ABREVIATURAS UTILIZADAS

Transcripción

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2 ABREVIATURAS UTILIZADAS A Apartamiento Abj Altura de la bajamar Ab Abatimiento ABQ Agua que hay bajo la quilla AH Angulo horizontal Amp Amplitud de la marea Apl Altura de la pleamar Br Babor C Calado Ca Corrección aditiva Ct Corrección total Da Demora de aguja Dcr Duración de la marea creciente De Distancia efectiva dm Declinación magnética D Distancia (cualquiera) Dn Distancia navegada Dv Demora verdadera Dva Duración de la marea vaciante E Este, punto cardinal Er. Estribor Hbj Hora de la bajamar Ho Hora oficial Hom Hora oficial en ese momento Hpl Hora de la pleamar HRB Hora del reloj de la bitácora HRBm Hora del reloj de la bitácora en ese momento (uso en mareas) Hz Hora legal Hzm Hora legal en ese momento (uso en mareas) I Intervalo desde o hasta la bajamar más próxima Ih Intensidad horaria l Latitud Levante Viento del este L Longitud l Segunda latitud / latitud de llegada L Segunda longitud / Longitud de llegada lm Latitud media M Marcación mb Milibares de presión atmosférica mm Milímetros N Norte, punto cardinal Na Norte de aguja Nm Norte magnético Nv Norte verdadero n Nudo/s

3 Poniente Viento del oeste Pta. Punta R Rumbo Ra Rumbo de aguja Rc Rumbo de corriente Rcirc. Rumbo circular Re Rumbo efectivo Rq Rumbo cuadrantal Rm Rumbo magnético Rs Rumbo de superficie Rv Rumbo verdadero S Sur, punto cardinal Sa Sur de aguja Se Situación estimada Sm Sur magnético So Situación observada / situación verdadera. S/v Sur verdadero Sbj Sonda de la bajamar Sc Sonda de la carta Sm Sonda en un momento cualquiera Spl Sonda de la pleamar T Tiempo. Tn Tiempo navegado Vb Velocidad del buque Vm Velocidad de máquina (sinónimo de Vb) Ve Velocidad efectiva W Oeste, punto cardinal Za Azimut de aguja Zv Azimut verdadero Δ Desvío de la aguja Δl Diferencia de latitud ΔL Diferencia de Longitud Hpl Diferencia en la hora de la pleamar con el puerto patrón Hbj Diferencia en la hora de la bajamar con el puerto patrón Apl Diferencia en la altura de la pleamar con el puerto patrón Abj Diferencia en la altura de la bajamar con el puerto patrón º Grados Minutos o millas Segundos sen Seno cos Coseno tg Tangente cosec Cosecante cotg Cotangente sec secante

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5 1.1 Estabilidad y flotabilidad: Concepto y definición de reserva de flotabilidad y franco bordo. Conceptos y definición de la estabilidad inicial, carena, volumen y centro de carena, empuje, desplazamiento máximo en los yates, y su punto de aplicación: El centro de gravedad. Idea de la influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal. Concepto de arqueo para embarcaciones de recreo de hasta 24 metros, según criterios de la Subdirección General de Inspección de Buques. Concepto de la influencia de la carga, descarga y movimiento de pesos en la estabilidad, escora y asiento, sin cálculos. 1- El volumen comprendido entre la cubierta estanca superior y la superficie de flotación a máxima carga, se le llama: a. Francobordo útil. b. Desplazamiento máximo. c. Arqueo. d. Reserva de flotabilidad. 2- Cómo se denomina a la distancia vertical, entre las líneas de flotación y la cubierta? a. Arqueo. b. Francobordo. c. Eslora. d. Reserva de flotabilidad. 3- A qué es igual el desplazamiento? a. Al volumen de la carena. b. Al volumen de la carena multiplicado por la densidad. c. Al volumen de la carena dividido por la densidad. d. Al volumen de la obra viva. 4- El arqueo es a. El volumen de las estructuras externas. b. El volumen de la obra viva. c. El volumen de la obra muerta. d. El tonelaje de registro. 5- Y, qué mide el arqueo? a. El volumen interno del casco. b. El volumen interno de las superestructuras. c. El volumen externo del buque. d. El volumen interno del casco y de las superestructuras.

