUSTRIA EHS A-4600 WELS Tel Fax office@ehs.at BELGIUM SPORT BIKES BVBA Industrielaan Brakel Tel Fax Service-be@fulcrumservice.com VAN DER WAL N.V Schelle Tel info@van-der-wal.be CANADA LIVE TO PLAY SPORTS 1465 Kebet Way, Port Coquitlam, BC, Canada, V3C 6L3 VANCOUVER AREA Tel TORONTO AREA Tel CHINA GREEN MILESTONE CO., LTD BUILDING 19, AREA 2 of GANLUYUAN SOUTH LANE CHAOYANG DISTRICT - BEIJING P.R.C. Tel / labike@263.net CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA CAROSELLO S.R.O Ostrava CHECK REPUBLIC Tel Fax maxcursor@maxcursor.cz FRANCE FULCRUM FRANCE EURL VARENNES VAUZELLES Tel infos@fulcrumwheels.fr GERMANY HERMANN HARTJE KG Hoya/Weser Tel hartmut.wiechmann@hartje.de JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H. D Escheweiler Tel Fax kontakt@jbs-trading.de JAPAN FULCRUM Japan, 65 yoshida-cho, nakaku, , Yokohama info@fulcrum.jp.com Tel: KOREA VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT) Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul Tel Fax choj21@cellosports.com ITALY FULCRUM Service Center Via della Chimica, Vicenza Tel Fax service@fulcrumwheels.com NETHERLAND ONEWAY DISTRIBUTION BV Postbus 12, 3000 AA Rotterdam Tel Fax Service-nl@fulcrumservice.com NEW ZEALAND PAWSON REID VELO LTD. O Box Avondale Auckland 1746 NEW ZELAND Tel Fax suhag@prv.co.nz PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede Abrantes PORTUGAL Tel (8) Fax vieira.graca.jb@gmail.com SOUTH AFRICA ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD Indirizzo: South Africa, 116b glen avenue, Willow Glen, Pretoria info@asgsport.co.za orders@asgsport.co.za Tel: /31/32/33 Fax: SPAIN CASA MASFERRER S.A Granollers- Barcelona (E) Tel Fax cmventas@casamasferrer.com SWITZERLAND GOOD PRICE GPR AG 8610 Uster Tel Fax info@gprag.ch TAIWAN MARECHAL INTERNATIONAL CO., LTD. No.9, Sinmin Lane, Nantun District Taichung City 40871, Taiwan Tel Fax asia@marechal.ca UNITED KINGDOM I-RIDE.CO.UK 7-8B Mid Sussex Bus. Park Ditchling Common Ind. Est. Folders Lane East, Ditchling, Sussex BN6 8SE Tel , Fax service@i-ride.co.uk U.S.A. QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC BLOOMINGTON, MN Tel Fax info@qbp.com Fulcrum N.A. LLC 4553 Mariotti Court Suite #103 Sarasota,FL Office Tel: Office Fax: darren.dowling@fulcrum-na.com 140

