LA/Ontario International Airport (ONT) Actualización del Mapa de exposición al ruido (Noise Exposure Map, NEM) de la Parte 150

Transcripción

1 LA/Ontario International Airport (ONT) Actualización del Mapa de exposición al ruido (Noise Exposure Map, NEM) de la Parte 150 Harris Miller Miller & Hanson Inc. Taller público 19 de marzo de 2015

2 Agenda de la reunión Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones federales y directrices de compatibilidad para el uso del suelo Mapa de exposición al ruido, anterior Actualización del mapa de exposición al ruido Propósito Proceso y tareas Inventario del uso del suelo, pronóstico de aviación y curvas Calendario del proyecto y el equipo Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido Documentos NEM: Revisión y comentarios públicos Estaciones del taller público 2

3 Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 150, "Planificación de la compatibilidad de ruido del aeropuerto" Programa federal voluntario de acceso al financiamiento Establece estándares nacionales para el análisis Han participado más de 250 aeropuertos Dos elementos principales de la Parte 150 Mapa de exposición al ruido (NEM) Programa de compatibilidad de ruido (Noise Compatibility Program, NCP) 3

4 Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales El Mapa de exposición al ruido en ONT incluye: Diseño del aeropuerto y operaciones de las aeronaves en tierra Usos del suelo en el entorno del aeropuerto Compatibilidad del ruido y el uso del suelo Mapas de curvas de exposición al ruido aeronáutico Año base (año de la presentación: 2015) Año de proyección (proyección para 5 años: 2020) 4

5 Antecedentes del mapa de exposición al ruido Regulaciones Federales Funciones y responsabilidades FAA Financia el proyecto NEM "Acepta" el NEM Patrocinador del proyecto (LAWA) Dirige la actualización del NEM y equipo consultor Presenta la actualización del NEM a la FAA para su aceptación 5

6 Antecedentes del Mapa de exposición al ruido Directrices de compatibilidad en el uso del suelo La Parte 150 proporciona directrices de compatibilidad en el uso del suelo Todos los usos del suelo son considerados por la FAA como compatibles con el ruido de aeronaves menor que CNEL 65 db Entre los usos del suelo sensibles al ruido e incompatibles con el ruido de aeronaves de CNEL 65 db y mayores se incluyen: Residencial Escuelas y lugares de culto Residencias de ancianos, hospitales CNEL - Nivel equivalente de ruido comunitario 6

7 Antecedentes del mapa de exposición al ruido Mapa de exposición al ruido anterior Los Angeles World Airports (LAWA) finalizó el estudio ONT Parte 150 en 1990 NEM y NCP La Administración Federal de Aviación (FAA) publicó la Carta de Aceptación del NEM en

8 Antecedentes del mapa de exposición al ruido Mapa de exposición al ruido anterior - Mitigación Administrado por el Programa Quiet Home de la Ciudad de Ontario Logros: Aislamiento acústico de 1,429 hogares Financiamiento de FAA para AIP: $38 millones Financiamiento de LAWA: $12 millones Adquisición de 316 parcelas Financiamiento de FAA para AIP: $42 millones Financiamiento de LAWA: $36 millones Más de 100 millones de dólares de financiamiento 8

9 Propósito La FAA informó al Programa Quiet Home de la Ciudad de Ontario que la continuación del financiamiento federal para la mitigación del ruido requiere la actualización de los NEM Según las directrices actualizadas de la FAA, un NEM: debe reflejar una representación razonable de las condiciones actuales o previstas deberá actualizarse si se produce un aumento substancial o una disminución significativa en las curvas de exposición al ruido en usos del suelo incompatibles debe ser revisado por el aeropuerto y verificado por la FAA/ ADO si tiene más de cinco años de antigüedad 9

10 Proceso y tareas Revisar estado de implementación de NCP Obtener el diseño del aeropuerto y operación del aeropuerto Inventario de usos del suelo Recopilar y procesar las operaciones de aeronaves actuales Modelado de exposición al ruido utilizando proyecciones de operación de aeronaves aprobadas por la FAA Desarrollar dos mapas de curvas de exposición al ruido Año de presentación a la FAA Proyección de cinco años

11 Inventario de uso del suelo En el Aeropuerto LAWA proporcionó datos del diseño actual del aeropuerto y se espera que la configuración de las pistas siguan siendo lo mismo hasta 2020 Comunidades alrededor del aeropuerto Datos geoespaciales en siete categorías de uso del suelo fueron recolectados de LAWA, de la Ciudad de Ontario y del Condado de San Bernardino: Residencial, uso público (usos sensibles al ruido y no sensibles al ruido), actividades recreativas y en espacios abiertos, uso comercial, fabricación y producción, y vacante/indefinido 11

12 Inventario de uso del suelo 12

13 Proyecciones de aviación Proyecciones desarrolladas para marcos de tiempo de dos años: 2015 y 2020 La línea de referencia fueron las operaciones en 2013 Rastreo real de vuelos y datos de identificación de aeronaves para todas las operaciones capturadas en ANOMS Se realizó reunión con la Torre de control de tráfico aéreo FAA (FAA Air Traffic Control Tower) Se entrevistaron operadores de aeronaves incluso: FedEx, UPS, Cinco Air Charter, Guardian Jet Center 13