6 60- Cuál es la entidad u organismo que se encarga de homologar chalecos y aros salvavidas para embarcaciones de recreo? a. El ministerio de industria. b. La Dirección General de la Marina Mercante. c. El ministerio de asuntos internos. d. Las capitanías marítimas. 61- Cuántas balsas salvavidas ha de llevar una embarcación que navegue en la zona 2? a. Solamente una para 5 personas. b. Una para seis y otra para el resto de personas hasta llegar al máximo permitido en el certificado de navegabilidad. c. Una para todas las personas. d. Una para todas las personas más otra que representará el 10%. 62- Qué vienen a decir la numeración de los extintores (Ej.: 21B)? a. La eslora del barco y el agente extintor. b. La fuerza en newtons en que sale el agente extintor. c. El peso y el agente extintor. d. Solo indica una referencia rápida para diferenciarlos. 63- Cuántos cohetes con luz roja y con paracaídas ha de llevar una embarcación que navegue en la zona 2? a. 1. b. 6. c. 2. d Hablando del equipo de contra incendios para la zona 2, se han de llevar a bordo baldes? a. Si, 4. b. Si, 2. c. Si, 1. d. No, no es obligatorio. 65- Para que fines son utilizados los baldes contra incendios? a. Para extinguir fuegos y para trasbordo de combustible. b. Para apagar fuegos y para depositar pescado fresco. c. Para apagar fuegos y para achicar agua. d. Solo para apagar fuegos. 66- Qué tipo de chalecos se han de llevar a bordo? a. Cualquier tipo de chaleco es válido. b. Han de poder sostener nuestro peso en flote. c. Han de ser de homologación SOLAS o CE. d. Han de ser de color naranja.

7 RESPUESTAS A LOS EJERCICIOS DE SEGURIDAD 1 d 31 b 61 c 91 c 121 c 151 b 2 b 32 a 62 c 92 c 122 d 152 c 3 b 33 a 63 b 93 b 123 d 153 d 4 d 34 b 64 b 94 d 124 d 5 d 35 b 65 c 95 a 125 d 6 c 36 b 66 c 96 c 126 c 7 b 37 a 67 d 97 a 127 c 8 b 38 c 68 d 98 a 128 a 9 c 39 d 69 c 99 d 129 b 10 d 40 a 70 b 100 c 130 b 11 c 41 c 71 a 101 c 131 a 12 b 42 a 72 c 102 c 132 c 13 a 43 d 73 d 103 d 133 c 14 c 44 a 74 a 104 d 134 c 15 a 45 b 75 a 105 b 135 c 16 d 46 d 76 c 106 c 136 b 17 c 47 a 77 a 107 b 137 a 18 d 48 b 78 b 108 d 138 a 19 b 49 a 79 c 109 b 139 b 20 a 50 d 80 b 110 c 140 c 21 d 51 b 81 a 111 c 141 b 22 a 52 a 82 d 112 d 142 b 23 d 53 d 83 c 113 d 143 d 24 a 54 a 84 b 114 d 144 d 25 a 55 b 85 a 115 d 145 d 26 a 56 d 86 d 116 c 146 d 27 c 57 c 87 d 117 d 147 a 28 b 58 d 88 a 118 d 148 a 29 c 59 d 89 c 119 b 149 c 30 c 60 b 90 a 120 c 150 c

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9 2.1. Conocimientos teóricos: Esfera terrestre: Ejes, polos, meridianos, primer meridiano, ecuador y paralelos. Concepto de latitud y longitud. Situación de puntos en la carta. Diferencias en latitud y longitud. 1- La longitud puede ser a. N o S. b. E o W. c. N. d. S. 2- La latitud puede ser a. N o S. b. E o W. c. E. d. W. 3- Cuál de las siguientes definiciones es sinónimo de meridiano de Greenwich? a. Ecuador. b. Meridiano primero. c. Meridiano cero. d. Las dos anteriores son correctas. 4- Cuál de las siguientes definiciones es correcta para definir el Ecuador? a. Es el diámetro terrestre alrededor del cual gira la Tierra. b. Es una circunferencia máxima perpendicular al eje de la Tierra. c. Es un círculo menor que pasa perpendicularmente al eje de la Tierra. d. Es una circunferencia máxima que pasa por los polos. 5- Qué valor, en grados de latitud, tiene el lugar donde se cruza el meridiano de Greenwich con el Ecuador? a. 90º. b. 180º. c. 0º. d. 45º. e. 6- Cómo se denomina el círculo máximo que pasa por los polos? a. Ecuador. b. Longitud. c. Latitud. d. Meridiano. 7- Qué nombre recibe el diámetro terrestre alrededor del cual gira la Tierra? a. Través. b. Ecuador. c. Lanzadera. d. Eje.

