INFRAESTRUCTURA VALLE DEL CAUCA Viceministerio de Ambiente Dirección n de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales

Transcripción

1 MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL INFRAESTRUCTURA VALLE DEL CAUCA Viceministerio de Ambiente Dirección n de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales

2 LAS LICENCIAS AMBIENTALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

3 EVOLUCIÓN DE LAS LICENCIAS AMBIENTALES Sector No. de Licencias Otorgadas Agroquímicos 245 Eléctrico 5 Hidrocarburos 55 Infraestructura 21 Minería 0 Proyectos 4 Especiales Total 330

4 130 EVOLUCIÓN DE LAS LICENCIAS AMBIENTALES El tiempo promedio de expedición de Licencias Ambientales para el sector de infraestructura durante el 2009 fue de 12.9 semanas cumpliéndose con la meta establecida inferior a 18 semanas. Tiempo en Semanas Infraestructura 18,6 11,6 11,7 12, Ac

5 TRÁMITE DE LICENCIAS AMBIENTALES SECTOR INFRAESTRUCTURA AÑO TRAMITADAS LA EN TRÁMITE TRÁMITE 2010 EN USUARIO TIEMPO PROMEDIO * EVALUACIÓN (semanas) INCO PUERTOS FÉRREO ,5 INCO VÍAS ,2 VÍAS INVÍAS TOTALES L.A. Tramitadas L.A. En Trámite L.A. en Usuario * EN 2009 EL TIEMPO PROMEDIO PARA VÍAS FUE DE 12,5 SEMANAS Actualización: feb 22/2010

6 LICENCIA AMBIENTAL PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL 1.Estrategia de seguimiento a los trámites: A. Revisión a procesos pendientes junto con INCO e INVÍAS 2.Limitantes: A. Tiempos muy cortos para el inicio de obras (no acordes con estudio ambiental y trámite de L.A.) B. Dificultad de concesionarios para completar requisitos legales para iniciar trámite de L.A. (certificado de comunidades negras e indígenas). 3.Ventajas del proceso: A. La Licencia Ambiental lleva implícitos todos los permisos ambientales. B. La L.A. se otorga por la vida útil del proyecto C. Un solo instrumento de manejo. D. Mayor eficacia y eficiencia en el proceso de autorización. E. Reducción en tiempos y costos del proyecto

7 VENTAJAS DEL LICENCIAMIENTO A. Incluye los permisos ambientales sobre la demanda, uso y/o afectación de los recursos naturales. B. Inversión del 1% por uso directo de fuentes hídricas superficiales y/o subterráneas, en la protección del recurso hídrico. C. Se otorga por vida útil del proyecto y debe obtenerse de forma previa a la iniciación del mismo. La Licencia Ambiental es un instrumento que contribuye al desarrollo del país de manera sostenible, acorde con nuestra realidad social y ambiental. Tiempo Usuario Etapas Tiempo Ministerio 0.75 m 1.25 m. Valoración necesidad presentar alternativas Estudio Ambiental de Alternativas Selección de la Alternativa Estudio de Impacto Ambiental Visita y evaluación Estudio de Impacto Ambiental Información Adicional 1 a 2 m 3 a 6 m. 0.5 a 2 m. 3 4 m m Etapa 1 Etapa 2 Tiempo Ministerio 4.5 meses = 18 semanas 2 m. 2.5 m. Evaluación Información Adicional Otorga Licencia Ambiental

8 LICENCIA AMBIENTAL PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Dentro del proceso de Licencia Ambiental se vinculan escenarios sociales, tales como: A. Socialización del proyecto con las comunidades, líderes y autoridades del área de influencia. B. Consulta Previa: mecanismo de participación de las minorías étnicas C. Audiencia Pública Ambiental solicitada por la comunidad. D. Priorización de la mano de obra local. E. Educación Ambiental a la comunidad estudiantil, trabajadores y residentes F. Medidas de compensación social orientadas al fortalecimiento de los procesos productivos y la organización.

