FICHA QUINCENAL Nº 12

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1 CONSORCIIO SUPERVIISOR LAS TORRES FICHA QUINCENAL Nº 12 MES : AGOSTO QUINCENA : DEL 01 Al 15 DE SETIEMBRE 01 CARRETERA 02 UBICACIÓN : DEPARTAMENTO DE LIMA 03 CONTRATISTA : CONALVIAS S.A. SUCURSAL PERU 04 SUPERVISOR : CONSORCIO SUPERVISOR LAS TORRES 05 PROYECTISTA : CONSORCIO VERA MORENO S.A. 06 MONTO DEL CONTRATO : 46'472, NUEVOS SOLES : CONSTRUCCIÓN DE PASOS A DESNIVEL AUTOPISTA RAMIRO PRIALE - AV. LAS TORRES Y CARRETERA CENTRAL - AV. LAS TORRES, MEJORAMIENTO DE LA AV. LAS TORRES EN EL TRAMO AV. CIRCUNVALACION - CARRETERA CENTRAL Y AMPLIACION PUENTE HUACHIPA. 6.1 CONTRATO PRINCIPAL : No MTC/20 Del 08.Feb.2010 CONTRATO PRINCIPAL ADICIONALES DEDUCTIVOS TOTAL S/. PORCENTAJE ACUMULADO S/. S/. S/. ADICIONALES Y DEDUCTIVOS 46,472, , , ,284, % 6.2 CONTRATO DE SUPERVISIÓN : Nº MTC/20 de fecha 03.Feb.2010 CONTRATO PRINCIPAL ADICIONALES TOTAL S/. S/. S/. 2,868, ,868, PORCENTAJE ADICIONALES 0.00% 07 PLAZO DE EJECUCIÓN EN DIA INICIAL: 365 Dias Calendarios 08 FECHA DE INICIO 16 de Marzo de 2010 AMPLIACION PLAZO d.c. aprobado con R.D. Nº MTC/20 de fecha FECHA DE TERMINO 16 de Marzo de 2011 PREVISTA : 16 de Marzo de AVANCE ACUMULADO CONTRATO PRINCIPAL 36.59% PROGRAMADO % 5.61 % % EJECUTADO % 4.25 % % AVANCE ACUMULADO PRESUPUESTO ADICIONAL Nº % PROGRAMADO % % % EJECUTADO % 0.50 % % AVANCE ACUMULADO PRESUPUESTO ADICIONAL Nº % Anterior Quincenal Actual PROGRAMADO % % % EJECUTADO % 2.00 % % AVANCE ACUMULADO PRESUPUESTO ADICIONAL Nº % PROGRAMADO 0.00 % % % EJECUTADO 0.00 % % % El porcentaje Global de avance inc. Adicionales es de 36.40% contra el 36.34% programado. 11 PRINCIPALES TRABAJOS EJECUTADOS EN LA QUINCENA : 1.00 OBRAS PRELIMINARES El Contratista continua con las actividades constructivas ejecutando los metrados Contractuales, con la finalidad de cumplir el objetivo del Contrato Trazo y Replanteo - Trazo y Replanteo Topográfico de los Muros de Contención Nº 34, 35, 47, 33 de la Zona Sur de la Vía Deprimida en la Carretera - Trazo y Replanteo Topográfico de los Muros de Contención Nº 52, 53, 54, 47, 48, 49, 55, 50, 51, 56,49 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera 1.11 Mantenimiento detránsito y Seguridad Víal - El Contratista viene manteniendo los frentes de trabajo señalizadas y con seguridad, se resalta la Carretera Central bien señalizada y con mallas de seguridad bien ubicadas, asi como los cruces peatonales y en el ingreso para las maquinarias hay personal disponibles en ese frente MOVIMIENTOS DE TIERRA 3.02 Relleno Compactado con Material Propio Se realizo el control de la colocación con Relleno con material de excavación y extendido para nivel de subrasante en la Vía Deprimida entre las Progresivas al en ambos carriles del lado Este de la Carretera Central, verificando la prueba de Compactación con el Densímetro Nuclear Corte Superficial Manual Se realizo el control del Corte del terreno superficial en forma manual de sección rectangular a lo ancho del inicio de la Vía Deprimida entre las Progresivas en el lado Oeste de Carretera 3.04 Perfilado y Compactacion en Subrasante - Se realizo el control del Perfilado y Compactado del nivel de la Subrasante en la Vía Deprimida entre las Progresivas al en ambos carriles del lado Este de la Carretera PAVIMENTOS Base Granular e=0.15m - Se realizo el control de la Colocación, extendido, humedecido y compactado de la Base Granular en la Vía Deprimida entre las Progresivas

2 0+450 al 0+900, en ambos carriles del lado Este de la Carretera

