ING. CARLOS FERNÁNDEZ CHAVES
|
|
- Ángela Cabrera Moya
- hace 5 años
- Vistas:
Transcripción
1 ING. CARLOS FERNÁNDEZ CHAVES
2 Ubicado en la estación 4+75 de la Autopista General Cañas. Diseñado y construido en la década de los sesenta siguiendo las especificaciones AASHTO 957 (carga vehicular HS-5-S-944).
3 Ubicado en la estación 4+75 de la Autopista General Cañas. Diseñado y construido en la década de los sesenta siguiendo las especificaciones AASHTO 957 (carga vehicular HS-5-S-944). Longitud total de 60. metros: claros de 7.4 metros de luz con vigas de acero. claro de 76. metros de luz con una cercha de acero.
4 Ubicado en la estación 4+75 de la Autopista General Cañas. Diseñado y construido en la década de los sesenta siguiendo las especificaciones AASHTO 957 (carga vehicular HS-5-S-944). Longitud total de 60. metros: puentes de 9.9 m de ancho cada uno: carriles de 4.0 metros cada uno. aceras de 0.95 metros cada una.
5 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior).
6 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios.
7 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios. Zonas cubiertas con asfalto que evitan observar daños (ocultan daños).
8 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios. Zonas cubiertas con asfalto que evitan observar daños (ocultan daños). Daños en los apoyos: Filtración de agua por las juntas elásticas. Conexiones dañadas.
9 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios. Zonas cubiertas con asfalto que evitan observar daños (ocultan daños). Daños en los apoyos: Filtración de agua por las juntas elásticas. Conexiones dañadas. Apoyos desbalanceados.
10 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios. Zonas cubiertas con asfalto que evitan observar daños (ocultan daños). Daños en los apoyos: Filtración de agua por las juntas elásticas. Conexiones dañadas. Apoyos desbalanceados. Daños en vigas y cerchas de acero: Vegetación.
11 Fecha de la última inspección agosto 00. Daños en la losa de concreto: Alto nivel de fisuramiento (visibles por la superficie inferior). Huecos y orificios. Zonas cubiertas con asfalto que evitan observar daños (ocultan daños). Daños en los apoyos: Filtración de agua por las juntas elásticas. Conexiones dañadas. Apoyos desbalanceados. Daños en vigas y cerchas de acero: Vegetación. Corrosión. Pérdida de elementos (remaches)
12 Problemas para soportar las cargas vehiculares actuales. Carga de diseño original HS-5-S-944. Carga por demanda actual HS-0 incrementada un 5 %. HS-5-S-944 HS %
13 Problemas para soportar las cargas vehiculares actuales. Carga de diseño HS-5-S-944. Carga de diseño actual HS-0 incrementada un 5 %. Deficiente condición de servicio dentro de la Ruta Nacional No.. El puente cuenta con carriles en cada sentido, mientras que la Ruta Nacional No. cuenta con carriles actualmente y se prevé una ampliación a 4 carriles por sentido. Vulnerabilidad sísmica El sistema estructural cuenta con poca redundancia. La subestructura es poco rígida.
14 Problemas para soportar las cargas vehiculares actuales. Carga de diseño HS-5-S-944. Carga de diseño actual HS-0 incrementada un 5 %. Deficiente condición de servicio dentro de la Ruta Nacional No.. El puente cuenta con carriles en cada sentido, mientras que la Ruta Nacional No. cuenta con carriles actualmente y se prevé una ampliación a 4 carriles por sentido. Vulnerabilidad sísmica El sistema estructural cuenta con poca redundancia. La subestructura es poco rígida. El tamaño de los apoyos para las vigas y la cercha es insuficiente.
15 Problemas para soportar las cargas vehiculares actuales. Carga de diseño HS-5-S-944. Carga de diseño actual HS-0 incrementada un 5 %. Deficiente condición de servicio dentro de la Ruta Nacional No.. El puente cuenta con carriles en cada sentido, mientras que la Ruta Nacional No. cuenta con carriles actualmente y se prevé una ampliación a 4 carriles por sentido. Vulnerabilidad sísmica El sistema estructural cuenta con poca redundancia. La subestructura es poco rígida. El tamaño de los apoyos para las vigas y la cercha es insuficiente. No cuenta con dispositivos que limiten los desplazamientos de la superestructura. Deterioro avanzado y falta de mantenimiento
16 Empresas o instituciones involucradas en el proceso: LB FOSTER diseñó y suministró la rejilla. MOPT avaló el diseño de LB FOSTER y elaboró las especificaciones técnicas. Constructora Soares da Costa contratista, realizó la sustitución de la rejilla. CEMEX diseñó y suministró el concreto utilizado. CACISA realizó, parte el contratista, el control de calidad de los concretos y la verificación de la calidad de los materiales. CONAVI realizo la administración del contrato y la inspeccionó el proyecto. Costos del proyecto:
17 Objetivo principal: Incrementar la capacidad estructural para soportar las cargas vehiculares que actualmente transitan sobre el puente, disminuir el peso total de la losa para incrementar la capacidad estructural de las vigas sin tener que reforzarlas, lo anterior con la menor afectación al tránsito posible. NOTA: NO se pretendía con la sustitución de la rejilla disminuir la vulnerabilidad sísmica del puente. Se utilizó un sistema de rejillas de acero rellenas a media altura con concreto. Ventajas del sistema de rejillas sobre las losas convencionales de concreto: La rejilla es más liviana que una losa convencional de concreto. En puentes nuevos se da una reducción en los materiales necesarios. En rehabilitación de puentes, permite aumentar la capacidad para soportar cargas vehiculares sin tener que reforzar la subestructura. La rejilla tiene una durabilidad que es comparable con una losa convencional de concreto. El tiempo de instalación de la rejilla es mucho menor que el tiempo de construcción de una losa convencional.
18 Características de la rejilla utilizada: 5-Inch RB 8. Concrete Half-Filled Grid del catálogo de productos de LB FOSTER. El acero es A709 grado 50W. El concreto de relleno el Clase B con una resistencia mínima de 80 kg/cm.