91 SALES NETWORK AUSTRALIA DE GRANDI CYCLES Geelong Victoria Australia Tel Fax AUSTRIA EHS A-4600 WELS AUSTRIA Tel Fax BELGIUM SPORT BIKES BVBA Industrielaan Brakel Belgium Tel Fax fulcrumsales@sportbikes.be VAN DER WAL N.V Schelle Tel info@van-der-wal.be CANADA LIVE TO PLAY SPORTS 1465 Kebet Way, Port Coquitlam, BC, Canada, V3C 6L3 VANCOUVER AREA Tel TORONTO AREA Tel CHINA POWER RACING (Wujiang) Co Ltd No 2278 Pangjin Road, Wujiang Econ Tech Development Zone, JiangSu Province PRC, (PC#215200) Tel: info@ironorechina.com GR BIKE SHANGHAI TRADING CO Pudong new area SHANGHAI - P.R. CHINA Tel Fax roberto.vaglio@riva.com.cn GREEN MILESTONE CO., LTD BUILDING 19, AREA 2 of GANLUYUAN SOUTH LANE CHAOYANG DISTRICT - BEIJING P.R.C. Tel / labike@263.net CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA CAROSELLO S.R.O Ostrava CHECK REPUBLIC Tel Fax maxcursor@maxcursor.cz FINLAND VELOSPORT KY Mäkelänkatu 95, Helsinki, Finlandia Tel: info@velosport.fi FRANCE FULCRUM FRANCE EURL VARENNES VAUZELLES Tel infos@fulcrumwheels.fr GERMANY HERMANN HARTJE KG Hoya/Weser Germany Tel hartmut.wiechmann@hartje.de RA-CO GMBH Kerspleben Germany Tel Fax christian.schreck@ra-co.de JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H. D Escheweiler Germany Tel Fax kontakt@jbs-trading.de GREEK ACTIVE ZONE NETWORK S.A. Varis Koropiou & Makedonias Vari, Greece Tel.: Fax: takis.xouris@cyclist.gr HONG KONG IRON ORE CO. LTD 3/F, Wing Wah Industrial Building, Yeung Uk Road, Tsuen Wan, New Territories, Hong Kong INDONESIA CV. RODA LINTAS KHATULISTIWA JL. AGUNG TIMUR II BLOCK 04 NO. 5 JAKARTA INDONESIA KOREA VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT) Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul Tel: Fax: choj21@cellosports.com JAPAN KAWASHIMA CYCLE SUPPLY CO OSAKA, JAPAN Tel Fax info@riogrande.co.jp NICHINAO SHOKAI CO.LTD. 101 TOKYO Tel Fax serv1@nichinao.co.jp NETHERLANDS ONEWAY DISTRIBUTION BV Postbus 12, 3000 AA Rotterdam Tel. 0031(0) Fax 0031(0) fulcrumsales@o-w-d.nl NEW ZELAND PAWSON REID VELO LTD. O Box Avondale Auckland 1746 NEW ZELAND Tel Fax suhag@prv.co.nz PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede Abrantes PORTUGAL Tel (8) Fax vieira.graca.jb@gmail.com RUSSIA VELOSPORT Domodedovskaya st Moscow Tel. +7 (495) Tel/Fax +7 (495) sale@velosport.ru SINGAPORE RODALINK 7, kaki Bukit Road 1 n 3-07 Eunos Technolink Singapore Tel Fax rodalink.sg@rodalink.com SPAIN CASA MASFERRER S.A Granollers- Barcelona (E) Tel Fax cmventas@casamasferrer.com SWITZERLAND GOOD PRICE GPR AG 8610 Uster Tel Fax info@gprag.ch SOUTH AFRICA ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD South Africa, 116b glen avenue, Willow Glen, Pretoria info@asgsport.co.za orders@asgsport.co.za Tel: /31/32/33 Fax: TAIWAN MARECHAL INTERNATIONAL CO., LTD. No.9, Sinmin Lane, Nantun District Taichung City 40871, Taiwan Tel Fax asia@marechal.ca THAILAND PIRIYA INTERNATIONAL CO. LTD Bangkok Tel Fax noppadon@piriya-internation.com UNITED KINGDOM I-RIDE.CO.UK 7-8B Mid Sussex Bus. Park Ditchling Common Ind. Est. Folders Lane East, Ditchling, Sussex BN6 8SE Tel , Fax info@i-ride.co.uk U.S.A. THE HAWLEY, LLC 1181 S. Lake Drive Lexington, SC USA Tel Fax , sales@hawleyusa.com SINCLAIR IMPORTS VERDI, NV Tel Fax ldonnell@sinclairimports.com BTI SANTA FE, NM Tel Fax info@bti-usa.com QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC BLOOMINGTON, MN Tel Fax info@qbp.com SALES NETWORK TECH DATA 141

92 FULCRUM WHEELS S.R.L. Via E.Fermi Arcugnano (VI) Tel Fax Fulcrum, 2:1 Two-to-One, Dynamic Balance, Racing Torq, Ultra Torque, CULT, Hollow Crank Technology, 2-Way Fit, Ultra-Fit, MoMag, Red Wind, Racing Light, Racing Speed, Racing Chrono, Red Carbon, Red Metal, Red Fire, Red Zone, Red Heat, AFS, HH, are registered Trademarks of Fulcrum Wheels Srl. * Cronitect is a registered Trademark of Schaeffler Group Credits Graphic concept: CONDENSED - Photos: Mario Reggiani, Matteo Ganora 142

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