Ingeniero Luis Zárate Rocha, Presidente Nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción;

Transcripción

1 DISCURSO DEL SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA, FAUSTO BARAJAS CUMMINGS, DURANTE LA INAUGURACIÓN DE LA REUNIÓN NACIONAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES DE LA CMIC. JUEVES 13 DE SEPTIEMBRE DE 2012 Muy buenos días; Ingeniero Luis Zárate Rocha, Presidente Nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción; Lic. José Antonio Gali Fayad, Secretario de Infraestructura del Estado de Puebla; Arquitecto Ricardo Pérez Güemez, Presidente de la Delegación Puebla de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción; Distinguidos miembros del presídium; Señoras y señores empresarios de la construcción; Distinguidos invitados especiales; Amigas y amigos: Me da mucho gusto estar el día de hoy con todos ustedes, con motivo de la inauguración de la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes, en esta ocasión tiene por objetivo realizar un recuento de los avances logrados en la presente administración en este importante sector, así como analizar en que la visión de los empresarios, los funcionarios públicos y todos los involucrados en el desarrollo y construcción de infraestructura, los pendientes y los nuevos requerimientos de México, para seguir avanzando y consolidarse como una plataforma logística que genere el desarrollo económico y social de nuestro país. La infraestructura es sinónimo de empleo, no sólo porque genera fuentes de trabajo durante la construcción y operación de las obras, sino además porque detona el desarrollo regional y facilita la llegada de inversión productiva a las localidades. En particular, la infraestructura carretera, se caracteriza por ser un factor esencial para elevar la competitividad de las regiones, porque reduce los costos y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados distantes, fomenta la integración de

2 cadenas productivas e impulsa la generación de los empleos que requiere la población. Adicionalmente, es un recurso poderoso para igualar las oportunidades de superación de las familias porque rompe el aislamiento y la marginación de las comunidades, promueve la educación, la salud y la vivienda, favorece la introducción de servicios básicos y multiplica las posibilidades de ingreso. Por ello, en la presente administración que dirige el Presidente Felipe Calderón, se fijó como objetivo darle un impulso sin precedente al desarrollo y infraestructura, y se reconoció a esta misma como un papel clave para elevar el bienestar de la población y como motor del crecimiento y por ello se ha puesto como un tema primordial en la agenda. Entre las principales acciones que se han realizado por parte del Gobierno Federal para alcanzar este objetivos destacan: lograr los niveles más altos de la inversión impulsada por el sector público federal, para el desarrollo de infraestructura en todos sus sectores, desde energía hasta aeropuertos, puertos, carreteras y agua, ya que en la presente administración la inversión pasó de casi 3.9 por ciento del PIB en el 2006 a casi el 5 por ciento valor por encima del promedio de los países miembros de la OCDE que es del orden del 3.3 por ciento. La creación del Fondo Nacional de Infraestructura para proveer a la población del desarrollo de servicios carreteros entre otros promoviendo esquemas de la participación público privado. El impulso a la creación de una Ley de acciones publico privadas para dar mayor certeza jurídica al desarrollo de infraestructura, además de cinco leyes relacionadas con la construcción de infraestructura y provisión de servicios públicos que brinda mayor seguridad y certeza jurídica tanto a niveles privados como a las instancias del sector público que intervienen en el desarrollo de instituciones públicas. En diciembre de 2006, nuestra infraestructura carretera presentaba áreas de oportunidad claras. En particular, las carreteras se encontraban bajo un modelo que representaba una limitante para la conectividad de las regiones y el desarrollo de México. A la fecha gracias al Programa Nacional de Infraestructura más ambicioso en la historia de este país hemos avanzado hacia la meta pactada. En este sentido, entre 2007 y agosto de 2012 se han invertido casi 300 mil millones de pesos en el desarrollo de infraestructura carretera solamente. Con esta inversión se han construido o modernizado casi 20,000 kilómetros de carreteras a la fecha y caminos rurales, y para finales de esta administración esperamos alcanzar el orden de los 21,000 kilómetros datos sin precedente en la historia del país.