19 Características de la rejilla utilizada: 5-Inch RB 8. Concrete Half-Filled Grid del catálogo de productos de LB FOSTER. El acero es A709 grado 50W. El concreto de relleno el Clase B con una resistencia mínima de 80 kg/cm. El concreto de la zona central de la rejilla es colado en planta, mientras que el concreto de las juntas entre rejillas escolado en el sitio del puente.
20 Planta Sitio
21 Características de la rejilla utilizada: 5-Inch RB 8. Concrete Half-Filled Grid del catálogo de productos de LB FOSTER. El acero es A709 grado 50W. El concreto de relleno el Clase B con una resistencia mínima de 80 kg/cm. El concreto de la zona central de la rejilla es colado en planta, mientras que el concreto de las juntas entre rejillas escolado en el sitio del puente. El concreto trabaja en conjunto con la rejilla, por lo que la adherencia entre ambos debe garantizarse.
22 El sistema de rejillas empezó a mostrar un deterioro anormal aproximadamente a los 0 días de entrar en funcionamiento.
23
24 El sistema de rejillas empezó a mostrar un deterioro anormal aproximadamente a los 0 días de entrar en funcionamiento. De marzo a julio de 0 se realizaron 4 visitas al puente para observar la evolución del deterioro y las zonas donde se presentaba en mayor grado. Se clasificaron y graficaron los daños.
25 S 4S 4S 4S 4S 4S 4S 5 4S 4S 4S 4S 4S 4S S S S S S S S S S S S S S S S 4 S S S 4 4 S S S S S S S S S Progreso del deterioro en un sector de losa Calificación Descripción Color La zona no presenta grietas por retracción del concreto o se dan en menos del 0% de la misma. La zona presenta grietas por retracción del concreto, además se empieza a observar el patrón de la rejilla, en menos del 0% de la misma. Se observa el patrón de la rejilla en más del 0%, no presenta pérdida de material en la zona. 4 Presenta pérdida de material entre las rejillas en menos del 0% de la pieza La pérdida de material entre las rejillas se presenta en más del 0% de la pieza. 5
26
27 El sistema de rejillas empezó a mostrar un deterioro anormal aproximadamente a los 0 días de entrar en funcionamiento. De marzo a julio de 0 se realizaron 4 visitas al puente para observar la evolución del deterioro y las zonas donde se presentaba en mayor grado. Se clasificaron y graficaron los daños. El concreto que en general muestra un alto grado de deterioro es el concreto colado en planta.
28 Concreto colado en sitio Concreto colado en planta
29 Concreto colado en sitio Concreto colado en planta
30 El sistema de rejillas empezó a mostrar un deterioro anormal aproximadamente a los 0 días de entrar en funcionamiento. De marzo a julio de 0 se realizaron 4 visitas al puente para observar la evolución del deterioro y las zonas donde se presentaba en mayor grado. Se clasificaron y graficaron los daños. El concreto que muestra un alto grado de deterioro es el concreto colado en planta. En sección transversal del puente, las línea,, 5 y 6 son las más deterioradas por la ubicación de las ruedas de los vehículos (líneas de transito pesado y donde la ubicación de la carga esta fuera de los ejes de apoyo en vigas).
31 Línea Línea Línea 5 Línea 6
32 Línea 5 Línea 6
33 El sistema de rejillas empezó a mostrar un deterioro anormal aproximadamente a los 0 días de entrar en funcionamiento. De marzo a julio de 0 se realizaron 4 visitas al puente para observar la evolución del deterioro y las zonas donde se presentaba en mayor grado. Se clasificaron y graficaron los daños. El concreto que muestra un alto grado de deterioro es el concreto colado en planta. En sección transversal del puente, las línea,, 5 y 6 son las más deterioradas por la ubicación de las ruedas de los vehículos. Dado el deterioro del concreto, se tomaron núcleos de concreto de la rejilla, los resultados obtenidos permiten considerar que la resistencia real del concreto en la rejilla podría ser inferior a la proyectada por los cilindros.
34
35 Se realizó el análisis estructural del puente con su losa original y con la nueva rejilla mediante modelos enel programa SAP-000.
36 Deacuerdo con la información disponible inicialmente se puede establecer: Diseño: De acuerdo con AASHTO, el diseño de la rejilla cumple por resistencia y fatiga, pero no por deformaciones. Concreto colado en planta: No cumple con la relación agua cemento máxima establecida por AASHTO ni la recomendada por el fabricante. No cumple con el tamaño máximo de agregado establecido por AASHTO y ACI ni el recomendado por el fabricante. Fue curado con membrana y no con agua como lo recomienda el fabricante. Concreto colado en sitio: No cumple con el contenido máximo de cemento establecido por AASHTO. No fue curado con agua. Muestreo y falla de cilindros de concreto: No cumple con el requerimiento establecido por AASHTO y CR-77 que establece que se debe fallar un mínimo de dos cilindros por fecha.
37 MOPT: El diseño de la rejilla no cumple completamente con las normas (no cumple con las deflexiones máximas permitidas). Las especificaciones técnicas para la construcción del proyecto son someras omitiendo requisitos importantes para el proyecto. Constructora Soares da Costa: Los diseños de mezclas de los concretos utilizados no cumplen con especificaciones para este tipo de elementos. El sistema de calidad interno no cumplió con las normas establecidas. Los resultados de núcleos extraídos de la losa no cumplen con los criterios de aceptación, lo que permite considerar que la resistencia del concreto en las rejillas podría ser inferior a la requerida, situación que generalmente se atribuye a problemas de tratamiento del concreto en sitio (cuidado del mismo posterior al colado). CONAVI: No debió iniciar el colado de las rejillas sin la aprobación a satisfacción de los diseños de mezcla. No se cuestionaron los diseños de mezcla de los concretos ni el método de curado utilizado por el contratista. No estableció un sistema de control de calidad paralelo al del contratista. En el proyecto realizó una gestión orientada a la administración del contrato dejando de lado la supervisión técnica
38 Reparar definitivamente la losa de rejillas mediante la colocación de un concreto adecuado (que cumpla con las normas) y aumentar la rigidez del sistema (rigidez de la rejilla y rigidez de la cercha central de 76 metros). Construir un puente nuevo de 4 carriles paralelo al existente para mejorar los niveles de servicio en la Ruta Nacional No. y disminuir el riesgo de interrupción del tránsito por falla (en algún grado)del puente existente. Realizar un reforzamiento del puente existente, sin afectar el tránsito normal, cuyo objetivo sea el de disminuir el riesgo de colapso o daño importante por acciones sísmicas durante la etapa de construcción del puente nuevo. Realizar el reforzamiento integral del puente existente (cargas vehiculares y acciones por sismo) que permita incrementar su vida útil por lo menos 0 años más, posterior a la construcción del nuevo puente.