3 4.15 Sellado de Juntas - Se realizo el control del sellado de Juntas aplicando el sellador elastomerico SIKAFLEX 2CSL entre las Progresivas al de la Carretera 5.00 ACERAS, RAMPAS Y SARDINELES 5.01 Base Granular e=0,10m - Se realizo el control de la colocación,extendido,humedecido y compactado del material Base Granular, e=0.10m, de Aceras, Rampas y Sardineles del carril izquierdo entre las Progresivas a del lado Oeste de la Carretera Central, sacando densidades in situ con el densímetro nuclear Concreto f`c=210 kg/cm2 - Control de la Colocación del Concreto f`c=210 kg/cm2, en acera e=0,15m del carril izquierdo entre las Progresivas a Control de la Colocación del Concreto f`c=210 kg/cm2, en acera e=0,15m, en la Vía Deprimida,Lado Oeste de la Carretera 5.03 Sardínel para Aceras (0.15m x 0.40m) f`c=210 kg/cm2. - Control de la colocación de Sardínel para Aceras (0.15m x 0.40m) f`c=210kg/cm2. del carril Izquierdo entre las Progresivas a del lado Oeste de la Carretera Central, con sus respectivas pruebas del Slump Sardínel Sumergido (0.15m x 0.50m) f`c=210 kg/cm2. - Control de la colocación de Sardínel sumergido (0.15m x 0.50m) f`c=210kg/cm2. del carril Izquierdo entre las Progresivas a Sardínel Peraltado Prefabricado f`c=210 kg/cm2. - Control de la colocación de Sardínel Prefabricado f`c=210kg/cm2. del carril Izquierdo entre las Progresivas a MUROS DE CONTENCION 7.01 Excavación para estructuras Excavación hasta nivel del solado en el Muro de Contención Nº 34, 35, 33 de la Zona Sur de la Vía Deprimida en la Carretera Excavación hasta nivel del solado en el Muro de Contención Nº 52, 53, 54, 47, 48, 49, 55, 50, 51, 56 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carreter 7.03 Eliminación de Excedente de Corte Control y verificación de la eliminación de excedente de corte en el Muro de Contención Nº 34, 35, 33 de la Zona Sur de la Vía Deprimida en la Carretera Control y verificación de la eliminación de excedente de corte en los Muros de Contención Nº52, 53, 54, 47, 48, 49, 55, 50, 51, 56 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera 7.04 Muros de Concreto Armado Solado fc= 100 kg/cm2. - Colocación del concreto de solado f`c=100 Kg/cm2, e=0.10m, para el Muro de Contención Nº 34, 35, 33 de la Zona Sur de la Vía Deprimida en la Carretera - Colocación del concreto de solado f`c=100 Kg/cm2, e=0.10m, para los Muros de Contención Nº 52, 53, 54, 47, 48, 49, 55, 50, 51, 56 de Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera Encofrado de Muros - Control y verificación del Enconfrado de la Zapata y de la Pantalla del Muro de Contención Nº 37, 47, 36, 35, 33 de la Zona Sur en la Vía Deprimida de la Carretera - Control y verificación del Encofrado de la Zapata y de la Pantalla del Muro de Contención Nº 54, 52, 53, 50, 51, 49 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera Concreto fc= 210 kg/cm2. - Colocación del Concreto fc=210 kg/cm2 en la Zapata y la Pantalla del Muro de Contención Nº 37, 47, 36, 35, 33 de Zona Sur de la la Vía Deprimida en la Carretera - Colocación del Concreto fc=210 kg/cm2 en la Zapata y en la Pantalla del Muro de Contención Nº 54, 50, 51, 49 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera - Luego del desencofrado se ha verificado el curado de las estructuras con curador químico Acero fy= 4200 kg/cm2. Grado 60 - Verificación de Armadura de Acero fy=4200 kg/cm2. de la Zapata y la Pantalla del Muro de Contención Nº 37, 47, 36, 35, 33 de la Zona Sur de la Vía Deprimida en la Carretera - Verificación de Armadura de Acero fy=4200 kg/cm2 de la Zapata y de la Pantalla del Muro de Contención Nº 54, 52, 53, 50, 51, 49 de la Zona Norte de la Vía Deprimida en la Carretera 7.05 Muros de Suelo Reforzado Bloque Estandard de Muro - Colocación de Bloques Standard del Muro, distribuidos correctamente en fila en la Rampa Vehícular del Muro del Suelo Reforzado del Puente Vehícular I.

