Requisitos de los materiales. Ligante resultante Rejuvenecedor =

Transcripción

1 Requisitos de los materiales. Ligante resultante. Resumiendo, en esta propuesta se estudia la calidad del ligante resultante en la mezcla reciclada al inicio de su vida útil RAP ARIDOS VIRGENES ASFALTO VIRGEN MEZCLA RECICLADA Rejuvenecedor = ARIDOS RAP ASFALTO RAP ASFALTO RESULTANTE

2 Requisitos de los materiales. Ligante resultante. Ejemplo 1 Parámetro Unidad RAP Contenido de ligante % 3,9 Viscosidad a 60 C (S28, 1 RPM) dp*seg Viscosidad a 135 C (S28, 1 RPM) dp*seg 8,1 Mezcla virgen (70 %) RAP (30 %) Aridos (66,07 %) Asfalto (3,93 %) Asfalto (1,17 %) Árido (28,83 %) Asfalto resultante (5,1 %) Parámetro Unidad Mezcla convencional con AC-30 Mezcla con 30 % RAP (77,1 % AC ,9 % asfalto RAP) Contenido de ligante % 5,1 5,1 Viscosidad a 60 C (S28, 1 RPM) dp*seg Viscosidad a 135 C (S28, 1 RPM) dp*seg 6,4 7,3 Viscosidad a 150 C (S28, 1 RPM) dp*seg 3,1 3,5 Viscosidad a 170 C (S28, 1 RPM) dp*seg 1,4 1,6

3 Requisitos de los materiales. Ligante resultante. Ejemplo 2 Parámetro Unidad RAP Contenido de ligante % 3,9 Viscosidad a 60 C (S28, 1 RPM) dp*seg Viscosidad a 135 C (S28, 1 RPM) dp*seg 8,1 Mezcla virgen (50 %) RAP (50 %) Aridos (46,85 %) Asfalto (3,15 %) Asfalto (1,95 %) Árido (48,05 %) Asfalto resultante (5,1 %) Parámetro Unidad Mezcla convencional con AC-30 Mezcla con 50 % RAP (61,8 % AC ,2 % asfalto RAP) Contenido de ligante % 5,1 5,1 Viscosidad a 60 C (S28, 1 RPM) dp*seg Viscosidad a 135 C (S28, 1 RPM) dp*seg 6,4 8,7 Viscosidad a 150 C (S28, 1 RPM) dp*seg 3,1 4,0 Viscosidad a 170 C (S28, 1 RPM) dp*seg 1,4 1,8

4 Requisito de los materiales. Husos granulométricos HUSOS GRANULOMÉTRICOS DE LA MEZCLA DE ÁRIDOS Tamices Porcentaje en peso que pasa (**) CAC D 12 (R) CAC S 12 (R) 19 mm (¾ ) ,5 mm (½ ) ,5 mm (3/8 ) ,75 mm (N 4) ,36 mm (N 8) m (N 30) m (N 50) m (N 200) (*) Estos husos granulométricos no deben utilizarse en mezclas para carpetas de rodamiento. (**) Si existe una diferencia entre los pesos específicos de las fracciones utilizadas, incluida el filler, superior al 0,2 la dosificación se hace en volumen.

5 Requisito de los materiales. Husos granulométricos HUSOS GRANULOMÉTRICOS (Cont.) Porcentaje en peso que pasa (**) Tamices CAC D-19 CAC S-25 (R) CAC G-19 (R) CAC G-25 (R) CAC S-19 (R) (R) (*) (*) (*) 37,5 mm (1 ½ ) mm (1 ) mm (¾ ) ,5 mm (3/8 ) ,75 mm (N 4) ,36 mm (N 8) µm (N 30) µm (N 50) µm (N 200) (*) Estos husos granulométricos no deben utilizarse en mezclas para carpetas de rodamiento. (**) Si existe una diferencia entre los pesos específicos de las fracciones utilizadas, incluida el filler, superior al 0,2 la dosificación se hace en volumen.

