Manual de instrucciones

Transcripción

1 Regulador de contrapresión (Bajo cizallamiento ¾") ,0 bar Control por piloto

2 Descripción del producto BPR , , , , , , , PRV22 Este producto está diseñado para ser usado con: Materiales a base de agua y disolventes Puede utilizarse en zonas de riesgo: Zonas 1 y 2 Nivel de protección: Fabricante: II 2 G X T4 Binks, Justus-von-Liebig-Strasse, Dietzenbach, DE Declaración de Conformidad UE Binks declara que el producto citado se ajusta a las estipulaciones de: La Directiva sobre máquinas 2006/42/CE La Directiva ATEX 94/9/CE al cumplir lo dispuesto en los siguientes documentos estatutarios y normas armonizadas: EN ISO 12100: Seguridad de las máquinas Principios generales para el diseño EN ISO 4413: Transmisiones hidráulicas Reglas generales y requisitos de seguridad EN ISO 4414: Transmisiones neumáticas Reglas generales y requisitos de seguridad EN : Atmósferas explosivas Prevención de explosiones Conceptos básicos EN : Equipos no eléctricos destinados a atmósferas potencialmente explosivas Requisitos y metodología básica EN : Equipos no eléctricos destinados a atmósferas potencialmente explosivas Protección por seguridad constructiva Siempre que se hayan cumplido todas las condiciones de uso seguro contenidas en los manuales de los productos y que el equipo final en el que se instale este producto haya sido reevaluado, si procede, conforme a los requisitos esenciales de seguridad y salud estipulados en las normas, directivas y documentos estatutarios antes citados, y, asimismo, que haya sido instalado conforme a la normativa local aplicable. D. Smith (Director general) 01 de noviembre de 2012 Página 2 de 12 Versión: 1.4

3 Selección de modelo (Control manual) (Control por piloto) R-S-T etc NÚMERO BÁSICO DE LA PIEZA ACOPLAMIENTO DE ENTRADA ACOPLAMIENTO DE SALIDA ACOPLAMIENTO DE SALIDA ACOPLAMIENTO DE ENTRADA TABLA DE SELECCIÓN DE CONECTORES DE ENTRADA / SALIDA SUFIJO PIEZA Nº DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES R CONECTOR M28 x 3/4" SANITARIO S CONECTOR M28 x 1" SANITARIO ESTÁNDAR T CONECTOR M28 x 3/4" NPT (HEMBRA) ESTÁNDAR U CONECTOR M28 x 3/4" BSPT (HEMBRA) ESTÁNDAR V CONECTOR ACOPLAMIENTO DE PRESIÓN M28 x 28 mm W CONECTOR M28 x 3/4" BSP (H) Página 3 de 12 Versión: 1.4

4 Instalación Montaje 1. Conecte la unidad a la tubería del sistema de pintura en el sentido indicado por la flecha grabada en el cuerpo de la válvula. SALIDA ENTRADA 2. Siempre utilice los conectores y juntas correctas para conectar la unidad, así como un sellador de roscas compatible si se utiliza un conector roscado. 3. Un manómetro debe montarse directamente en la tubería del lado de entrada de la unidad para permitir un ajuste preciso de la contrapresión regulada. Alternativamente, puede utilizarse el orificio de conexión de manómetro provisto en el cuerpo de la válvula. HEXÁGONO ½" A/F CONEXIÓN DE AIRE DEL PILOTO Página 4 de 12 Versión: 1.4

5 Instalación Puesta en marcha El Regulador de contrapresión se prueba con agua desmineralizada, y por tanto debe enjuagarse la cámara de fluido con un material apropiado antes del uso. Nota: Antes de intentar realizar cualquier tarea de mantenimiento, asegúrese de observar todas las indicaciones pertinentes de seguridad en el trabajo. 1. Si se llevan a cabo pruebas de presión del sistema de circulación con el regulador de contrapresión dentro del circuito, la presión de prueba del fluido no debe superar los 25 bar, y es imprescindible descargar la válvula de contrapresión, es decir, no debe haber ninguna presión del muelle (o presión del aire) sobre el diafragma. 2. En caso de enjuagarse la tubería de pintura con el regulador de contrapresión instalado, es imprescindible que no haya ninguna presión del muelle (o presión del aire) sobre el diafragma. Esta condición debe mantenerse hasta que el sistema de pintura haya sido aceptado como limpio y libre de contaminantes. 3. Una vez terminados las pruebas de presión y los procedimientos de enjuague, es necesario inspeccionar los diafragmas y cambiarlos, si es necesario, para garantizar la integridad de la unidad antes de su uso. 4. El tornillo de ajuste principal se gira en sentido horario para aumentar la presión del muelle sobre la unidad, y por tanto la contrapresión del fluido en el sistema de pintura. Se gira el tornillo en sentido antihorario para reducir la contrapresión. La unidad controlada por piloto funciona de la misma manera; cualquier incremento de presión de aire en el piloto aumenta la contrapresión del sistema. 5. Ajuste el muelle (o la presión de aire en el piloto) hasta obtener la contrapresión deseada del fluido del sistema en el manómetro de la tubería de entrada del regulador de contrapresión. Modelo Intervalo de trabajo ideal Presión estática máxima Materiales mojados bar 2 30 L/min 25 bar 300 Series ST ST bar 2 30 L/min 25 bar y F.E.P. Página 5 de 12 Versión: 1.4

