Motores Orbitales - Servicio Pesado Serie TG. Informacion Técnica. Excepcional Robustez y Durabilidad en un Motor de Alta Performance H2-1

Transcripción

1 Informacion Técnica 13 Despazamientos: cm 3 /rev Cont. Int. Presion Maxima: 27 bar 276 bar Excepcional Robustez y Durabilidad en un Motor de lta Performance El corazón del los motores Parker, el "torque link", son las partes extrapesadas que incluyen el sistema patentado 6:4 de geometría estriada. De construcción totalmente robusta permite la transmisión de más de 14 Nm de torque. El tren de potencia entero es continuamente limpiado con un alto flujo de fluido frío para asegurar larga vida útil. Los rodillos y el conmutador sellado mantienen alta eficiencia y movimientos suaves a bajas velocidades. Caudal Maximo de ceite: 114 lpm Velocidad Maxima: 66 rpm Cont. Torque Maximo: 144 Nm Int Nm Carga Maxima Lateral.: 16 N (1632 Kg) H2-1

2 Datos Técnicos Velocidad Máxima con Caudal Intermitente Cilindrada Máximo Caudal Máximo Presión Diferencial Máxima Presión Máxima de limentación Torque Máximo Potencia Mecánica Máxima Torque Mínimo de rranque Motor Serie TG cc/rev Int rev/min cont / int* l/min cont / int* bar max bar cont / int* Nm max KW HP cont / int* Nm TG TG TG TG TG TG TG TG TG TG TG TG TG * Capacidad de funcionamiento intermitente válida para 1% por cada minuto. Datos técnicos obtenidos con aceite 1W4 de 43,1 Cst (2 SUS) de viscosidad a 54 C. Los datos proporcionados son valores típicos. Los valores exactos reales podrían tener una pequeña variación entre distintos motores. H2-2

3 Informacion para pedidos TG XXXX XX XX XXXX Serie Desplazamiento Fijación - Conexiones Eje Rotación Opciones Cod cc/rev Cod Fijación / Conexiones SE "" 2 ulones M S 5/16-18 UNC Manifold SE "" 2 ulones 7/8-14 UNF (SE) Cod Rotación Standard Rueda Freno Frontal 7/8-14 UNF (SE) Cod Sin Pintar LS Pintado Negro Magneto - 7/8 UNF (SE) MS Cod Eje Rueda Standard 1* Estriado 1" - 6 Estrías US 7/8-14 UNF (SE) 3 Chavetado 1 1/4" Rueda - Opcional Manifold Conex. Trasera 5 Estriado 1 1/4" - 14 Dientes WE* 6 Estriado 19 Dientes * Requiere conexiones traseras. 8 Cónico 1 1/4" 19 Cónico 1 3/8" J51 * Eje de acople Ø 25 mm Máx. torque cont./int. Ø 1 " }45 / 55 Nm Estriado 6 SE H2-3

4 Datos Técnicos TG TG TG Cont. Int TG TG TG Cont. Int Capacidad de funcionamiento intermitente válida para 1% por cada minuto. Datos técnicos obtenidos con aceite 1W4 de 43,1 Cst (2 SUS) de viscosidad a 54 C. Los datos proporcionados son valores típicos. Los valores exactos reales podrían tener una pequeña variación entre distintos motores. H2-4

5 H2-5 Datos Tecnicos TG TG ] TG TG US TG Cont. Int TG Cont. Int Capacidad de funcionamiento intermitente válida para 1% por cada minuto. Datos técnicos obtenidos con aceite 1W4 de 43,1 Cst (2 SUS) de viscosidad a 54 C. Los datos proporcionados son valores típicos. Los valores exactos reales podrían tener una pequeña variación entre distintos motores.