6 Ensayo Marshall Diseño y ejecución: Criterios de dosificación Mezclas Recicladas Nº golpes por cara 75 ó 50 (*) Estabilidad (kn) >9 Relación E/F (kn/mm) 2,5-4,5 Vacíos en mezcla (%) 3-5 Determinación obligatoria. Se fija en Vacíos Agregado Mineral VAM (%) la Especificación Técnica Particular en función del tamaño nominal y el % de vacíos de diseño Porcentaje relación betún-vacíos 68%-78% Porcentaje de Resistencia Conservada mediante ensayo Tracción Indirecta (Anexo I) >80 Ensayo ahuellamiento (Anexo II) Determinación obligatoria en capas de rodamiento e intermedias % de árido fino no triturado en mezcla 0(cero) en capas de rodamiento 8 en capas intermedias y de base % mínimo cal recomendado, en peso de mezcla 1 Relaciones en peso filler asfalto 0,8-1,3 Cv/Cs<1,0 Se limita la proporción relativa de rellenos minerales cuya concentración Proporciones máximas de filler en mezcla (**) crítica sea inferior a 0,22 (Cs<0,22) en un máximo de 2% en peso de la mezcla (*) El Nro de golpes se determina en la Especificación Técnica Particular.

7 Requerimientos constructivos. Equipos Característica Capacidad de producción Calibración de la planta Tabla Nº 8 - REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS PLANTAS ASFÁLTICAS Requisitos Se deberá indicar en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares debe presentar un informe escrito detallado de la calibración de cada elemento de la planta actualizado y previa a la ejecución del tramo de prueba. Alimentación de agregados pétreos Cantidad de silos de dosificación en frío al menos igual al número de fracciones de los áridos que componen la fórmula de obra adoptada. Contar con dispositivos que eviten la contaminación de las distintas fracciones entre tolvas. Durante la producción cada tolva en uso debe mantenerse con material entre el 50% y el 100% de su capacidad. Debe contar con zaranda de rechazo de agregados que excedan el tamaño máximo. Almacenamiento y alimentación de ligante asfáltico Debe poder mantener la temperatura de empleo. Debe contar con recirculación constante. Elsistema de calefacción debe evitar sobrecalentamientos. Debe contar con elementos precisos para calibrar la cantidad de ligante asfáltico que se incorpora a la mezcla. Alimentación de filler de aporte Debe disponer de instalaciones para el almacenamiento y adición controlada a la mezcla. El filler de aporte debe ser incorporado a través de silos independientes de los silos en frío para áridos. Calentamiento y mezclado Debe posibilitar la obtención de una mezcla homogénea, con las proporciones ajustadas a la respectiva fórmula de trabajo y a la temperatura adecuada para el transporte y colocación. Debe evitar sobrecalentamientos que afecten los materiales. Debe posibilitar la difusión homogénea del ligante asfáltico. Elproceso de calentamiento no debe contaminar con residuos de hidrocarburos no quemados a la mezcla. La temperatura máxima de la mezcla no debe exceder de 185ºC en el caso de ligantes modificados y 170 C en el caso de ligantes convencionales. Almacenamiento y descarga de la mezcla Tanto en elalmacenamiento como en la descarga de la mezcla asfáltica debe evitarse la separación de materiales (segregación de materiales) y la pérdida de temperatura localizada en partes de la mezcla (segregación térmica). Emisiones Debe contar con elementos que eviten la emisión de polvo mineral a la atmósfera. Alimentación del RAP La planta debe contar con los elementos ó dispositivos adecuados para una correcta incorporación del RAP, evitando que el mismo bajo ningún aspecto entre en contacto con el fuego directo.