39
PUENTE POÁS- RUTA 107
CONAVI-MOPT INFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO POÁS PUENTE POÁS- RUTA 107 FEBRERO 2010 E mail: cym@camachoymora.com www.camachoymora.com Dirección: Los Yoses Sur TABLA DE CONTENIDOS
Más detallesINFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO GRANDE DE OROSÍ PUENTE PALOMO- RUTA
CONAVI-MOPT INFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO GRANDE DE OROSÍ PUENTE PALOMO- RUTA 226 28 ENERO 2010 Tel: (506) 2253 0552 Fax: (506) 2280 5587 Apartado: 773 2150 Moravia, Costa
Más detallesCAPÍTULO 11 DISEÑO DETALLADO
11.1 Losa CAPÍTULO 11 DISEÑO DETALLADO La losa de concreto es la parte de la estructura del Puente donde se observan más daños, ya que es esta la que soporta la carga de las ruedas directamente de los
Más detallesCONSULTORÍA INDIVIDUAL TERMINOS DE REFERENCIA
CONSULTORÍA INDIVIDUAL TERMINOS DE REFERENCIA 1. INFORMACIÓN GENERAL Proyecto No 00092808 Nombre Proyecto DIPECHO-NEC Título contratación Servicios profesionales de diseño estructural, construcción, montaje
Más detallesMEMORIA DESCRIPTIVA 1.0 CARACTERISTICAS GENERALES
MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 ALCANCE DE LOS TRABAJOS 1.0 CARACTERISTICAS GENERALES En el Estudio de Preinversión se presentó dos alternativas consistentes en la construcción de un puente de 132.20m de longitud
Más detallesÍNDICE GENERAL. Prólogo Resumen Índice General Introducción 06
ÍNDICE GENERAL Prólogo Resumen Índice General Introducción 06 Capítulo 1: Nociones Preliminares 1.1 Estudios previos del proyecto 07 1.1.1 Localización 07 1.1.2 Luz y tipo de Estructura 10 1.1.3 Forma
Más detallesINFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS
INFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS Nº CONTROL: AG-IT-0003-2016 Remitido con el oficio DAG-2016-0241 REGIÓN VISITADA: Limón (Cantón de Limón) PROYECTO FISCALIZADO: 2014BI-000026-32703, Limón FECHA
Más detallesSección 402.) DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO SUPERPAVE
Sección 402.) DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO SUPERPAVE 402.01 Descripción En este apartado se presentan las especificaciones para el diseño de una mezcla asfáltica utilizando el Método Superpave.
Más detallesSección 401.) DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO MARSHALL
Sección 401.) DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA POR EL MÉTODO MARSHALL 401.01 Descripción En este apartado se presentan las especificaciones para el diseño de una mezcla asfáltica utilizando el Método Marshall.
Más detallesADOQUINES COMODORO Características y ventajas
ADOQUINES COMODORO Características y ventajas APLICACIONES Transito: Peatonal: Plazas, sendas peatonales, boulevares, paseos, etc. Peatonal y vehicular: Entradas de viviendas, veredas, dársenas, etc. Vehicular
Más detallesInforme de evaluación del Puente sobre el Estero La Bomba
Informe de evaluación del Puente sobre el Estero La Bomba I. ANTECEDENTES Mediante la solicitud DVOP-084-08 del Viceministro de Obras Públicas y Transportes Dr. Pedro Castro Fernández, Ph.D recibida el
Más detallesDISEÑO SISMORRESISTENTE Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ADOBE ING. CARLOS IRALA CANDIOTTI
SEMINARIO DE PROMOCIÓN DE LA NORMATIVIDAD PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES SEGURAS DISEÑO SISMORRESISTENTE Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ADOBE ING. CARLOS IRALA CANDIOTTI CRITERIOS PARA EL DISEÑO
Más detallesPrograma de Infraestructura del Transporte (PITRA)
Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) LM-PI-UP-PN23-2013 INFORME PRELIMINAR INSPECCIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO ARENAL RUTA NACIONAL No. 4 Preparado por: Unidad de Puentes San José, Costa Rica
Más detallesUNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTIAGO DE GUAYAQUIL CAPTIULO 6 - COMPORTAMIENTO DE SUELOS Y ESTRUCTURAS ANTE CARGAS SISMICAS
CAPTIULO 6 - COMPORTAMIENTO DE SUELOS Y ESTRUCTURAS ANTE CARGAS SISMICAS 6.2 Comportamiento de elementos estructurales: miembros a flexión, nudos, pórticos y diafragmas REQUISITOS DEL CAPITULO XXI DEL
Más detallesBARANDAS DE CONCRETO ARTÍCULO
BARANDAS DE CONCRETO ARTÍCULO 632 13 632.1 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de barandas de concreto reforzado, de acuerdo con las formas, dimensiones, refuerzos, y en los sitios señalados
Más detallesPUENTE LONDRES DE AGUIRRE RUTA 616
CONAVI-MOPT INFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO NARANJO PUENTE LONDRES DE AGUIRRE RUTA 616 22 DE FEBRERO, 2010 E mail: cym@camachoymora.com www.camachoymora.com Dirección: Los Yoses
Más detallesCAPÍTULO 3: DISEÑO DE LOSAS
CAPÍTULO 3: DISEÑO DE LOSAS 3.1 Predimensionamiento 3.1.1 Longitud del volado de losa AASHTO, limita la longitud del volado a 1.80 m ó 0.5 S (separación de las vigas) como se muestra en la fig. 3.1. Asimismo,
Más detallesPontificia Universidad Católica del Ecuador
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVÍL 1. DATOS INFORMATIVOS: MATERIA O MÓDULO: CÓDIGO: CARRERA: NIVEL: No. CRÉDITOS: Puentes (Puentes para carreteras)
Más detallesCONAVI-MOPT INFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO JIMÉNEZ PUENTE GUÁCIMO- RUTA 248 ENERO 2010
CONAVI-MOPT INFORME SOBRE EL ESTADO ESTRUCTURAL DEL PUENTE SOBRE EL RÍO JIMÉNEZ PUENTE GUÁCIMO- RUTA 248 ENERO 2010 Tel: (506) 22530552 Fax: (506) 22805587 Apartado: 773-2150 Moravia, Costa Rica E-mail:
Más detallesINFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS
INFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS INFORME TÉCNICO N : DAG-IT-2017-015 REMITIDO MEDIANTE OFICIO: DAG-2017-1703 FECHA 15/05/2017 CANTÓN VISITADO: ASERRÍ PROYECTO FISCALIZADO: 2015BI-000068-32700
Más detallesOficio No: LM-UP Asunto: Inspección estructural realizada al puente sobre la quebrada Fierro en la Ruta Nacional 02.