6 H2-6 Datos Técnicos TG Capacidad de funcionamiento intermitente válida para 1% por cada minuto Datos técnicos obtenidos con aceite 1W4 de 43,1 Cst (2 SUS) de viscosidad a 54 C. Los datos proporcionados son valores típicos. Los valores exactos reales podrían tener una pequeña variación entre distintos motores Cont. Int. Carga Radial Montaje de brida Carga Lateral - N (Kg) 71,2 (7,3) 62,3 (6,3) 53,4 (5,4) 44,5 (4,5),6 (3,6) 26,7 (2,7) 17,8 (1,8) 8,9 (,9) Curva Carga Máxima Curva Carga Dinámica Montaje de rueda Carga Lateral - N (Kg) ,2 (7,3) 62,3 (6,3) 53,4 (5,4) 44,5 (4,5),6 (3,6) 26,7 (2,7) 17,8 (1,8) 8,9 (,9) Curva Carga Máxima Curva Carga Dinámica Distancia desde Cara de Montaje - mm Imagen Motor NO a Escala Distancia desde Cara de Montaje - mm Imagen Motor NO a Escala La curva de valores admisibles de carga lateral está basada en cargas constantes para cojinetes L 1 a 3 x 1 6 revoluciones. La curva de carga máxima queda definida por la capacidad de carga estática del cojinete. No se deben superar los valores de esta curva, ni siquiera con cargas provisorias de impacto.

7 Montaje - Conexiones Código: M SE 2-ulones - 5/16-18 UNC Manifold "L" ø129.5 Máx 63.5 ø x 5/16-18 UNC x 25 prof. mín ø13.48 Cod M desp Peso kg Largo "L" mm Código: S Montaje Rueda Largo - 7/8-14 UNF (SE) "L" ø129.5 Max ø /8-14 UNF (SE) O-Ring ø13.48 Code S desp Peso kg Largo "L" mm H2-7

8 Montaje - Conexiones Código: LS Rueda Freno Frontal - 7/8-14 UNF (SE) "L" 4.1 Min ø 76.2 ø / 127. ø ø /8-14 UNF (SE) O-Ring x _ 5/16-18 UNC 19 +,7 v _ Cod LS desp Peso kg Largo "L" mm Código: MS Magneto - 7/8-14 UNF (SE) "L" ø129.5 Max ø ø16.4 7/8-14 UNF (SE) O-Ring ø Cod MS desp Peso kg Largo "L" mm H2-8

9 Montaje - Conexiones Código: US Rueda Standard - 7/8-14 UNF (SE) "L" Min ø ø / 127. ø ø /8-14 UNF (SE) O-Ring ø Cod US desp Peso kg Largo "L" mm Código: WE Rueda Opcional Manifold - Conexiones Traseras Min x5/16-18 UNC ø ø ø 127. / ø "L" "W" + 2 kg Cod WE desp Peso kg Largo "L" mm H2-9

10 Ejes Código Código L Código W Código M Código U Código: 1 Estriado Ø 1" - 6 Estrías Código: 3 Chavetado Ø 1 1/4" Código: 5 Estriado Ø 1 1/4" - 14 Estrías Código: 6 Estriado 19 Estrías H2-1

11 Ejes Código: 1 Estriado Ø 1" - 6 Estrías Largo Estriado Mín 6.18 / / / 25.2 Código: 3 Chavetado Ø 1 1/4" x / / / /8-18 UNF 19.5 _ v Código: 5 Estriado Ø 1 1/4" - 14 Estrías Min Largo Estriado _ 5/8-18 UNF 19.1 ø v 3.18 / / / Código: 6 Estriado 19 Dientes / / / 2.49 _ v / H2-11

12 Ejes Código Código L Código W Código M Código U Código: 8 Cónico 1 1/4" Código: 19 Cónico 1 3/8" J H2-12

13 Ejes Código: 8 Cónico 1 1/4" 5/16x1 SE J52 1:8 5 Nm ø31.88 ø / UNEF 19 Código: 19 Cónico 1 3/8" J Md = 5 Nm 7.95 / : UNF H2-13