8 Requerimientos constructivos. Equipos

9 Requerimientos constructivos. Equipos

10 Requerimientos constructivos. Equipos

11 Ejecución de la obra Parámetro Áridos, RAP y rellenos minerales Ligante asfáltico y aditivos Calentamiento y mezclado Temperatura para la compactación Ajustes en el tramo de prueba REQUISITOS QUE DEBE REUNIR LA FÓRMULA DE OBRA Información que debe ser consignada Identificación, características y proporción de cada fracción del árido y rellenos minerales (filler) en la alimentación y, en su caso, después de su clasificación en caliente. Granulometría por lavado de los áridos combinados incluido el o los rellenos minerales. Se debe determinar la densidad relativa, densidad aparente y absorción de agua de acuerdo con las Normas IRAM 1520 e IRAM Identificación, características y proporción en la mezcla respecto de la masa total de los áridos incluido el o los rellenos minerales. Cuando se empleen aditivos, debe indicarse su denominación, características y proporción empleada, respecto de la masa de cemento asfáltico. Tiempos requeridos para la mezcla de áridos en seco y para la mezcla de los áridos con el cemento asfáltico. Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de áridos y ligante. (En ningún caso se introducirá en el mezclador árido a una temperatura superior a la del asfalto en más de 15 C) Las temperaturas máxima y mínima de la mezcla al salir del mezclador. Deben indicarse las temperaturas máxima y mínima de compactación La fórmula informada debe incluir los posibles ajustes realizados durante el tramo de prueba.

12 Ejecución de la obra

13 Ejecución de la obra

14 Requisito de la unidad terminada Porcentaje de vacíos Requisitos para los vacíos medios Requisitos para desvío estándar Espesores Tipo de mezcla Tolerancias en la especificación particular Regularidad superficial Textura superficial y adherencia neumático-pavimento.

15 Controles: Producción de la mezcla Esqueleto granular Granulometría del árido combinado Mínimo frecuencia diaria Mezcla asfáltica En cada elemento de transporte verificar Aspecto de la mezcla Medición de su temperatura. Moldeo de probetas Marshall y verificación de los parámetros volumétricos y mecánicos. Determinación del porcentaje de cemento asfáltico y granulometría de áridos recuperados Viscosidad a 60 C del ligante recuperado Índice de Resistencia Conservada por tracción Indirecta

16 Controles: Criterios de recepción Contenido de ligante Porcentaje medio de cemento asfáltico de producción por lote: 0,2 % respecto de la fórmula de obra Los valores individuales deben encuadrarse dentro de una tolerancia de 0,5 % respecto del valor de fórmula de obra. Vacíos de aire en la mezcla En mezcla asfáltica de planta (probetas Marshall) Requerimiento de cumplimiento de vacíos medios respecto de la formula de obra En mezcla compactada (testigos) Requisitos para los vacíos medios Requisitos para desvío estándar Espesores Textura superficial y adherencia neumático-pavimento

17 Consideraciones finales sobre el pliego de CAC (R) La ejecución de un CAC (R) en central en caliente incluye las siguientes operaciones 1. Acopio del material procedente de pavimentos asfálticos envejecidos (RAP) 2. Tratamiento, caracterización y acopio del RAP en acopios homogéneos. 3. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. 4. Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo. 5. Transporte de la mezcla al lugar de empleo. 6. Preparación de la superficie sobre la que se va a extender la mezcla. 7. Extensión y compactación de la mezcla.

18 Consideraciones finales sobre el pliego de CAC (R) En particular se destaca de esta propuesta: El alcance: las mezclas asfálticas recicladas a partir de esta técnica tendrán un contenido de pavimento asfáltico recuperado (RAP) mayor del 10 % e inferior al 50 %. Para tasas de reciclado inferiores al 10 % el tratamiento será el de una mezclas asfáltica virgen. El concepto que le dio origen: exigir la misma respuesta de una mezcla asfáltica reciclada que la correspondiente a una mezcla asfáltica virgen. Propiedades físicas Propiedades mecánicas Propiedades de adherencia y cohesión asociadas a la durabilidad Particularidades en la gestión del RAP Clasificación Fraccionamiento Almacenamiento Separación controlada de residuos para el reciclaje Acopios homogéneos

19 Agenda: Estado actual de la técnica Tipos de reciclado Situación en Europa y USA La propuesta de la CPA: Pliego de Mezclas recicladas en caliente (2010, actualizada en 2012) Definición y alcance Materiales Diseño y ejecución Controles Pliego de Mezclas recicladas en frío in situ (en desarrollo) Discusión abierta (favor participar!!!!).