6 Listas de piezas Lista de piezas (Control por piloto) N Pieza Nº Descripción Cant Observaciones TAPÓN 1/4" NPT JUNTA TÓRICA PTFE TORNILLO ALLEN M6 x Nm TORNILLO ALLEN M6 x Nm REMACHE PLACA IDENTIFICATIVA DIAFRAGMA PILOTO 1 # CODO PRESIÓN BASE DEL REGULADOR TAPA DEL PILOTO BASE PILOTO PLATO DEL DIAFRAGMA DIAFRAGMA COMPUESTO 1 # # Incluido en el Kit de recambios Página 6 de 12 Versión: 1.4

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8 Listas de piezas Lista de piezas (15,0 bar) N Pieza Nº Descripción Cant Observaciones TAPÓN 1/4" NPT MUELLE JUNTA TÓRICA PTFE TORNILLO ALLEN M6 x Nm REMACHE BOTÓN DEL MUELLE PLACA IDENTIFICATIVA ARANDELA ELÁSTICA BASE DEL REGULADOR SOMBRERETE TORNILLO DE AJUSTE DIAFRAGMA COMPUESTO 1 Página 8 de 12 Versión: 1.4

9 Procedimiento de ensamblaje La revisión y el mantenimiento del regulador de contrapresión puede realizarse sin retirar la unidad de la tubería de pintura. 1. Desenrosque completamente el tornillo de ajuste para eliminar toda la presión de la línea de pintura (o agote el suministro del piloto de aire comprimido). 2. Aísle la unidad de la tubería del sistema de pintura (y del suministro de aire comprimido, en su caso). 3. Coloque un recipiente debajo de la unidad para minimizar el derrame de pintura. 4. Desenrosque 2 vueltas los 6 tornillos del sombrerete y separe el sombrerete de la unidad; debe salir cualquier pintura residual de la unidad. Retire del todo los 6 tornillos del sombrerete. En la versión controlada por piloto de aire, retire primero los 10 tornillos que retienen la tapa del piloto de aire, y retírela con el diafragma. 5. Retire el sombrerete y los diafragmas. Limpie todas las piezas si es necesario. 6. Vuelva a montar la unidad con diafragmas nuevos. Apriete los 6 tornillos del sombrerete a 12 N-m (9 pies-libra). Apriete los tornillos en pares opuestos, por fases, para mantener una fuerza de apriete uniforme. 7. Haga una prueba de presión con aire comprimido de 6 bar y compruebe que no hay fugas. 8. Vuelva a aplicar la presión del sistema de pintura y ajuste el regulador de contrapresión al valor deseado. Lista de piezas de repuesto Kit de recambios N Pieza Nº Descripción Cant Observaciones Diafragma (compuesto) 1 Fluido Diafragma 1 Aire Página 9 de 12 Versión: 1.4

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12 Justus-von-Liebig-Straße 31, Dietzenbach. DE Tel. +49 (0) Fax. +49 (0) General info@finishingbrands.eu Ringwood Road, Bournemouth, Dorset BH11 9LH. UK Tel. +44 (0) Fax. +44 (0) General info@finishingbrands.eu , Av. des Auréats, Valence cedex. FR Téléphone : +33 (0) Télécopie: +33 (0) General info@finishingbrands.eu Atención al Cliente Estados Unidos y Canadá 195 Internationale Blvd. Glendale Heights, IL Teléfono gratuito de Atención al cliente y Asistencia técnica Fax gratuito Binks registered office Finishing Brands Germany GmbH Justus-von-Liebig-Straße 31, Dietzenbach. Amtsgericht Offenbach HRB Página 12 de 12 Versión: 1.4