10 29- Según la figura 2, Qué distancia entre barcos es la más larga? a. Será mayor la distancia entre A C. b. Será mayor la distancia entre A B. c. Será mayor la distancia entre B C. d. La distancia entre A B y A C es igual. 30- En base a la figura 2, suponiendo que los tres buques van a la misma velocidad, cuál de los tres llegaría antes al paralelo del Ecuador? a. Llegaría antes el A. b. Llegaría antes el B. c. Llegaría antes el C. d. Tanto el B como el C pueden llegar antes. 31- En base a la figura 3, qué arco nos indica la diferencia de latitud entre el barco B y el barco C? a. La línea A D. b. La línea B C. c. Las anteriores son correctas. d. Ninguna de las anteriores.

11 Figura El faro de la figura 5, nos está indicando que veremos una luz tipo a. Ocultaciones. b. Destellante. c. Centelleante. d. Isofase Según la figura 5, el faro de Punta Alcázar tiene una descripción de: Fl (4) 12s 8M. Qué significa Fl? a. Ocultaciones. b. Grupo de destellos. c. Grupo de centelleos. d. Destello La luz del faro de Punta Alcázar de la figura 5, qué significa el (4)? a. La duración del periodo. b. El alcance de la luz en millas. c. El grupo de ocultaciones que tiene. d. El grupo de destellos que tiene Los 12 de la figura 5 significan a. Que la luz está a 12 metros de altura del nivel del mar. b. Que la luz emite 12 destellos. c. Que el periodo de la luz es de 12 segundos. d. Que cada fase del periodo dura 12 segundos.

12 181- A HRB = 18h 00min, situados en la enfilación de los faros de Pta. Paloma e isla de Tarifa y estando a 2 millas de éste último, nos disponemos a navegar a un Ra = 98º, = +5º, dm = 3º NW. Queremos pasar la oposición de los faros de Pta. Carnero y Pta. Cires a la HRB = 18h 15min. Seguimos navegando a varios rumbos y al cabo de 30 minutos, nos volvemos a situar con dos demoras simultáneas: Demora del faro de Pta. Europa Dv = 148,5º Demora del faro de Pta. Almina Dv = 2,5º Tenemos un desvío para esta navegación = -2º. Encontrar: 1. Situación a HRB = 18h 00min. 2. Rv y Vb a realizar hasta HRB = 18h 15min. 3. Ra para dirigirse al punto con hora HRB = 18h 45min. 4. Situación verdadera al estar en la hora HRB = 18h 45min. 5. Velocidad aplicada para realizar la navegación comprendida entre HRB = 18h 15min y HRB = 18h 45min Derrota loxodrómica: rumbo y distancia directa. Estima gráfica incluido la corriente. Situación estimada y verdadera. Estima analítica. Resolución del problema directo e inverso, casos particulares. PROBLEMAS DIRECTOS DE ESTIMA 182- A HRB = 19h 35min estamos en un situación de coordenadas l = 35º 50,2 N / L = 005º 11,0 W navegamos a un rumbo verdadero Rv = 40º, hasta las HRB = 22h 33min, una distancia de 61. En que coordenadas estaremos al final de la travesía? 183- Saliendo de un punto de coordenadas l = 35º 41,0 N / L = 006º 22,0 W y con un rumbo verdadero Rv = 200º navegamos durante una hora, una distancia de 9. Se pide las coordenadas del punto de llegada.