20 PARTE 3.0 La propuesta de la CPA (II): Mezclas Recicladas en Frío in situ con Emulsión (borrador) 19/08/2014

21 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Introducción A medida que transcurre su vida útil, los pavimentos se deterioran gradualmente por la aplicación de las cargas de tránsito y por efectos medioambientales.. Estos procesos son normalmente lentos y nos permiten el seguimiento de su avance de manera de tomar acciones a tiempo para mantener la calidad del servicio lo más alta posible. La decisión de cuál medida tomar en un pavimento deteriorado generalmente está limitada por los recursos disponibles. En la actualidad, la rehabilitación de pavimentos excede ampliamente la demanda de caminos nuevos por lo que el tratamiento in-situ de pavimentos se ha generalizado a nivel mundial por considerarse una solución con muy buena relación costo/beneficio.

22 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Introducción (II) Este tipo de construcción tiene grandes ventajas medioambientales ya que se hace uso del 100 % de los materiales existentes en el pavimento. No se requieren crear sitios de acopio de agregados, ni su explotación y consecuente transporte hasta el obrador. Esto reduce considerablemente el consumo de energía total así como el efecto destructivo de los vehículos de transporte en la red vial. La construcción de los CARF es conveniente cuando existen pavimentos que presentan exudaciones, desplazamientos, fisuras, fatiga o para tratar pavimentos con bajos contenidos de asfalto con evidencias de envejecimiento.

23 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Introducción (III) Su construcción permite recuperar la integridad estructural, restituir gálibos y mejorar la regularidad. Los estudios de comportamiento de los CARF indican que retardan o eliminan la aparición de fisuras reflejas, dependiendo de la profundidad del tratamiento y de la profundidad de la fisura. Para definir la factibilidad de esta tecnología es imprescindible realizar un exhaustivo estudio previo de la calidad y condición de la mezcla a reciclar. Una vez decidido el uso de esta tecnología, el relevamiento continuo durante la construcción de una serie de consideraciones que inciden en la productividad y en los resultados técnicos, tales como el clima y el equipamiento, permitirán asegurar un excelente comportamiento en servicio. Con este gran potencial para conservar recursos y energía, los CARF se presentan como una de las soluciones más aconsejadas para rehabilitar pavimentos.

24 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: : Definición Se definen como concretos asfálticos convencionales reciclados en frío in situ con emulsión (CARF) a las mezclas asfálticas resultantes de la combinación del fresado de una o más capas exclusivamente asfálticas del pavimento existente, emulsión bituminosa, agua y eventualmente, la adición de áridos vírgenes correctores, aditivos rejuvenecedores u otros materiales. Fuente: Probisa

25 Definición Reutilizar una o varias capas de un pavimento deteriorado, llevando a cabo todo el proceso de ejecución a temperatura ambiente y sobre la misma superficie a tratar. La ejecución de estos CARF se realiza in situ, mediante equipos ámbulo operantes individuales o combinados en trenes de operaciones múltiples.

26 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: alcance Se reciclarán una o más capas de pavimentos asfálticos deteriorados en espesores comprendidos entre seis (6) y doce (12) centímetros. Capa rodadura Capas portantes Capas bajas Grava / Tierra Nota: En el caso que el fresado de las capas asfálticas sea el total del espesor existente y se encuentren apoyadas sobre un material granular ó estabilizado, se debe interesar dicha capa en un espesor mínimo que asegure la total remoción de las capas asfálticas citadas. Los concretos asfálticos definidos en esta especificación tienen por objeto ser utilizados como capas de base o subbase de pavimentos y en conformidad con el trazado, rasante, espesor y secciones transversales típicas, indicadas en los planos o establecidos por la supervisión de los trabajos. Pavimiento defectuoso Capa rodadura Capa reciclada en frío Capas bajas Grava / Tierra El tipo de recubrimiento de la capa reciclada debe definirse en la Especificación Técnica Particular. Pavimiento rehabilitado

27 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Resumen: El documento en estudio cubre exclusivamente el reciclado de material 100 % RAP, fresado del pavimento existente, combinado con emulsión de asfalto (con o sin agentes rejuvenecedores) y eventualmente con el aporte de áridos correctores, y mezclado in situ para producir un nuevo pavimento. Los Concretos Asfálticos Reciclados en Frío in situ cumplirán funciones de base o subbase de pavimentos, de acuerdo con esta especificación, siendo eventuales superficies de rodamiento en el periodo entre su construcción y su maduración o con moderados volúmenes de tránsito.