Oficio No: LM-UP-74-2013 San José, 19 de setiembre de 2013 Ing. Pedro Castro Fernández, Ph.D. Ministro Ministerio de Obras Públicas y Transportes Presente Asunto: Inspección estructural realizada al puente
Más detallesSISTEMAS DE PISOS PREFABRICADOS PARA VIVIENDA. Puebla, Puebla. 4 de Octubre, Presenta: M.I.
SISTEMAS DE PISOS PREFABRICADOS PARA VIVIENDA www.anivip.org.mx Puebla, Puebla. 4 de Octubre, 2013 Presenta: M.I. Daniel Manzanares Sistemas de Pisos Prefabricados para Vivienda en Mexico Donde se producen
Más detallesEVALUACIÓN DEL DISEÑO SÍSMICO DE ESTRUCTURAS NUEVAS UBICADAS EN LA COLONIA ROMA DEL DISTRITO FEDERAL
EVALUACIÓN DEL DISEÑO SÍSMICO DE ESTRUCTURAS NUEVAS UBICADAS EN LA COLONIA ROMA DEL DISTRITO FEDERAL Consuelo Gómez Soberón, Alonso Gómez Bernal, Oscar M González Cuevas, Amador Terán Gilmore y Manuel
Más detallesDiplomado En Pavimentos Rígidos
Diplomado En Pavimentos Rígidos MÓDULO I: Tecnología del Cemento y del Concreto (10 horas). Naturaleza del concreto hidráulica. Clasificación de cementos hidráulicos. Características y propiedades necesarias
Más detallesSoluciones: fibra de carbono. Patricio Hauck
Seminario Terremoto: Elementos estructurales y revestimientos 8 de julio de 2014 Soluciones: fibra de carbono Patricio Hauck INGELAB Ltda. www.cdt.cl 31 páginas Refuerzos con fibra de carbono Patricio
Más detallesportafolio de servicios en puentes
portafolio de servicios en puentes quiénes somos Acerarq S.A.S. es una compañía de ingeniería civil con más de 15 años de experiencia en el sector de la construcción e infraestructura civil, en particular
Más detallesSECCION 19. DISEÑO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLAS, PUENTES Y LOSAS DE HORMIGON ARMADO
SECCION 19. DISEÑO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLAS, PUENTES Y LOSAS DE HORMIGON ARMADO INDICE GENERAL Pág. ART. 19.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLAS... 2 19.1.1. CÁLCULO DE LAS CARGAS MUERTAS... 3 19.1.2.
Más detallesCAPÍTULO 5. RESULTADOS DEL PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL PUENTE LA ISLA
CAPÍTULO 5. RESULTADOS DEL PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL PUENTE LA ISLA En este capítulo se presentan los resultados del proyecto de Rehabilitación del puente la Isla, para ello, en este apartado se realiza
Más detallesDICTAMEN ESTRUCTURAL
CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVO 3. INFORMACIÓN DISPONIBLE 4. DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO 5. ESTRUCTURACIÓN 6. VERTICALIDAD DE LA ESTRUCTURA 7. ACTIVIDADES REALIZADAS 8. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN 9.
Más detallesConcretos de altas prestaciones Experiencias en México. Salvador Romero Sika México
Concretos de altas prestaciones Experiencias en México Salvador Romero Sika México Concretos de altas prestaciones Principales requerimientos:! Altas resistencias: f c > 400 kg/cm 2.! Altos módulos de
Más detallesResistencia y Deformabilidad de. Edificaciones de Mampostería
Resistencia y Deformabilidad de Edificaciones de Mampostería OBJETIVO DE LA PLÁTICA Enfatizar sobre los errores que comunmente se cometen durante el diseño de construcciones de mampostería, así como de
Más detallesCAMBIOS A LAS NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERÍA. 7 o Simposio Nacional SMIE, 2011
CAMBIOS A LAS NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERÍA 7 o Simposio Nacional SMIE, 2011 OBJETIVO DE LA PRESENTACIÓN Enfatizar sobre algunos aspectos de
Más detallesVerificar el comportamiento estructural de la superestructura a través del análisis estructural del Puente de la Bocatoma
321 Verificar el comportamiento estructural de la superestructura a través del análisis estructural del Puente de la Bocatoma Determinar las características de los materiales que constituyen la superestructura.
