Objetivos Específicos

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1 GUIA DE LABORATORIO # 5 Asignatura: Fundamentos de Refrigeración Nombre de la Práctica: RECARGA DE REFRIGERANTE A UN AUTOMÓVIL Instructor: Ing. Rubén Bonilla Objetivos Específicos Identificar el refrigerante que usa el vehículo y cuánto requiere para su funcionamiento Utilizar las herramientas para la carga de gas Identificar posibles fallas en el sistema Revisar posibles fugas Limpieza de filtros para su optimización Introducción Teórica El sistema de aire acondicionado automotriz consiste en diferentes componentes incluyendo un compresor, evaporador, condensador, válvula de expansión, orificio y secador de recibido. Cualquiera de estos componentes pueden fallar o varios pueden ser afectados por el mismo problema, como fugas o bloqueos. Los bloqueos en el sistema de aire acondicionado causan ciertos signos y síntomas. Ciertos componentes mostrarán un comportamiento peculiar o funcionamiento errático que puede ser observado por el propietario de vehículo. Por medio de niples de unión. La opción anterior presenta la necesidad de proceder avellanar la tubería para el acople con los niples de unión. El R-134a es el refrigerante utilizado en la mayoría de los autos fabricados después de Con el tiempo, el refrigerante, también conocido como freón, puede llegar a bajar su nivel. Cuando esto sucede, el sistema de aire acondicionado no enfriará tan rápidamente o incluso no lo hará en absoluto. Probar el sistema de acondicionamiento de aire con un manómetro R-134a ayudará a determinar rápidamente si tu sistema de aire acondicionado tiene bajo el nivel de freón. Leer el

2 medidor correctamente te asegurará que puedas identificar con precisión si el nivel de freón es bajo y es la causa de que el sistema de aire acondicionado no enfríe correctamente. Es importante la limpieza del filtro del aire es uno de los grandes receptores de la suciedad que genera la actividad de combustión del motor del coche. Su mantenimiento debe estar en buen estado, ya que se puede tener el riesgo del correcto funcionamiento del aire acondicionado del vehículo. Fallas comunes del aire acondicionado automotriz Ruido en el compresor. El ruido en el compresor puede ser resultado del desgaste de los componentes internos y se manifiesta como ruidos de traqueteo, quejas o aullidos que vienen de la unidad de compresor. Esto sucede cuando los contaminantes o el aire entran al sistema, pero casi siempre apunta a una descomposición del lubricante. Con la acumulación pesada, los desechos de metal viajan aún más lejos y bloquean el tubo de expansión u orificio. Apagado automático El compresor está haciendo ciclos de prendido y apagado, causando un sonido repetido de golpeteo. Esto puede ser atribuido a una característica de apagado automático de seguridad que detecta presión más baja de la normal en el sistema. Éste apagará el embrague magnético del compresor si alcanza un sistema de presión peligrosamente bajo. Esto puede ser causado por aire, fango o contaminantes en las líneas, condensador, válvula de expansión, evaporador o el tubo de orificio. Congelación del compresor Verificar si el embrague magnético puede correr el compresor al hacer que un asistente encienda el control del AA al máximo mientras ves el embrague en el compartimiento del motor. Un compresor congelado significa que falta gas o que está sucio y se atascó el compresor. Se debe tratar de girar la parte de afuera del embrague manualmente y ver si gira aún. Enfriamiento intermitente Los signos de enfriamiento intermitente que causa el flujo de aire caliente, de aire frío y aire fresco de las ventilas. Este síntoma usualmente apunta al congelamiento del sistema de aire acondicionado. Cuando la humedad y el aire se combinan pueden formar hielo que bloquea el tubo de orificio. El sistema de aire acondicionado normal tiene menos de 2 por ciento de aire por Página 2

3 volumen. Depende de la temperatura externa, la capacidad de enfriamiento por lo que puede ser un error determinar falta de gas. Medidor de diagnóstico Con un medidor de AA conectado al lado inferior y superior de las líneas del colector, una la lectura de la presión puede evaluar la condición del sistema. Si la lectura del medidor inferior y superior se muestra un poco más baja de lo normal con el AA y el motor encendido, existe una restricción en el tubo del orificio, la válvula de expansión, compresor o en las líneas de alta presión secundarias. No. Cantidad Descripción 1 Gas refrigerante R134a 1 Manómetro 2 1 Tenaza pincha tubos 3 Gafa y guante 4 1 Téster 5 1 Bomba de vacío 6 1 Termómetro Procedimiento Parte I: Lectura del medidor de R-134a de un aire acondicionado automotriz Actualmente solo se trabaja con Refrigerante R134a por el desuso y la amenaza que resultaba el R12. También vale recordar que existen sistemas de enfriamiento incorporados en vehículos para el transporte de alimentos y estos utilizan para su enfriamiento R22, pero es un sistema aislado del enfriamiento en cabina del automotor. Localiza el puerto de servicio de presión baja del aire acondicionado de tu auto. En la mayoría de los autos se encuentra cerca del sistema del aire acondicionado debajo del capó. Sin embargo, en algunos automóviles está debajo del vehículo. Quita la tapa del puerto de servicio de baja presión a mano. Conecta el medidor al puerto de conexión rápida de baja presión, tirando hacia atrás el anillo del conector del medidor y empujando el conector en su lugar. Arranca el motor y coloca el sistema de aire acondicionado al máximo y el ventilador del sistema en "Alto". Deja funcionando el sistema de aire acondicionado de dos a tres minutos. Las lecturas de 45 a 64 psi indican que tu sistema está sobrecargado y necesitarás un mecánico para quitar correctamente el exceso de freón. Cualquier lectura de 65 psi o mayor es peligrosa, ya que indicará que el sistema está muy sobrecargado y podrías tener otros problemas. Página 3