28 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Primera etapa: Factibilidad Para determinar la factibilidad de la aplicación de la técnica de reciclado en frío in situ con emulsión, se deben definir tramos homogéneos de la sección a tratar, implicando la determinación previa de las condiciones externas de clima (veda) y tránsito como así también las del pavimento existente. Recopilación de datos históricos: construcción, datos de bases, carpeta y lechada, repavimentaciones, refuerzos, relleno de huellas, etc.. Inspección visual: no es factible en tramos con alta densidad de bacheos. Defectometria: no es factible en zonas con problemas estructurales en las capas subyacentes. Con esto, se procederá a la definición de tramos caracterizados por la homogeneidad estructural longitudinal y transversal en lo que a espesor de capas y materiales constituyentes se refiere.

29 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Etapas de la ejecución Las operaciones incluídas en la ejecución de un CARF son: Estudio previo del pavimento Tramificación Toma de muestras representativas del tramo (fresado!!!) Estudio de la fórmula de trabajo para cada tramo homogéneo. Incorporación árido correctores + aditivos (si correspondiese) Fresado de capas Incorporación agua + emulsión Mezclado y distribución Compactación Curado y riego de protección

30 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Requisitos de los materiales Aridos grueso/fino y filler como correctores de granulometrías Calidad similar que para mezclas en caliente Ligante: emulsión CRL CRS ó CRF según IRAM 6691 ó CRL(m), CRS(m) ó CRF (m) según IRAM 6698

31 Requisitos de los materiales: Muestras representativas del RAP del pavimento existente Tamaño El RAP a incorporar no deberá exceder de un tamaño máximo de 30 mm. O el que establezca el Pliego Particular. Las características del tambor fresador y la velocidad de avance del mismo deberán ajustarse según la tipología de las capas existentes a efectos de obtener la granulometría adecuada. Granulometría Pesos específicos y absorción Áridos recuperados del RAP Caracterización mineralógica (emulsión adecuada) Ligante asfáltico recuperado del RAP Contenido y caracterización.

32 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Tipos de mezclas La granulometría de la mezcla resultante (filler, áridos de aporte y RAP proveniente del fresado de las capas asfálticas) estará comprendida dentro de los siguientes husos granulométricos: Tabla N 5 REQUERIMIENTOS PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE RECICLADO Porcentaje acumulado que pasa en peso por Husos granulométricos y espesores los tamices CARF I CARF II 38 mm (1 ½ ) mm (1") mm (3/4") mm (1/2 ) mm (3/8") mm (Nº 4) ,36 mm (Nº 8) μ (Nº 40) μ (Nº 100) μ (Nº 200) espesor de capa > 3 * Tmn

33 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Criterios para la tramificación No se consideran homogéneos los tramos cuyos resultados individuales en los ensayos indicados en este título, presenten variaciones sobre los resultados medios superiores a las tolerancias establecidas en la tabla siguiente, ni cuando varíe el tipo de árido. Tabla Nº 6 TOLERANCIAS ADMISIBLES EN LA DEFINICIÓN DE TRAMOS HOMOGÉNEOS Granulometría del material fresado Características Unidad Tolerancia Tamaño máximo > 2.36 mm (Nº8) ± 7 % pasa acumulado 2.36 mm (Nº8) ± 6 75 μm (Nº 200) ± 4 Asfalto residual % ± 0,5 Penetración del asfalto recuperado 0,1 mm ± 8 Densidad de testigos Kg/dm3 ± 0,15

34 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Criterios de dosificación (discusión!) Relevamiento de bibliografía nacional e internacional Enfoque en procedimientos sencillos y representativos: dos candidatos??? Tabla N 7 REQUISITOS DE DOSIFICACIÓN Proctor Modificado DNV Determinación Porcentaje óptimo de fluidos de (sólo con agua) compactación Ensayo de preenvuelta Verificación de envuelta con el óptimo de fluidos (agua+emulsión=óptimo de fluidos de de compactación compactación) Contenido de vacíos Determinación del óptimo de emulsión Resistencia a compresión simple NLT 162 (disminuyendo carga a 6t de presión estática) Determinación del óptimo de emulsión Resistencia a tracción indirecta (por compactación giratoria, última versión CEN) Determinación de parámetros mecánicos de control 6 12 % (a definir) Tránsito intermedio a alto, > 10 6 ESALs RCS en seco?? RCS conservada tras inmersión?? durante 24 horas a 60ºC Tránsito bajo ESAL < 10 6 ESALs Prohibición de circulación de camiones, sin carpeta RCS en seco?? RCS conservada tras inmersión?? durante 24 horas a 60ºC RTI a 15 C en seco > 1 MPa RTI a 15 C tras 3 días curado > 75% a 50ºC Ver siguiente slide

