FIRMES Y PAVIMENTOS

Transcripción

1 FIRMES Y PAVIMENTOS Sigue vigente el Anejo correspondiente del Proyecto Original a excepción de las variaciones correspondientes a la presente Actualización del Proyecto, que se presentan a continuación.

2 ANEJO 10.- FIRMES Y PAVIMENTOS INTRODUCCION DATOS PREVIOS EXPLANADA FIRME NUEVO Viales de proyecto Vías de servicio, Glorieta derecha y Ramales 1, 2 y 4 bis Transfers Transfer 1 bis Transfer 2 bis Transfer 3 bis Firme de la A-6 sobre el Paso Inferior Desvíos provisionales REFUERZO DE FIRME PAVIMENTACIÓN... 3

3 INTRODUCCION En la presente Actualización de Proyecto de Construcción, se han adaptado las secciones de firme del Proyecto Original a la normativa vigente, concretamente a la Norma 6.1. IC de Secciones de Firme DATOS PREVIOS Según el estudio contenido en el Anejo de tráfico, las categorías de tráfico pesado a considerar en los viales de proyecto son: T-1 para los ejes definitivos T-32 para los desvíos provisionales La explanada a considerar será categoría E3, siguiendo las recomendaciones de la Norma 6.1 y 2-I.C Secciones de firme en su punto 5.1 Formación de la Explanada EXPLANADA La explanada de categoría E3, sobre suelos tolerables, se conseguirá colocando una capa de 30 cm. de EST-3 y 50 cm. de suelo adecuado FIRME NUEVO Viales de proyecto La sección de firme en todos los viales que se construyen en la presente Actualización, se corresponde con la sección 131 del catálogo incluido en la Norma 6.1. IC. Presenta la siguiente configuración: Vías de servicio, Glorieta derecha y Ramales 1, 2 y 4 bis La sección de firme de las vías de servicio, la glorieta derecha y los ramales 1, 2 y 4 bis será la siguiente: En general, los arcenes interiores y exteriores tendrán la misma sección de firme por razones constructivas Transfers Transfer 1 bis La sección de firme del transfer 1 bis en d.d.o y será la siguiente: La sección de firme del transfer 1 bis en d.d.o y 0+634,707 será la siguiente: Transfer 2 bis La sección de firme del transfer 2 bis en d.d.o y será la siguiente: -1-

4 La sección de firme del transfer 2 bis en d.d.o y 0+728,458 será la siguiente: Transfer 3 bis La sección de firme del transfer 3 bis en d.d.o y 0+118,522 será la siguiente: En general, los arcenes interiores y exteriores tendrán la misma sección de firme por razones constructivas Firme de la A-6 sobre el Paso Inferior En las calzadas principales de la A-6, sobre el tablero del Paso Inferior, se extenderán dos capas de firme con la siguiente configuración: -4 cm de mezcla bituminosa tipo PA 16 BM-3c en capa de rodadura -5 cm de mezcla bituminosa tipo AC22 bin B 60/70 D (anterior D-20) en capa intermedia Previamente, sobre el tablero de la estructura se extenderá un riego de impermeabilización, que se mide en el capítulo de estructuras Desvíos provisionales El firme de los desvíos provisionales serán los calculados para resistir las cargas del tráfico durante la ejecución del Paso Inferior bajo las calzadas de la A-6. Presentará la siguiente configuración: -3 cm de mezcla bituminosa tipo BBTM 11B BM 3c (anterior M-10) en capa de rodadura -5 cm de mezcla bituminosa tipo AC 22 bin B 60/70 S. (anterior S-20) en capa intermedia. -7 cm de mezcla bituminosa tipo AC 22 base B 60/70 G. (anterior G-20) en capa de base. -20 cm de zahorra artificial en subbase REFUERZO DE FIRME Esta previsto un refuerzo de firme en los actuales viales por donde se van a canalizar los desvíos de trafico. Asimismo, se realizará un fresado de 4 cm en aquellas zonas donde sea necesario para adaptarlo a los nuevos viales. Posteriormente se extenderá la capa de rodadura en aquellos los tramos de actuación. En la zona del tronco de la Autovía ocupada por los desvíos de tráfico, dicha capa de rodadura tendrá 4 cm de espesor y se ejecutará con mezcla bituminosa tipo PA 16 BM-3c sobre dos capas de mezcla bituminosa en frío, una tipo MICROF 11 sup C60 BP5 MIC y otra tipo MICROF 11 inf C60 BP5 MIC. -2-

5 En la vía de servicio derecha y resto de viales, la capa de rodadura tendrá 3 cm de espesor y se ejecutará con mezcla bituminosa tipo BBTM 11B BM 3c (anterior M-10). La superficie en la que se aplicará fresado y refuerzo se presenta en el plano Planta de Demoliciones PAVIMENTACIÓN El borde interior de la Glorieta se pavimentará mediante bordillo tipo I de dimensiones 17x 28 cm. Las dos aceras y la mediana del Paso Inferior también se delimitarán con bordillo tipo I de dimensiones 17x 28 cm. Asimismo, se pavimentarán las aceras con baldosa hidráulica, y la mediana con hormigón HM-20. Adicionalmente a lo anterior, se ha proyectado, con objeto de dar continuidad al itinerario peatonal exigido por la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, una acera, que contará con carril bici de 2,50 m de ancho, de baldosa hidráulica. -3-