13 Parte práctica Resolución, paso a paso, de los ejercicios de navegación

14 176-1 Rumbo de aguja para pasar a 3 de isla de Tarifa. Rs = 258º Ab = +5º Rv = 253º = +1,5º dm = -3º Ct = -1,5º Ra = 254,5º Distancia de isla de Tarifa al marcarla por el través. D = Dv Malabata a HRB = 23h 55min. Dv = 144,5º Rumbos y velocidades para ir a Cbo Trafalgar. Re = 328,5º Ve = 3,2 Rc = 200º Ih = 3,5 Rv = 355,5º Situación a la HRB = 01h 55min. l = 36º 00,5 N L = 005º 54,1 W Tn = 2h 00min. Dn = 6, Navegación y situación a HRB = 04h 55min. l = 35º 50,6 N L = 005º 58,4 W Rc = 200º Ih = 3,5 Re = Rc Ve = Ih Re = 200º Ve = 3,5 Dn = 10,

15 Rumbo efectivo a Barbate Re = 7º Ve = 2,5 Rv = 15º Situación a HRB = 11h 00min. l = 36º 11,1 N L = 006º 08,3 W Navegación hasta HRB = 11h 45min. Dn = 7 Tn = 0h 45min. Vb = 9, Rv realizado hasta HRB = 11h 45min. Rv = 121,5º Situación a HRB = 11h 45min. l = 36º 07,3 N L = 006º 01,0 W Navegación hasta HRB = 13h 00min. Dn = 16,5 Tn = 1h 15min. Vb = 13,2

16 Cartas de navegación Resolución gráfica de los problemas de carta

17 Problema 177

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19 3.1 Masas de aire. Nubes: Clases. 1- En una masa de aire calido, qué tipo de acontecimiento meteorológico sucede? a. Vientos intensos, acompañados de nubes tipo cumulonimbos que producirán chubascos. b. Vientos constantes, acompañados de nubes de prolongación vertical e intensas precipitaciones. c. Vientos a ráfagas, acompañados de nubes tipo cúmulos y sin precipitaciones. d. Vientos constantes, acompañados de nubes estratificadas y precipitaciones moderadas. 2- Cuáles son las nubes asociadas al paso de un frente cálido? a. Estratos y nimboestratos. b. Nimboestratos y cumulonimbus. c. Cúmulos y cirros. d. Altocúmulos y altocirros. 3- Por qué motivo una masa de aire que asciende se enfría? a. A causa del aumento de la presión atmosférica. b. Por la expansión. c. Debido a vientos como el terral. d. Por la evaporación. 4- Para distinguir dos masas de aire, en qué parámetros nos basaremos? a. La zona geográfica en la que están. b. La temperatura y el punto de rocío. c. La humedad y la presión atmosférica. d. La temperatura y la humedad. 5- Si estamos hablando de nubes tipo cúmulos, nos estamos refiriendo a a. Un tipo de nubes de desarrollo vertical b. Un tipo de nubes de desarrollo horizontal. c. Un fenómeno atmosférico producido por las altas presiones d. Un fenómeno atmosférico proveniente de un frente cálido. 6- Cuál de los siguientes tipos de nubes las podemos clasificar como nubes medias, entre 2500 y 6000 metros de altura? a. Cirros, cirrocúmulos y estratos. b. Cúmulos y nimboestratos. c. Altocúmulos, altoestratos y cumulonimbos. d. Nimboestratos y cirrostratos. 7- Y como nubes bajas ( metros) consideramos a. Estratos y nimboestratos b. Cúmulos y cumulonimbos c. Estratos y cirroestratos d. Altocúmulos

20 8- Una niebla, cuyo origen fue la condensación del vapor de agua de una masa de aire de tierra, que se ha enfriado por la noche, se llama a. Advección. b. Radiación o terral. c. Orográfica. d. Frontal. 9- Una niebla, cuyo origen es debido a que una masa de aire que ha subido una montaña, disminuya su temperatura y condense el vapor de agua que lleva, se llama a. Radiación o terral. b. Inversión. c. Vapor. d. Orográfica. 10- Cuál de los siguientes tipos de nieblas es, con más frecuencia, la que se forma en el mar? a. Advección. b. Orográfica. c. Frontal. d. Inversión. 11- Cuál de las siguientes afirmaciones, referidas al viento, a la humedad relativa y a la visibilidad es FALSA? a. Humedad relativa disminuye viento no varia = visibilidad aumenta. b. Humedad relativa no varia viento aumenta = visibilidad aumenta. c. Humedad relativa no varia viento disminuye = visibilidad disminuye. d. Humedad relativa aumenta viento no varia = visibilidad aumenta. 12- Con cuál de los siguientes efectos se produciría saturación en una masa de aire? a. Calentando la masa de aire. b. Enfriando la masa de aire. c. Disminuyéndole la humedad relativa. d. Deshumificándola. 13- Qué diferencia existe entre la bruma y la calima? a. La bruma se forma de noche, la calima de día. b. La bruma es una nube, la calima es un tipo de niebla. c. La calima es una suspensión de partículas sólidas, la bruma es un tipo de niebla de poca intensidad. d. Las dos se refieren a un tipo de niebla.