Más detallesINSPECCIÓN Y PRUEBAS DE LABORATORIO CAMINO SAN VITO- EL DANTO
Proyecto: LM-PI-GM-INF-17-14 INSPECCIÓN Y PRUEBAS DE LABORATORIO CAMINO SAN VITO- EL DANTO Preparado por: Unidad de Gestión Municipal San José, Costa Rica Setiembre, 2014 Documento generado con base en
Más detallesSello asfáltico no estructural con emulsión asfáltica de rompimiento lento
Sello asfáltico no estructural con emulsión asfáltica de rompimiento lento Preparado por: Ing. Fabián Elizondo Arrieta. Coordinador General de los Laboratorios de Infraestructura Vial Deterioro de un pavimento
Más detallesTRAMO. Preparado por:
Página 1/57 Programaa de Ingeniería Estructural Proyecto: LM PIE UP P20 2017 MONITOREO DE LA CONDICIÓN DE 14 PUENTES UBICADOS EN EL TRAMO LA SABANA SAN RAMÓN RUTA NACIONAL No. 1 Preparado por: Unidad de
Más detallesPrograma de Infraestructura del Transporte (PITRA)
Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) Proyecto: LM-PI-UP-PC03-2011 INSPECCIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO AGRES RUTA NACIONAL No. 27 Preparado por: Unidad de Puentes San José, Costa Rica 28 de
Más detallesGUIA PARA LA AMPLIACION DE LA SECCION TRANSVERSAL DE COLUMNAS
GUIA PARA LA AMPLIACION DE LA SECCION TRANSVERSAL DE COLUMNAS El presente documento tiene como objetivo generar una guía para la correcta selección de los materiales EUCLID TOXEMENT a utilizar en la ampliación
Más detallesDiseño de Estribos de Concreto
COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERU CAPITULO DE INGENIERIA CIVIL CD - ICA INSTITUTO DE ESTUDIOS PROFESIONALES DE INGENIERIA I CURSO DIPLOMADO EN SUELOS Y CIMENTACIONES Diseño de Estribos de Concreto Ing. Angel
Más detallesREQUISITOS MÍNIMOS PARA LA REVISIÓN DE PLANOS
REQUISITOS MÍNIMOS PARA LA REVISIÓN DE PLANOS ESTRUCTURALES Requisitos Generales Copia de Cálculos Cuadernillo de 81/2 X 11 Hojas selladas por el Profesional Idóneo con firma en original, deben ser legibles
Más detallesPrograma de Infraestructura del Transporte (PITRA)
Laboratorio Nacional de Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) Proyecto: INSPECCIÓN DEL PUENTE LAS JUNTAS SOBRE LA QUEBRADA LAS JUNTAS DE LOS CUARROS, DISTRITO LA CEIBA, CANTÓN DE OROTINA INFORME
Más detallesPavimentos y bases con cemento pórtland en ciudades: sustentabilidad, ventajas sociales, ambientales y económicas. Ing.
Pavimentos y bases con cemento pórtland en ciudades: sustentabilidad, ventajas sociales, ambientales y económicas. Ing. Fernando Abraham Cual es la mejor solución para pavimentar calles y carreteras? Red
Más detallesRESUMEN PRELIMINAR DE DAÑOS DE LOS INMUEBLES INSPECCIONADOS POR LAS BRIGADAS DEL CICM DEL SISMO DEL 19/09/2017
RESUMEN PRELIMINAR DE DAÑOS DE LOS INMUEBLES INSPECCIONADOS POR LAS BRIGADAS DEL CICM DEL SISMO DEL 19/09/2017 Este documento es un resumen preliminar de la distribución del daño identificado por las brigadas
Más detallesElementos Estructurales de Concreto Dañados?
Elementos Estructurales de Concreto Dañados? BOLETIN TECNICO Lo elementos de concreto estructurales pueden dañarse principalmente por las siguientes causas: Errores en el diseño. No necesariamente relacionados
Más detallesMaestría en Ingeniería Vial. Curso de Posgrado. PAVIMENTOS RÍGIDOS Diseño Construcción Técnicas de Reparación
REPUBLICA ARGENTINA UNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO Maestría en Ingeniería Vial Curso de Posgrado PAVIMENTOS RÍGIDOS Diseño Construcción Técnicas de Reparación 2014 Pág. 1 DIRECTOR Y PROFESOR De esta Facultad:
Más detallesVías privadas como alternativa de inversión Caso VAS en Guatemala. Hugo Gonzalez Cementos Progreso Guatemala
Vías privadas como alternativa de inversión Caso VAS en Guatemala Hugo Gonzalez Cementos Progreso Guatemala Vías privadas como alterna2va de inversión Caso: Vía Alterna del Sur (VAS), Guatemala. Hugo González
Más detallesCONCRETOS CONECTADOS CON LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA
CONCRETOS CONECTADOS CON LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA CONTEXTO Conceptos de: Sostenibilidad Durabilidad Eficiencia de cementantes Desempeño y otros.. Sumado a: Concesiones: Publicas Privadas Obras Publicas
Más detallesPITRA. Inventario e Inspección de Puentes. Comité Editorial del boletín. Boletín técnico. en la Red Vial Cantonal. Introducción
PITRA Programa de Infraestructura del Transporte Boletín técnico 28 Vol 3. Nº 28 / Mayo 2012 Inventario e Inspección de Puentes en la Red Vial Cantonal Ing. Josué Quesada Campos Unidad de Gestión Vial
Más detallesPontificia Universidad Católica del Ecuador
1. DATOS INFORMATIVOS FACULTAD: INGENIERÍA CARRERA: CIVIL Asignatura/Módulo: PUENTES Código: 14450 Plan de estudios: 2002 Nivel: NOVENO Prerrequisitos 10680, 12469 Correquisitos: N/A Período académico:
Más detallesMEJORES VIALIDADES DESDE EL INICIO DE LA CIVILIZACIO
Empleo de los prefabricado en puentes carreteros ING. DAVID F. RODRIGUEZ DÍAZ MEJORES VIALIDADES DESDE EL INICIO DE LA CIVILIZACIO TRANSITO ACTUAL VECINOS OBRAS SUBTERRANEAS ESPACIOS REDUCIDOS POR EDIFICACION
Más detallesACTO ADMINISTRATIVO: SECCIÓN
SECCIÓN 360.1 DESCRIPCIÓN El presente documento, se refiere a la reglamentación de los materiales para las estructuras de protección (cárcamos) para los ductos de redes nuevas, instalación de ductos por
Más detallesLas columnas mixtas son una combinación de las columnas de hormigón y de las de acero reuniendo las ventajas de ambos tipos de columnas.
