Anejo 16.- OBRAS COMPLEMENTARIAS

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Cristóbal Rubio Castilla
hace 6 años
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1 Anejo 16.- OBRAS COMPLEMENTARIAS Anejo 16.- Obras complementarias - Página 1 de 5

2 ÍNDICE 1.- INTRODUCCIÓN Y OBJETO DEMOLICIONES VIALES CANALIZACIONES Canalización fibra óptica Canalización de postes SOS Conducción de abastecimiento DESMONTAJES MEJORAS CAMINOS CERRAMIENTO LIMPIEZA Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS... 5 Anejo 16.- Obras complementarias - Página 2 de 5

3 1.- INTRODUCCIÓN Y OBJETO En el presente Anejo se incluye la definición de aquellas obras complementarias que, no estando consideradas en otros capítulos del proyecto, son necesarias para la ejecución de la totalidad de las obras. Las obras complementarias consideradas son: - Demoliciones (viales y canalizaciones) -Desmontajes. - Mejoras caminos de servicio. - Cerramiento. -Limpieza y terminación de las obras. En el documento nº 2, PLANOS, se incluye una colección denominados Obras complementarias, en los que queda recogido la disposición de estas obras; y en el documento Nº 4 Presupuestos sus mediciones y valoración. 2.- DEMOLICIONES VIALES Como consecuencia de la nueva configuración de los enlaces, existen varios viales que perderán su funcionalidad, y para los que se plantea la demolición del firme y retirada del mismo. Las capas de mezclas bituminosas, serán retiradas a planta de RCDs autorizada; y la capa de firmes granulares (zahorra artificial) será utilizada en la mejora del camino de servicio existente en la margen izquierda de la autovía A66, entre los enlaces 650 y 654 de dicha vía. Los viales para los que se contempla la demolición son: -Vías colectoras este y oeste existentes entre los enlaces 650 y 652 de la A66. -Ramal entrada enlace 652 de la A66. -Ramal salida enlace 652 de la A66, en su parte adyacente a la autovía, pues el resto será utilizado como camino de servicio. -Ramal de entrada sur del enlace 654 de la A66, en el tramo comprendido entre el final del carril de deceleración y la N Tramos abandonados de la actual N-630 y del camino agrícola por la nueva configuración que presentará el enlace 654 de la A66. En estas zonas se realizará una regeneración como se contempla en el anejo de Integración ambiental del presente proyecto CANALIZACIONES Existen tres canalizaciones que se verán afectadas por las obras, y cuya reposición se encuentra contemplada en el anejo Nº 20 Reposición de servicios del presente proyecto Canalización fibra óptica Se contempla en el presente anejo la demolición del tramo de canalización de fibra óptica afectado por la construcción de la glorieta este del enlace 654 de la A66 y los ramales de entrada y salida a la misma, así como por la reposición del camino de servicio Canalización de postes SOS Paralelo a la autovía, por su margen derecha existe una canalización con sus arquetas correspondientes, que comunica los postes SOS. Esta canalización se verá afectada por la construcción del ramal de entrada del enlace 650 y salida del enlace 654 de la A Conducción de abastecimiento Por la margen izquierda de la autovía y de la N-630 discurre una conducción de abastecimiento de 600 mm de diámetro de tubería de fundición clase K9, cuya titularidad Anejo 16.- Obras complementarias - Página 3 de 5