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22 4.1.- Bandas de frecuencia en VHF y MF, explotación símplex, dúplex y semidúplex. 1- Cuál es la potencia máxima permitida en la banda de frecuencia de VHF? e. 25 vatios. f. 100 vatios. g. 150 vatios. h. 400 vatios. 1- Cuál es la potencia máxima permitida en la banda de frecuencia de MF? a. 25 vatios. b. 100 vatios. c. 150 vatios. d. 400 vatios. 2- En una explotación dúplex, cuántos canales se utilizan? a. Uno. b. Dos. c. Tres. d. Depende del número de antenas instaladas. 3- De las siguientes frecuencias, cuál corresponde al canal 70 de VHF? a. 156,800 MHz. b. 156,750 MHz. c. 156,525 MHz. d. 157,525 MHz. 4- Cuál es la banda de radiocomunicaciones asignada al Servicio Móvil Marítimo en VHF? a. 100 a Hz. b. 30 a 300 MHz. c a khz. d. 156 a 174 MHz. 5- Qué canales utilizan, por norma general, las estaciones costeras en la banda de frecuencias de VHF para el tráfico de comunicación pública? a. Dúplex. b. Símplex. c. Normales. d. Semidúplex. 6- La banda de frecuencias comprendida entre 300 khz y Khz., recibe el nombre de a. Onda corta. b. Onda media. c. Onda larga. d. VHF.

23 32- En un mensaje de socorro, cuántas veces se ha de nombrar la señal MAYDAY? a. Una. b. Dos. c. Tres. d. Cuatro. 33- Una estación ha de trasmitir un mensaje radiotelefónico indicando un aviso importante en relación a la navegación, qué tipo de mensaje debe emitir? a. De socorro. b. De urgencia. c. De seguridad. d. De ningún tipo, pues nadie está en peligro. 34- Una estación ha de trasmitir un mensaje radiotelefónico indicando un aviso meteorológico importante, qué tipo de mensaje debe emitir? a. De socorro. b. De urgencia. c. De seguridad. d. De ningún tipo, pues nadie está en peligro. 35- Cuál es el factor primordial dentro de un mensaje de socorro? a. La hora del mensaje. b. El distintivo de llamada de la estación. c. La situación. d. El tipo de peligro. 36- Cuál es la frecuencia usada para trasmitir la señal de seguridad? a. En frecuencia de trabajo. b. En la principal de trabajo. c. En la frecuencia de socorro. d. En la que trabaje la estación costera o club náutico mas próxima. 37- Qué frase es utilizada para la retransmisión de un mensaje de socorro hecha por una estación que no esté en peligro? a. PRUDENCE RELAY. b. MAYDAY RELAY. c. SOCORS. d. MAYDAY. 38- En una llamada de socorro, cuántas veces se ha de nombrar la señal MAYDAY? a. Una. b. Dos. c. Tres. d. Cuatro.

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25 5.1 Líneas de base rectas, aguas interiores, mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva, alta mar. 1- Cuando hablamos de una costa irregular (Bahías, golfos, enseñada de ríos ) la línea que separa las aguas interiores del mar territorial, hablamos de a. Líneas de base. b. Líneas rectas. c. Líneas de base recta. d. Líneas territoriales. 2- Qué se entiende por línea base? a. Es la línea de bajamar escorada. b. Es la línea que unes los puntos más notorios de la costa. c. Es la línea que separa el mar territorial de la zona contigua. d. Es el límite externo del mar territorial. 3- Una embarcación en alta mar, de qué país depende? a. Del país más cercano. b. Del de la nacionalidad del armador. c. Del país de donde sea el patrón o capitán. d. Del país de la bandera. 4- Qué entendemos por línea de base si nos referimos al mar territorial? a. Es la línea de la costa. b. Es la línea de bajamar escorada. c. Es el límite externo del mar territorial. d. Es la línea recta y paralela a la costa, separada media milla. 5. Cuál es la zona marítima que, comúnmente, se le denomina mar litoral? a. Aguas interiores. b. Mar territorial. c. Zona contigua. d. Alta mar. 6- Hasta que franja o zona marítima, el estado ejerce soberanía suprema? a. Zona económica exclusiva b. Alta mar c. Aguas interiores d. Mar territorial. 7- Bajo que legislatura se regirá toda embarcación que navegue por el mar territorial de un país? a. Se regirá según la legislación de la bandera de su país. b. Se regirá según la legislación del país cuyo mar territorial navegue. c. Según la normativa internacional. d. Es una situación discutible, ya que el estado no tiene soberanía sobre un mar territorial.