Columnas mixtas Las columnas mixtas son una combinación de las columnas de hormigón y de las de acero reuniendo las ventajas de ambos tipos de columnas. Las columnas mixtas tienen una mayor ductilidad
Más detallesCAPITULO III PREDIMENSIONAMIENTO
21 CAPITULO III PREDIMENSIONAMIENTO En el presente capítulo se desarrollarán los criterios que se tomaron en cuenta para el predimensionamiento de los diferentes elementos estructurales que conforman la
Más detallesJUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN. Ing. Diego Calo
JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Ing. Diego Calo Dirección Nacional de Vialidad 9 Distrito San Juan 10 y 11 de Agosto de 2016 2 DISPOSICIÓN DE JUNTAS El objetivo es copiar el patrón de fisuración que naturalmente
Más detallesCAPITULO I DESCRIPCIÓN DE LOS PUENTES
CAPITULO I DESCRIPCIÓN DE LOS PUENTES 1.1 Introducción Actualmente se encuentran construyéndose varios puentes en la provincia de Manabí a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito (CEE), entre ellos
Más detallesINFORME EJECUTIVO DE VULNERABILIDAD SÍSMICA
Página 1 INFORME EJECUTIVO DE VULNERABILIDAD SÍSMICA CONTRATO # CONSULTORIA 001 DE 2016 CUYO OBJETO ES ELABORACION DE ESTUDIOS DE VULNERABILIDAD SISMICA DEL EDIFICIO MINAMBIENTE BUCARAMANGA VERSIÓN 02
Más detallesCentro de Distribución Argos. Medellín, Antioquia. CONCRETO PARA PISOS INDUSTRIALES. Ficha Técnica. Versión 5. Octubre 2014.
Centro de Distribución Argos. Medellín, Antioquia. CONCRETO PARA PISOS INDUSTRIALES Ficha Técnica. Versión 5. Octubre 2014. Cel u l a r #250 CONCRETO PISOS INDUSTRIALES Es un concreto diseñado especialmente
Más detallesINSTRUCTIVO PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE RUTA PARA EL TRANSPORTE DE LAS CARGAS INDIVISIBLES, CON PESOS Y MEDIDAS EXCEPCIONALES
INSTRUCTIVO PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE RUTA PARA EL TRANSPORTE DE LAS CARGAS INDIVISIBLES, CON PESOS Y MEDIDAS EXCEPCIONALES 1. OBJETIVOS 1.1 El objetivo primordial del Ministerio es proteger
Más detallesPrograma de Infraestructura del Transporte (PITRA) Unidad de Gestión Municipal. Informe No. PM 10-29
Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) Unidad de Gestión Municipal Informe No. PM 10-29 Inspección del Puente Mercedes Sur sobre Quebrada Seca, Distrito San Joaquín, Cantón de Flores 18 de
Más detallesEVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA VIVA VEHICULAR DE PUENTES EN COSTA RICA
EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA VIVA VEHICULAR DE PUENTES EN COSTA RICA Luis Guillermo Álvarez Sánchez Asistente de Ingeniería y Candidato a Licenciado en Ingeniería Civil, Unidad de Puentes, PITRA,
Más detallesInspección del puente sobre el Rio Reventazón - Ruta Nacional No.32
Unidad de Puentes Informe No. PN10-03 Inspección del puente sobre el Rio Reventazón - Ruta Nacional No.32 29 de Junio 2010 Para: Viceministro de Obras Públicas y Transportes Ministerio de Obras Públicas
Más detallesDIPLOMADO IMCYC ESTUCTURAS DE CONCRETO DURACIÓN 120 HORAS EN 10 MÓDULOS $33,000 + I.V.A.
DIPLOMADO IMCYC ESTUCTURAS DE CONCRETO DURACIÓN 120 HORAS EN 10 MÓDULOS $33,000 + I.V.A. Inicia el 26 de mayo de 2017 concluye en mayo de 2018 OBJETIVO: Al finalizar este Diplomado el asistente será capaz
Más detallesPUENTES VEHICULARES: La necesidad, Obstáculos y Restricciones. Descripción n de la Obra Diseño o Estructural Sistema Constructivo Conclusiones La Necesidad, Obstáculos y Restricciones Cuernavaca está
Más detallesPAVIMENTOS DE ALTO MODULO CON LA TECNOLOGIA PPS. APLICACIÓN EN EL PERÚ CAH CONTRATISTAS GENERALES ING. IVAN CHAVEZ ROLDAN ING.
PAVIMENTOS DE ALTO MODULO CON LA TECNOLOGIA PPS. APLICACIÓN EN EL PERÚ CAH CONTRATISTAS GENERALES ING. IVAN CHAVEZ ROLDAN ING. MARIA VERGARA PROBLEMATICA VIAL El aumento del tráfico vehicular y las cargas
Más detallesPROGRAMA DE INVERSIONES 2016 PROYECTOS DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION
PROGRAMA DE INVERSIONES 2016 PROYECTOS DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION RESUMEN GENERAL DE PROYECTOS CARRETEROS DEPARTAMENTO PROYECTOS CARRETEROS PROYECTOS EN EJECUCIÓN PROYECTOS EN CONSTRUCCIÓN Y ESTUDIO
Más detallesProporción en volumen de
COLOCACION Los tabiques se deberán saturar mediante inmersión total al menos dos horas antes de colocarse. Las piezas deben estar listas y sin rajaduras. Mediante Plantilla, o trazo con cinta, deberán
Más detallesCONTROL DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE QUILCA
Construcción y Mejoramiento de la Carretera Camana Dv. Quilca Matarani Ilo - Tacna Tramo2: Dv. Quilca - Matarani, L= 94+45831km. CONTROL DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE QUILCA (JNR CONSULTORES S.A.