4 Conectores - Verificación y control de la colocación de los conectores en la Rampa Vehícular del Muro del Suelo Reforzado del Puente Vehícular I Geomalla UX 1500MSE - Verificación y control de la colocación de los conectores en la Rampa Vehícular del Muro del Suelo Reforzado del Puente Vehícular I Material de Filtro - Verificación y control de la colocación del material del filtro en la Rampa Vehícular del Muro del Suelo Reforzado del Puente Vehícular I PUENTE HUACHIPA 8.01 Obras Preliminares Movilización y Desmovilización de Equipos (Adicional Nº 03) Movilización de Equipo mecánico pesado al área del Puente Huachipa Movimiento de Tierra Encauzamiento Río (Adicional Nº 03) Encuazamiento de aguas del Río Rimac a la altura del Puente Huachipa Reacondicionamiento Cauce (Adicional Nº 03) Reacondicionamiento del cauce del Río Rimac, aguas arriba y aguas abajo del Puente Huachipa Falso Puente - Control y verificación del desencofrado del Falso Puente de la Losa del Puente Vehícular III PUENTES PEATONALES Concreto para Pilares f`c=210 kg/cm2 Control y verificación del concreto f`c=210 kg/cm2, para el Pilar de la Superestructura del Puente Peatonal CC-1 en la Carretera Concreto f`c=210 kg/cm2 Control y verificación del Concreto f`c=210 kg/cm2, de la Losa de la Rampa Central del Puente Peatonal CC-1 en la Carretera Encofrado Caravista Control y verificación del encofrado caravista de la Losa de la Rampa Central del Puente Peatonal CC-1 en la Carretera Acero f`y=4200 kg/cm2 - Grado 60 Control y verificación del Acero f`y=4200 kg/cm2, de la Losa de la Rampa Central del Puente Peatonal CC-1 en la Carretera PROTECCION AMBIENTAL Programa de educación y capacitación ambiental El Contratista continua con el programa de educación y capacitación ambiental para el personal de obra Programa de Señalización ambiental El Contratista continua con el Programa de Señalización en obra Sistema de Drenaje Control y verificación de la alcantarilla de Drenaje al inicio de la Vía Deprimida entre las Progresivas 0+290, lado Oeste de la Carretera 12 COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES: 1. Problemas presentados durante la Quincena Las Fisuras y grietas de veredas y sardineles en la Calle 1 entre las Progresivas , Calle 2 entre la Progresiva y en la Calle 3. La Colocación de Juntas en la Carretera Central lado derecho entre las Progresivas Relleno del Puente Vehícular II, colocación de bolonería mayores a 10" en los laterales de los Muros de Contención. Interferencia Telefónica (Postes y Cables) en los Muros Norte de la Carretera Central Interferencia SEDAPAL en los Muros de Contención Nº 47 de la Zona Sur (Tuberia Matríz Agua) en la Carretera Interferencia FERROVIAS en los Muros de Contención Nº de la Zona Norte en la Carretera Desperfectos en el Tractor D-7 para los trabajos del encauzamiento del Río Rimac del Puente Huachipa. Material Orgánico en el nuevo trazo del Muro de Contención del cerco del Zoólogico Huachipa. La Forma irregular de la zapata del Muro de Contención Nº 40 de la Zona Sur y Nº 42 de la Zona Norte. Los Acabados defectuosos de los Muros Tipo New Jersey (Separadores Tipo I y II) Se ha verificado en la Av. Las Torres entre las Progresivas al (tramo comprendido entre la Av. Circuanvalación y la Calle Las Flores) no cuenta con un sistema de agua potable y alcantarillado. Con fecha 11/09/2010 la Autoridad Nacional del Agua del Ministerio de Agricultura nos solicita información para autorizar a los Contratistas iniciar los trabajos de encauzamiento del Río Rimac para la ampliación del Puente Huachipa. - Persiste los Problemas en el Puente Peatonal LT-1, sobre afectaciones. - Definición de la reubicación de los Puentes Peatonales CC2 y LT2. - Definición de la geometria Víal de la zona adyacente al mercado, en la intersección de la Av. Circunvalación con la Av. Las Torres. - Se encuentra Pendiente de definir la alineación de canales de regadío, desde la zona de Av. Las Torres y Ramiro Prialé.