26 5.3 Remolque, auxilio, salvamento, hallazgos y abordajes: Diferencias legales. La protesta de mar. Diario de navegación. 8- En que situación nos encontramos si solicitamos ayuda para que nos remolquen, pero no existe peligro alguno para la tripulación ni para el barco? a. Remolque. b. Auxilio. c. Salvamento. d. Abordaje. 9- En una acción de remolque, siendo nosotros el armador del buque remolcador, estamos en nuestro derecho de cobrar por el servicio prestado? a. No. b. No, pues no se considera auxilio. c. Si, nos ha de indemnizar con el valor de la embarcación remolcada. d. Si, cobraremos los gastos, daños y perjuicios sufridos y cobraremos un precio justo por el servicio prestado. 10- Qué consideración legal tiene la recuperación de un cuerpo o un objeto hundido? a. Salvamento. b. Recuperación. c. Hallazgo. d. Extracción. 11- En que caso, el pago por remolque, le correspondería totalmente al armador? a. En el momento que se considera la situación como auxilio. b. Cuando el barco remolcador trabaja en esta industria. c. Cuando son embarcaciones de lista 3ª (pesca). d. Nunca corresponderá la totalidad del pago al armador. 12- De acuerdo con la actual normativa, se considera abordaje a a. Cualquier colisión de un barco contra otro artefacto flotante. b. La colisión entre un barco y un elemento de señalización marítima. c. El choque entre dos barcos. d. El choque entre un barco y un bajo en la mar. 13- Encontrándonos en la situación que nuestro barco, correctamente fondeado, debido a un temporal ABORDA a otro buque. Qué tipo de responsabilidades nos pueden pedir? a. Responsabilidad civil y penal b. Responsabilidad civil. c. Responsabilidad penal. d. Ninguna responsabilidad, pues es abordaje fortuito.

27 EXAMEN COMPLETO A continuación habrá un examen completo de Patrón de Yate, se intenta de poner a prueba al alumno, pues se trata de una evaluación muy similar a la real, al final hay el número máximo de fallos.

28 RESPUESTAS AL EXAMEN COMPLETO Seguridad 1 a 2 c 3 b 4 c 5 b 6 b 7 a 8 b 9 a 10 d 11 c 12 a 13 a 14 c 15 c 16 a 17 a 18 a 19 a 20 b 21 d 22 c 23 b 24 a 25 b 26 b 27 a 28 d 29 c 30 c 31 a 32 a Navegación 1 c 2 b 3 a 4 b 5 d 6 a 7 a 8 a 9 d 10 d 11 b 12 b 13 a 14 d 15 c 16 d 17 c 18 c 19 b 20 c Meteorología Comunicaciones Legislación 1 a 1 b 1 b 2 c 2 d 2 d 3 d 3 a 3 a 4 a 4 a 4 b 5 b 5 c 5 b 6 a 6 d 6 c 7 b 7 b 7 a 8 d 8 b 8 d 9 d 9 c 9 d 10 a 10 c 10 b 11 c 11 a 11 c 12 d 12 d 12 d 13 a 13 b 13 d 14 d 14 b 14 b 15 c 15 b 15 d 16 b 16 b 16 b 17 b 17 d 17 d 18 d 18 a 18 a 19 b 19 d 19 d 20 a 20 d Fallos máximos permitidos: Seguridad: Navegación: Meteorología: Comunicaciones: Legislación: 10 preguntas. Teoría: 6 preguntas / Carta: 4 preguntas. 6 preguntas. 6 preguntas. 6 preguntas.

29 Carta del examen completo

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31 TABLA 1 ANUARIO DE MAREAS

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