4 Parte II: Hacer vacío al sistema de aire acondicionado automotriz 1- Apaga el aire acondicionado del auto y apaga el motor. 2- Conecta el juego de manómetros para refrigeración. La manguera de la bomba deberá acoplarse al puerto de baja presión del manómetro de refrigeración. La manguera está acoplada, en términos simples, al puerto que se encuentra en la mitad de los manómetros. Este paso es muy importante en el vacío del sistema de aire acondicionado. Esto ayuda a mantener el vacío incluso después de que la bomba está apagada. Puede añadirse el refrigerante únicamente después de que el nivel correcto de vacío es mantenido. 3- Atornilla la bomba de vacío del aire acondicionado a la válvula central del juego de manómetros para refrigeración. Mantente al tanto del manómetro hasta que el nivel de vacío alcance los 27 Hg. Deja que la bomba corra por no menos de 30 minutos. 4- Cierre la válvula que va al manómetro. Gira la bomba en la posición de apagado. Deja el equipo en su lugar, sin correr la bomba, por otros 30 minutos. Después de ese tiempo muerto, verifica para ver si el nivel del vacío permanece a 27 Hg. Si el nivel es menor que 27 Hg, entonces hay una fuga en el sistema que necesita ser reparada antes de pasar al siguiente paso. 5- Desconecta la manguera de la bomba de la bomba y colócala en una lata de refrigerante o freón después de que esté presente el nivel apropiado de vacío y no haya fugas detectadas. Enciende el auto. Ahora, enciende el sistema de aire acondicionado. Abre el múltiple de baja presión lentamente para permitir que el refrigerante, por lo general freón, fluya en el sistema. Parte III: Limpieza de filtros del aire acondicionado de un vehículo 1- Ubicar el filtro del aire. Está en el motor, normalmente dentro de una caja de plástico de color oscuro de la que sobresale un tubo de plástico. 2- Con un destornillador extraer el filtro de aire de su ubicación. 3- Observe toda la suciedad que ha filtrado, lo que demostrará el buen trabajo del filtro. Podrás limpiarlo con una aspiradora. 4- La periodicidad con la que debes limpiar el filtro del aire dependerá del uso que se le da al vehículo, de modo que el mantenimiento deberá ser más frecuente si sueles circular por caminos de tierra que si solo lo haces por asfalto. En todo caso, los manuales del coche suelen dar indicaciones al respecto. 5- Cabe destacar que llega un punto en el que limpiar el filtro de aire de tu vehículo no será suficiente, por lo que deberemos reemplazarlo por uno nuevo. Parte IV: Limpieza de conductos del aire acondicionado del vehículo Página 4

5 1- También existen otros filtros en la cabina del vehículo que deben limpiarse al menos cada 6 meses, depende del uso del vehículo y también de la exposición al polvo, ya que estos pueden causar malos olores, ensuciarse y la proliferación de bacterias 2- Quitar la humedad de los conductos del aire acondicionado. Debemos tener el automotor parado pero el motor en marcha, encender la calefacción al máximo. El aire acondicionado debe estar apagado. 3- Debes salir del coche, dejar las ventanillas cerradas durante 5 minutos, con esto los conductos del aire acondicionado elimina las bacterias. 4- Aplicar un producto para la eliminación de hongos, bacterias y ácaros 5- Luego apagar la calefacción y encender el aire acondicionado al nivel más frío, siempre con las ventanas y puertas cerradas; excepto la puerta del copiloto 6- Presiona el producto descontaminante durante medio minuto en el lado del copiloto, intenta no respirar o usa una mascarilla. 7- Deja actuar 5 minutos ese producto, abre el coche y apaga el aire acondicionado. Ventila bien el vehículo con puertas y ventanillas abiertas durante media hora. Discusión de Resultados 1. Con relación a su experiencia qué presiones fueron las que identificaba el equipo de medición antes de la carga de gas 2. Cuáles son las presiones ideales para que el aire acondicionado funcione perfectamente? 3. Cuál es la lectura del termómetro dentro de la cabina del automotor? Investigación Complementaria Busque información técnica sobre las fallas del aire acondicionado en los ámbitos. o Mecánico o Eléctrico Y cuáles son las soluciones posibles a dichas fallas. Bibliografía digital Página 5