3 Es importante resaltar, que en este esfuerzo no solamente ha habido recursos públicos se ha contado también con la participación de la inversión privada en el desarrollo de infraestructura en el sector comunicaciones y transportes en gran medida. El desarrollo de esta infraestructura carretera se ha realizado a través de los esquemas de asociación público privadas como son las concesiones, los proyectos de prestación de servicios, también conocidos como PPS y se diseño el aprovechamiento de activos. Adicionalmente estos esquemas derivados de la crisis financiera global del 2009 y con objeto de generar la construcción de infraestructura carretera la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en coordinación con Secretaría Hacienda y BANOBRAS, a través del Fondo Nacional de Infraestructura, se inició un programa de construcciones gubernamentales carreteras para que este último, BANOBRAS, las construyera, operara, explotara, conservara y se le diera mantenimiento con cargo a los recursos del Fonda Nacional de Infraestructura en un esquema denominado: Obra Pública No Presupuestal a través del cual se han realizado varios proyectos que difícilmente hubieran sido realizados por el sector privado y por la banca. A través de estos esquemas de participación público-privada, en la presente administración se han terminado o detonado 56 proyectos carreteros prácticamente con el fondo administración tenemos 120 proyectos lo cual representa casi el 50 por ciento más de proyectos donde a participado inversión privada a través de concesión. Adicionalmente, hemos construido y modernizado carreteras de gran complejidad que representan enormes retos de ingeniería, ejemplo de ello son la Carretera Durango-Mazatlán que cuenta con el puente atirantado más alto del mundo y el segundo puente más largo de este país el Sinaloense y la carretera México- Tuxpan con el Puente San Marcos que tiene la segunda pila más alta del mundo, y está en proceso de inicio la construcción de la carretera México Tehuantepec. Cabe mencionar que es un gran orgullo para la ingeniera mexicana en términos de puentes, ya lo mencionaba el Presidente de la República en su mensaje, el último Informe de Gobierno, durante la presente administración se han detonado o construido cerca de 90 puentes simplemente para un dato, del 80 al 2006 el país se contrataron cerca de 16 túneles, de acuerdo a la Asociación Mexicana de Ingeniería de Túneles y Obras Subterráneas. Esto ha sido, sin duda, un gran avance en el desarrollo de infraestructura y de los túneles en nuestro país. Simplemente en esas carreteras, en la Durango- Mazatlán, de estos 90 túneles que se han detonado, se están construyendo 60. Muestra de lo que está haciendo la ingeniería mexicana en éste que ha sido el sexenio de la infraestructura.

4 En lo que se refiere al esfuerzo de comunicar mejor a las comunidades rurales y abrirles las puertas del desarrollo, hemos llegado hasta donde ningún otro gobierno ha llegado, un ejemplo de ello es la carretera Tlacoachistlahuaca Metlatónoc en la sierra de Guerrero con una longitud cercana de 100 kilómetros, la cual fomentará a la población, en su mayoría indígena, a aprovechar el gran potencial de comercialización de sus productos agrícolas. En lo que se refiere a la conservación de la Red Federal Libre de Peaje en la presente administración se han reconstruido cerca de 16,000 kilómetros de carreteras, más de 500 puentes y se han atendido más de 325 puntos de conflicto y se han invertido casi 70 mil millones de pesos en los programas de conservación de carreteras. Con esta inversión se ha logrado mantener la Red Libre Federal de Peaje en un 80 por ciento en estado físico bueno y satisfactorio de la misma. Actualmente nos encontramos dando mantenimiento a la Red Federal Libre de Peaje a través de esquemas innovadores como son los Contratos Plurianuales de Conservación de Carreteras o mejor conocidos como CPCC, a través de los cuales se asegura la continuidad de los trabajos de conservación y se aprovechan economías de escala mediante pago, en zona de desempeño, fomentando los trabajos de conservación a que continúe con niveles de calidad (inaudible). Al día de hoy, se encuentran operando cinco Contratos Plurianuales de Construcción de Carreteras, que representan un monto total de inversión de más de 18,000 millones de pesos, para atender cerca de 4,000 kilómetros de carreteras. Adicionalmente estaremos dejando para la siguiente administración cinco paquetes más, que suman más de 2000 kilómetros, con una inversión estimada de más de 9 mil millones y diversas construcciones más estarán en proceso para que puedan seguirse con este programa. En esta Administración, hemos enfocado la ingeniería hacia el incremento a la seguridad, para los usuarios de la red carretera federal, a través de la implementación anual del Programa Nacional de Infraestructura, en las carreteras federales de cuotas. También se continúa con las acciones encaminadas a formar integralmente a los servidores públicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, mediante la implementación de un programa de capacitación, enfocado a fortalecer una cultura de actualización, de capacitación para lograr una mejor administración. Y por primera vez, se tiene en la Secretaría, de la contratación de más de 400 ingenieros para fortalecer la residencia, pero son procesos en que ha avanzado el país. En la actual administración hemos hecho un gran esfuerzo para impulsar el bienestar de todo mexicano, mediante el desarrollo de infraestructura carretera.

5 Sin embargo, hay todavía camino por andar, para dar atención a las actuales exigencias que impone la globalización, para alcanzar los estándares de competitividad, así como para la atención de las necesidades de transporte asociadas al crecimiento de la población. Por lo que estamos obligados a continuar fortaleciendo la conectividad del país a través de la construcción, modernización y conservación de la red carretera nacional; fomentando el uso eficiente de recursos; minimizando el impacto al medio ambiente; ampliando el uso y aprovechamiento de sistemas inteligentes de transportes e impulsando la participación de la inversión privada. Asimismo, es importante seguir asignando recursos públicos para el desarrollo de la infraestructura, principalmente en los casos en que los privados no puedan entrar, por los riesgos que se puedan tener, para continuar con el desarrollo de infraestructura, y llegar a las zonas más alejadas y más marginadas de este país. Por último amigos y amigas de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, sólo me resta a nombre de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes reconocer y agradecer a todos y cada uno de ustedes el esfuerzo empeño y dedicación que han puesto para todos los mexicanos. Por los que les pedimos a seguir impulsando la transformación del país y que continuemos incrementando infraestructura para que este país esté fortalecido. Finalmente, y siendo las 10 horas con 07 minutos del día 13 de septiembre de 2012, declaro formalmente inaugurada la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes, Infraestructura de Comunicaciones y Transportes: Posición y Visión. Muchas gracias. --oooooo--