35 Criterios de dosificación (detalles) En el caso de NLT 162, se está estudiando la disminución de la carga de compactación en laboratorio a efectos de obtención de densidades más realistas y en línea con las obtenidas en obra En el caso de tracción indirecta: Fabricación de probetas: 160 giros para moldes de 150mm (tipo CARF I) 120 giros para moldes de 100mm (tipo CARF II) Curado: 3 días a 50 C probeta desmoldada Rotura: Tracción indirecta a 15 C Resistencias mínimas Rs>1,7Mpa; Rh>1,3Mpa; Rc>75% ó Rs> 1,2Mpa; Rh> 0,9Mpa; Rc> 70% (función del tránsito) Ligante residual >2% ó >1,5% en función del tránsito Límite cemento ó cal: 1%

36 Reciclado en frío in situ de mezclas asfálticas con emulsión: Controles en obra (en discusión) Densidad inmediata: 100% Proctor Modificado Densidad determinada por el método de la arena. Densímetro nuclear o eléctrico, métodos más rápidos que requieren correlaciones con los valores del ensayo anterior. Extracción de testigos para evaluar el proceso de maduración y de ganancia de resistencia del pavimento Densidad tramo de prueba (NLT): definir Densidad tramo de prueba (RTI) : 98% de la lograda en el compactador giratorio Humedad de capa para la decisión de cubrir con mezcla 1 a 1,5% mantenida durante 7 días

37 Consideraciones especiales en los CARF (1) Tramo de prueba: En la ejecución de estos tramos de prueba se deben realizar los ajustes del proceso de reciclado y compactación necesarios hasta alcanzar la conformidad total acorde con las exigencias de la presente especificación. Se deben informar por escrito los ajustes llevados a cabo, adjunto a la formulación de obra final a emplear para cada tramo homogéneo. Se definen: Plazos de apertura al tránsito. Necesidad de aplicar un riego de protección. Plazos para realizar la capa de rodamiento. Equipos necesarios: Fresado: profundidad de fresado, velocidad de avance y su relación con la granulometría y la calidad de envuelta. Numero y frecuencia de cambio de picas. Mezclado: control de los sistemas de dosificación de agua, emulsión y, si correspondiere, aditivos y áridos correctores Adición de cal o cemento sin emisión de polvo Mejor para el ambiente, el tránsito y la más exacta dosificación

38 Consideraciones especiales en los CARF (2) Equipos necesarios: Compactación: Las mezclas recicladas in situ requieren equipamiento que provean gran energía de compactación = compactadores de rodillo vibratorios pesados (15 Tn) seguidos de compactadores neumáticos de alta presión y carga (35 Tn). Humedad de preenvuelta de prueba = Humedad óptima Proctor - % emulsión 0,5%. Orden y número de pasadas de los equipos. (Ver densidad de control del proceso) Se permite circular tránsito para la compactación que acompañe a los procesos de maduración. A medida que la capa vaya perdiendo humedad, emplear un compactador de neumáticos para recomponer eventuales huellas producidas por el tránsito.

39 Consideraciones especiales en los CARF (3) Limitaciones de la ejecución: No se permite la ejecución de los CARF: Con vientos fuertes Con niebla densa o en condiciones de muy alta humedad. Si la precipitación es inminente. Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas. Las temperaturas del pavimento deben alcanzar un mínimo de 16 C y la temperatura ambiente debe ser superior a 10 C y subiendo. Las tareas de reciclado, salvo las de compactación, deberán completarse en un mínimo de 2 horas luego del atardecer.

40 Gracias por su atención!.