9 INFRAESTRUCTURA ÁEREA - MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A LOS AEROPUERTOS

10 PROGRAMA NACIONAL DE LIMITACIÓN DE FAUNA SILVESTRE EN LOS AEROPUERTOS DE COLOMBIA Desarrollado por AEROCIVIL, con base en normas internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional OACI. Incluye el programa Reducción del Peligro que Representan las Aves. Propósito fundamental: establecer las políticas y directrices para la prevención y control de la presencia de aves en aeropuertos. En 2004 la AEROCIVIL adopta normas relativas al peligro aviario. Autorización previa para el desarrollo de proyectos en áreas circundantes a los aeropuertos, en un radio de 13 Km, cuya actividad pueda constituirse en focos de concentración de aves. El MAVDT, establece restricciones para la ubicación de rellenos sanitarios en proximidad a los aeropuertos: Se deberá cumplir con la normatividad expedida sobre la materia por la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil o la entidad que haga sus veces. (Decreto No. 838 de marzo 23 de 2005, numeral 2 Artículo 6)

11 MANEJO DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A LOS AEROPUERTOS El MAVDT ha implementado programas para el Cierre de Botaderos a Cielo Abierto, saneamiento del pasivo ambiental que estos generan y minimización de efectos nocivos a la salud y al ambiente. Aeropuertos con mayores problemas de tipo aviario, relacionado con el inadecuado manejo de residuos son los siguientes: CIUDAD AEROPUERTO INCIDENTES PROBLEMÁTICA Barranquilla Ernesto Cortissoz 51 Basurero a cielo abierto Bogotá Eldorado 24 Humedales Falta de recolección residuos 21 Pereira Matecaña sólidos Rionegro José María Cordova 15 Ruta Migratoria de Aves Arauca Santiago Pérez Quiróz 7 Basurero a cielo abierto Cartagena Rafael Núñez 6 Ecosistema Costero Bucaramanga Palonegro 6 Relleno Sanitario Montería Los Garzones 6 Depósito de basuras Inadecuado manejo de residuos, 5 Valledupar Alfonso López empresa de lácteos Plaza de Mercado a 2km, caños 4 empleados como botadero de Cúcuta Camilo Daza basuras Inadecuado manejo de residuos 4 Flandes Santiago Vila en el municipio Fuente: AEROCIVIL.

12 MANEJO DESECHOS SÓLIDOS JUNTO A LOS AEROPUERTOS También se han reportado los siguientes incidentes: CIUDAD AEROPUERTO INCIDENTES PROBLEMÁTICA Bogotá Eldorado 24 Humedales: Aumenta riesgo por número de operaciones aéreas Rionegro José María Cordova 15 Ruta Migratoria de Aves Cartagena Rafael Núñez 6 Ecosistema Costero Ibagué Perales 3 Cultivos, Humedales Leticia Alfredo Vásquez Cobo 0 Ecosistemas selváticos San Andrés Gustavo Rojas Pinilla 0 Ecosistema Costero Santa Marta Simón Bolívar NR Ecosistema Costero Fuente: AEROCIVIL

13 INFRAESTRUCTURA PORTUARIA DRAGADO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA

14 DRAGADO DE PROFUNDIZACION DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA - EXP INSTRUMENTO DE CONTROL El MAVDT otorgó Licencia Ambiental a INVÍAS para la el proyecto Dragado de Profundización del Canal de Acceso al Puerto de Buenaventura, mediante Resolución No.2682 de diciembre 26 de OBJETIVO Realizar el dragado de profundización del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, profundizando a 12,5 m para la Bahía Interior y 13,5 m para la Bahía Exterior. 3.SITIOS DE DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DRAGADO Resolución 2682/06: autoriza a INVIAS la disposición de material de dragado en la zona de botadero que se había determinado desde el dragado de ACTOS ADMINISTRATIVOS Auto 2479/07: El MAVDT establece requerimientos al INCO, en desarrollo del seguimiento ambiental efectuado al proyecto.

15 REGISTRO FOTOGRÁFICO DRAGA FILIPO BRUNELLESCHI

16 Gracias