4 corresponde a la Confederación Hidrográfica del Guadiana (Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino) y que resulta afectada por las obras proyectadas de la glorieta este del enlace 654 de la A66 y los ramales de entrada y salida a la misma, así como por la reposición del camino de servicio. En la zona afectada se encuentra una ventosa con su correspondiente arqueta. 3.- DESMONTAJES Dentro de las actuaciones contempladas en el presente proyecto, se ha contemplado el desmontaje de aquellos elementos que pierden su funcionalidad, o que interfieren en la ejecución de las obras necesarias para la construcción de los enlaces. Los elementos cuya demolición o desmontaje se ha considerado en el presente Anejo son los siguientes: -Valla de cerramiento de la A66 afectada por las obras. -Barrera de seguridad (bionda) afectada por las obras o situada en los viales del apartado anterior que serán demolidos. -Señales de tráfico afectadas por las obras, o que pierden su funcionalidad por la -Señales tipo flecha afectados por las obras, o que pierden su funcionalidad por la -Carteles laterales afectados por las obras, o que pierden su funcionalidad por la -Pórtico y banderola indicativos del ramal de salida del actual enlace 652 y que desaparecerá con las obras previstas en el presente proyecto. -Hitos de vértice afectados por las obras. -Hitos de arista afectados por las obras. -Balizas cilíndricas afectadas por las obras o que pierden su funcionalidad. -Hitos Km afectados por las obras. Estas señales serán trasladadas de forma perpendicular al eje de la autovía al borde exterior de los carriles de aceleración o deceleración de nueva construcción. 4.- MEJORAS CAMINOS En el presente proyecto se contempla la mejora de los caminos de servicio existentes en la margen izquierda de la autovía A66 entre los enlaces 650 y 654 de la A66. Estos caminos de servicio, que inicialmente fueron construidas durante la ejecución de las obras de la autovía A66 con un ancho de 5 m con firme de zahorra artificial y cunetas laterales; se encuentran actualmente bastante deterioradas con pérdida tanto de sección de firme como de ancho de plataforma; encontrándose así mismo las cunetas aterradas en varios tramos. Como consecuencia de lo anterior se plantean las siguientes actuaciones en dichos caminos: -Perfilado y limpieza de la plataforma; hasta conseguir un ancho de 5m como presentaban en el momento de su construcción. -Recompactación de la plataforma anterior. -Perfilado y limpieza de cunetas. -Extendido y compactación, sobre la plataforma conseguida anteriormente, de 15 cm de zahorras provenientes de la demolición de los firmes de los viales contempladas en el presente anejo. En visitas realizadas a la zona, se ha observado que en el cruce del camino de servicio con el paso superior de la autovía situado en el P.K de la A66 y el camino de la Mina; el tráfico que circula por la zona (fundamentalmente vehículos agrícolas); invade superficies fuera de la plataforma. Por este motivo se contempla la ampliación de la plataforma de dicho cruce mediante la ejecución de cuñas de ensanche con firme constituido por 30CM. S.S.+25 CM ZAHORRA ARTIFICIAL+5 CM MBC. Anejo 16.- Obras complementarias - Página 4 de 5

5 5.- CERRAMIENTO Con el fin de mantener el objetivo de impedir el acceso de personas y animales a la autovía se contempla en el presente proyecto la reposición del cerramiento afectado por las obras. El cerramiento se dispone a tres metros del exterior de los límites de las explanaciones. En los lugares en que existe un camino agrícola de servicio, el cerramiento quedará entre este y la Autovía, o entre este camino y los ramales de enlace. 6.- LIMPIEZA Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS Atendiendo a la O.C. 15/2003, se procederá a la limpieza y terminación de obras, consistiendo esto en la retirada de todo tipo de instalaciones o edificios de carácter temporal, así como la restauración de dichos emplazamientos conforme a su estado original. De igual manera se deberán tratar los caminos provisionales, de acceso a préstamos, restaurándolos con una estética acorde al paisaje circundante. El cerramiento será una malla de tipo cinegético con retícula progresiva. Estará constituido por un enrejado de 2 m de altura mínima y postes tubulares de acero; formado por malla metálica de simple torsión de acero con triple galvanizado reforzado (mínimo 240 g/m2), con alambre de 2,7 mm de diámetro y resistencia de 500 N/mm2. Las mismas características mecánicas tendrán los tres alambres horizontales utilizados para tensar la malla, en la hilada superior, intermedia e inferior. Los tensores y grapas para el atirantado de la malla serán también de acero galvanizado reforzado. En las obras de drenaje se ha dispuesto el cerramiento sobre las aletas. Los postes serán de acero galvanizado por inmersión en caliente, con recubrimiento mínimo de 400 g/m2, ambas caras, y tendrán un diámetro de 48 mm y un espesor de pared de 1,5 mm. Los postes se rematan con tapón metálico indesmontable. Por otra parte, la cimentación de los postes está constituida por macizos de hormigón tipo HM-20, de 30 x 30 cm y 50 cm de profundidad como dimensiones mínimas, quedando totalmente enterrada. No ha sido necesario considerar un refuerzo del cerramiento en ningún tramo, puesto que no hay zonas orográficamente desfavorables en las que se prevea la confluencia de fuertes vientos dominantes junto con la acumulación de matojos ligeros de espeso ramaje que pudiesen ocasionar derrumbes en el cerramiento. Las dimensiones y características de los distintos componentes del cerramiento se encuentran definidas en el Documento nº 2. Planos, del presente proyecto. Anejo 16.- Obras complementarias - Página 5 de 5

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