Más detallesASUNTO: Estudio y Evaluación Estructural Edificio Rectoría Instituto de Formación Docente Salomé Ureña.
ING. DANIEL CAMARENA, MSCEE Av. Mexico #84, La Esperilla TEL.: 809-729-8543 ing_daniel_camarena@yahoo.com Ced.: 001-1290186-3 Codia #22293 Santo Domingo, D.N. 10 de Octubre 2014 Señor Dr. Julio Sánchez
Más detallesTIPOS DE FALLAS EN COLUMNAS. Falla frágil de cortante y tensión diagonal
TIPOS DE FALLAS EN COLUMNAS El entendimiento del comportamiento sísmico de las estructuras, así como de los esfuerzos que soportan en las diferentes condiciones de cargas y apoyo, ha requerido de la identificación
Más detallesInspección del Puente Cheo sobre la Quebrada Seca, Distrito San Antonio, Cantón Belén
Unidad de Gestión Municipal Reporte No. PM10-05 Inspección del Puente Cheo sobre la Quebrada Seca, Distrito San Antonio, Cantón Belén 3 de Septiembre de 2010 Reporte No. PM10-05 Fecha de Emisión: 3 de
Más detallesInforme Mensual de Labores Diciembre Proyecto: Sustitución de puentes menores, Ruta Nacional No. 249, Sección: Campo Cinco-La Suerte
Información General Región : Atlántica Provincia : Limón Tipo de Trabajo : Sustitución Empresa Constructora : CODOCSA S.A. Ingeniero Residente (Empresa): Ing. Carlos León Director Técnico (Empresa): Ing.
Más detallesPROCESO CONSTRUCTIVO EN EDIFICACIONES
PROCESO CONSTRUCTIVO EN EDIFICACIONES PRINCIPALES ETAPAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES SEGÚN LA NORMA TÉCNICA DE METRADOS PARA OBRAS DE EDIFICACIÓN Y ABILITACIONES URBANAS, TENEMOS: (Cimentación)
Más detallesRehabilitación n de estructuras de mampostería
Curso de Edificaciones de Mampostería Rehabilitación n de estructuras de mampostería Leonardo Flores Corona SMIE Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural, A.C. Oaxaca, Oax., 11 y 12 de julio de 2008
Más detallesForo de intercambio sobre técnicas de mantenimiento en caminos de la red vial
Foro de intercambio sobre técnicas de mantenimiento en caminos de la red vial cantonal Tema No. 6: Obras de puentes por suma alzada en el PRVC- MOPT-BID 3 de agosto 2017 Ing. Carlos Burgos Salas Ing. Joseph
Más detallesAUTOR: TAPIA MAZÓN WILLY RICARDO DIRECTOR: ING. CAIZA SANCHEZ PABLO ENRIQUE PhD.
TEMA: ESTUDIO DE UNIONES VIGA COLUMNA REFORZADAS CON CFRP EN ESTRUCTURAS DE HASTA CUATRO PISOS DE ALTO, MODELACIÓN DE UNA UNIÓN EN MATLAB, Y ENSAYO PRÁCTICO DE UNA UNIÓN. AUTOR: TAPIA MAZÓN WILLY RICARDO
Más detallesN CMT /04 A. CONTENIDO
LIBRO: PARTE: TÍTULO: CAPÍTULO: CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 2. MATERIALES PARA ESTRUCTURAS 02. Materiales para Concreto Hidráulico 004. Calidad de Aditivos Químicos para Concreto Hidráulico
Más detallesX-HVB Conectores de Corte
X-HVB Conectores de Corte Especificaciones del producto Dimensiones X-HVB 140 X-HVB 125 2.5 51 63 142.5 X-HVB 110 X-HVB 95 2 51 63 112.5 X-HVB 80 20.6 31 20.6 31 2.5 51 63 2 50 60 127.5 95 X-HVB 50 20.6
Más detallesACTIVIDAD SISMICA EN LOS ULTIMOS AÑOS EN EL PERU
EXPERIENCIAS DEL REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE CENTROS EDUCATIVOS EN EL PERU ING. CARLOS IRALA CANDIOTTI PROFESOR PRINCIPAL FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - UNI 2do. Curso ALEMANIA-MÉXICO-PERÚ CISMID-FIC-UNI
Más detallesANEXO N 03 ESTRUCTURAS
ANEXO N 03 ESTRUCTURAS 1 MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAS PROYECTO: MODULO PREFABRICADO AULA TIPO COSTA CONTENIDO PAG. 1. INTRODUCCION... 2 1.1 Objetivo... 2 1.2 Alcance... 2 1.3 Características de la Estructura...
Más detallesUn puente I N F R A E S T R U C T U R A
I N F R A E S T R U C T U R A Un puente Marissa Sánchez El Puente Orinoquia el segundo sobre el río Orinoco es una impresionante obra de ingeniería civil. Con una inversión aproximada de 1000 mdd, conecta
Más detallesNORMA MEXICANA NMX-C-486-ONNCCE-2014 MORTERO PARA USO ESTRUCTURAL PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL EL DÍA 07 DE NOVIEMBRE DE 2014
NORMA MEXICANA NMX-C-486-ONNCCE-2014 MORTERO PARA USO ESTRUCTURAL PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL EL DÍA 07 DE NOVIEMBRE DE 2014 J. ÁLVARO PÉREZ GÓMEZ / GEO / SMIE LEONARDO E. FLORES CORONA / CENAPRED /
Más detallesMateria: Puentes Semestre: Noveno I / G.Jiménez/2011
Materia: Puentes Semestre: Noveno I / 2011 G.Jiménez/2011 Cargas en los Puentes Cargar muerta Carga viva + Impacto Viento en la Estructura Sismo Hielo Fuerza de la corriente Empuje y presión de la tierra
Más detallesLocalización calzada izquierda: abscisa: K Localización calzada derecha: abscisa: K Tipo de Puente: Viga compuesta. Luz: 99.