5 - Definición del Patio de Maniobras por parte de la Empresa Ferrovías, la misma que permitira la construcción del Puente Vehícular III. - Queda pendiente la reubicación de líneas de agua potable que cruzan la carretera central en la zona de la Av. Nicolás de Piérola, cuyo nivel se encuentra interferido con las excavaciones del viaducto, la reubicación de líneas es por parte de SEDAPAL. - Aun no se concluye la reubicación de los Postes de alumbrado Público en la zona de la Carretera Central, a efecto de poder culminar la construcción de las losas de concreto del pavimento en el sentido Este Oeste de la Carretera - Queda Pendiente las interferencias con los predios en la Av. Las Torres, incluyendose la parte del zoológico Huachipa, los mismo que permitirán la culminación de los trabajos de ampliación del Puente Huachipa Situaciones resueltas durante la Quincena Coodinación con el Contratista para la evaluación y solución a los Problemas de las Fisuras y grietas de las veredas y sardineles. Coodinación con el Contratista para la adecuada colocación de las Juntas en la Carretera Coordinación con el Contratista para el adecuado material a utilizar en el relleno de los laterales de los Muros de Contención del Puente Vehícular II. Se resolvio interferencia Telefónica (Postes y cables) de los Muros de Contención de la Zona Norte. Se resolvio interferencia con FERROVIAS en los Muros de Contención Nº33 y Nº42 de la Zona Norte con un nuevo diseño de los Muros. El Tractor D-7 viene realizando el encauzamiento del Río Rimac con avance lento. Se presento un diseño de los Muros de Contención del Cerco Perimetrico del Zoólogico Huachipa. Se presento la reubicación definitiva de los Puentes Peatonales CC2 y LT2. Se lleno la Losa superior de la superestructura del Puente Vehícular I. Se presento carta de observaciones sobre los acabados en los Muros New Jersey de la Carretera Temas Pendientes Aprobación del trazo y replanteo definitivo de los separadores centrales y laterales de la Av. Circunvalación. Esta pendiente de Aprobación el cruce de la Av. Circunvalación con la Av. Las Torres. Esta pendiente de Aprobación del trazo y replanteo definitivo del Muro de Contención en el cerco del Zoólogico de Huachipa. Interferencias de Expropiaciones del Puente Peatonal LT1 (Rampa Izquierda) La Forma irregular de la Zapata de los Muros de Contención Nº40 y Nº42 de la Zona Norte. - Esta pendiente de aprobación la Propuesta del Giro a la izquierda en la Av. Ramiro Prialé con la Av. Las Torres. - Interferencias de expropiacion o desalojo para entrar al Puente Huachipa. - Estamos en la Espera de la Aprobación de la Propuesta de la Reubicación de los Puentes Peatonales LT-2 y CC-2. - La ejecución de la Rampa Izquierda del Puente Peatonal CC-1, aun no se ha definido - Sigue pendiente el diseño de los canales, por motivos de afectaciones en la Av. Circunvalación y poder asi concluir con las metas del proyecto. - Sigue pendiente la firma de Convenio de compromiso entre PROVIAS NACIONAL y TELMEX, para que ejecuten las obras de reubicación y canalizació de sus redes en la obra. - Pronunciamiento por parte de la Empresa SEDAPAL de las interferencias de la cámara de aire y redes de agua potable de 250 y 300 mm ubicadas en la Carretera Central en la progresiva 0+960, se ha coordinado con PROVIAS NACIONAL para su liberación. - Esta pendiente aun la liberacion de interferencia en cruce Av. Pedro Ruíz Gallo con la Av. Las Torres, la red de Media Tensión que alimenta el sistema de bombeo de la cisterna Nº de la Empresa SEDAPAL. - Aun queda por resolver la demolición-afectación en el cruce entre la Calle 3 y la Av. Pedro Ruíz Gallo. - Esta pendiente la compensación económica respecto a las afectaciones por parte de PROVIAS NACIONAL. 4. Evaluación del cumplimiento de metas programadas Se sugiere la aprobación del replanteo de los separadores de la Av. Circunvalación. Se sugiere el trazo y replanteo definitivo del Muro de Contencion en el cerco del Zoólogico Huachipa. - Se viene coordinando con el Contratista el mejor procedimiento constructivo para los rellenos, en muros de contención, estribos de acuerdo a las especificaciones técnicas. - En el frente del Puente Vehícular I, se viene efectuando control de compactación de forma permanente. - En coordinacion con la Junta de Riego y Ministerio de Agricultura se viene coordinando el diseño definitivo de los canales, su elaboración del adicional correspondiente para que tanto CONALVIAS y LUZ DEL SUR puedan ingresar y concluir sus trabajos en la Av. Circunvalación. - Se esta a la espera de la respuesta por parte de Sedapal con respecto a las interferencias de la Carretera Los Puentes Peatonales aun no se concluyen su ejecución por interferencias. - En general se tiene un adelanto de obra respecto al programado en 0.13% en el Contrato principal.