14 Proyecciones de aviación Se realizó un análisis de datos de operaciones compilados a partir de: US DOT T100 Horarios de vuelos de pasajeros OAG Conteos de la torre FAA (ATADS) Proyección de área de terminal FAA (TAF) Información ASDI FAA a través de FlightAware.com FAA ETMSC (Conteos mejorados del sistema de gestión de tráfico) Proyecciones de la industria elaboradas por: Airbus Boeing FAA 14

15 Proyecciones de aviación Operaciones de aeronaves de FAA ATADS y TAF, y proyecciones NEM 15

16 Proyecciones de aviación Proyecciones NEM Operaciones de aeronaves Categoría de aeronaves Operaciones en 2015 Operaciones en 2020 Tasa de crecimiento anual promedio Pasajeros 45,469 53, % Cargo Jet 11,576 12, % Cargo Feeder 8,969 8, % Aviación general 16,050 17, % Total 82,063 91, % Nota: Los totales podrían no coincidir con la figura actual debido al redondeo Proyección NEM operaciones aproximadamente 1% por encima de FAA TAF (preparada en 2014) Proyecciones aprobadas por la FAA el 28 de agosto de

17 Proyecciones de aviación - Composición de las flotas Eliminación gradual de aeronaves de Etapa 2 > 75,000 libras a finales de 1999 B-727, B-737 (series anteriores), DC-8, DC-9 Retiro de la mayoría de las aeronaves de Etapa 2 que fueron certificados como Etapa 3 utilizando "hushkits (silenciadores) Cambios anticipados entre 2015 y 2020 Aeronaves retiradas MD-10/DC-10 FedEx Operaciones de MD-80 sustituidos con aeronaves B-737 más silenciosas 17

18 Curvas de exposición Modelo de ruido integrado de FAA (INM) v. 7.0d Configuración de las pistas (sin cambios) Proyección de operaciones de aeronaves y composición de flotas aprobadas por la FAA RealContours TM para procesar todas las trazas de radar, derivar utilización de pista y modelar cada traza de vuelo individual Características de ruidos y de rendimiento específicas de cada aeronave dentro del INM Datos del terreno y datos meteorológicos promedio 18

19 Curvas de exposición

20 Curvas de exposición

21 Curvas de exposición - Comparación entre 2015 y

22 No hay parcelas incompatibles incluidas en mapas de exposición al ruido en 2015 y/o

23 Calendario del proyecto Fecha Marzo de 2014 Mayo de 2014 Agosto de 2014 Noviembre de 2014 Diciembre de 2014 Enero de 2015 Marzo de 2015 Junio de 2015 Inicio del proyecto Hito Taller público 1 - Presentación del proyecto y comentarios del público Desarrollar proyección de operaciones aeronáuticas y entradas del modelo de ruido Curvas NEM preliminares Informe NEM preliminar Presentar estudio preliminar a la FAA para revisión Período de 30 días de revisión pública Taller público 2 - presentar los resultados Presentar actualización NEM a FAA para su aceptación 23

24 Equipo del proyecto Personal de LAWA Jess Romo - Gerente del aeropuerto Scott Tatro - Gerente de asuntos ambientales del aeropuerto Kathryn Pantoja - Oficial de asuntos ambientales David Chan - Gerente de proyecto de LAWA Miembros del equipo de consultores HMMH - Gestión de Proyectos y Desarrollo de NEM Gene Reindel, Bob Behr, Rhea Gundry ICF/SH&E (proyecciones) Peter Stumpp CommuniQuest (extensión comunitaria) Christine Eberhard 24

25 Documento de la Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido 1. Sitio web LAWA: 2. Oficinas administrativas del aeropuerto 1923 E. Avion Ave, Ontario Biblioteca Ovitt Family Community Library 215 East C St, Ontario Oficina del Ontario Quiet Home Program Ontario Housing and Municipal Services 208 W. Emporia St, 2 nd Floor, Ontario Biblioteca Colony High Branch Library 3850 East Riverside Dr, Ontario

26 Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido Comentarios Comentarios por escrito Entregar a Estación de comentarios Enviar por correo a: LA/Ontario International Airport NEM Update Comments c/o David Chan Los Angeles World Airports Environmental Services Division P.O. Box Los Angeles, CA Correo electrónico a: ontpart150nemupdate@lawa.org Sitio web Línea de comentarios Línea de teléfono sin costo:

27 Revisión pública de la actualización del mapa de exposición al ruido 19 de marzo de 2015, Estaciones del taller público Regulaciones de la Parte 150 y proceso de actualización de NEM Rhea Gundry (HMMH) Resultados de la actualización del NEM Bob Behr (HMMH) Proyecciones de operaciones aeronáuticas Peter Stumpp (ICF/SH&E) Comentarios públicos Christine Eberhard (CommuniQuest) 27