PUENTE 1 Localización calzada izquierda: abscisa: K32+218.79 Localización calzada derecha: abscisa: K32+193.35 Tipo de Puente: Viga compuesta. Luz: 99.19 m Figura 1. Planta Puente 1. Figura 2. Sección
Más detallesBROCALES Y TAPAS POLIETILENO
BROCALES Y TAPAS POLIETILENO Marco y Rejilla Boca Tormenta de 65 x 55 cm Marco y Rejilla Boca Tormenta de 50 x 50 cm Alcance Descripción de rejilla pluvial de 60 x 70 cm de tráfico pesado, para uso en
Más detallesFigura 1.- Tramo Tipo del Puente (3 luces de 15 metros cada una)
PROYECTO TUTORIA PRIMER PARCIAL ING. SISMICA 2011 UNIVERSIDAD CATOLICA DE GUAYAQUIL 1. DESCRIPCION DEL PROYECTO Se proyecta construir un puente de 1,350 metros de largo con 30 tramos de 45 metros cada
Más detallesPROCEDIMIENTO ICE PARA PRUEBAS DE CARGA DE TORRES DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
PROCEDIMIENTO ICE PARA PRUEBAS DE CARGA DE TORRES DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN 1. Pruebas mecánicas 1.1. Introducción 1. Las pruebas de las torres deben ser realizadas por diversas razones. Una de las principales
Más detallesSan José, 7 de julio de Ing. Olman Vargas Zeledón Director ejecutivo Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica Presente
Tel: 4-8084 Fax: 4-7511 Apdo. 361-010 Zapote San José, 7 de julio de 008 Ing. Olman Vargas Zeledón Director ejecutivo Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica Presente Estimado ingeniero:
Más detallesPAVIMENTOS DELGADOS de HORMIGON
PAVIMENTOS DELGADOS de HORMIGON COMPORTAMIENTO Y DISEÑO Juan Pablo Covarrubias 2004 VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE HORMIGON Larga Duración Menor Mantención Costo del Usuario (IRI) Luminosidad Resistencia
Más detalles- Agregado ciclópeo. - Aditivos
22 - Agregado ciclópeo El agregado ciclópeo será roca partida o canto rodado de buena calidad. El material sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles, no deberá tener un desgaste mayor
Más detallesKobe Japón Sismo del 17 de enero de 1995
Kobe Japón Sismo del 17 de enero de 1995 Introducción El sismo de la ciudad de Kobe en Osaka Japón fue por su característica en cuanto a magnitud, estimada en 7.2, muy cercano al de Loma Prieta en San
Más detallesBoletín Técnico ICCG Importancia de la uniformidad en la subrasante y en la base del pavimento de concreto hidráulico
Boletín Técnico 03 Boletín Técnico ICCG Importancia de la uniformidad en la subrasante y en la base del pavimento de concreto hidráulico Instituto del Cemento y del Concreto de Guatemala - ICCG Promoviendo
Más detallesPrograma de Infraestructura del Transporte (PITRA)
Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA) Proyecto: INSPECCIÓN DEL PUENTE TIZATE SOBRE EL RIO TIZATE, DISTRITO CAÑAS DULCES, CANTÓN DE LIBERIA INFORME FINAL Preparado por: Unidad de Gestión Municipal
Más detallesINFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS
INFORME TÉCNICO DE FISCALIZACIÓN DE OBRAS Nº CONTROL: AG-IT-0034-2015 Remitido con el oficio DAG-2015-3021 REGIÓN VISITADA: Limón (Cantón de Matina y Cantón de Pococí) PROYECTO FISCALIZADO: 2014BI-000034-32703,
Más detallesViguetas y Bovedillas
Uso: Losas, Cubiertas y Entrepisos Viguetas y Bovedillas Descripción El sistema de vigueta y bovedilla esta constituido por los elementos portantes que son las viguetas de concreto presforzado y las bovedillas
Más detallesRESISTENCIA A LA ROTURA DE TUBOS DE CONCRETO Y GRES POR EL MÉTODO DE LOS TRES APOYOS MTC E
RESISTENCIA A LA ROTURA DE TUBOS DE CONCRETO Y GRES POR EL MÉTODO DE LOS TRES APOYOS MTC E 901 2000 Este Modo Operativo está basado en la Norma AASHTO T 280, la misma que se ha adaptado al nivel de implementación
Más detallesEsta sección se describe la red de carreteras existente y el nivel de servicio según la condición de éstas en Costa Rica.
2.3 Condición y Configuración de la Red Vial Esta sección se describe la red de carreteras existente y el nivel de servicio según la condición de éstas en Costa Rica. 2.3.1 La Clasificación de las Carreteras
Más detallesCAPÍTULO 1 CARACTERÍSTICAS DEL PRETENSADO EXTERIOR
CAPÍTULO 1 CARACTERÍSTICAS DEL PRETENSADO EXTERIOR 1.1. INTRODUCCIÓN HISTÓRICA El pretensado exterior empezó a utilizarse esporádicamente en puentes en los años treinta. Se aplicó por primera vez en 1936
Más detallesSISMOS DE SEPTIEMBRE DE 2017 QUÉ ESTAMOS APRENDIENDO?
SISMOS DE SEPTIEMBRE DE 2017 QUÉ ESTAMOS APRENDIENDO? REFUERZO Y REHABILITACION DE ESTRUCTURAS DAÑADAS POR SISMOS MEDIANTE DISIPADORES DE ENERGIA Y AISLADORES DE BASE ARMANDO G ALLEG OS NOVIEMBRE, 2017
Más detallesRefuerzo de estructuras de concreto armado con fibras de carbono
Ing. Karla López Achío. Coordinadora Área de Investigación Competitiva y Tecnología del Concreto Instituto Costarricense del Cemento y del Concreto. (ICCYC) Refuerzo de estructuras de concreto armado con
Más detalles